Allt en VAZ 2106-förare borde veta om sin ljuddämpare: enhet, fel, reparation och utbyte

Med särskild uppmärksamhet på motorn, växellådan eller fjädringsdämparna glömmer bilägare ofta att hålla ett öga på till synes obetydliga enheter. Ett av dessa enkla, men mycket viktiga element är avgasljuddämparen. Om det inte vidtas åtgärder i rätt tid för att reparera eller byta ut det, kan du permanent beröva dig själv förmågan att köra bil.

Avgassystem VAZ 2106

Alla system i designen av fordonet är utformade för att utföra en viss roll. Avgassystemet på VAZ 2106 gör att kraftenheten kan arbeta med full kapacitet, eftersom avlägsnandet av avgaser är exakt den funktion som alla delar av avgassystemet är avsedda för.

Motorn, som omvandlar det inkommande bränslet till energi, avger en viss mängd onödiga gaser. Om de inte tas bort från motorn i tid kommer de att börja förstöra bilen från insidan. Avgassystemet tjänar till att ta bort skadliga ansamlingar av gaser och låter även motorn gå tystare, eftersom avgaserna kan "skjuta" mycket högt när de lämnar motorn.

Således innebär den fullständiga driften av avgassystemet på VAZ 2106 implementeringen av tre processer:

• distribution av avgaser genom rör för ytterligare avlägsnande från motorn;
• brusabsorption
• ljudisolering.

Avgaserna är vita - detta indikerar normal drift av motorn och avgassystemet

Vad är avgassystem

Med tanke på avgassystemets struktur kan du se att designen på VAZ 2106 i allmänhet är identisk med systemen på VAZ 2107, 2108 och 2109. Avgassystemet på "sexan" består av samma element:

• samlare;

• inloppsrör;
• extra ljuddämpare av första graden;
• ytterligare ljuddämpare av andra graden;
• huvudljuddämpare;
• avgasrör.

Som en del av avgassystemet är huvudelementen rör, och de extra är packningar och fästelement.

Ett avgasgrenrör

Från förbränningsmotorns hålrum samlas avgaserna i grenröret. Huvuduppgiften för avgasgrenröret är att samla alla gaser och föra dem i ett rör. Gaserna som kommer direkt från motorn har en mycket hög temperatur, så alla grenrörsanslutningar är förstärkta och mycket pålitliga.

Delen samlar upp avgaser från varje motorcylinder och förbinder dem i ett rör

Stuprör

Efter att ha passerat genom avgasgrenröret kommer avgaserna in i "byxorna" eller avgasröret. Uppsamlaren är ansluten till stupröret med en packning för tillförlitlig tätning av fästelementen.

Stupröret är ett slags övergångssteg för avgaser.

Röret förbinder avgasgrenröret och ljuddämparen

Ljuddämpare

En hel serie ljuddämpare är installerad på VAZ 2106. Genom att passera två små ljuddämpare tappar avgaserna snabbt sin temperatur och ljudvågorna omvandlas till termisk energi. Ytterligare ljuddämpare stänger av ljudfluktuationerna för gaser, vilket gör att du kan minska ljudet avsevärt när bilen rör sig.

Huvudljuddämparen är fäst på botten av "sexan" inte statiskt, utan rörligt. Detta beror på det faktum att den slutliga behandlingen av avgaserna sker i huvudljuddämparhuset, vilket påverkar dess resonans. Kroppsvibrationer kommer inte att överföras till kroppen, eftersom ljuddämparen inte kommer i kontakt med bilens botten.

På sidorna av ljuddämparkroppen finns speciella krokar på vilka delen är upphängd från maskinens botten.

Avgasrör

Ett avgasrör är anslutet till huvudljuddämparen. Dess enda syfte är att avlägsna bearbetade gaser från avgassystemet. Ofta hänvisar oerfarna förare till röret som en ljuddämpare, även om så inte är fallet, och ljuddämparen är en helt annan del av bilens avgassystem.

