Svingarmsbussningar - små upphängningsdelar som spelar en viktig roll
Innehåll
Vilken del av upphängningen skulle du säga är den viktigaste? Olika element kan komma att tänka på, till exempel stabilisatorer, rattstång, stötdämpare. Ur mekanisk synvinkel är dock bussningarna på bärarmarna extremt viktiga. Deras enkla design gör att metallelement kan monteras och kombineras med andra tillbehör utan att bibehålla full styvhet.
Pendelbussningar och deras roll i upphängningen
Styrarmsbussningens huvudsakliga uppgift är att effektivt integrera styrarmarna, kopplingarna och andra element i fordonets struktur, så att de kan göra sitt jobb. De tvärgående armbussningarna är inte en styv förbindning, eftersom under driften av hela fordonet verkar laster i vilken riktning som helst på upphängningselementen. Därför kunde de inte arbeta nära tillsammans. Konsekvensen av denna design blir böjningen av komponenterna och deras sprickbildning beroende på materialets hårdhet.
En annan uppgift för bussningarna på pendeln är att dämpa vibrationer som uppstår vid rörelse. Den första länken som absorberar vibrationer är däcket. Han klarar dock inte av att fånga upp alla möjliga vibrationer, varför en del av dem tas över av pendelbussningarna och andra upphängningselement. Resten av stötarna absorberas av stötdämpare och fjädrar.
Symtom på förslitning av de tysta blocken på styrknogen
Det är inte svårt att känna igen oegentligheter i manövreringen av bussningarna på manöverspakarna. Vid körning över gupp och även på ett underlag med en liten mängd gupp känns karakteristiska stötar. De orsakas av att de tillverkade elementen är lösa. De är vanligtvis inte metalliska, men ger intryck av att vara dämpade. Så här uppträder slitagemärken på svängarmsbussningarna. Samtidigt kan man märka att bilen inte svarar så exakt på kommandon från ratten och arbetar med en liten fördröjning. Vad som är extremt viktigt, slitaget på ärmarna kommer alltid att göra sig gällande. Varför? Efter att ha kört genom gupp, gropar eller hinder eliminerar fjädringen glapp på pendelnavet, ger en knackning och dämpar först då vibrationer genom de återstående stötdämpande elementen.
Bussningarna på spakarna är utslitna - vad händer härnäst?
Om du redan vet att bilen kräver byte av tysta block på spakarna, dröj inte med det. Med tiden kommer styrnoggrannheten att försämras, men det bör noteras att denna process inte är så abrupt i sin kurs. Bussningarna på spakarna kan bytas ut i en maskinverkstad om spakmodellen tillåter det. Tyvärr, i vissa bilar måste du köpa hela elementet.
Byte av vippbussning - på ena eller båda sidor?
Om det är möjligt att trycka på bussningarna på de gamla spakarna, och deras skick är bra, kan du bara försöka byta gummi-metallbeslag. Tänk samtidigt på att du inte bör göra detta bara på ena sidan. Om du byter ut svingarmsbussningar, gör det på båda sidor. Det här är delar som slits relativt snabbt, även efter 15 XNUMX mil, och eventuellt slarvigt underhåll och återmontering påskyndar processen.
Kostnaden för att byta ut pendeltyst block
Det totala priset bör inkludera inte bara inköp av reservdelar, utan också arbete. En tvärgående armbussning, beroende på märke och kvalitet, kostar mellan 50-10 euro. Att trycka in den i pendeln kostar flera tiotals zloty, beroende på verkstad. Så det kan vara värt att köpa en begagnad pendel om den är i gott skick.
Eller polyuretanbussningar?
Eftersom gummisvingarmsbussningar kan slitas så snabbt, kanske det är värt att investera i polyuretanbussningar? Deras hårdhet är större än för klassiskt använda, de har också ökad styrka. Fjädringens styvhet och styrprecision har dock ett pris. Deras arbete har en stark inverkan på körkomforten, eftersom dessa bussningar dämpar vibrationerna mycket mindre. När de börjar bli utslitna måste deras svingarmsbussningar bytas ut omedelbart. Vid användning av polyuretaner är det nödvändigt att byta ut alla bussningar på spakarna, annars slits de gamla elementen snabbt ut.
Du har inte så mycket inflytande på svängarmsbussningens slitage. Du kan dock ersätta dem med delar av hög kvalitet så att du inte behöver oroa dig för deras livslängd. När du använder en bil för sportändamål kommer polyuretaner att vara användbara, men de är inte mycket meningsfulla i vardagliga bilar.
