Frostskyddskompatibilitet
Innehåll
Frostskyddskompatibilitet ger blandning av olika kylvätskor (OZH). nämligen olika klasser, färger och specifikationer. Du måste dock lägga till eller blanda olika kylvätskor i full överensstämmelse med tabellen över frostskyddsmedelskompatibilitet. Om vi försummar informationen som ges där, kommer i bästa fall den resulterande kylvätskan inte att uppfylla standarderna och kommer inte att klara av de uppgifter som tilldelats den (för att skydda förbränningsmotorns kylsystem från överhettning), och i värsta fall kommer det att leda till korrosion av ytan på enskilda delar av systemet, vilket minskar motoroljans livslängd med 10 ... 20%, en ökning av bränsleförbrukningen upp till 5%, risken för att byta ut pumpen och andra obehagliga konsekvenser.
Varianter av frostskyddsmedel och deras egenskaper
För att förstå om det är möjligt att blanda frostskyddsmedel måste du bättre förstå de fysiska och kemiska processerna som åtföljer processerna för att blanda de nämnda vätskorna. Alla frostskyddsmedel är uppdelade i etylenglykol och propylenglykol. I sin tur är etylenglykol frostskyddsmedel också indelade i underarter.
På de postsovjetiska ländernas territorium är den vanligaste specifikationen genom vilken frostskyddsmedel särskiljs ett dokument som utfärdats av Volkswagen och har koden TL 774. I enlighet med det är frostskyddsmedel som används i bilar av detta märke indelade i fem typer - C, F, G, H och J. Samma kodning hänvisas kommersiellt till som G11, G12, G12+, G12++, G13. Så här väljer förare oftast frostskyddsmedel för sin bil i vårt land.
Olika länder har sina egna standarder och regler. Om detta för Ryska federationen är den välkända GOST, så är det för USA ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (etylenglykol-baserade frostskyddsmedel) och SAE J1034 (propylenglykol-baserade), som ofta är anses vara internationell. För England - BS6580:1992 (nästan liknar den nämnda G11 från VW), för Japan - JISK 2234, för Frankrike - AFNORNFR 15-601, för Tyskland - FWHEFTR 443, för Italien - CUNA, för Australien - ONORM.
Så etylenglykol frostskyddsmedel är också uppdelade i flera underarter. nämligen:
- Traditionell (med oorganiska korrosionsinhibitorer). I enlighet med Volkswagen-specifikationen är de betecknade som G11. Deras internationella beteckning är IAT (Inorganic Acid Technology). De används på maskiner med gamla typer av förbränningsmotorer (främst de vars delar till stor del är gjorda av koppar eller mässing). Deras livslängd är 2 ... 3 år (sällan längre). Dessa typer av frostskyddsmedel är vanligtvis gröna eller blå. Även om I verkligheten har färgen ingen direkt betydelse för frostskyddsmedlets egenskaper. Följaktligen kan man bara delvis fokusera på skuggan, men inte acceptera den som den ultimata sanningen.
- Karboxylat (med organiska inhibitorer). Volkswagens specifikationer är betecknade VW TL 774-D (G12, G12+). vanligtvis är de märkta med ljusröd färg, mindre ofta med lila-violett (VW-specifikation TL 774-F / G12 +, använt av detta företag sedan 2003). Den internationella beteckningen är OAT (Organic Acid Technology). Livslängden för sådana kylvätskor är 3 ... 5 år. En egenskap hos karboxylatfrostskyddsmedel är det faktum att de används i nya bilar som ursprungligen endast konstruerades för denna typ av kylvätska. Om du planerar att byta till karboxylat frostskyddsmedel från en äldre (G11), är det absolut nödvändigt att spola kylsystemet först med vatten och sedan med ett nytt frostskyddskoncentrat. byt även ut alla tätningar och slangar i systemet.