Avgasröret är det enda elementet i systemet som kan ses utanför kroppen

Ljuddämpare VAZ 2106

Hittills kan ljuddämpare för "sex" köpas i två alternativ: stämpelsvetsad och solnedgång.

Den stämplade ljuddämparen kan betraktas som ett klassiskt alternativ, eftersom det är dessa modeller som installerades på alla gamla bilar. Kärnan i en sådan ljuddämpare är i dess produktion: två halvor av kroppen svetsas samman, sedan svetsas ett rör till kroppen. Tekniken är mycket enkel, så enheten är billig. Men det är just på grund av närvaron av svetsade sömmar som den stämpelsvetsade "glushak" kommer att hålla högst 5–6 år, eftersom korrosion snabbt kommer att korrodera sömmarna.

Produkter tillverkade med traditionell teknik är överkomliga

Sunset ljuddämpare är mer hållbar, kan hålla upp till 8-10 år. Dess produktionsteknik är mer komplex: en metallplåt lindas runt insidan av ljuddämparen. Teknik gör produktionen dyrare.

Modern solnedgångsteknik gör det möjligt att producera högkvalitativa och hållbara ljuddämpare

De ursprungliga ljuddämparna på VAZ 2106 kan bara stämplas, eftersom anläggningen fortfarande producerar avgassystemelement med traditionell teknik.

Vilken ljuddämpare ska man sätta på "sexan"

Att välja en ljuddämpare är ingen lätt uppgift. I bilhandlare och på bilmarknaden kommer säljare att erbjuda en mängd olika ljuddämparmodeller och till ganska attraktiva priser:

• ljuddämpare IZH från 765 r;
• ljuddämpare NEX från 660 r;
• ljuddämpare AvtoVAZ (original) från 1700 r;
• ljuddämpare Elite med munstycken (krom) från 1300 r;
• ljuddämpare Termokor NEX från 750 r.

Naturligtvis är det bäst att spendera pengar på den ursprungliga AvtoVAZ-ljuddämparen, även om den är 2-3 gånger dyrare än andra modeller. Men det kommer att tjäna många gånger längre, så föraren kan bestämma själv: att köpa en dyr en under lång tid eller att köpa en billig ljuddämpare, men byt den vart tredje år.

Originalljuddämpare är att föredra för VAZ 2106, eftersom de håller längre och inte ger föraren ytterligare problem i samband med underhåll

Modifiering av ljuddämpare på VAZ 2106

När ljuddämparen börjar "tröttas" från jobbet kommer föraren att börja märka det på sig själv: ökat ljud vid körning, lukten av avgaser i kabinen, en minskning av motorns dynamik ... Att byta ut ljuddämparen mot en ny är inte det enda sättet att lösa alla dessa problem. Fans av experiment ställer ofta in avgassystemet, eftersom det på så sätt håller längre och fungerar bättre.

Idag särskiljer bilister tre typer av ljuddämparförfining:

1. Ljudförfining är namnet på inställning, vars syfte är att förstärka de "morrande" ljuden i ljuddämparen under körning. En sådan förfining låter dig verkligen förvandla en tyst "sexa" till ett rytande lejon, men det har liten effekt på avgassystemets prestanda.
2. Video tuning - tuning, inriktad mer på den yttre utsmyckningen av avgasröret, snarare än att skapa förbättrad prestanda. Videotuning inkluderar vanligtvis att byta ut avgasröret med ett kromrör och använda munstycken.
3. Teknisk trimning är den mest effektiva när det gäller prestanda. Det syftar till att förbättra avgassystemets prestanda och till och med öka motoreffekten med upp till 10-15%.

Hur man gör en ljuddämpare sportig

Sportljuddämparen är en rak ljuddämpare. Det är nödvändigt att skapa ytterligare dynamiska egenskaper och ge modellen ett speciellt sportigt utseende. Den framåtgående ljuddämparen har en extremt enkel design, så den kan enkelt tillverkas oberoende, även från en standard VAZ 2106 ljuddämpare.

