Begagnad Rover 75 recension: 2001-2004

Rover mötte en kamp i uppförsbacke när den återinträdde på marknaden 2001. Trots att det var ett respekterat varumärke på 1950- och 60-talen, försvann det från det lokala landskapet när den brittiska bilindustrin började kollapsa. 1970-talet, och när han kom tillbaka 2001, hade japanerna tagit över marknaden.

Under sin storhetstid var Rover ett prestigefyllt märke, placerat strax under lyxbilar som Jaguar. De var solida och pålitliga, men konservativa bilar med läder- och valnötsdetaljer. Hemma var de kända som bilar köpta av bankchefer och revisorer.

När märket återvände till marknaden var de som kom ihåg det från den gamla goda tiden antingen döda eller hade gett upp sina licenser. I grund och botten var Rover tvungen att börja om från början, vilket aldrig var lätt.

Marknaden som enligt historien skulle ha tillhört Rover, var i hans frånvaro ockuperad av företag som BMW, VW, Audi och Lexus.

Det var en mycket trång marknad och det fanns verkligen inte mycket Rover hade att erbjuda som andra inte kunde, och till slut fanns det ingen anledning att köpa den.

Till slut var det problem vid Rovers brittiska högkvarter som ledde till hennes bortgång, men hon hade små chanser att överleva från början.

KLOCKMODELL

Rover 50 kostade i intervallet $60,000 till $75 XNUMX vid lanseringen och befann sig i sin naturliga miljö, men istället för att vara den dominerande aktören i prestigesegmentet, försökte den ta sig igenom den efter en år lång frånvaro.

I hans frånvaro har marknaden förändrats dramatiskt, och det exklusiva segmentet har blivit särskilt överbelastat eftersom företag som BMW, VW, Audi, Lexus, Saab, Jaguar, Volvo och Benz avyttrar sina aktier. Oavsett hur bra Rover 75 är, kommer den alltid att kämpa.

Det gick utöver själva maskinen. Det fanns frågor om tillförlitligheten och kompetensen hos återförsäljarnätverket, anläggningens förmåga att leverera reservdelar, det fanns instabiliteten hos företaget hemma.

Det var många människor redo att skjuta ner Rover vid ankomsten. De var redo, till och med passionerat, att påminna alla om att detta är en brittisk industri, att den brittiska industrin har fått rykte för sin oförmåga att producera kvalitetsbilar och att den har fastnat i tiden.

För att vinna kritikernas respekt var 75 tvungna att erbjuda något som andra inte hade, det måste vara bättre.

Första intrycket var att han inte var bättre än klassledarna och på något sätt underlägsen dem.

Model 75 var en konventionell framhjulsdriven sedan eller kombi i mellanstorlek med en tvärmonterad V6-motor.

Det var en ganska fyllig bil med generöst rundade proportioner som fick den att se lite bastant ut jämfört med sina främsta rivaler, som alla hade mejslade linjer.

Kritiker var snabba med att kritisera 75:an för sin ganska trånga kabin, särskilt baktill. Men det fanns också skäl att tycka om interiören, med klädsel i klubbstil, rikligt användande av läder och traditionella instrumentbrädor och woodgrain.

Spendera tid med 75 och det fanns alla chanser att du skulle gilla det.

Sätena var ganska trevliga och stödjande och gav en bekväm åktur tillsammans med enkel kraftjustering.

De traditionella krämta urtavlarna var en fin touch och lätt att läsa jämfört med många av de alltför snygga instrumenten som finns i andra moderna bilar.

Under huven fanns en 2.5-liters dubbel-overhead-cam V6:a som nöjde sig med att skrynkla ihop sig i låga hastigheter, men som vaknade till liv när förarens fot träffade mattan.

När gasen var öppen blev 75:an ganska pigg, kunde slå 100 km/h på 10.5 sekunder och springa 400 meter på 17.5 sekunder.

