Allt som ägaren till VAZ 2107 borde veta om sin förgasare

VAZ 2107-modellen (populärt kallad "sjuan") har ansetts vara en klassiker i den inhemska bilindustrin i årtionden. Under åren har bilen upprepade gånger modifierats och omutrustats, men den klassiska versionen fram till 2012 var utrustad med en förgasarmotor. Därför är det så viktigt för ägarna till "sjuan" att förstå designen av förgasaren och vid behov kunna justera, reparera eller byta ut den.

Förgasare VAZ 2107

Varför var VAZ 2107 utrustad med förgasarmotorer? Det finns många anledningar till detta: från den tidens typiska krav till den enkla driften av denna typ av installation. Under hela tillverkningsperioden av modellen installerades tvåkammarförgasarmekanismer på bilen. Det vill säga två kammare är inbyggda i enhetens kropp, i vilka bränsle-luftblandningen antänds.

Mekanism enhet

Om vi ​​pratar om utformningen av förgasare på VAZ 2107, så har de alla en odelbar gjuten kropp, vars inre innehåll kan villkorligt delas upp i tre huvuddelar:

• topp (representerar ett förgasarlock och bränslebeslag, det vill säga det finns speciella kopplingar till vilka bränsleslangar är anslutna);
• medium (direkt kroppen själv, i vars hålighet två inre förbränningskammare, diffusorer fungerar);
• lägre (består av så viktiga element som en flottörkammare och en strypventil).

Förgasaren består av mer än 40 små delar och mekanismer

I arrangemanget av förgasare på VAZ 2107 är små detaljer av stor betydelse. Varje komponent i systemet syftar till att göra sitt jobb, och därför hotar misslyckandet av minst en del att bryta hela förgasaren.

I utformningen av enheten kan följande betraktas som särskilt "nyckfullt":

1. Jets. Dessa är rör med tydligt kalibrerade hål. Det finns bränsle och luft (för tillförsel av bensin respektive luft). Om hålen blir igensatta av damm eller omvänt slits ut under drift, kan strålarnas genomströmning minskas eller ökas. I detta avseende kommer förgasaren inte att kunna bibehålla proportioner när bränsle-luftblandningen bildas.
2. Flyt i flottörkammaren. Det är denna enhet som bestämmer den erforderliga nivån av bensin för att garantera motorns kvalitet i något av lägena. Om flottörinställningarna kommer på avvägar, upplever hela systemet svårigheter med att förbereda blandningen, eftersom det kanske inte finns tillräckligt med bensin eller omvänt för mycket.
3. Förgasarpackningar. Som ett element är packningar installerade på utsidan av förgasarkroppen för att förhindra överhettning av enheten och säkert fixera själva enheten till insugningsröret. Men frekvent körning på trasiga vägar sliter snabbt ut packningarna, så det rekommenderas att du uppmärksammar dessa element varje gång du inspekterar enheten.
4. Acceleratorpump. Detta är en speciell anordning vars funktion är att överföra blandningen från kammaren till motorn.

För posten

Typisk utrustning för VAZ 2107 i Sovjetunionen och Ryssland innebar 1.6 liters förgasare. Den maximala effekten för en sådan installation är 75 hästkrafter. Enheten förbrukar AI-92 bränsle.

Mått på förgasare VAZ 2107 minimum:

• längd - 16 cm;
• bredd - 18.5 cm;
• höjd - 21.5 cm.

Den totala vikten av monteringen är cirka tre kilo.

Enheten har en gjuten kropp och inbyggda element

Syftet med förgasaren

Kärnan i varje förgasares arbete är att skapa en bränsle-luftblandning. För att göra detta sker följande processer i enhetsfallet:

1. Gasventilen öppnas, genom vilken en strikt begränsad mängd bensin kommer in i flottörkammarens hålighet.
2. Economizern reglerar även bränsledosen, så att endast mängden bensin som motorn behöver i driftögonblicket kommer in i kammaren.
3. Genom jetstrålar (speciella rör med hål) leds bensin till kammare nr 1.
4. Här krossas bränslet till små partiklar och blandas med luftpartiklar: på så sätt skapas en bränsle-luftblandning som är nödvändig för att motorn ska fungera fullt ut.
5. Om fordonshastigheten ökar kan en andra kammare användas för att skapa mer blandning.
6. Acceleratorpumpen skickar den färdiga blandningen till diffusorerna och därifrån till cylindrarna.