För tillverkning av ett sport framåtflöde behöver du:

• vanlig ljuddämpare;
• ett rör av lämplig storlek (vanligtvis 52 mm);
• svetsmaskin;
• USM (bulgariska);
• borr;
• skivor för skärning av metall;
• vanliga metallsvampar för att diska (ca 100 stycken).

Video: hur framåtflödet fungerar på VAZ 2106

Rak ljuddämpare PRO SPORT VAZ 2106

Proceduren för att tillverka en direktflödesljuddämpare reduceras till följande arbete:

1. Ta bort den gamla ljuddämparen från bilen.
2. Bulgariska skär en bit från dess yta.
3. Dra ut alla inre delar.
4. På ett 52 mm rör, gör snitt i form av en julgran eller borra många hål med en borr.
5. Sätt in det perforerade röret i ljuddämparen, svetsa ordentligt mot väggarna.
6. Fyll hela det tomma utrymmet inuti ljuddämparen med metallsvampar för disk av metall.
7. Svetsa den skurna biten till ljuddämparkroppen.
8. Belägg produkten med mastik eller värmebeständig färg.
9. Installera framåtflöde på bilen.

Foto: huvudstadier i arbetet

Vid arbete med elverktyg måste alla säkerhetsåtgärder följas.

Traditionellt görs perforering med en borr.

Det perforerade röret sätts in i ljuddämparen, det fria utrymmet är igensatt med svampar, kroppen är svetsad

En rak sportljuddämpare av vår egen produktion optimerar driften av motorn, gör VAZ 2106 mer sportig och dynamisk. Butikerna har ett stort urval av sådana ljuddämparmodifieringar, så i avsaknad av tillverkningserfarenhet kan du köpa en ny fabrik "glushak".

Gör-det-själv och inköpta munstycken till Glushaken

Munstycken, som vanligtvis används som ett dekorativt element, låter dig modifiera ljuddämparen och optimera dess prestanda. Så ett korrekt tillverkat och installerat munstycke kommer garanterat att förbättra följande indikatorer:

• bränsle brinner ut till slutet;
• mindre sot bildas på tändstift;
• kraftenhetens effekt ökar med cirka 15%;
• bränsleförbrukningen minskar (med ca 20%).

Det vill säga att användningen av munstycket kan förbättra de grundläggande indikatorerna för bekvämlighet och ekonomi hos fordonet. Idag kan munstycken av olika former hittas till försäljning, valet begränsas endast av förarens ekonomiska möjligheter.

Munstycken skapar ett attraktivt utseende för kroppen, samt optimerar prestanda för hela avgassystemet.

Emellertid kan munstycket på "sex" ljuddämparen göras oberoende. Detta kommer att kräva de enklaste materialen och verktygen:

• rostfri stålplåt med en tjocklek på 1–1.2 mm;
• kartong för mallen;
• bulgarian;
• sandpapper och polermaterial;
• metall sax.

Ett typiskt avgasrörsmunstycke har ett cirkulärt tvärsnitt, så det är lättast att göra just ett sådant element:

1. Från kartong, modellera kroppen av det framtida munstycket, ta hänsyn till platserna för fästelement.
2. Klipp ut produktämnet från arkmaterialet enligt kartongmallen.
3. Böj försiktigt arbetsstycket, fäst förbindelsen med skruvförband eller svetsning.
4. Rengör det framtida munstycket, du kan polera det till en spegelfinish.
5. Installera på bilens avgasrör.

Video: att göra ett munstycke

gör-det-själv ljuddämparfäste från avfall

Munstycket är vanligtvis fäst vid röret med en bult och ett genomgående hål, eller helt enkelt på en metallklämma. Det rekommenderas att lägga ett eldfast material mellan röret och munstycket för att öka livslängden på den nya produkten.

ljuddämparfäste

Varje element i avgassystemet är fixerat i botten av bilen på olika sätt. Till exempel är avgasgrenröret "tight" skruvat till motorn med kraftfulla bultar för att eliminera möjligheten för gasläckage. Men själva Glushak är fäst i botten med speciella gummiupphängningar på krokar.

