Gör-det-själv-enhet, syfte, diagnostik och reparation av VAZ 2101-generatorn

Varje bil, inklusive VAZ 2101, har två strömkällor - ett batteri och en generator. Generatorn säkerställer driften av alla elektriska apparater under körning. Dess misslyckande kan orsaka mycket problem för bilägaren. Att diagnostisera ett fel och reparera VAZ 2101-generatorn med egna händer är dock ganska enkelt.

Funktioner hos VAZ 2101-generatorn

VAZ 2101 har två elkällor - ett batteri och en generator. Den första används när motorn är avstängd och den andra används under körning. Funktionsprincipen för VAZ 2101-generatorn är baserad på fenomenet elektromagnetisk induktion. Den producerar endast växelström, som omvandlas till likström av en speciell enhet.

VAZ 2101 anses vara en av de mest livslängda modellerna, till stor del på grund av generatorns effektivitet

Generatorns huvuduppgift är oavbruten generering av elektrisk ström för att upprätthålla prestandan hos alla elektroniska enheter i bilen, inklusive för att ladda batteriet.

Tekniska egenskaper hos VAZ 2101-generatorn

Generatorn är kopplad till en vevaxelskiva som driver en vattenpump. Därför är den i VAZ 2101 installerad i motorrummet till höger om motorn. Generatorn har följande specifikationer:

• märkspänning - 12 V;
• maximal ström - 52 A;
• rotorns rotationsriktning är åt höger (i förhållande till motorhuset);
• vikt (utan justeringsblock) - 4.28 kg.

Tillverkaren installerade G-2101-generatorer på VAZ 221

Att välja en generator för VAZ 2101

Tillverkaren kompletterade VAZ 2101 med generatorer av G-221-modellen. Den maximala strömstyrkan på 52 A räckte för driften av alla vanliga elektriska apparater. Men installationen av ytterligare utrustning av bilägare (kraftfull akustik, en navigator, extra strålkastare etc.) ledde till att G-221 inte längre kunde klara av ökade belastningar. Det fanns ett behov av att ersätta generatorn med en mer kraftfull.

Utan några problem kan följande enheter installeras på VAZ 2101:

1. Generator från VAZ 2105 med en maximal ström på 55 A. Effekten är tillräcklig för att driva ett konventionellt högtalarsystem och till exempel en extra LED-remsa för belysning. Den är installerad på vanliga fästen för generatorn VAZ 2101. Den enda skillnaden är att regulatorreläet är inbyggt i generatorhuset, och på G-221 är det placerat separat.
2. Generator från VAZ 2106 med en maximal ström på 55 A. Tål små överbelastningar. Den är installerad på standard G-221-fästen.
3. Generator från VAZ 21074 med en maximal ström på 73 A. Dess kraft är tillräcklig för att driva eventuell extra elektrisk utrustning. Den är installerad på standard VAZ 2101-fästen, men anslutningsschemat är något annorlunda.
4. Generator från VAZ 2121 "Niva" med en maximal ström på 80 A. Den mest kraftfulla bland analoger. Men installationen på VAZ 2101 kommer att kräva betydande förbättringar.
5. Generatorer från utländska bilar. Det bästa alternativet är generatorer från Fiat. Installationen av en sådan enhet på VAZ 2101 kommer att kräva betydande förändringar i utformningen av generatormonteringen och dess anslutningsschema utan garantier för högkvalitativt arbete.

Fotogalleri: generatorer för VAZ 2101

Generatorn från VAZ 2105 är installerad på standardfästena på VAZ 2101

Generatorn från VAZ 2106 tål små överbelastningar och är installerad på standard G-221-fästen

Kraften hos generatorn från VAZ 21074 räcker för att driva all extra elektrisk utrustning

Det är ganska svårt att installera en generator från Niva på en VAZ 2101

Faktum är att det kommer att räcka för föraren av VAZ 2101 att installera en generator från "sex" eller "sju" för att tillfredsställa alla deras elbehov. Även med komplex inställning räcker en effekt på 60–70 ampere för att upprätthålla driften av alla enheter.