- Hybrid. Deras namn beror på det faktum att sådana frostskyddsmedel innehåller både salter av karboxylsyror och oorganiska salter - vanligtvis silikater, nitriter eller fosfater. När det gäller färgen är en mängd olika alternativ möjliga här, från gul eller orange till blå och grön. Den internationella beteckningen är HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) eller Hybrid. Trots att hybrider anses vara värre än karboxylat, använder många tillverkare just sådana frostskyddsmedel (till exempel BMW och Chrysler). specifikationen för BMW N600 69.0 är nämligen i stort sett densamma som G11. även för BMW bilar gäller specifikationen GS 94000. För Opel - Opel-GM 6277M.
- Lobrid (internationell beteckning - Lobrid - Low hybrid eller SOAT - Silicon enhanced Organic Acid Technology). De innehåller organiska korrosionsinhibitorer i kombination med kiselföreningar. De är toppmoderna och har den bästa prestandan. Dessutom är livslängden för sådana frostskyddsmedel upp till 10 år (vilket ofta betyder hela bilens livslängd). Uppfyller VW TL 774-G / G12++ specifikationer. När det gäller färgen är de vanligtvis röda, lila eller lila.
Men de mest moderna och avancerade idag är propylenglykolbaserade frostskyddsmedel. Denna alkohol är säkrare för miljön och människor. Den är vanligtvis gul eller orange till färgen (även om det kan finnas andra varianter).
Giltighetsår för olika standarder efter år
Kompatibilitet mellan frostskyddsmedel
Efter att ha tagit itu med de befintliga specifikationerna och deras funktioner kan du gå vidare till frågan om vilka frostskyddsmedel som kan blandas, och varför några av de listade typerna inte ska blandas alls. Den mest grundläggande regeln att komma ihåg är påfyllning är tillåten (blandning) frostskyddsmedel tillhörande inte bara en klass, men även tillverkad av samma tillverkare (varumärke). Det beror på det faktum att trots likheten mellan kemiska element använder olika företag fortfarande olika tekniker, processer och tillsatser i sitt arbete. Därför, när de blandas, kan kemiska reaktioner inträffa, vars resultat kommer att bli neutraliseringen av det resulterande kylmedlets skyddande egenskaper.
| Frostskyddsmedel för påfyllning | Frostskyddsmedel i kylsystemet | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 | |||||
| G12 | |||||
| G12 + | |||||
| G12 ++ | |||||
| G13 | |||||
Observera att vissa klasser av frostskyddsmedel är i princip oförenliga tillsammans! Så till exempel kan kylmedelsklasserna G11 och G12 inte blandas. Samtidigt tillåts blandning av klasserna G11 och G12+, samt G12++ och G13. Det är värt att tillägga här att påfyllning av frostskyddsmedel av olika klasser endast är tillåten för driften av blandningen under en kort tid. Det vill säga i de fall där det inte finns någon lämplig ersättningsvätska. Ett universaltips är att tillsätta frostskyddsmedel typ G12+ eller destillerat vatten. Men vid första tillfället bör du spola kylsystemet och fylla på kylvätskan som rekommenderas av tillverkaren.
också intresserad av många kompatibilitet "Tosol" och frostskyddsmedel. Vi kommer omedelbart att svara på den här frågan - det är OMÖJLIGT att blanda denna inhemska kylvätska med moderna nya kylvätskor. Detta beror på den kemiska sammansättningen av "Tosol". Utan att gå in på detaljer bör det sägas att denna vätska utvecklades på en gång för radiatorer av koppar och mässing. Detta är precis vad biltillverkare i Sovjetunionen gjorde. Men i moderna utländska bilar är radiatorer gjorda av aluminium. Därför utvecklas speciella frostskyddsmedel för dem. Och sammansättningen av "Tosol" är skadlig för dem.
