Koppling - tecken på fel och slitage på kopplingen.

Kabelkopplingar installerades i de strukturer som skapades för flera år sedan. I sin design liknade den den som finns i en cykel eller motorcykel. Men med tiden slutade denna konstruktion (även om den är ganska enkel) att vara användbar. Behovet av att dra kabeln genom motorrummet med ett minimum antal krökar ledde till en ny uppfinning.

Hur fungerar en koppling?

För att förstå hur kopplingsutlösningen fungerar måste du veta vad en koppling är. Detta är en mekanisk enhet som är involverad i överföringen av vridmoment från vevkolvsystemet till växellådan. Under körning är kopplingen alltid inkopplad, och ett tryck på pedalen kopplar ur den. Det är därför i motorer med en kopplingsvajer, dess fel var så farliga.

Det är viktigt att notera att slavcylindern visar märkbara och gradvisa tecken på slitage. Länken kommer att fungera tills den går sönder. Då kommer du inte att kunna slå på växeln och bilen kommer abrupt att immobiliseras. Därför konstruerades en mycket enkel och pålitlig mekanism baserad på ett hydrauliskt system.

Vad är kopplingsurkoppling och hur fungerar det?

Kopplingen består av flera element. Omedelbart bakom kopplingspedalen finns kopplingens huvudcylinder, vars kolv rör sig i enlighet med kopplingspedalens läge. När du trycker på den sätter den hydraulvätskan under tryck och trycker den längre ner i röret. Han trycker sedan ned kopplingsfrigöringsspaken, så att den kan manövreras och manövrera kopplingsfrigöringsspaken.

Det finns två typer av denna typ av enhet. Den som beskrivs ovan är en klassisk representant för ett semihydrauliskt system, eftersom dess integrerade del är kopplingsspaken. Den är också ur kopplingen. Det andra alternativet är de vanligaste CSC-systemen idag. De består i att centralisera frigöringsanordningen inuti kopplingen utan att behöva implementera ytterligare spakar. Funktionsprincipen förblir dock ungefär densamma.

Koppling - tecken på fel i hydraulsystemet. Tecken på slitage. När ska kopplingspedalen avluftas?

Svårt växling är en vanlig signal om att kopplingen är skadad. Speciellt "tid" och backning visar sig vara väldigt klumpiga när detta hydraulsystem havererar. I vissa fall kan arbetscylindern vara i gott skick, och orsaken kan ligga i ett otät hydraulsystem. För att komplicera saken lite, den hydrauliskt styrda kopplingen och bromsarna är samma vätska, och förlusten av den vätskan orsakar problem med båda systemen.

Du kan också märka problem med att kopplingspedalen långsamt återgår till sitt ursprungliga läge. Det kan också vara mycket mjukare än vanligt. Om du har svårt att lägga i växeln och bara lyckas göra det efter några snabba nedtryckningar av kopplingspedalen är det väldigt lite vätska i systemet och det är luft i det.

Skadad koppling - vad ska man göra härnäst?

Titta först under bilen och kolla efter läckor. Om de är det, försök att hitta dem. Det är bäst att börja med växellådan, arbeta dig upp till hydraulslangarna hela vägen till motorrummet. Kopplingsurkopplingssymtom liknar förvirrande vätskeförlust, så börja med de enklare stegen innan du demonterar växellådan.

Kan jag reparera en skadad koppling själv?

Om du ser att det inte finns några håligheter och allt ser tätt ut är du inne på ett besök i verkstaden. kostnader reparation Kopplingsfel beror på om ditt fordon har en extern eller intern koppling. I det första fallet blir fallet inte så dyrt. Hela mekanismen är mer eller mindre inom räckhåll för mekanikerns hand.

En annan sak är när detta element är placerat inuti hela kopplingsenheten. För att ersätta den måste växellådan demonteras. Reparation av arbetscylindern i detta fall är förknippad med betydande kostnader, varför det vanligtvis inte görs självständigt. I en bil där kopplingsskivan eller annat kopplingselement är utslitet är det värt att byta ut slavcylindern samtidigt, även om den inte är skadad. En sådan procedur är inte så dyr, eftersom delen, beroende på märke, kan kosta flera hundra zloty.

Att byta ut kopplingsslavcylindern "med lager" - är det vettigt?

Du kanske tror för dig själv att det här är slöseri med pengar. Om något fungerar är det ingen idé att ersätta det. Observera dock att när du reparerar transmissions- eller kopplingskomponenter så tar du isär dessa komponenter. Arbetscylindern är på toppen och kan enkelt bytas ut. På så sätt slipper du eventuell ommontering av växellådan.

I den här artikeln har du redan lärt dig hur en vätskekoppling fungerar och varför den bör bytas ut mot en reserv. Detta är en enhet som gradvis kommer att informera dig om dess förbrukning. Vänta därför inte tills denna mekanism är helt förstörd. Och om det fungerar bra och du bestämmer dig för att byta ut kopplingen, byt ut slavcylindern också. På så sätt kommer du att spara flera hundra zloty.