Kopplingsschema för VAZ 2101 generator

Anslutningen av VAZ 2101-generatorn utförs enligt ett enkeltrådsschema - en tråd från generatorn är ansluten till varje enhet. Detta gör det enkelt att ansluta generatorn med dina egna händer.

Anslutningen av VAZ 2101-generatorn utförs enligt en enkeltrådskrets

Funktioner för att ansluta VAZ 2101-generatorn

Flera flerfärgade ledningar är anslutna till VAZ 2101-generatorn:

• den gula ledningen kommer från kontrollampan på instrumentbrädan;
• en tjock grå tråd går från regulatorreläet till borstarna;
• tunn grå tråd går till reläet;
• den orange ledningen fungerar som en extra kontakt och ansluts vanligtvis till en tunn grå ledning under installationen.

Felaktiga ledningar kan orsaka kortslutning eller strömspänningar i VAZ 2101:s elektriska krets.

För att underlätta installationen är ledningarna för att ansluta VAZ 2101-generatorn målade i olika färger

VAZ 2101 generatorenhet

För sin tid visade sig designen av G-221-generatorn vara ganska framgångsrik. Den installerades utan ändringar på efterföljande modeller av anläggningen - VAZ 2102 och VAZ 2103. Med korrekt underhåll och snabb utbyte av misslyckade element kunde den användas i många år.

Strukturellt består G-221-generatorn av följande huvudelement:

• rotor;
• stator;
• regulatorrelä;
• halvledarbrygga;
• borstar;
• remskiva.

G-221-generatorn är fäst på motorn på ett speciellt fäste. Detta gör att du kan fixa enheten ordentligt och samtidigt skydda den från höga temperaturer.

Fästet fixerar generatorn ordentligt även vid körning på ojämna vägar

Rotor

Rotorn är den rörliga delen av generatorn. Den består av ett skaft, på vars korrugerade yta en stålhylsa och näbbformade stolpar pressas. Denna design fungerar som kärnan i en elektromagnet som roterar i två kullager. Lagren måste vara av stängd typ. Annars, på grund av brist på smörjning, kommer de snabbt att misslyckas.

Rotorn (armaturen) är den rörliga delen av generatorn

Remskiva

Remskivan kan betraktas som en del av generatorn, såväl som ett separat element. Den är monterad på rotoraxeln och kan lätt tas bort vid behov. Remskivan, när motorn är igång, roteras av vevaxeln genom remmen och överför vridmoment till rotorn. För att förhindra att remskivan överhettas finns det speciella blad på dess yta som ger naturlig ventilation.

Generatorns remskiva drivs av vevaxeln genom en rem

Stator med lindningar

Statorn består av ett antal specialplåtar av elstål. För att öka motståndet mot belastningar på fyra ställen längs den yttre ytan är dessa plattor sammankopplade genom svetsning. En lindning av koppartråd läggs på dem i speciella spår. Totalt innehåller statorn tre lindningar som var och en består av två spolar. Således används sex spolar för att generera elektricitet av generatorn.

Statorn består av plattor av elstål, på vilka en lindning av koppartråd läggs.

Regulatorrelä

Regulatorreläet är en liten platta med en elektrisk krets inuti, utformad för att styra spänningen vid utgången av generatorn. På VAZ 2101 är reläet placerat utanför generatorn och är monterat på bakstycket från utsidan.

Regulatorreläet är utformat för att styra spänningen vid generatorns utgång

borste

Generering av elektricitet av en generator är omöjlig utan borstar. De sitter i borsthållaren och är fästa på statorn.

Endast två borstar är fixerade i borsthållaren på G-221-generatorn

Diodbro

Likriktaren (eller diodbryggan) är en hästskoformad platta med inbyggda sex dioder som omvandlar växelström till likström. Det är viktigt att alla dioder är i gott skick - annars kommer inte generatorn att kunna ge ström till alla elektriska apparater.

