Styrstångsfett

Styrstångsfett nödvändigt för att säkerställa normal drift av denna enhet, vilket förlänger dess livslängd. Smörjning används för alla tre typer av styrställ - utan servostyrning, med hydraulisk servostyrning (GUR) och elektrisk servostyrning (EUR). För att smörja styrmekanismen används vanligtvis litiumfetter, som börjar med den vanliga Litol och slutar med dyrare specialsmörjmedel.

Specialiserade smörjmedel för axeln och under rattstången fungerar bättre och håller längre. Deras största nackdel är dock deras höga pris. Se en översikt över de bästa rattstångssmörjmedlen baserat på recensioner som finns på Internet och de tekniska egenskaperna hos själva produkterna. Det kommer att hjälpa till att bestämma valet av smörjmedel.

Smörj namn	Kort beskrivning och egenskaper	Förpackningsvolym, ml/mg	Priset för ett paket från och med sommaren 2019, ryska rubel
"Litol 24"	Allmänt multipurpose litiumfett som vanligtvis används i olika maskinaggregat. Perfekt lämpad att lägga i styrstället. En ytterligare fördel är tillgängligheten i butik och lågt pris. Ett av de bästa alternativen.	100	60
"Fiol-1"	Analogen till "Litol-24" är ett universellt litiumfett, utmärkt för att lägga under bagageutrymmet eller på rattstångsaxeln. Mjukare än Litol. Tillverkaren rekommenderar att du lägger den i skenorna på VAZ-bilar. Skiljer sig i det låga priset.	800	230
Molykote EM-30L	Syntetiskt fett med brett temperaturområde. Perfekt för att smörja styrstångsaxeln, samt för att lägga den i ståndarknappar. också en funktion - tillverkaren indikerar tydligt att den kan användas för att smörja styrstångens mask med elektrisk servostyrning. Nackdelen är det mycket höga priset.	1000	8800
MEN MG-213	Allmänt litiumfett med ett brett temperaturområde. Observera att den endast kan användas i metall-till-metall friktionspar. Det är oönskat att använda det med gummi- och plastdelar.	400	300
Liqui Moly Thermoflex specialfett	Litiumbaserat fett. Den har utmärkta egenskaper, säker för gummi, plast, elastomer. Kan användas för renovering av hem. Nackdelen är det höga priset.	370	1540

När ska man använda styrstångsolja

Till att börja med lägger tillverkare alltid en viss mängd smörjmedel på axeln och under styrstångens ståndarknappar. Men med tiden, när det blir smutsigt och tjockare, förlorar fabriksfettet gradvis sina egenskaper och blir oanvändbart. Därför måste bilägaren med jämna mellanrum byta smörjmedel för styrstången.

Det finns ett antal tecken, om minst en av dem finns, är det nödvändigt att revidera tillståndet för styrstången och, om nödvändigt, byta ut smörjmedlet. Parallellt med detta är även annat arbete möjligt, till exempel byte av gummitätningsringar. Så dessa tecken inkluderar:

• Knarrande när man vrider på ratten. I det här fallet kommer mullret eller främmande ljud från ställningen, vanligtvis från bilens vänstra sida.
• För ställ som inte är utrustade med servostyrning blir svängen snävare, det vill säga det blir svårare att vrida på ratten.
• vid körning över ojämnheter börjar rakan också knarra och/eller mullra. Men i detta fall måste ytterligare diagnostik utföras, eftersom orsaken kanske inte finns i skenan.

Om en bilentusiast stöter på minst ett av ovanstående tecken, måste ytterligare diagnostiska steg vidtas, inklusive kontroll av smörjning i styrstången.

Vilken typ av fett för att smörja styrstången

För smörjning av styrställ används vanligtvis plastfetter. Faktum är att de kan delas upp efter den sammansättning som de är baserade på, och därför enligt prisklassen. Generellt kan styrstångssmörjmedel delas in i följande typer:

• Litiumfetter. Ett klassiskt exempel är den berömda "Litol-24", som är allestädes närvarande i maskinmekanismer, inklusive den används ofta för att bearbeta styrstången. Kan arbeta över ett brett temperaturområde. Dess enda nackdel är den gradvisa vätskebildningen, på grund av vilken den gradvis sprider sig.
• Kalcium eller grafit (fast olja). Detta är klassen av de billigaste smörjmedlen med genomsnittlig prestanda. Väl lämpad för bilar som tillhör budgetklassen.
• Komplext kalciumfett. Det tolererar låga temperaturer bra, men absorberar fukt och ändrar samtidigt dess konsistens och egenskaper.
• Natrium och kalcium-natrium. Sådana smörjmedel tål inte fukt bra, även om de kan fungera vid höga temperaturer.
• barium och kolväten. Dessa är ett av de dyraste smörjmedlen, men de har höga prestandaegenskaper.
• Koppar. Utmärkt motståndskraft mot höga och låga temperaturer, men absorberar fukt. är också ganska dyra.