Rover erbjöd ett urval av fem-växlad automatisk och fem-växlad manuell växellåda, och båda var sportiga för att matcha den pigga V6:an.

Den imponerande karossstyvheten som låg till grund för 75:ans hantering gav en stabil grund för ett smidigt och lyhört chassi. När den trycktes vände den exakt och höll sin linje genom svängarna med imponerande balans och balans.

Även med hanteringen glömde 75:an aldrig sina rötter, och körningen var bekväm och absorberande, som du kan förvänta dig av en Rover.

Vid lanseringen var det klubben som öppnade vägen för 75 potentiella ägare. Den kom med läderklädsel, en justerbar rattstång, en instrumentpanel i valnöt, en komplett uppsättning urtavlor, ett sex-pack CD-ljudsystem med åtta högtalare med rattkontroller, luftkonditionering, farthållare, larm och fjärrstyrt centrallås. .

Nästa steg för medlemmarna var Club SE, som också stoltserade med satellitnavigering, parkeringssensorer bak och trälister på ratten och växelspaken.

Därifrån tog den sig in i Connoisseur, som har elektriska framsäten med värme och minne, ett elstyrt taklucka, krom dörrhandtag och främre dimljus.

Connoisseur SE fick speciella trimfärger, CD-baserade satellitnavigeringssystem, en valnötskantad ratt och en växlingsrattinsats.

Som ett resultat av en uppdatering av sortimentet 2003 ersattes Club av Classic, och en 2.0-liters dieselmotor introducerades också.

I AFFÄREN

Trots skepsisen möttes Rover 75 av en högre byggkvalitet än förväntat och visade sig vara rimligt pålitlig överlag.

De är fortfarande relativt unga när det gäller begagnade bilar, med de tidigaste som har körsträcka runt eller närmar sig 100,000 XNUMX km, så det finns lite att rapportera om de djupgående frågorna.

Motorn har en rem som driver kamaxlarna, så leta efter utbytesrekord om bilen har körts över 150,000 XNUMX mil. Sök annars efter bekräftelse på regelbundna olje- och filterbyten.

Utför rutinkontroller för kroppsskador som kan tyda på en tidigare olycka.

Tidigare Rover-återförsäljare är fortfarande i tjänst och känner till bilarna väl, så återförsäljarna känner till dem trots att märket har gått från marknaden.

Reservdelar finns även lokalt och utomlands vid behov. Om du är osäker, kontakta Rover Club för mer information.

I OLYCKA

75:an har ett rejält chassi med ett smidigt chassi och kraftfulla skivbromsar på alla fyra hjulen assisterad av ABS antisladdstopp.

Front- och sidokrockkuddar ger skydd vid en olycka.

I PUMPEN

Vägtestning vid lanseringen visade att 75:an skulle återvända runt 10.5 l/100 km, men ägarna föreslår att den är något bättre. Räkna med 9.5-10.5 l/100 km stadsgenomsnitt.

ÄGARE SÄGER

Graham Oxley köpte en 2001 Rover '75 Connoisseur 2005 med 77,000 142,000 miles på den. Han har nu färdats 75 km och under den tiden är det enda problemet han har stött på ett litet fel i traction control-systemet. Han har servat bilen enligt fabriksschemat och säger att delar inte är några problem att få från England om de inte finns i Australien. Enligt hans åsikt ser Rover 9.5 stilig ut och är ett nöje att köra, och han skulle inte tveka att rekommendera den för daglig körning. Den är också ganska bränslesnål med en genomsnittlig bränsleförbrukning på runt 100 mpg.

SÖK

– fyllig styling

• Mysig inredning

– Mycket brittiska ytbehandlingar och beslag

• Snabb hantering

• Energisk prestation

• Delar fortfarande tillgängliga

SLUTSATS

Borta men inte glömda, 75:an gav en touch av brittisk klass till den lokala marknaden.