Kardanled i en bil - typer, pris. Vad är navet och axeln till för? Hur sköter man lederna i bilen?

Kan inte i bilen - vad är det?

Det hela börjar med en distinktion mellan två typer av fjädring - beroende och oberoende. Det är denna designlösning som bestämmer metoden för att överföra vridmoment från axelaxeln till hjulnavet. I en beroende fjädring sker drivgångjärnet en gång per hjul. Hela kopplingen mellan navet och differentialen är stel och hjulet rör sig horisontellt i förhållande till axelaxeln. Hjulen på axeln är anslutna.

På fordon med oberoende fjädring måste två gångjärn användas. Detta orsakas av en kink i vridmomentlinjen från växellådan eller differentialen. Navet utför roterande och vertikala rörelser i förhållande till axeln, vilket förhindrar dess rätlinjiga drivning.

Drivled - hur många bitar behöver du i bilen?

Nyckeln till att bestämma antalet leder i en bil är hur fjädringen fungerar. I fordon utrustade med stel axel rör sig hjulet bara horisontellt, vare sig det är vridning eller inte. För närvarande använder designers ett gångjärn per drivhjul i bilen. Denna typ av design finns främst på terrängfordon.

Andra fordon som körs på oberoende fjädring har extern och invändig artikulation. Det spelar ingen roll om torsionshjulet eller rör sig vinkelrätt mot drivaxelns axel. Nyckeln är dess förmåga att utföra vertikala rörelser, vilket bestämmer prestandan hos två leder.

Typer av anslutningar i bilen - elementdesign

I grund och botten används två typer av anslutningar i fordon: 

• enkel (heterogen);
• homokinetisk (samtidig). 

En enkel skarv i bilen

Ett direkt gångjärn i en bil kännetecknas av förmågan att bibehålla samma rotationshastighet vid ingången och utgången endast när båda axlarna rör sig i en rak linje i förhållande till varandra. Som ett resultat av detta fenomen ändrar halvaxelleden hastighet beroende på elementens lutningsvinkel i förhållande till varandra, vilket tvingar användningen av ett andra element för att utjämna den. Ett exempel på en enkel design är en universalknut. Den obestridliga fördelen är framför allt enkelheten och höga styrkan hos en enkel anslutning. Därför används den för att driva bakhjulen och i bilar med en styv axel implementerad.

Homokinetisk led - egenskaper

Dessa element saknar defekten att ändra hastigheten som överförs från axeln. De första CV-lederna var baserade på en dubbel korsform, vilket gjorde det möjligt att ömsesidigt omintetgöra fluktuationerna i rotationshastigheten. De hittade dock ingen bred tillämpning, eftersom kulleder började dominera marknaden. Maskinkonstruktioner började baseras på en homokinetisk lösning, vilket påverkade deras dynamiska utveckling. 

Förbättring av fogdesign genom åren

Weiss-fogen visade sig vara en banbrytande idé. Dess design baserades på närvaron av fyra bollar som rörde sig i tvådelade guider. Den femte bollen var ansvarig för centraliseringen av gafflarna. 

Men med tiden dök en förbättrad lösning upp, som, med namnet på designern, kallades Zheppa-fogen. Dess arbete bygger på närvaron av 6 bollar som rör sig i specialprofilerade styrningar i hylsan. Den andra delen av elementet är en korg som stödjer bollarna på rätt plats. Rzeppa-drivleden visade sig vara en lösning för framtiden, som krävde vissa modifieringar. Deras anledning var strukturens låga styrka.

Av denna anledning utvecklades den gemensamma modellen Bearfield-Rzepp. Den är baserad på sin föregångares design, men har guider för att se till att bollarna är självinriktade på rätt ställen. Enbart av detta skäl kännetecknas denna lösning av ökad styrka och förmåga att överföra högt vridmoment. Den kan också arbeta effektivt i stora vinklar och når mer än 40 grader.^o.

Gångjärnet i bilen - varför slits det?

Förare uppmärksammar inte alltid tillståndet hos bilens leder. Vanligtvis förändras situationen när störande knackningar, skrammel och vibrationer kommer till örat vid kurvtagning. Det yttre gångjärnet lämpar sig då endast för utbyte eftersom det PÅ RÄTTIGHETER detta är omöjligt. Ledslitage är naturligt, men sättet du kör din bil på har stor inverkan på hur snabbt den slits.

För att förstå hur viktigt det är att ta hand om lederna i bilen, kom ihåg att enorma krafter verkar på dessa produkter. Överföringen av drivningen från differentialen eller växellådan till navet påverkas av permanenta överbelastningar. Oftast börjar problem med det element som är mest utsatt för slitage - kulaggregatet.

Artikulation - pris

Gemensamma priser varierar. Beloppet du måste betala för en ersättning i populära bilar är cirka 20 euro, men om du bestämmer dig för att gå till ett auktoriserat servicecenter kan priset på anslutningar öka flera gånger. Utbytet är inte svårt ... i teorin. I praktiken, om du inte kan göra det själv, anförtro den här uppgiften till proffs. 

Hur tar man hand om den yttre leden?

Var först uppmärksam på din körstil. En fog som plötsligt måste bli stor vridmoment på ett vridet hjul, som står stilla, är det skadat. Kom ihåg att den inte har en kopplingsmekanism för att absorbera överflödigt vridmoment för tillfället. En spektakulär start med ett knarrande av däck lockar förbipasserandes uppmärksamhet, men det har en stark effekt, inklusive på driften av drivenheten.

Gemensam verifiering är avgörande!

Om du vill vara säker på att gångjärnen i din bil är i rätt skick, ta dig tid att inspektera dem. Kvaliteten på gummibeläggningen är avgörande här. Även om det är det enklaste och billigaste elementet i hela fogen, har det en linjär effekt på dess hållbarhet. Det finns ett smörjmedel inuti som eliminerar friktion och hjälper kulorna att fungera korrekt. Även små sprickor i höljena gör att vatten, sand och smuts kan tränga in och dramatiskt påskynda komponentslitaget. Om du ser slitna eller spruckna lock, byt ut dem omedelbart.

Däckbredd och snabbare ledslitage

Imponerande breda däck med parametrar som avviker från fabriksrekommendationerna påverkar transmissionens överbelastning. I detta fall utsätts den yttre leden och hela axelaxeln för krafter som inte specificerats av fordonstillverkaren.

Tecken på fogslitage

Det mest karakteristiska tecknet som bekräftar ledernas funktion är en knackning under acceleration på de svängda hjulen. Detta beror på överdrivet spel i kulleden. Ett ytterligare tecken är vibrationer, som ofta kan förväxlas med lagerslitage i navet. Den här typen av ljud ökar dock inte med hastigheten, som det gör när ett lager går sönder.

Som du kan se är leden i bilen extremt viktig för att den ska fungera korrekt. I svåra fall kan skador på den leda till att bilen stannar. För att förhindra att detta händer, försök att ta hand om hela växellådan i din bil. Således kommer det att betala tillbaka många år av problemfri drift. lång tid!