Diodbryggan är en hästskoformad platta

Diagnostik och felsökning av VAZ 2101-generatorn

Det finns ett antal tecken och signaler med vilka du kan fastställa att det är generatorn som är defekt.

Laddningsindikatorn tänds

På instrumentbrädan på VAZ 2101 finns en batteriladdningsindikator. Den lyser när batteriladdningen är nära noll. Detta inträffar som regel med en felaktig generator när elektriska apparater drivs från batteriet. Oftast lyser glödlampan av följande anledningar:

1. Slirning av kilremmen på generatorns remskiva. Det rekommenderas att kontrollera bältets spänning och vid kraftigt slitage byt ut det mot ett nytt.
2. Fel i batteriladdningsindikatorreläet. Du bör kontrollera reläets hälsa med en multimeter.
3. Brott i statorlindningen. Det är nödvändigt att demontera generatorn och rengöra alla dess element.
4. Kraftigt borstslitage. Du kommer att behöva byta ut alla borstar i hållaren, även om bara en av dem är utsliten.
5. Kortslutning i diodbryggkretsen. Det är nödvändigt att byta ut en utbränd diod eller hela bron.

Batteriindikatorn tänds när batteriladdningen är nära noll.

Batteriet laddas inte

En av generatorns uppgifter är att ladda batteriet under körning. Om detta inte händer bör du vara uppmärksam på följande punkter.

1. Slak kilrem. Den behöver justeras eller bytas ut.
2. Lösa trådöglor som ansluter generatorn till batteriet. Rengör alla kontakter eller byt ut skadade spetsar.
3. Batterifel. Det kontrolleras och elimineras genom att installera ett nytt batteri.
4. Skador på spänningsregulatorn. Det rekommenderas att rengöra alla kontakter på regulatorn och kontrollera ledningarnas integritet.

Problemet med bristen på batteriladdning är oftast förknippat med ett fel på själva batteriet.

Batteriet kokar bort

Om batteriet börjar koka bort, när som regel dess livslängd närmar sig sitt slut. För att inte riskera ett nytt batteri rekommenderas det att fastställa orsaken till kokningen. Det kan vara:

1. Brist på konstant kontakt mellan generatorns spänningsregulatorhus och jord. Det rekommenderas att rengöra kontakterna och byta ut dem vid behov.
2. Kortslutning i regulatorn. Spänningsregulatorn måste bytas ut.
3. Batterifel. Ett nytt batteri bör installeras.

Om batteriet börjar koka bort kommer det att behöva bytas ut inom en snar framtid

Högt ljud under körning

VAZ 2101-generatorn är vanligtvis ganska bullrig. Anledningen till bullret är närvaron av kontakt- och gnidningselement i generatorns design. Om detta ljud blev ovanligt högt, det var knackningar, visslingar och vrål, är det nödvändigt att identifiera orsaken till en sådan situation. Detta är vanligtvis förknippat med följande problem.

1. Lossa fästmuttern på generatorns remskiva. Dra åt muttern och kontrollera alla fästförband.
2. Lagerfel. Du måste ta isär generatorn och byta ut lagren.
3. Kortslutning i statorlindningen. Statorenheten måste bytas ut.
4. Knarrandet av borstar. Det rekommenderas att rengöra kontakter och ytor på borstarna.

Eventuellt främmande ljud från generatorn är en anledning till felsökning

Kontrollera prestandan för VAZ 2101-generatorn

Generatorns utgång och konstruktion är en ganska obehaglig situation. Experter rekommenderar regelbundet (minst två gånger om året) för att bedöma dess prestanda för att bestämma den återstående resursen.

Det är omöjligt att kontrollera driften av generatorn på VAZ 2101 när den är frånkopplad från batteriet medan motorn är igång, eftersom det finns en hög sannolikhet för en strömstöt.

Detta kan göras både vid montern i bensinstationen, och med hjälp av ett oscilloskop. Men inte mindre exakta resultat kan erhållas i garageförhållanden med en konventionell multimeter.