Förgasaren är motorns "huvudassistent".

Således skapar förgasaren inte bara en bränsle-luftblandning, utan bildar den också enligt tydliga proportioner i de kvantiteter som krävs för att motorn ska fungera smidigt.

Vilka förgasare är installerade på VAZ 2107

Sedan lanseringen av den "sjunde" modellen har AvtoVAZ-ingenjörer upprepade gånger ändrat förgasarinstallationer på bilar så att VAZ 2107 kan uppfylla sin tids krav. Särskild uppmärksamhet ägnades inte bara kraftegenskaper utan också indikatorer på bränsleförbrukning, miljövänlighet och lätt underhåll.

I VAZ 2107:s historia kan tre huvudförgasare särskiljas:

1. "DAAZ" (enheten är uppkallad efter tillverkaren - Dimitrovgrad Automotive Plant). De första förgasarna för VAZ 2107 tillverkades i Dimitrovgrad under en licens från Weber. Utformningen av dessa enheter var extremt enkel och reducerade därför kostnaden för modellen. DAAZ-förgasare kännetecknades av bra hastighetsindikatorer, men de förbrukade en stor mängd bensin - minst 10 liter per 100 kilometer.
2. Ozon är en förbättrad version av DAAZ. Denna installation uppfyllde alla miljökrav från sin tid, dessutom lyckades konstruktörerna minska bensinförbrukningen. För arbetshastighet byggdes en pneumatisk ventil in i utrustningen i den andra förbränningskammaren, vilket blev ett problem för många bilägare. Så fort ventilen blev lite dammig slutade den andra kammaren i förgasaren att fungera.
3. Den modernaste installationen av Dimitrovgrad-anläggningen kallas "Solex". Strukturellt är denna förgasare mycket komplex, eftersom den har ett bränsleretursystem. Tack vare detta sparar Solex bensin, även vid höga motorvarvtal. Men denna modifiering har också sina nackdelar: förgasaren är mycket nyckfull för kvaliteten på det förbrukade bränslet.

Fotogalleri: ett urval av ikoniska förgasare genom "sjuans" historia

Prototyp av alla inhemska förgasarinstallationer

Den första modifierade versionen av förgasare, som gjorde det möjligt att minska bränsleförbrukningen

Modern förgasare

Installation av två förgasare

Erfarna förare av "sjuorna" har hört att två förgasare kan installeras på en bil samtidigt. En sådan operation är vettig för att ge motorn ytterligare kraft och minska bränsleförbrukningen.

Installationsproceduren är inte komplicerad, men du måste förstå nyanserna i din bils design. Som praxis har visat låter installationen av två förgasare på VAZ 2107 dig verkligen ge bilen acceleration och göra resan mer bekväm. Tvärtemot vad många tror hjälper parade förgasare till att minska bränsleförbrukningen.

Två förgasarmekanismer gör det möjligt att underlätta motorns arbete och optimera alla dess egenskaper

Symtom på fel på VAZ 2107-förgasaren

Som alla andra mekaniska enheter kan en förgasare misslyckas. Mycket sällan inträffar haverier plötsligt, vanligtvis låter mekanismen under en tid föraren veta att något är fel med honom.

Således finns det uttalade tecken på funktionsfel som ägaren av VAZ 2107 bör vara uppmärksam på.

Motorn stannar vid tomgång

Instabilitet på tomgång, ryck och ryck i motorn, eller helt enkelt motorns oförmåga att gå på tomgång, allt tyder på ett fel i förgasaren. Som regel kan "skuld" för dessa fel tilldelas:

• tomgångsekonomisator, som är ansvarig för driften av motorn i uppvärmnings- eller tomgångsläge;
• en flottör som har förskjutits åt sidan, på grund av vilken det inte finns tillräckligt med bränsle i kamrarna för att skapa en bränsle-luftblandning;
• en gaspump som inte levererar den nödvändiga mängden bränsle, så motorn är mycket svår att arbeta.

I vilket fall som helst måste du kontakta en bilservice för att identifiera den exakta orsaken till felet.