Denna fixeringsmetod tillåter ljuddämparen att resonera under drift, utan att överföra ytterligare vibrationer till kroppen och interiören. Användningen av gummihängare gör det också möjligt att bekvämt demontera ljuddämparen vid behov.

Ljuddämparen fästs i botten av bilen med hjälp av upphängningar som skapar en säker passform och undviker onödiga vibrationer på karossen

Ljuddämpare fungerar inte på VAZ 2106

Liksom alla delar av bildesignen har ljuddämparen också sina "svagheter". Som regel leder varje fel i ljuddämparen till det faktum att:

• i kabinen börjar lukta starkt av avgaser;
• motorn förlorar sina kraftegenskaper;
• blåst av svart gas kommer ut ur avgasröret.

På ett eller annat sätt, men märker någon av dessa tecken, bör föraren omedelbart stanna och ta reda på orsaken till haverierna. En ljuddämpare, speciellt av dålig kvalitet, kan snabbt brinna ut, få en buckla eller hål vid körning på ojämna vägar, rosta eller tappa sin position under botten.

Svarta avgaser - det första tecknet på ljuddämparfel

Knacka under körning

Ljuddämpare som knackar under körning är kanske det vanligaste felet i alla VAZ-bilar. Samtidigt kan knackning elimineras mycket enkelt och snabbt:

1. Det är nödvändigt att ta reda på varför ljuddämparen knackar och vilken del av bilen den berör när du kör.
2. Det kommer att räcka att skaka röret lite med handen för att förstå varför en knackning görs när man kör.
3. Om ljuddämparen slår mot botten är det de sträckta gummiupphängningarna som är skyldiga. Det kommer att vara nödvändigt att ersätta upphängningen med nya, och knackningen kommer omedelbart att sluta.
4. I sällsynta fall kan ljuddämparen vidröra gastankens hölje. Du måste också byta upphängningen och samtidigt linda denna del av röret med isoleringsmaterial - till exempel armerat nät med asbest. Detta kommer för det första att minska belastningen på ljuddämparen under nästa möjliga stötar, och för det andra kommer det att hjälpa till att skydda själva gastanken från hål.

Genom att skaka ljuddämparen med handen kan du förstå vilken del av kroppen den knackar på

Vad ska man göra om ljuddämparen brinner ut

På forumen skriver förare ofta "hjälp, ljuddämparen är utbränd, vad ska man göra." Hål i metall kan vanligtvis repareras med standardreparationer som lappning.

Men om ljuddämparen brann ut under körning rekommenderas det inte att starta motorn, eftersom avgassystemet inte fungerar normalt.

Korrosion, bucklor och långvarig drift leder till att ljuddämparen kan brinna ut under körning.

Gör-det-själv ljuddämpare reparation

Att reparera ljuddämparen i "väglag" fungerar inte. Som regel innebär reparationen av en gammal "glushak" svetsning - att installera en lapp på ett hål i kroppen.

Att reparera en ljuddämpare är därför ett jobb som kan ta mycket tid. Det är nödvändigt att förbereda verktyg och material i förväg:

• två nycklar vid 13;
• två nycklar vid 17;
• skruvmejsel med ett platt tunt blad;
• svetsmaskin;
• bulgarian;
• en plåt av rostfritt stål på en lapp;
• borste för rengöring av metall;
• avfettningsmedel;
• värmebeständig färg.

