VAZ 2104 generator: drivrutinsmanual
Innehåll
VAZ 2104 är en modell av en inhemsk tillverkare, producerad från 1984 till 2012. Ryska förare kör fortfarande "fyra" idag, eftersom bilen är opretentiös i drift och prisvärd när det gäller reparation. En av huvuddelarna i 2104 är AvtoVAZ-generatorn, som är ansvarig för hela bilens prestanda. Men trots modellens långa historia har ägarna fortfarande många frågor angående drift, haverier och reparation av denna reservdel.
VAZ 2104 generator: enhetsändamål
Under huven på "fyran" finns det många olika mekanismer och delar, så det är ibland svårt för en nybörjare att hantera vissa haverier. Det är generatorn som är av stort intresse för VAZ 2104, eftersom resten av bilmekanikerna "dansar" från sitt arbete.
En autogenerator är en enhet vars huvuduppgift är att omvandla energi från mekanisk till elektrisk, det vill säga att generera ström. Det vill säga, i själva verket säkerställer generatorn en stabil funktion av all elektrisk utrustning i bilen och upprätthåller också batteriladdningsnivån.
För att utföra sin funktion i generatorhuset sker följande arbete:
- Direkt efter att föraren startat bilen går energin med plustecknet genom tändningslåset till säkerhetsenheten, laddningslampan, likriktaren och går ut genom motståndet till energin med minustecknet.
- När lampan på instrumentpanelen i kabinen tänds för att slå på strömmen, kommer "plus" in i generatorn - på kopparlindningen.
- Lindningen omvandlar signalen och överför den till remskivan i form av mekanisk energi.
- Remskivan börjar rotera och genererar elektricitet.
- Den sålunda erhållna växelströmmen överförs till batteriet och andra anordningar i fordonskonstruktionen.
Huvudegenskaperna hos generatorn "fyra"
En vanlig generator av G-2104-modellen är installerad på VAZ 222. Detta är en typisk enhet tillverkad av AvtoVAZ med stabil prestanda. Om vi pratar om de tekniska egenskaperna hos G-222-generatorn, uttrycks de i följande indikatorer:
- den maximala möjliga strömstyrkan när rotorn roterar 5000 rpm - 55 A;
- spänning - upp till 14 V;
- effekt - upp till 500 watt;
- rotationen av rotorn sker i rätt riktning;
- vikten på enheten utan remskiva är 4.2 kg;
- mått: längd - 22 cm, bredd - 15 cm, höjd - 12 cm.
Generatorn på VAZ 2104 är installerad direkt på motorhuset på dess högra sida. Start av generatorn säkerställs genom vevaxelns rörelse omedelbart efter tändningen.
Vilka generatorer kan sättas på VAZ 2104
Föraren är inte alltid nöjd med arbetet med en vanlig VAZ-generator. Saken är att enheten är designad för strikt definierade belastningar, och när ytterligare elektriska apparater är anslutna klarar den inte längre av sitt arbete.
Därför tänker ägarna till de "fyra" ofta på att sätta in en ny, kraftfullare generator, och den kan användas utan problem:
- ytterligare belysningsanordningar;
- nytt ljudsystem;
- navigatör.
Generatorerna G-222 och G-221 är i princip identiska med varandra, med den enda skillnaden att G-221 producerar 5 ampere mindre. Därför skulle det inte vara någon mening med en sådan ersättning.
Det är bäst för VAZ 2104 att köpa generatorer från KATEK eller KZATEM (Samara Plant). De producerar upp till 75 A, vilket är ganska acceptabelt för en bil. Dessutom är designen av Samara-generatorer ganska lämplig för de "fyra".
De mest populära är västerländska generatorer - Bosch, Delphi. Det bör dock komma ihåg att VAZ-mekanismerna inte är designade för installation av europeisk utrustning, så enhetsfästena måste göras om.
