Kaross VAZ 2101: beskrivning, reparation och målning

VAZ 2101 är en legendarisk modell av den inhemska bilindustrin som en gång dominerade vägarna i Sovjetunionen. Och idag är det många som äger den här bilen. Det är sant att de måste noggrant ta hand om kroppen, över vilken tid tar ut sin rätt. Med tanke på hur många år som har gått sedan släppdatumet för det senaste avsnittet är detta inte förvånande.

Kroppsbeskrivning VAZ 2101

"Penny", som alla andra sedan, är utrustad med ett bärande chassi. Med andra ord ger metallramen inte bara en bekväm behållare för föraren, passagerarna och bagaget, utan är samtidigt bärare av ett stort antal element, sammansättningar och sammansättningar. Därför behöver en sedan, som ingen annan kroppstyp, inspektion och reparation i tid.

Kroppsdimensioner

Under dimensionerna på bilens skelett är det vanligt att förstå de övergripande uppgifterna. Kroppsmåtten för "öringen" är som följer:

• bredd är 161 cm;
• längd - 407 cm;
• höjd - 144 cm.

Vikt

Massan av "öringens" nakna kropp är exakt 280 kg. Detta upptäcktes genom enkla matematiska beräkningar. Det är nödvändigt att subtrahera vikten av motorn, växellådan, kardan, bakaxeln och kylaren från summan av bilens totala massa.

När det gäller den totala vikten av "öringen" är den 955 kg.

kroppsnummer

Som regel placeras den på identifieringsskylten, som måste letas efter på flera ställen:

• på den högra koppen på teleskopställningsstödet;
• på toppen av motorrummet.
  

  Karossnumret på VAZ 2101 kan avläsas på identifikationsskylten

I vissa fall kan den slås ut separat.

Kroppsnummer VAZ 2101 kan i vissa fall slås ut separat

Ytterligare element

Kroppsdelar är vanligtvis uppdelade i grundläggande och ytterligare element. Den första inkluderar hela delar - vingar, tak, golv, balkar; till den andra - speglar, trösklar, en plattform under batteriet, etc.

Speglar VAZ 2101 är designade för att ge föraren god sikt. Den inre salongsspegeln är utrustad med en speciell antibländningsanordning. När det gäller sidobackspeglarna installerades de mycket, beroende på tillverkningsåret för "penny". De gamla versionerna var utrustade med runda modeller, de nya med rektangulära.

Speglar VAZ 2101 installerades runda och rektangulära, beroende på tillverkningsår

Monteringsalternativet moderniserades också successivt - istället för tre hål för skruvar fanns bara två kvar.

På VAZ 2101 är en av kroppens svaga punkter tröskelvärdena. De rostar och ruttnar snabbt, eftersom de utsätts för regelbunden mekanisk påfrestning. För att skydda och förlänga livslängden är de täckta med plastöverdrag.

Idag på marknaden kan du hitta "vanligt" plastfoder för alla modifieringar av VAZ, inklusive för "penny". Du kan också installera foder från mer moderna modeller på VAZ 2101 - VAZ 2107, Lada, etc.

Foto VAZ 2101 i en ny kropp

VAZ 2101 red 1982 release

VAZ 2101 i en ny kropp ser ut så här bakifrån

VAZ 2101 version 1,2 MT i en ny kropp utvecklar 64 hk

VAZ 2101 blå trimmad lockar omedelbart uppmärksamheten hos en amatör

Kroppsreparation

Med tiden drabbas varje bilkaross av korrosion som uppstår av olika anledningar.

1. På grund av mekanisk påverkan (kollisioner, olyckor, stötar).
2. På grund av bildandet av kondens orsakad av klimatförändringar.
3. På grund av ansamling av smuts och fukt i olika hålrum i strukturen.

