Allt om topplockspackningen och dess byte
Topplockspackningen (cylinderhuvudet) är utformad för att täta planet mellan blocket och huvudet. det upprätthåller också det erforderliga trycket inuti oljesystemet, vilket förhindrar att olja och kylvätska sipprar ut. Det är nödvändigt att byta packningen med något ingrepp i denna del av förbränningsmotorn, det vill säga dess kan betraktas som engångsbruk., eftersom det vid ominstallation finns en hög risk för brott mot anslutningens täthet.
Byte av topplockspackning utförs av specialister på vilken bensinstation som helst, men denna tjänst kommer att kosta i genomsnitt cirka 8000 100 rubel. Själva delen kommer att kosta dig från 1500 till XNUMX rubel eller mer, beroende på kvaliteten på produkten och bilens modell. Det vill säga att det blir mycket billigare att byta ut det själv, och processen, även om den är mödosam, är inte kritiskt komplicerad.
Packningstyper
Idag används tre grundläggande typer av topplockspackningar i stor utsträckning:
- icke-asbest, som under drift praktiskt taget inte ändrar sin ursprungliga form och snabbt återställer den efter en liten deformation;
- asbest, ganska spänstig, elastisk och tål de högsta temperaturerna;
- metall, som anses vara de mest pålitliga, effektiva och hållbara.
Asbest topplockspackning
Asbestfri topplockspackning
Topplockspackning av metall
När ska topplockspackningen bytas?
En specifik garantiperiod, efter vilken det är obligatoriskt att byta ut huvudpackningen, finns i princip inte. Livslängden för denna produkt kan variera beroende på modellen och det allmänna tillståndet för fordonets förbränningsmotor, körstil och andra faktorer. Men det finns ett antal tydliga tecken som indikerar att packningen har upphört att fullt ut uppfylla sina funktioner:
- utseendet på motorolja eller kylvätska i anslutningsområdet vid korsningen av blocket med huvudet;
- uppkomsten av främmande ljusföroreningar i oljan, vilket indikerar penetration av kylvätskan i oljesystemet genom packningen;
- en förändring i avgasernas karaktär när förbränningsmotorn värms upp, vilket indikerar penetration av kylvätska i cylindrarna;
- uppkomsten av oljefläckar i kylvätskebehållaren.
Dessa är de vanligaste tecknen på en sliten eller defekt topplockspackning. Dessutom är dess byte obligatoriskt när cylinderhuvudet är helt eller delvis demonterat.
Byte av packning
Att byta cylindertoppspackningen själv är inte så svårt, men eftersom detta är en viktig del måste allt här göras noggrant och noggrant. Allt arbete utförs i flera steg:
1) Koppla bort alla tillbehör, rörledningar och andra delar som stör borttagningen av cylinderhuvudet.
2) Rengöring av huvudets monteringsbultar från olja och smuts för att säkerställa bekvämligheten och säkerheten med att arbeta med en skiftnyckel.
3) Skruva loss fästbultarna, och börja från mitten, vrid valfri bult åt gången inte mer än ett helt varv för att säkerställa att spänningen avlastas.
4) Ta bort blockhuvudet och ta bort den gamla packningen.
5) Rengöring av sätet och montering av en ny topplockspackning, och den måste sitta på alla styrbussningar och motsvara de markerade centreringsspåren.
6) Installera huvudet på plats och dra åt bultarna, vilket utförs uteslutande med en momentnyckel och endast enligt schemat som ges av tillverkaren för din bilmodell, eftersom det är viktigt att bultarna dras åt exakt med åtdragningsmomentparametrarna som är optimala för din förbränningsmotor.
När förbränningsmotorn är monterad kan du installera och koppla tillbaka alla tillbehör. PÅ tidiga dagar att titta på, om det finns tecken på en packningsdefekt som beskrivs i listan ovan.