Ägarna till VAZ 2104 själva anser att det inte bara är en kraftfullare generator som behövs, utan en enhet med högre effektivitet:
Jag tror att en kraftigare generator inte kommer att lösa detta problem, vi behöver en generator som inte är kraftfullare utan med mer effekt på tomgång.Men faktum är att alla generatorer har nästan samma effekt vid XX (BOSCH har 2A mer , men det kostar också 5 gånger dyrare!!!) Men med dina dimljus klarar den inte av XX. De behöver 50W / 13V = 3,85A * 4 + ytterligare ~ 10A för dimensioner och halvljus = 25,4A. tändning , excitation av generatorn, radio, äntligen ... Du kan naturligtvis försöka byta ut remskivan på generatorn med en mindre diameter så att generatoraxeln roterar med ett högre antal varv. Men spårlängden på spänningen stång kanske inte räcker, och remmen kan inte spännas Ja, och för lager i generatorn och rotorlindningen är rotation med höga beräknade varv inte bra.
Således måste ägaren av VAZ 2104 tydligt förstå vilka mål han vill installera en ny generator för att uppnå.
Hur generatorn är ansluten
Generatorn är i första hand en elektrisk enhet, så det är mycket viktigt att ansluta den korrekt. Vanligtvis har förare anslutningsproblem, eftersom flera ledningar av olika färg och tjocklek måste anslutas till höljet, och enheten måste också ha rätt polarisation.
Det enklaste sättet att ansluta generatorn till bilsystemen är enligt detta schema. Generatorstatorn har en trefaslindning, som är ansluten enligt "stjärnan" -schemat. Batteriladdningsindikatorreläet är anslutet till "noll"-polen. Vidare utförs anslutningen enligt schemat.
Hur man hanterar ett gäng sladdar
Generatorn är en elektrisk enhet, så det är inget förvånande i det faktum att flera flerfärgade ledningar är anslutna till den på en gång. För enkelhetens skull kan du använda det här tipset:
- den gula ledningen kommer från kontrollampans signalanordning i kabinen;
- tjock grå - från regulatorreläet till borstarna;
- tjock tunn - ansluten till reläet;
- orange fungerar som ett extra kontaktdon och kopplas vanligtvis ihop med en tunn grå tråd under installationen.
Generator enhet
VAZ 2104 har en standard G-222 generator. Sedan 1988 har det modifierats något och började kallas genom att markera 37.3701 (exakt samma enheter installerades på VAZ 2108). G-222 och 37.3707 skiljer sig endast i lindningarnas data, närvaron av ett inbyggt regulatorrelä.
Enheten är fixerad till den gjutna konsolen på motorn med en bult och en stift. Detta fästelement är tillräckligt för tillförlitlig drift av generatorn.
G-222 består av flera delar, de viktigaste är rotorn, statorn och locken.
Rotor
Rotorn är generatorns roterande element. Den består av ett skaft med en korrugerad yta. En stålhylsa och stolpar är monterade på axeln som tillsammans bildar kärnan i det elektromagnetiska fältet.
Rotorn roterar i två kullager. Det är viktigt att lagren är stängda, det vill säga att de inte kräver ytterligare smörjning. Om de går sönder med tiden är det därför lättare att byta ut dem.
Remskiva
En remskiva är också installerad på rotoraxeln. Det finns tre långsträckta hål på remskivans yta - detta är ett nödvändigt strukturelement för ventilation av generatorn och skydd av enheten från överhettning. Remskivan tar emot rotationsenergi från vevaxeln och överför den till rotorn.
Stator med lindningar
Statorn är gjord av elektriska stålplåtar. Alla plattor är sammankopplade till en helhet genom svetsning. En lindning av koppartråd sätts in i produktens speciella spår. I sin tur är var och en av de tre lindningarna uppdelad i sex spolar.
Regulatorrelä
Regulatorreläet är en platta med en elektrisk krets. Huvuduppgiften för denna platta är att kontrollera spänningen vid utgången av höljet, så elementet är fäst på baksidan av generatorn.
borste
Borstar är huvudelementen i kraftgenereringssystemet. De är fastklämda i borsthållaren och sitter även på statorn.