Glöm inte att det inte rekommenderas att köra under lång tid på någon blandning, även en som inte kommer att skada kylsystemet i en bils förbränningsmotor. Detta beror på det faktum att blandningen utför inte skyddsfunktionersom är tilldelade frostskyddsmedel. Därför kan systemet och dess individuella delar med tiden bli rostiga eller gradvis utveckla sina resurser. Därför är det vid tidigaste tillfälle nödvändigt att byta ut kylvätskan, efter att kylsystemet har spolas med lämpliga medel.
Hur spolar man motorns kylsystem?
перечень средств для очистки системы охлаждения ДВС. Чем лучше промыть, а чем не стоит чистить радиатор и всю СО Подробнее
I fortsättningen av ämnet att spola kylsystemet är det värt att kort uppehålla sig vid användningen av koncentrat. Så, vissa tillverkare av maskinutrustning rekommenderar att utföra flerstegsrengöring med koncentrerad frostskyddsmedel. Efter t.ex. spolning av systemet med rengöringsmedel rekommenderar MAN rengöring med 60 % koncentratlösning i det första steget och 10 % i det andra. Efter det, fyll i den redan fungerande 50% kylvätskan i kylsystemet.
Tekniskt sett kommer det dock att vara mer kompetent att använda och blanda dessa frostskyddsmedel som överensstämma med tillverkarens toleranser din bil (och inte de som har antagits av Volkswagen, och har blivit nästan vår standard). Svårigheten här ligger för det första i sökandet efter just dessa krav. Och för det andra indikerar inte alla paket med frostskyddsmedel att det stöder en viss specifikation, även om så kan vara fallet. Men om möjligt, följ de regler och krav som tillverkaren av din bil har fastställt.
Frostskyddsmedelskompatibilitet efter färg
Innan vi svarar på frågan om det är möjligt att blanda frostskyddsmedel av olika färger, måste vi återgå till definitionerna av vilka klasser frostskyddsmedel är. Minns att det finns tydliga regler ang vilken färg ska den eller den vätskan ha, nej. Dessutom har enskilda tillverkare sin egen differentiering i detta avseende. Men historiskt sett är de flesta G11 frostskyddsmedel gröna (blå), G12, G12+ och G12++ är röda (rosa) och G13 är gula (orange).
Därför bör ytterligare åtgärder bestå av två steg. Först måste du se till att färgen på frostskyddsmedlet matchar klassen som beskrivs ovan. Annars bör du vägledas av informationen i föregående avsnitt. Om färgerna stämmer överens måste du resonera på liknande sätt. Det vill säga, du kan inte blanda grönt (G11) med rött (G12). När det gäller resten av kombinationerna kan du säkert blanda (grönt med gult och rött med gult, det vill säga G11 med G13 respektive G12 med G13). Det finns dock en nyans här, eftersom frostskyddsmedel i klasserna G12 + och G12 ++ också har en röd (rosa färg), men de kan också blandas med G11 med G13.
Frostskyddskompatibilitet
Separat är det värt att nämna "Tosol". I den klassiska versionen kommer den i två färger - blå ("Tosol OZH-40") och röd ("Tosol OZH-65"). Naturligtvis är det i det här fallet omöjligt att blanda vätskor, trots att färgen är lämplig.
Och försök att blanda frostskyddsmedel som inte bara tillhör samma klass, utan också släpps under samma varumärke. Detta kommer dessutom att säkerställa att det inte finns några farliga kemiska reaktioner. innan du lägger till ett eller annat frostskyddsmedel till motorns kylsystem i din bil, kan du göra ett test och kontrollera dessa två vätskor för kompatibilitet.
Hur man kontrollerar frostskyddsmedelskompatibilitet
Att kontrollera kompatibiliteten hos olika typer av frostskyddsmedel är inte alls svårt, inte ens hemma eller i ett garage. Det är sant att metoden som beskrivs nedan inte ger en 100% garanti, men visuellt är det fortfarande möjligt att bedöma hur en kylvätska kan fungera i en blandning med en annan.
verifieringsmetoden är nämligen att ta ett prov på den vätska som för närvarande finns i bilens kylsystem och blanda den med den som planeras att fyllas på. Du kan ta ett prov med en spruta eller använda avloppshålet för frostskyddsmedel.