Accelerationen kraschar

Det är inte ovanligt att "sjuorna" startar självsäkert, motorn håller sin hastighet perfekt och föraren upplever inte obehag när han kör med medelhastigheter. Men så fort bilen lämnar den öppna vägen är det väldigt svårt att få upp farten: när du trycker på gaspedalen känner du att motorn faller.

Orsaken till detta fel kan vara dold i följande delar av förgasaren:

• strålarna är igensatta, så luft och bensin kommer inte in i förbränningskammaren i de erforderliga volymerna;
• diffusorer och acceleratorpump fungerar inte korrekt.

I det här fallet kommer det att vara nödvändigt att rengöra förgasaren och kontrollera dess element för slitage och mekanisk skada.

Lukten av bensin i kabinen

Strängt taget kan kabinen bara lukta bensin när överskottsbränsle släpps ut från förgasaren. Det vill säga lukten är det första tecknet på att ljus snart kommer att fyllas.

Lukten av bensin under körning och parkering är en allvarlig anledning att kontrollera förgasarens prestanda

Häller ljus

Detta symptom på en förgasarfel kan upptäckas utan att slå på tändningen. Om överskottsbränsle släpps ut till ytan är det i regel tändstiften som drabbas först. I de allvarligaste fallen kan bensinpölar samlas under bilen.

Bränsletransfusion är möjlig av flera skäl, men oftast sker detta på grund av haverier i bränsleretursystemet. Det rekommenderas att rengöra alla bensinförsörjningskanaler, samt kontrollera pumpenheten: det är mycket möjligt att pumpen arbetar i tungt läge.

Motorn brinner

Detta koncept kan förknippas med transfusion. Om det finns ett bränsleläckage från förgasaren kan den börja skjuta (nysa), det vill säga rycka under drift och i de allvarligaste fallen antändas. Naturligtvis är det inte säkert att använda en sådan bil, så att demontera förgasaren och tvätta den krävs.

Motorn stannar när du trycker på gaspedalen

Ett annat fel är förknippat med oförmågan att gå iväg: motorn startar, går smidigt, men så snart föraren trycker på gasen stannar motorn omedelbart. Orsaken till detta problem ligger i sänkningen av bränslenivån i flottörkammaren. Det finns bara tillräckligt med bränsle för att starta motorn, och när du trycker kraftigt på gaspedalen blockeras bränsleflödet helt, så motorn stannar.

Förgasare justering VAZ 2107

Förgasaren är en anordning som inte kräver daglig inspektion och speciellt underhåll. En bra inställning och periodisk justering kommer dock att gynna förgasaren: proceduren rekommenderas för förare vars bilar tydligt har börjat "överlämna":

• motorn började förbruka en stor mängd bensin;
• minskning av hastighet och kraft;
• periodvis finns det problem med tändning eller acceleration etc.

Korrekt justerad förgasarjustering kan optimera motorns prestanda.

Den nödvändiga arsenalen för att sätta upp arbete på förgasaren är redan tillgänglig

Förberedelser för justering: vad ägaren till VAZ 2107 borde veta om

Nyckeln till framgång är noggranna förberedelser. Därför är det nödvändigt att vara uppmärksam på villkoren under vilka och med vilket verktyg dessa arbeten kommer att utföras.

Först måste du förbereda en "front of work", det vill säga se till att motorn är sval och att det inte finns smuts och damm på förgasarkroppen och nära den. Dessutom bör du fylla på med trasor, eftersom bensinläckage är möjliga när du skruvar loss vissa delar. Det är viktigt att skapa bekväma justeringsförhållanden för dig själv - ventilera rummet och ta hand om lamporna och lamporna så att du kan se varje element.

Därefter måste du montera verktygen som kommer att användas i justeringen. Förgasaren på VAZ 2107 är opretentiös och strukturellt enkel, så du behöver bara:

• standarduppsättning av skiftnycklar;
• korsskruvmejsel;
• platt skruvmejsel;
• linjal för mått.

För att rengöra enhetens håligheter rekommenderas det att köpa speciella vätskor.

Före justering kan du rengöra förgasaren med speciella vätskor.

Och det sista steget i arbetet (vilket är viktigt!) är att hitta en servicebok för din bil. Faktum är att för varje modifiering av VAZ-förgasaren finns det parametrar för optimal drift. Det är med dessa parametrar som du måste kontrollera när du justerar.