Diodbro
En diodbrygga (eller likriktare) är strukturellt en kombination av sex individuella dioder, som är fixerade på lika avstånd på ett kort. En likriktare behövs för att behandla växelström och göra den konstant, stabil. Följaktligen, om åtminstone en av dioderna misslyckas, kommer det att uppstå problem i driften av generatorn.
Hur man kontrollerar generatorn
Att kontrollera prestanda för generatorn på VAZ 2104 kan göras på flera sätt. Diagnostik med ett oscilloskop eller på ett stativ innebär att man kontaktar specialister, så låt oss överväga den enklaste gör-det-själv-verifieringsmetoden.
För att kontrollera generatorn behöver du följande enheter:
- multimeter;
- glödlampa med lödda ledningar;
- ledningar för anslutning mellan generatorn och batteriet.
Procedurkontroller
När motorn har svalnat kan du börja kontrollera:
- Öppna motorhuven.
- Anslut glödlampans kablar till generatorns ingångsterminal och rotorn.
- Anslut strömkablarna: negativ till "minus"-polen på batteriet och till generatorns jord, positiv till generatorns "plus"-pol och till dess utgång.
- Det är bättre att ansluta massan sist för att inte skapa en kortslutning i nätverket.
- Slå sedan på multimetern, anslut en sond till batteriets "plus" och den andra till batteriets "minus".
- Därefter ska testlampan lysa.
- Multimetern ska visa cirka 12.4 V.
- Därefter måste du be en assistent att snurra generatorn. Samtidigt kan du slå på belysningsenheterna på VAZ.
- Multimeteravläsningen bör inte sjunka eller hoppa kraftigt. Generatorns normala driftläge är från 11.9 till 14.1 V, om indikatorn är lägre kommer generatorn snart att misslyckas, om den är högre, kommer batteriet sannolikt att koka.
Video: testprocedur på en borttagen generator
Det är förbjudet:
- kontrollera generatorn genom en kortslutning, det vill säga genom en "gnista";
- testa generatorns funktion med batteriet frånkopplat.
Fel i drift: symptom på problem och hur man åtgärdar dem
Tyvärr, i designen av någon bil finns det ingen sådan detalj som förr eller senare inte skulle börja "agera". VAZ 2104-generatorn har vanligtvis en mycket lång livslängd, men det betyder inte att enheten kommer att fungera hela tiden i normalt läge.
Föraren måste vara uppmärksam på alla manifestationer av funktionsfel i sitt arbete för att eliminera dem på ett snabbt och säkert sätt.
Varför tändes laddningsindikatorn på instrumentpanelen?
I själva verket är detta glödlampans funktion - att signalera föraren i det ögonblick då det inte finns tillräckligt med laddning i systemet. Men glödlampan fungerar inte alltid av just denna anledning:
- generatorremmen började glida - det är nödvändigt att stoppa och justera graden av dess spänning;
- det finns skador på kontrollampans relä, så det fungerar inte korrekt - du måste "ringa" reläet och se till att det fungerar korrekt;
- brott i lindningen - du måste demontera generatorn, rengöra alla kontaktanslutningar och eventuellt byta regulatorreläet till ett nytt;
- borstar är utslitna - det är nödvändigt att ersätta dem med nya;
- en kortslutning i en av likriktardioderna - det kommer att vara nödvändigt att antingen byta dioderna, eller hela diodbryggan på en gång.
Varför laddas inte batteriet under körning?