Kontrollera generatorn med en multimeter

För att testa generatorn kan du använda både en analog och en digital multimeter.

Checkens specificitet tillåter dig inte att arbeta ensam. Därför är det nödvändigt att bjuda in en vän i förväg, eftersom en person måste vara i kabinen, och den andra kommer att kontrollera avläsningarna av multimetern i motorrummet i bilen.

Du kan kontrollera prestandan hos VAZ 2101-generatorn med en multimeter

Verifieringsalgoritmen är extremt enkel och består i att utföra följande steg.

1. Multimetern är inställd på DC-strömmätningsläge.
2. Enheten är ansluten till batteripolerna. Med motorn avstängd bör den visa mellan 11.9 och 12.6 V.
3. En assistent från kupén startar motorn och låter den gå på tomgång.
4. Vid tidpunkten för start av motorn registreras multimeterns avläsningar. Om spänningen sjunker kraftigt är generatorresursen försumbar. Om tvärtom spänningen hoppade (upp till cirka 14.5 V), kommer överladdningen inom en snar framtid att leda till att batteriet kokar bort.

Video: kontrollera VAZ 2101-generatorn

Hur man kontrollerar VAZ-generatorn

Normen är ett litet spänningsfall vid tidpunkten för start av motorn och en snabb återhämtning av prestanda.

Gör-det-själv VAZ 2101 generator reparation

Gör-det-själv-reparation av VAZ 2101-generatorn är ganska enkel. Allt arbete kan delas in i fem steg:

1. Demontering av generatorn från bilen.
2. Demontering av generator.
3. Felsökning.
4. Byte av slitna och defekta element mot nya.
5. Montering av generatorn.

Första steget: demontering av generatorn

För att demontera VAZ 2101-generatorn behöver du:

• skiftnycklar för 10, 17 och 19;
• monteringsblad.

Innan du demonterar generatorn är det nödvändigt att koppla bort den negativa kabeln från batteriet

För att ta bort generatorn måste du utföra följande steg:

1. Ta bort det högra framhjulet från fordonet.
2. Fäst bilen säkert på domkraften och ytterligare stöd.
3. Kryp in under bilen på höger sida och hitta generatorhuset.
4. Lossa, men skruva inte loss husets fästmutter helt.
5. Lossa, men skruva inte loss muttern på fästets bult helt.
6. För att lossa kilremmen, flytta generatorhuset något.
7. Koppla bort strömkabeln som går till generatorn.
8. Koppla bort alla ledningar och kontaktanslutningar.
9. Ta bort fästmuttrarna, dra generatorn mot dig och ta bort den från dubbarna.

Video: demontering av VAZ 2101-generatorn

Hur man tar bort generatorn VAZ 2101 - VAZ 2107

Andra steget: demontering av generator

Den borttagna generatorn ska torkas av med en mjuk trasa och rensa huvudlagret från smuts. För att ta isär enheten behöver du:

• skiftnycklar och lådnycklar för 19;
• förlängning;
• huvuden för 8 och 10;
• hammare.

Innan du demonterar generatorn är det bäst att förbereda små behållare för förvaring av brickor, skruvar och bultar. Eftersom det finns många små detaljer i designen av generatorn, och för att förstå dem senare, är det bättre att klassificera elementen i förväg.

Att demontera VAZ 2101-generatorn är ganska enkelt

Själva demonteringen utförs i följande ordning:

1. Skruva loss de fyra muttrarna på generatorns bakre kåpa.
2. Muttrarna som håller fast remskivan i huset skruvas loss.
3. Remskivan tas bort.
4. Kroppen är uppdelad i två delar (statorn kommer att förbli i den ena, rotorn kommer att förbli i den andra).
5. Lindningen tas bort från delen med statorn.
6. En axel med lager kommer att dras ut från delen med rotorn.

Ytterligare demontering innebär att lagren pressas ut.