Som praktiken visar är det fullt möjligt att använda billiga litiumfetterpå så sätt sparar bilägaren pengar. Deras egenskaper är tillräckligt för att säkerställa normal drift av styrställen.

Allmänna krav för smörjmedel

för att korrekt svara på frågan om vilket rattstångssmörjmedel som är bättre, måste du ta reda på de krav som den ideala kandidaten måste uppfylla. Så du måste ta hänsyn till:

• Arbetstemperaturintervall. Detta gäller särskilt dess nedre gräns, eftersom smörjmedlet på vintern inte ska frysa, men på sommaren, även i den största värmen, är det osannolikt att styrmekanismen värms upp till höga temperaturer (även upp till + 100 ° C, temperaturen är osannolikt att nå).
• Konstant viskositet på pastanivå. Dessutom gäller detta för driften av smörjmedlet i alla temperaturområden där maskinen används.
• Hög konstant vidhäftningsnivå, som praktiskt taget inte förändras med förändringar i dess driftsförhållanden. Detta gäller även både temperaturregimen och värdet av den relativa luftfuktigheten i den omgivande luften.
• Skydd av metallytor från korrosion. Styrhuset kan inte alltid ge täthet, därför kommer i de flesta fall fukt och smuts in i det, vilket som du vet har en skadlig effekt på metall, inklusive det så kallade rostfria stålet.
• kemisk neutralitet. smörjmedlet bör nämligen inte skada delar gjorda av olika metaller - stål, koppar, aluminium, plast, gummi. Detta gäller särskilt för styrstången med servostyrning. Den har en hel del gummitätningar som ska fungera fint och stå emot arbetstrycket. Detta är mindre sant för bilar med elektrisk servostyrning.
• Återställande förmågor. Styrstångssmörjning bör skydda delarnas arbetsytor från överdrivet slitage och, om möjligt, återställa dem. Detta uppnås vanligtvis genom att använda moderna tillsatser som metallkonditioneringsmedel eller liknande föreningar.
• Noll hygroskopicitet. Helst ska smörjmedlet inte absorbera vatten alls.

Alla dessa egenskaper är helt nöjda med litiumfetter. När det gäller elektriska styrställningar är användningen av sådana verktyg säker för dem, eftersom de är dielektriska. Följaktligen kan de inte skada förbränningsmotorn eller andra delar av förstärkarens elektriska system.

Populära smörjmedel för styrstång

Inhemska förare använder främst ovanstående litiumfetter. Baserat på recensionerna som hittats på Internet sammanställdes ett betyg av populära smörjmedel för rattstången. listan är inte kommersiell till sin natur och godkänner inte något smörjmedel. Om du har befogad kritik - skriv om det i kommentarerna.

"Litol 24"

Litol 24 universalfett är ett antifriktions-, flerfunktions-, vattentätt smörjmedel som används i friktionsenheter. Den är gjord på basis av mineraloljor och med tillsats av litium. Den har ett optimalt driftstemperaturområde från -40°C till +120°C. Färgen på "Litol 24" kan variera beroende på tillverkare - från ljusgul till brun. Den uppfyller nästan alla ovanstående krav för styrstångssmörjmedel - höga korrosionsegenskaper, inget vatten i dess sammansättning, hög kemisk, mekanisk och kolloidal stabilitet. Det är Litol 24-fett som rekommenderas för rattstången av den inhemska biltillverkaren VAZ. Dessutom kan Litol 24 användas i många andra system och mekanismer i bilen, såväl som när du gör reparationer hemma. Därför rekommenderas den definitivt för köp till alla bilägare. Det enda du behöver vara uppmärksam på när du köper är dess överensstämmelse med GOST.