Reparation av ljuddämpare utförs enligt följande schema:

1. Demontering av en felaktig produkt.
2. Inspektion.
3. En liten spricka kan svetsas direkt, men om det finns ett ganska omfattande hål måste du sätta en lapp.
4. En bit metall skärs ut ur en stålplåt, 2 cm i storlek från varje kant mer än vad som är nödvändigt för att installera plåstret.
5. Det skadade området borstas för att ta bort all rost.
6. Sedan kan du börja svetsa: lappen appliceras på det skadade området på ljuddämparen och fästs först på från alla sidor.
7. Efter att plåstret kokas runt hela omkretsen.
8. Efter att svetssömmen har svalnat är det nödvändigt att rengöra den, avfetta den och måla svetspunkterna (eller hela ljuddämparen) med värmebeständig färg.

Video: hur man stänger små hål i ljuddämparen

gör-det-själv ljuddämpare reparation

En sådan enkel reparation gör att ljuddämparen kan användas under lång tid, men om hålet eller den brända delen av kroppen har en stor diameter, skulle det vara tillrådligt att omedelbart byta ut ljuddämparen med en ny.

Hur man byter ut en gammal ljuddämpare mot en ny

Tyvärr har ljuddämparna på VAZ 2106 en inte särskilt bra kvalitet - de brinner snabbt ut under drift. Originalprodukter tjänar upp till 70 tusen kilometer, men den "självgående pistolen" kommer sannolikt inte att hålla minst 40 tusen kilometer. Därför måste föraren vartannat till vart tredje år byta ut sin ljuddämpare.

Innan arbetet påbörjas är det nödvändigt att låta hela avgassystemet svalna, annars kan du få allvarliga brännskador, eftersom rören blir väldigt varma när motorn är igång.

Byte är lättast att utföra på ett lyft eller inspektionshål

För att byta ut ljuddämparen behöver du de enklaste verktygen:

• två nycklar vid 13;
• skruvmejsel med rakt blad.

Det rekommenderas också att förbereda WD-40-vätska i förväg, eftersom rostade monteringsbultar kanske inte demonteras första gången.

Proceduren för att demontera ljuddämparen på VAZ 2106 skiljer sig inte mycket från att ta bort röret från andra VAZ-modeller:

1. Placera bilen på ett visningshål eller på domkrafter.
2. Kryp under botten, med nycklarna 13, lossa fästena på avgasrörets kopplingskrage. Öppna klämman med en skruvmejsel och sänk ner den i röret så att den inte stör.
3. Skruva sedan loss bulten som håller gummikudden.
4. Koppla bort själva kudden från fästet och dra ut den under bilen.
5. Ta bort alla gummihängare som själva ljuddämparen är fäst med i botten.
6. Lyft upp ljuddämparen, ta bort den från den sista upphängningen och dra sedan ut den under kroppen.

Video: hur man byter ut en ljuddämpare och gummiband

Hur man byter ut en VAZ-ljuddämpare

Följaktligen kommer den nya "glushak" att behöva installeras i omvänd ordning. Vanligtvis, med en ny ljuddämpare, ändras även fästelement - bultar, klämmor och gummiupphängningar.

Resonator - vad är det

Huvudljuddämparen kallas resonator (vanligtvis ser det ut som det bredaste röret i VAZ-avgassystemet). Huvuduppgiften för detta element är att omedelbart avlägsna avgaser från systemet för att göra plats för nya.

Man tror att motorns hela användbara kraft beror på kvaliteten på resonatorn. Därför är resonatorn på VAZ 2106 placerad omedelbart bakom framåtflödet för att ta över huvudflödet av heta gaser.

Resonator Euro 3

Med utvecklingen av bilindustrin utvecklades även ljuddämpare. Så en EURO 3-klassresonator för en VAZ skiljer sig inte från EURO 2, men för att optimera motorns funktion har den ett speciellt hål för att installera en lambda-sond. Det vill säga att EURO 3-resonatorn anses vara mer funktionell och modern.

På de första modellerna av VAZ 2106 fanns det ingen resonator

Därför behöver ljuddämparen på VAZ 2106 särskild uppmärksamhet från föraren. Designen är extremt kortlivad, så det är bättre att regelbundet köra en bil i en grop och inspektera alla delar av avgassystemet än att vara på vägen med ett ruttet rör.