Video: demontering av VAZ 2101-generatorn

Tredje steget: generatorfelsökning

I felsökningsstadiet identifieras och elimineras funktionsfel i enskilda delar av generatorn. Samtidigt kan en del av arbetet utföras på demonteringsstadiet. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt:

• spår av slitage på ytorna av delar;
• utseendet av sot på ledningar och kontakter;
• förekomsten av smuts och arbetsvätskor inuti generatorhuset;
• sprickor, skåror och andra mekaniska skador på delar.

Alla skadade och slitna delar måste bytas ut mot nya.

Vid felsökning behöver du inte vara uppmärksam på generatorhöljet: efter flera års service kan det ha ett fult utseende, men samtidigt är det bra att skydda enhetens insida

Fjärde steget: generatorreparation

Komplexiteten med att reparera G-221-generatorn ligger i det faktum att det är svårt att hitta reservdelar till den. Om lager fortfarande kan köpas på Internet, kommer det att vara mycket svårt att hitta en lämplig lindning eller likriktare.

Video: reparation av VAZ 2101 generator

VAZ 2101 GENERATOR REPARATION DEMONTERING, RENGÖRING, BYTE AV DELAR

"Kopeyka" lämnade fabrikens löpande band 1970. Massproduktionen avslutades 1983. Sedan sovjettiden har AvtoVAZ inte producerat reservdelar för reparation av en sällsynt modell.

Därför är listan över situationer för att reparera en VAZ 2101-generator mycket begränsad. Så när lagren har fastnat eller borstarna är utslitna kan ersättningselement lätt hittas i bilhandlare.

Generatorrem VAZ 2101

I klassiska VAZ-modeller drivs generatorn av en kilrem 944 mm lång. Ett 2101 mm långt bälte kan också installeras på VAZ 930, men andra alternativ fungerar inte längre.

Generatorns fabriksutrustning innebär användning av ett bälte 2101–1308020 med en slät yta och dimensioner på 10x8x944 mm.

Den gammaldags VAZ 2101 generatorremmen har en slät yta

Generatorremmen är placerad framför bilen och kopplar samman tre remskivor samtidigt:

• generator remskiva;
• vattenpump remskiva;
• vevaxelskiva.

Hur man drar åt generatorremmen ordentligt

När du byter generatorremmen är det extremt viktigt att spänna det ordentligt. Varje avvikelse från normen kommer att påverka driften av VAZ 2101 elektriska apparater.

För att spänna VAZ 2101 generatorremmen, använd en kofot, spatel eller en tjock skruvmejsel

Skälen till att byta ut generatorremmen är:

• uppkomsten av sprickor och tecken på allvarligt slitage på bältet;
• bältesbrott;
• tillverkningsfel.

För att byta bälte behöver du:

• monteringsblad (eller metallkofot);
• skiftnycklar för 17 och 19.

Arbetet utförs i följande ordning:

1. Montera generatorn på plats genom att dra åt de två fästmuttrarna halvvägs. Det är nödvändigt att dra åt muttrarna tills generatorhusets slaglängd inte överstiger 2 cm.
2. Sätt in en bände eller spatel mellan generatorhuset och vattenpumphuset.
3. Sätt en rem på remskivorna.
4. Dra åt remmen utan att lätta på trycket från fästet.
5. Dra åt den övre muttern på generatorn.
6. Kontrollera remspänningen. Den ska inte vara för tät eller tvärtom hänga.
7. Dra åt den nedre muttern.

Video: VAZ 2101 generatorremsspänning

Hur man drar åt generatorremmen.

För att säkerställa att bältet har en fungerande grad av spänning är det nödvändigt att sälja sitt lediga utrymme med fingret efter avslutat arbete. Gummi bör inte ge efter mer än 1.5 centimeter.

Således kan även en oerfaren bilist självständigt diagnostisera ett fel, reparera och byta ut VAZ 2101-generatorn. Detta kräver inga speciella färdigheter eller exklusiva verktyg. Man ska dock inte heller överskatta sin styrka. Man måste komma ihåg att generatorn är en elektrisk enhet, och i händelse av ett misstag kan konsekvenserna för maskinen vara ganska allvarliga.