Ett av de vanligaste problemen på VAZ 2104. Detta fel finns faktiskt ofta på G-222-generatorer, som under normal drift inte laddar batteriet av flera skäl:
- generatorremmen har förlorat sin spänning - det är nödvändigt att justera det;
- under drift lossnar trådändarnas fästen mellan generatorn och batteriet - det är nödvändigt att rengöra kontakterna, om nödvändigt, byt ut de skadade ledningarna;
- Batteriet är felaktigt - om problemet med laddningen dök upp omedelbart efter att du bytt ut batteriet, bör du inte skylla på generatorn, troligen behöver du bara köpa ett nytt batteri igen;
- skada uppstod i spänningsregulatorn - rengör alla kontakter och se till att ledningarna är intakta.
Video: letar efter orsaker till bristen på batteriladdning
Vad får ett batteri att ta slut
Att koka av batteriet kan betraktas som det sista steget i batteriets "livslängd". Trots allt, även efter tankning, finns det ingen garanti för att batteriet fungerar normalt:
- dålig kontakt mellan "jorden" och spänningsregulatorns hölje - du måste återställa kontakten, om nödvändigt, byt ut terminalerna;
- skada på regulatorn - det är bättre att omedelbart ersätta den med en ny;
- ett fel i själva batteriet - endast byte av batteriet sparar.
Höga ljud när generatorn är igång - är den bra eller dålig
Alla mekanismer som har rörliga delar låter vanligtvis under drift. Och generatorn VAZ 2104 är inget undantag. Men om föraren började märka att detta ljud blir högre dag för dag, kommer det att vara nödvändigt att hitta orsaken till detta:
- muttern på remskivan har lossnat - generatorn måste vara tydligt fixerad i ett läge, så du måste dra åt dess fästelement;
- lager kraschade - det rekommenderas att demontera generatorn och byta lagren på rotorn;
- det var en kortslutning i lindningen - du bör omedelbart byta hela statorn;
- borstar knarrade - det är nödvändigt att rengöra deras ytor och kontakter.
Reparation av generatorer på VAZ 2104
Att reparera en bilgenerator är faktiskt inte den svåraste uppgiften. Det är viktigt att ta bort och demontera enheten ordentligt, och bytet av brända eller slitna delar är intuitivt. Därför säger bilister att reparationsarbete på G-222 är helt inom makten för även en förare som aldrig har tagit isär generatorer.
Ta bort generatorn från bilen
För arbete måste du i förväg förbereda en minsta uppsättning verktyg:
- skiftnyckel för 10;
- skiftnyckel för 17;
- skiftnyckel för 19.
Efter att bilen har svalnat kan du börja demontera. Förfarandet är relativt enkelt och kräver ingen specifik kunskap inom området elektrisk utrustning:
- Ta bort hjulet från höger framsida av fordonet.
- Se till att bilen sitter säkert på domkraften.
- Kryp på höger sida och hitta generatorhuset.
- Lossa den nedre monteringsmuttern, men skruva inte loss den ännu.
- Lossa muttern på tappen på ovansidan, även utan att skruva loss den ännu.
- Efter det kan du skjuta generatorhuset på motorn - på så sätt lossas remmen, den kan tas bort från remskivan utan skador.
- Koppla bort ledningen som kommer från generatorutgången.
- Koppla bort ledningarna från lindningen.
- Ta bort tråden från borstarna.
- Skruva loss de nedre och övre muttrarna.
- Dra generatorn mot dig, ta bort den från motorfästet.
Video: demonteringsinstruktioner
Enheten kan vara mycket smutsig, så innan du demonterar den rekommenderas det att torka av höljet. Under demontering kan damm komma på inre delar och leda till kortslutning.
Hur man demonterar generatorn
Nästa steg i arbetet kräver byte av verktyg:
- skiftnyckel för 19;
- skiftnyckel 19;
- spärrhake (du kan lägga till en förlängningssladd);
- huvud 8;
- huvud 10;
- liten klubba.
Innan du demonterar generatorhuset är det också nödvändigt att förbereda behållare där du kommer att lägga små delar (muttrar, brickor, skruvar). Du kan till och med skriva under från vilken mekanism vissa delar togs bort, så att det senare skulle bli lättare att montera tillbaka generatorn:
- Det första steget är att skruva loss de fyra muttrarna på bakstycket.
