Alla generationer av Chevrolet Camaro

Amerika. Sedan slutet av andra världskriget föds mer än sjuttio miljoner barn i USA. I början av 60-talet hade de flesta av den generationen tagit examen från gymnasiet. De får rättigheterna. Uppvuxen i Rock and Rolls anda vill inte ungdomarna köra sina fäders långsamma och tråkiga bilar. Ge dem något ovanligt, catchy, högt.

Stimulerat av den äldre generationens sällsynta tävlar bilföretag att producera kraftfulla monster med galen bränsleförbrukning och genomgående avgaser. Den amerikanska oro Chevrolett är också involverad i det ostoppbara loppet. Tillverkaren har uppnått stora resultat och innehar fortfarande en av de ledande positionerna på bilmarknaden. Den största delen av denna popularitet fördes till innehavet av varumärket Camaro.

1967 Camaro VI # 100001

Camaro-modellens historia börjar med en nyhet inom bilindustrin. Kroppen i stil med en ponnibil intresserade omedelbart hård ungdom. Modellen med karaktärnummer 100001 skapades som en testversion före serieproduktion.

Den sportiga två-dörrkupén var den första amerikanska muskelbilen från camaro-familjen. Bilen var utrustad med en motor med en volym på 3,7 liter för sex cylindrar. Alla fordon i denna modellserie är bakhjulsdrift. Och tillverkaren skulle inte avvika från sin vision om klassiska bilar.

1967 Camaro Z/28

Nästa generation av bilar i denna recension var Z / 28. Med tiden gjorde tillverkaren några förändringar i bilens chassi och utrustade den också med kraftigare motorer. Tack vare detta behöll veterinärbilen i flera generationer sin friskhet och mötte marknadens behov.

Jämfört med den tidigare versionen fick bilen mer känslig hantering. Tekniska förändringar påverkade också kraftenheten. Den här gången inkluderade utrustningen en hög och instabil V-form på den åtta-cylindriga motorn. Enheten på fem liter utvecklade 290 hästkrafter.

Den maximala hastigheten som bilen var kapabel till var 197 km / h. Men tack vare Chevrolets glattony tog det linjen hundra kilometer / timme under 8,1 sekunder.

1968 Camaro Z / 28 Cabriolet

Som du kan se på fotot skilde sig nästa version av den första generationen Camaro från den tidigare kroppstypen. Ursprungligen skapades modellen som en personbil för Pete Estes, chef för Chevrolet-avdelningen för General Motors.

Bilen monterades för hand. Företagets ledning undertecknade ett tillstånd för serieproduktion. Offentliga bilar var dock inte utrustade med skivbromsar på alla hjul. De hade inte heller ett luftintag på huven.

1969 Camaro ZL1

Den senaste generationen av den första generationen Camaro skapades för tävlingen på rallybanorna. Kraften i kraftenheten var högre jämfört med tidigare analoger. För detta installerade tillverkaren en V-8-motor under huven på bilen. Volymen var otroliga sju liter. På grund av de höga kostnaderna fick modellen inte ett stort parti.

Enligt vissa rapporter har företaget släppt en begränsad upplaga. Dess funktion var ett aluminiumcylinderblock, som var 45 kilo lättare än en konventionell motor. Kraften hos den unika enheten ökade också till 430 hästkrafter. Totalt tillverkades 69 silverponnibilar. Av dessa var 50 efter specialbeställning från den officiella återförsäljaren Fred Gibb.

1970 Camaro Z28 Hurst Sunshine Special

Den andra generationen superbilar öppnades av modellen som visas på fotot. Nyheten har fått mer atletiska och aggressiva funktioner. Dessutom blev hon tyngre. Därför installerades en icke-standard 3,8-litersmotor i motorrummet. Den grundläggande konfigurationen för denna serie inkluderar nu en fyra liters sexcylindrig motor.

Bilentusiaster som gillade V-8 fick en fem-liters 200-hästvariant. Snart fylldes uppställningen med mindre frossiga bilar. Detta berodde på den försenade bensinkrisen. Därför sjönk bilförsäljningen kraftigt.

1974 Camaro Z28

74 Chevrolet Camaro fick en förstärkt stötfångare (i enlighet med de nya säkerhetskraven för höghastighetsbilar). Enligt de tekniska egenskaperna har modellen också förändrats.

Den grundläggande konfigurationen av kraftenheter innehåller två alternativ. Den första är en sexcylinder. Och den andra är ett 8-cylindrig block. Båda motorerna hade samma förskjutning - 5,7 liter.

Under andra hälften av 70-talet strammades normerna för avgasutsläpp. Regeringen höjde skatten på innehav av kraftfulla fordon. Det ena företaget efter det andra utvecklar förbättrade avgassystem som reducerar bilarnas kraft betydligt. Allt detta bidrog till minskningen av försäljningen av nästa version av muskelbilar.