Observera att Litol 24 727 inte leder elektricitet, så den kan mycket väl användas för att bearbeta styrställ utrustade med elektrisk servostyrning.

1

"Fiol-1"

Fiol-1 fett är en analog till Litol, men det är ett mjukare litiumfett. är också mångsidig och multifunktionell. Många mästare rekommenderar att använda den i en skena utan servostyrning eller för elektriska styrställ. Dess driftstemperaturområde är från -40°С till +120°С.

Fiol-1 kan användas för friktionsenheter smorda genom smörjnipplar, i flexibla axlar eller styrkablar med en mantel upp till 5 mm i diameter, för bearbetning av lågeffektsväxellådor, lätt belastade små lager. Officiellt tror man att i många smörjenheter kan "Fiol-1" och "Litol 24" ersättas ömsesidigt (men inte alls, detta måste förtydligas ytterligare).

I allmänhet är Fiol-1 en utmärkt billig lösning för att lägga smörjmedel i styrstången, speciellt för billiga bilar i budgetklass. Många recensioner säger exakt detta.

2

Molykote EM-30L

Många fetter säljs under varumärket Molikot, men en av de mest populära för att smörja styrstången är en nyhet som heter Molykote EM-30L. Det är ett syntetiskt kall- och värmebeständigt tungt fett baserat på litiumtvål. Temperaturområde — från -45°С till +150°С. Kan användas i glidlager, mantlade styrkablar, glidbanor, tätningar, slutna växlar. Säker för gummi- och plastdelar, blyfri, resistent mot vattenavtvättning, förbättrar materialets slitstyrka.

Molykote EM-30L 4061854 rekommenderas för smörjning av snäckan på styrstången, nämligen utrustad med en elektrisk booster. Den enda nackdelen med detta smörjmedel är dess höga pris jämfört med budgetmotsvarigheter. Följaktligen bör den endast användas om bilägaren lyckades, som de säger, "få" den och inte köpa den.

3

MEN MG-213

EFELE MG-213 4627117291020 är ett mångsidigt värmebeständigt litiumkomplexfett som innehåller tillsatser för extrema tryck. Utmärkt för arbete i mekanismer som arbetar vid höga temperaturer och höga belastningar. Således är temperaturdriftsområdet för smörjmedlet från -30 ° С till +160 ° С. Den är stoppad i rullningslager, glidlager och andra enheter där metall-mot-metallytor fungerar. Den har utmärkta rostskyddsegenskaper, är resistent mot tvättning med vatten och ökar delens livslängd.

Generellt sett har smörjmedlet visat sig väl när man lägger det i styrstället. Men som i den tidigare versionen bör du inte specifikt köpa den för bokmärke, utan du kan bara använda den om det finns en sådan möjlighet. Priset på detta smörjmedel är högre än den genomsnittliga nivån på marknaden.

4

Liqui Moly Thermoflex specialfett

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett 3352 är ett NLGI Grade 50-fett. Den kan användas vid drift av lager, växellådor, inklusive högbelastade. Det är mycket motståndskraftigt mot fukt och främmande kemiska element. Säker för gummi, plast och kompositmaterial. Skiljer sig i hög livslängd. Användningstemperaturområde från -140°С till +XNUMX°С.

Liquid Moth universalfett kan användas på alla styrställ - med servostyrning, med elektrisk servostyrning, såväl som på ställ utan servostyrning. Med tanke på dess mångsidighet och höga prestandaegenskaper rekommenderas den otvetydigt för användning inte bara i en bils styrsystem utan också för reparationsarbete på andra element, inklusive hemma. Den enda nackdelen med Liqui Moly varumärkesprodukter är deras höga pris.

5

Fonderna som anges ovan är de mest populära, bland annat på grund av deras relativt låga kostnad.

StepUp SP1629 smörjmedel kan också rekommenderas separat. Detta är ett mångsidigt värmebeständigt syntetiskt molybdendisulfidfett baserat på syntetisk olja förtjockat med ett kalciumkomplex. Fettet innehåller metallkonditioneringsmedel SMT2, vilket ger produkten mycket högt extremt tryck, anti-korrosion och antinötningsegenskaper. Den har ett brett temperaturområde - från -40°C till +275°C. Den enda nackdelen med Step Up-smörjmedlet är det höga priset, nämligen för en 453-grams burk kräver butiker cirka 2019 ryska rubel från och med sommaren 600.

också ett par bra inhemska och beprövade alternativ - Ciatim-201 och Severol-1. "Ciatim-201" är ett billigt litium antifriktionsfett med ett brett temperaturområde (från -60°C till +90°C). På samma sätt är Severol-1 ett litiumfett som till sin sammansättning mycket liknar Litol-24. Innehåller antioxidanter och antifriktionstillsatser. Väl lämpad för användning på nordliga breddgrader.