När du har en behållare med vätskan som ska kontrolleras i dina händer, tillsätt ungefär samma mängd frostskyddsmedel till den som du planerar att lägga till systemet och vänta några minuter (cirka 5 ... 10 minuter). I händelse av att en våldsam kemisk reaktion inte inträffade under blandningsprocessen, uppträdde inte skum på ytan av blandningen och sedimentet föll inte ut i botten, då kommer frostskyddsmedlen troligen inte i konflikt med varandra. Annars (om minst ett av de listade tillstånden manifesterar sig) är det värt att överge tanken på att använda det nämnda frostskyddsmedlet som en toppningsvätska. För ett korrekt kompatibilitetstest kan du värma blandningen till 80-90 grader.
Allmänna rekommendationer för påfyllning av frostskyddsmedel
Slutligen, här är några generaliserande fakta om påfyllning, som kommer att vara användbara för alla bilister att veta.
- Om fordonet använder kylare i koppar eller mässing med ICE-block i gjutjärn, då måste det enklaste frostskyddsmedlet klass G11 (vanligtvis grönt eller blått, men detta måste anges på förpackningen) hällas i sitt kylsystem. Ett utmärkt exempel på sådana maskiner är inhemska VAZ av klassiska modeller.
- I fallet när kylaren och andra delar av fordonets förbränningsmotorkylsystem är aluminium och dess legeringar (och de flesta moderna bilar, särskilt utländska bilar, är sådana), då måste du som "kylare" använda mer avancerade frostskyddsmedel som tillhör klasserna G12 eller G12 +. De är vanligtvis rosa eller orange till färgen. För de nyaste bilarna, speciellt sport och executive class, kan du använda lobrid frostskyddsmedel av typen G12 ++ eller G13 (denna information bör förtydligas i den tekniska dokumentationen eller i manualen).
- Om du inte vet vilken typ av kylvätska som för närvarande hälls i systemet, och dess nivå har sjunkit mycket, kan du lägga till eller upp till 200 ml destillerat vatten eller G12+ frostskyddsmedel. Vätskor av denna typ är kompatibla med alla kylvätskor som anges ovan.
- I stort sett, för korttidsarbete, kan du blanda vilket frostskyddsmedel som helst, förutom den inhemska Tosol, med vilket kylmedel som helst, och du kan inte blanda frostskyddsmedel av typen G11 och G12. Deras sammansättning är olika, så de kemiska reaktionerna som uppstår under blandning kan inte bara neutralisera skyddseffekterna av de nämnda kylvätskorna, utan också förstöra gummitätningarna och / eller slangarna i systemet. Och kom ihåg det du kan inte köra på länge med en blandning av olika frostskyddsmedel! Spola av kylsystemet så snart som möjligt och fyll på med frostskyddsmedel som rekommenderas av din fordonstillverkare.
- Det idealiska alternativet för att fylla på (blanda) frostskyddsmedel är använda produkten från samma kapsel (flaskor). Det vill säga att du köper en behållare med stor kapacitet och fyller bara i en del av den (så mycket som systemet behöver). Och resten av vätskan eller förvara i garaget eller bär med dig i bagageutrymmet. Så du kommer aldrig att gå fel med valet av frostskyddsmedel för påfyllning. Men när behållaren tar slut rekommenderas det att spola förbränningsmotorns kylsystem innan nytt frostskyddsmedel används.
Efterlevnad av dessa enkla regler gör att du kan hålla förbränningsmotorns kylsystem i fungerande skick under lång tid. Dessutom, kom ihåg att om frostskyddsmedel inte utför sina funktioner, är detta fyllt med en ökning av bränsleförbrukningen, en minskning av motoroljans livslängd, en risk för korrosion på de inre ytorna av delar av kylsystemet, upp till förstörelse.