Oftast uppträder korrosion i djupa och dolda håligheter i kroppen, där den ackumulerade fukten inte kan avdunsta. Dessa områden inkluderar hjulhus, dörrtrösklar, bagageskydd och motorhuv. Återställandet av kroppen och dess element beror på omfattningen av spridningen av korrosionscentra (klassificerade i 2 allmänna kategorier).

1. Ytskador - korrosionscentra är jämnt fördelade över metallytan. Restaureringsprocessen kräver inga speciella färdigheter - det räcker att rengöra rosten, applicera primer och färg.
2. Fläckskador - korrosion har trängt in i metallens struktur. Sådana härdar är svåra att återställa och mer seriösa kroppsreparationer behövs.

Arbete med att räta ut kroppsdelar, återställa lack och andra operationer kräver professionell utrustning och specialverktyg.

1. Klämmor med hydraulisk drivning eller klämma för fixering av kroppsdelar vid svetsning.
   

   Clamp-clamp låter dig fixera delen säkert innan svetsning
2. Pump.
3. Bågfil och sax.
4. Bulgarisk kvinna
   

   En kvarn i karossreparation behövs för att skära och slipa delar
5. Hammare och klubbor.
6. Stoppar.
7. Verktyg för borttagning av kroppsbucklor.
   

   En bilkaross bucklor kommer att vara en värdefull hjälp vid reparationer.
8. Svetsmaskiner: halvautomatiska och inverterare.

Installation av plastvingar

Standardvingarna på VAZ 2101 är av metall, men på grund av minskningen av den totala kroppsvikten och för att öka de aerodynamiska egenskaperna utför många ägare inställning. De installerar plastvingar, mer ömtåliga, men vackra och mycket lätta.

För att på något sätt stärka plastvingen gör många tillverkare dess främre del så stel som möjligt. Svenska plastskärmar anses vara de bästa i detta avseende, men de är svåra att hitta i butik. För det mesta finns det kinesiska motsvarigheter.

Det är lämpligt att köpa trimmade vingar från en tillverkare som specialiserat sig på tillverkning av kroppsdelar för "klassikerna". Så du kan undvika svårigheter med montering och bli av med brister.

Plastvingar på "penny" kan fixeras på två sätt: limmade eller säkrade med skruvar. Innan du börjar byta ut, rekommenderas det att utföra en fullständig skiss av den framtida delen. De minsta inkonsekvenserna mellan en plastvinge och en metallkropp, ökade luckor och deras ojämnheter kommer att ha en extremt negativ inverkan på drift och säkerhet. Därför måste allt kontrolleras noggrant och dockas.

Nu kan du börja ta bort vingen (framtill).

1. Ta bort stötfångaren, motorhuven och framdörren.
2. Ta bort optiken från vingen: blinkers, lykta och sidoljus.
   

   Strålkastaren på VAZ 2101 måste demonteras innan vingen byts ut
3. Klipp av vingens anslutningar med den nedre delen av kroppen, den främre pelaren och frontpanelen med en slipmaskin.
4. Borra eller skär med en vass mejsel de svetspunkter som är markerade på bilden med röda pilar.
   

   Svetspunkter eller sömmar måste skäras ut
5. Ta av vingen.

Nu installation.

1. Fäst plastskärmen för att se hur den snäpper på plats.
2. Smörj delen med lim eller specialspackel från insidan (de platser som kommer att vara i kontakt med kroppen).
3. Fixera tillfälligt delens övre kant med skruvar, gör försiktigt hål i vingen med en borr.
   

   Hål på kanten av vingen ska borras på dessa ställen
4. Montera huven. Kontrollera igen hur allt sitter, om det finns några stora luckor - vid behov, justera, rikta in.
5. Dra ner vingen, fixera de nedre delarna, samt dockningspunkterna med dörren med skruvar eller självgängande skruvar.
   

   Fixeringen av plastvingen utförs vid de nedre punkterna och vid dockningspunkterna med dörren

Efter att limmet torkat kan skruvarna som är synliga tas bort, sedan kan de tomma hålen spacklas, grundas och målas.