Anrikning och utarmning av blandningen: varför behövs det

Förgasaren bildar bränsle-luftblandningen, med hänsyn till strikta proportioner. Vid höga varvtal berikar den blandningen och ändrar proportionerna för att göra motorn lättare att arbeta. I vissa fall kan dock proportionaliteten ändras och detta är inte alltid bekvämt för motorn och föraren.

Därför är det första med vilket de börjar justera förgasaren på VAZ 2107 anrikningen eller utarmningen av blandningen:

1. Starta motorn.
2. Efter att ha värmt upp motorn till driftstemperatur, stäng av tändningen.
3. Ta bort luftfilterhuset för att göra det lättare att arbeta med förgasarkroppen.
4. Dra sedan åt kvalitetsskruven och bränslemängdsskruven tills det tar stopp.
5. Skruva sedan loss var och en av dem exakt tre varv tillbaka.
6. Slå på tändningen.
7. Kontrollera parametrarna som anges i serviceboken: det är nödvändigt att dra åt skruvarna tills antalet varv på tomgång är lika med fabriksvärdena.

Video: instruktioner för blandningsjustering

hur man justerar blandningen på förgasaren

Efter det kan du gå vidare till andra stadier för att reglera förgasarens funktion.

Vi minskar bränsleförbrukningen

Den främsta anledningen till att VAZ 2107-ägare bestämmer sig för att utföra justeringsarbete beror på hög bränsleförbrukning. Enkla åtgärder kan dock minska förbrukningen, det är viktigt att följa instruktionerna. Som ni vet är flottören ansvarig för bränslenivån i flottörkammaren. Som regel, efter justering av anrikningen / utarmningen av blandningen, bör flottören falla på plats, men om den har stigit över normen kommer bränsleförbrukningen att vara konsekvent hög.

Flottörjustering är nödvändig inte bara för att minska bensinförbrukningen utan också för att minska avgastoxiciteten.

Innan du justerar flottören måste du ta bort luftfilterhuset och skruva loss skruvarna som håller förgasarlocket. Därefter öppnas direktåtkomst till flottörkammaren:

1. Flottörslaget måste motsvara 8 mm (detta är en typisk parameter för alla VAZ 2107-förgasare). Följaktligen, om flottören är över denna norm, kommer förbrukningen av bensin att öka, om den är lägre, och på grund av bränsleförluster kommer bilen att kraftigt förlora sin dynamik.
2. Med hjälp av fingrarna och en skruvmejsel med ett tunt platt blad är det nödvändigt att justera flottörfästena till en norm på 8 mm.
3. Efter montering rekommenderas det att ommäta nivån på dess position.
4. Skruva sedan tillbaka förgasarkåpan på plats.

Video: instruktioner för att optimera bränsleförbrukningen

Förgasare minskar bränsleförbrukningen själva

Tomgångshastighet

Efter att ha arbetat med flottören kan du börja justera tomgången på förgasaren. Det är viktigt att motorn är väl uppvärmd och att luftfilterhuset lämnas åt sidan:

1. Stäng kvalitetsskruven till stopp och skruva sedan loss den 3-4 varv bakåt.
2. Starta motorn.
3. Slå på alla belysningsenheter, akustik, spis - du måste skapa den maximala belastningen på förgasaren.
4. I detta läge, ställ in antalet varv lika med 750–800 enheter/min.
5. Kvalitetsskruven måste vara i ett läge som uppnår ett maximalt tomgångsvarvtal på högst 900 rpm.
6. Efter det drar du försiktigt tillbaka kvalitetsskruven tills ryck observeras i driften av motorn. Här är det värt att stanna och skruva tillbaka skruven ett varv tillbaka.

Tomgångsjustering på VAZ 2107 är nödvändig för att spara bränsle och stabil motordrift.

Video: instruktioner för justering av xx

GÖR DET SJÄLV. Tomgångsjustering!

Lika viktigt i justeringen är det korrekta valet av jetstrålar. I de flesta fall byter förare helt enkelt jets för att göra det lättare för dem att underhålla förgasare.