Många förare lägger fett för vinkelhastighetsleder - "SHRUS-4" i styrstången. Den har också egenskaperna som anges ovan - hög vidhäftning, antioxidantegenskaper, låg flyktighet, skyddande egenskaper. Drifttemperaturområde - -40°C till +120°C. Det är dock bättre att använda ett sådant smörjmedel endast om det är, som de säger, till hands. Och därför är det bättre att använda litiumfetterna som anges ovan.

Hur man smörjer en styrstång

Efter att valet har gjorts till förmån för ett eller annat smörjmedel för skenan, måste du komma ihåg att det också är nödvändigt att smörja denna enhet korrekt. Det är viktigt att separera skenorna från servostyrningen och skenorna utan förstärkare, samt från EUR. Faktum är att i hydrauliska styrställ finns det inget behov av att smörja deras drivaxel, eftersom den smörjs naturligt tack vare servostyrningsvätskan, nämligen kontaktpunkten för växeln och kuggstången är smord. Men axlarna på konventionella rack och rack med elektrisk servostyrning behöver smörjas.

För att byta smörjmedel på axeln kan styrstången inte demonteras. Det viktigaste är att hitta justeringsmekanismen, där faktiskt det nya smörjmedlet placeras. Där den finns på en specifik bilmodell - måste du intressera dig för relevant teknisk dokumentation. Den andra viktiga punkten är att det är lämpligt att försiktigt ta bort det gamla fettet så att det inte blandas med det nylagda medlet. Men för att göra detta måste du demontera skenan. Men i de flesta fall läggs helt enkelt nytt fett på axeln till det gamla.

Processen att byta smörjmedel på kuggstångsaxeln kommer i allmänhet att utföras enligt algoritmen nedan:

1. Skruva loss klämbultarna på kåpan på justeringsmekanismen, ta bort justeringsfjädern.
2. Ta bort tryckskon från ställhuset.
3. Smörjmedel måste fyllas i den öppnade volymen på rälshuset. Dess kvantitet beror på storleken på stativet (bilmodell). Det är också omöjligt att lägga mycket, eftersom det kan pressas ut genom tätningarna.
4. Efter det, sätt tillbaka skon på sin plats. Den ska sitta tätt på sin plats, och smörjmedlet ska inte komma ut genom de extrema tätningarna på skenan och precis under kolven.
5. Det är lämpligt att lämna en liten mängd fett mellan skenan och skon. Kontrollera tätningsringarnas integritet.
6. Skruva tillbaka inställningsplattans fästbultar.
7. Fett sprids naturligt inuti skenan under användning.

Tillsammans med kuggstångsaxeln är det också nödvändigt att byta smörjmedel under ståndarknappen (fyll den med fett) i botten av stativet. Återigen kan varje bilmodell ha sina egna designfunktioner, men i allmänhet kommer arbetsalgoritmen att vara följande:

1. Med fordonet stillastående, vrid ratten hela vägen åt höger och lyft upp fordonets högra sida.
2. Ta bort det högra framhjulet.
3. Med hjälp av en borste och/eller trasor måste du rengöra de delar som finns i närheten av rackstöveln så att skräp inte kommer in.
4. Lossa bandet på ståndarknappen och klipp eller skruva loss monteringskragen.
5. Flytta den skyddande korrugeringen för att komma åt ståndarknapparnas inre volym.
6. Ta bort gammalt fett och befintligt skräp.
7. Smörj ställningen och fyll bagageutrymmet med nytt fett.
8. Var uppmärksam på ståndarknapparnas tillstånd. Om den är trasig måste den bytas ut, eftersom en trasig ståndarknapp är ett vanligt sammanbrott av styrstången, på grund av vilket en knackning kan uppstå när ratten vrids.
9. Montera klämman i sätet, fäst den.
10. En liknande procedur måste utföras på motsatt sida av bilen.

Har du själv smörjt styrstången? Hur ofta gör du det och varför? Skriv om det i kommentarerna.