- Ta sedan bort remskivan, för detta måste du skruva loss muttern på dess fäste.
- Efter att kroppen kan delas upp i två delar. Den ena delen kommer lätt ur den andra. Som ett resultat bryts generatorn upp i en stator med en lindning och en rotor.
- Ta bort remskivan från rotorn - den går oftast ut lätt. Vid svårigheter kan du knacka på den med en hammare.
- Dra ut rotorn med lager ur huset.
- Demontera statorn i delar, försök att inte röra vid lindningen.
Video: instruktioner för demontering av enheten
Hur man reparerar en generator
Efter processen att demontera enheten måste du noggrant inspektera varje del. En del måste bytas ut om:
- den är täckt med en beläggning av brännande och sot;
- kraftigt slitage är synligt;
- det finns sprickor och skåror på ytan;
- utseende är deformerat.
Följaktligen, för att utföra en fullständig reparation, är det nödvändigt att ersätta de misslyckade generatormekanismerna med nya. Det är nu ganska svårt att hitta lämpliga element på VAZ 2104, så det är värt att omedelbart bedöma genomförbarheten av reparationsarbete. Kanske är det lättare att köpa en originalgenerator än att slösa tid på att leta efter nödvändiga reservdelar?
Beroende på regionernas avstånd från Moskva kan G-222 värderas till mellan 4200 5800 och XNUMX XNUMX rubel.
Om vägen för att reparera enheten valdes, kommer det att vara nödvändigt att se till att alla komponenter är identiska med standardelementen. Även en liten skillnad från den "inhemska" delen kan leda till felaktig drift av generatorn och till och med till dess sammanbrott.
Byt ut mekanismerna under monteringen av enheten i omvänd ordning.
Video: reparationsinstruktioner
Generatorsats bälte för VAZ 2104
På grund av "fyrans" långa historia installerades två typer av generatorbälten på bilen:
- Den gammaldags remmen var slät, eftersom även drivskivorna hade en slät yta.
- Bältet på det nya provet är tillverkat av höghållfast gummi och har tänder, eftersom dreven började tillverkas med tänder för den mest tillförlitliga anslutningen.
Om vi pratar om bälten i ny stil, föredrar bilister att installera produkter från den tyska tillverkaren Bosch - de har en maximal livslängd och känns bra på "fyran".
En typisk generatorrem väger 0.068 kg och har följande dimensioner:
- längd - 250 mm;
- bredd - 8 mm;
- tjocklek - 2 mm.
Korrekt remspänning
Frågan uppstår skarpt om hur man drar åt bältet efter att ha bytt ut eller reparerat generatorn, eftersom enhetens framgång beror på detta. Du måste följa följande instruktioner:
- Installera generatorn på plats genom att dra åt de två fästmuttrarna halvvägs.
- Det är nödvändigt att dra åt muttrarna tills generatorhusets slaglängd inte överstiger 2 cm.
- Sätt i en bände eller tjock lång bult mellan generatorhuset och vattenpumphuset.
- Sätt remmen på remskivorna.
- Dra åt bältet utan att lossa trycket från fästet.
- Dra sedan åt den övre muttern som håller fast generatorn.
- Kontrollera graden av bältesspänning - den ska inte vara för hårt spänd eller tvärtom hänga.
- Dra åt den nedre muttern.
För att säkerställa att bältet har en fungerande grad av spänning är det nödvändigt att sälja sitt lediga utrymme med fingret efter avslutat arbete. Gummi bör inte ge efter mer än 1.5 centimeter.
Därför kan vi säga att självunderhåll av generatorn på VAZ 2104 är fullt möjligt och inte tillhör kategorin omöjliga uppgifter. Det är viktigt att följa rekommendationerna och algoritmerna för ett visst arbete för att kunna utföra reparationer eller diagnostik på ett kvalitetsmässigt sätt.