Tabell: jetparametrar på DAAZ-förgasare

Обозначение förgasare	VAZ motor	Finfördelningsblandning I kammare		Finfördelningskammare II
		Обозначение	märkning	Обозначение	märkning
2107-1107010; 2107-1107010-20	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *
2107-1107010-10	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *

Tabell: jetmarkering

Förgasarbeteckning	Bränsle huvudsystem		Lufthuvudsystem		Bränsle tomgång		Luft tomgång		Jeten kommer att öka hastigheten. pump
	jag lite	II kam.	jag lite	II kam.	jag lite	II kam.	jag lite	II kam.	värma	över- börja
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Hur man byter ut en förgasare på en VAZ 2107

Denna fråga kan överraska en oerfaren förare av "sjuorna". Men i själva verket är förfarandet för att byta ut förgasaren inte svårt. Det enda som föraren kan förvirra är anslutningspunkterna för vissa slangar. Därför rekommenderas det att skriva på var och vilken slang som ska kopplas till den nya förgasaren.

Närvaron av ett stort antal mekanismer, slangar och ledningar kan skrämma en oerfaren förare

Hur man tar bort en förgasare från en bil

Demonteringsarbeten får endast utföras på kall motor för att undvika risken för skador. På grund av det faktum att förgasaren är placerad på insugningsröret, kan denna del svalna under mycket lång tid - du måste ha detta i åtanke.

Vanligtvis kopplas alla element anslutna till förgasaren bort utan problem.

Att demontera enheten tar i genomsnitt 7-12 minuter:

1. Ta bort luftfilterhuset så att du kan krypa till förgasaren.
2. Först och främst måste två tunna ledningar kopplas bort från enheten: en av dem matar spjällventilen, den andra - luft.
3. Koppla sedan bort economizerns returfjäder.
4. Använd en skruvmejsel för att lossa klämmorna på det stora bensinförsörjningsröret och ta bort slangen. I förväg är det nödvändigt att placera en trasa under förgasaren så att den utströmmande bensinen inte suddas ut under bilen.
5. Ta bort bränslereturslangen (den är tunnare än huvudslangen).
6. Skruva loss ventilations- och vakuumslangarna (de är ännu tunnare).
7. Efter det är det möjligt att demontera själva förgasaren från bilen. Anordningens kropp är fäst vid insugningsröret med fyra muttrar som måste skruvas loss.
8. Det öppnade hålet i uppsamlaren måste omedelbart stängas så att damm inte kommer in.

Video: demonteringsarbete

hur man tar bort en förgasare från en vaz 2107

Naturligtvis rekommenderas det att installera en ny förgasare först efter rengöring av fogen. Under åren av drift av mekanismen kunde ytan på uppsamlaren täckas med sot, damm och bränslefläckar.

Glöm inte fodret

Beroende på tillverkningsåret för VAZ 2107, mellan förgasaren och insugningsröret kan det finnas packningar gjorda av en mängd olika material: från metall till kartong. Oavsett graden av slitage på den befintliga packningen måste den bytas ut mot en ny.

Det är viktigt att välja en packning från samma material som originalet, eftersom det endast i detta fall kommer att vara möjligt att uppnå en tillförlitlig anslutning. Följaktligen, efter att ha tagit bort den gamla förgasaren och rengjort fogen, är det nödvändigt att installera en ny packning.

För allt arbete på förgasaren rekommenderas att byta packningselementet till ett nytt.

Hur man installerar en ny förgasare

Installation av en ny förgasare görs i omvänd ordning för borttagning:

1. Enheten är monterad på fyra dubbar och skruvas med muttrar.
2. Nästa steg är att ansluta. Det första steget är att koppla ihop slangarna för ventilation och vakuum.
3. Anslut sedan slangen till returledningen och slangen till bensinförsörjningen. Klämmor byts omedelbart.
4. Efter att ha anslutit EPHX-ledningen är den fixerad på förgasarens magnetventil.
5. Sätt tillbaka spjällfjädern på sin plats och anslut två tunna trådar till ventilerna.

Installationens korrekthet kontrolleras av motorns stabila drift

Därefter anses proceduren för att byta ut förgasaren vara avslutad.

Video: installationsarbete

Således kan föraren av "sjuan" förutse alla problem som är förknippade med förgasaren och vidta åtgärder i tid. Dessutom installerades relativt enkla förgasare på 2107-modellerna, så det mesta av diagnos- och justeringsarbetet kan göras oberoende.