1978 Camaro Z28

Nästa serie av andra generationen har genomgått en viss ansiktslyftning. Nu var grova metallstötare täckta med plast. Bilen fick modifierade främre fendrar, ett kylargaller och optik.

Eftersom det var omöjligt att öka motorns kraft, koncentrerade företagets ingenjörer sig till upphängnings- och kontrollsystemet. Bilen har blivit mjukare och tydligare att svara på ratten. Det omdesignade avgassystemet uppfyllde utsläppsstandarder, men fick ett "saftigt" sportigt ljud.

1985 Camaro IROCK-Z

Camaro som visas på bilden skapades speciellt för tävlingarna där varumärket agerade som huvudsponsor. Off-the-line racing ponikar är den sportiga versionen av Z28.

Eftersom tävlingsreglerna tillät användning av icke-standardmotorer återupplivade nyheten traditionen med att installera en brusande fem-litersenhet med en kapacitet på 215 hästkrafter under huven. Bilen var utrustad med skivbromsar på alla hjul.

1992 Camaro Z28 25^th årsdag

För att hedra 25-årsjubileet för den första Camaros födelse dök en motsvarande inskription på frontpanelen på den begränsade upplagsbilen. Mot en extra avgift kunde en bilist beställa klistrande sportremsor över hela kroppen och jubileumsmärken. Den här modellen stängde tredje generationens sortiment.

1993 Camaro Z28 Indy Pace Car

Namnet på varumärket talar om målet att producera den första fjärde generationens bil. Den officiella sponsorn för nästa Indianapolis-500-lopp har planerat till detta evenemang i början av den fjärde säsongen av American Dream. Säkerhetsbilen i F-1-tävlingen fick släta karosserier och en kraftfull motor.

Samma Z28 blev grunden för att skapa en bil. Den uppdaterade motorn hade samma V-8-form som tidigare bilar. Tack vare det förbättrade bränsletillförsel- och gasdistributionssystemet, utvecklade han 275 hästar. Totalt kom 645 exemplar av denna serie från monteringslinjen.

1996 Camaro SS

Nyheten, mycket lik Peiskar, verkade visuellt lägre än föregångaren. Ett stort luftintag dök upp på huven. Fronten på bilen är tillverkad i den vanliga stilen Z / 28 - en skarp näsa och något trasig stötfångare i mitten.

SS-prefixet indikerar den modifierade amerikanens sportegenskaper. Bilen fick ett 5,7-liters "hjärta" i form av en V-8. Bilen utvecklade en effekt på 305 hästkrafter. Det var en lättare version av standardmotorn. Den var tillverkad av aluminium istället för gjutjärn. Den tyngre versionen av förbränningsmotorn producerade endast 279 hästar med samma volymer.

2002 Camaro Z28

Sommaren 2002 meddelade General Motors att Chevrolet Camaro (och på vägen Pontiac Firebird) upphörde. Wall Street Center for the World Economy fattade ett så svårt beslut. Börsanalytiker sa att företaget har för många fabriker och därför måste minska produktionen.

Slutet av den fjärde säsongen präglades av utseendet på en begränsad version av Z28 med ett infällbart tak. En fjärdedel av bilarna var utrustade med en mekanisk sexväxlad växellåda. Jubileumsserien (35: e upplagan av modellen) fick en V-formad åtta och utvecklade 310 hästkrafter.

2010 Camaro SS

Femte generationens bilar har upphört att se ut som den klassiska Chevrolet Camaro. Nyheten var så vacker att den omedelbart vann priset för publikens sympati. Under 2010 såldes otroligt många produktionsbilar med kroppen av konceptbilen som visades på motorutställningen 2009.

61 bilister njöt nu av den "rika basen" hos den åtta-cylindriga V-motorn. Kraftenheten utvecklade en kapacitet på 648 hästkrafter. Och detta finns i lagerversionen.

Sedan dess har kroppen av resten av företrädarna för denna "familj" inte genomgått några väsentliga förändringar. Tack vare detta känns Camaro även utan märket.

Camaro Z / 28 testbil för Nurburgring

2017-modellen avslutar översynen. Den ansiktslyftade och under huven Z / 28 med en LT4-motor kom till racerbana i Tyskland på rekordtid för en amerikansk kraftfamilj. Representanten för den sjätte generationen täckte ringen på 7 minuter och 29,6 sekunder.

Bilen är utrustad med ett nytt dragkraftsystem och en tio-växlad automatisk växellåda. I spårläge bestämmer roboten själv den optimala växeln, vilket säkerställer smidig växling utan onödigt slöseri med tid. Tillsammans med den "smarta" växeln fungerar en 6,2-liters V-tvillingmotor med 8 cylindrar. Den maximala motoreffekten är 650 hästkrafter.

Denna recension visar att amerikanska bilar kan ha en diskret elegans. Samtidigt, genom hela produktionshistoriken, har inte en enda modell av Camaro-serien blivit en tråkig vardag.