Svetsarbete på kroppen

VAZ 2101:s kropp tillverkades ursprungligen för aktiv drift under en viss tid. Sedan börjar den frätande processen, som kan stoppas genom att återställa eller byta ut delen. Naturligtvis, i samband med högkvalitativ och regelbunden kroppsvård, kan tiden för uppkomsten av metallrostning förlängas avsevärt, men förr eller senare kommer restaurering att krävas, vilket också innebär svetsning.

Den nakna bilkarossen är som bekant inte gjuten på fabrik, utan stämplad med ett antal plåt (metall)delar. De är sammankopplade med en svetsad söm, vilket ger en enda och hållbar ram. Modern produktion läggs till exempel helt eller delvis på transportören - svetsning utförs av robotar. Inom fordonsindustrin används mest punktsvetsteknik, vilket gör det möjligt att förbättra kvaliteten på placeringen av element och eliminera den negativa effekten av klimatförändringar.

Idag arbetar kroppsbyggare med två svetsmaskiner.

1. Oftast, vid svetsarbete på kroppen, används en halvautomatisk anordning som kan simulera punktfabrikssvetsning. Dess popularitet säkerställs också av bekvämlighet - du kan enkelt sy en söm nästan var som helst, inklusive ett svårtillgängligt område. Användningen av en halvautomatisk anordning kräver en cylinder med koldioxid och en tryckreducerare.
   

   Halvautomatisk koldioxidtank används oftast för kroppssvetsning
2. Växelriktaren har blivit extremt populär på grund av hur spänningen omvandlas. Denna enhet nöjer sig med ett vanligt 220-voltsuttag. Den är kompakt, lätt, inte särskilt känslig för låg spänning och tänder lätt ljusbågen. Växelriktaren kan även användas av nybörjare som svetsar för första gången. Å andra sidan kan sådan utrustning inte ge en jämn och tunn svetssöm på grund av att metallen värms upp kraftigare, temperaturdeformationer uppstår. Men botten och andra oansenliga delar av kroppen är ganska lämpliga för växelriktaren.
   

   Växelriktaren är bekväm för att arbeta med botten och andra oansenliga delar av kroppen

Trösklar, som nämnts ovan, snabbare än andra kroppsdelar, påverkas av korrosion.

Tröskeln för VAZ 2101 korroderar och ruttnar oftare än andra kroppselement

Detta förklaras inte bara av den skadliga miljön och mekaniska påverkan, utan också av bristen på korrosionsskydd, metallens låga kvalitet och närvaron av ett reagens på vägarna på vintern. Innan arbetet påbörjas på tröskeln är det nödvändigt att kontrollera och vid behov reparera dörrgångjärnen. Avståndet mellan tröskeln och dörrens botten måste vara jämnt. Om gångjärnen är felaktiga så sjunker dörren, vilket lätt kan vara missvisande efter att ha installerat en ny tröskel - den kommer inte att falla på plats på något sätt.

Byte och svetsning av trösklar VAZ 2101 utförs enligt följande.

1. Skär bort rötan på utsidan av trösklarna med hjälp av en bågfil (kvarn).
2. Ta sedan bort förstärkaren - en järnplatta med hål runt hela omkretsen. På någon "penny" förstärkare kanske inte.
   

   Tröskel utan förstärkare är en vanlig företeelse som behöver förbättras omedelbart
3. Rengör arbetsplatsen noggrant, ta bort resterna av ruttna delar.
4. Prova en ny förstärkare gjord av metalltejp.
   

   En förstärkare av metalltejp måste provas på tröskeln och först därefter installeras
5. Spänn fast delen med klämmor och svetsa. Det är tillrådligt att använda den parallella svetsmetoden, fixera botten och toppen av tröskeln samtidigt.
6. Prova på en ny tröskel, skär ut överskottet och fixera den yttre delen av delen med självgängande skruvar.
7. Kontrollera igen mellanrummen mellan dörren och tröskeln.
8. Utför svetsning med början från bilens mittpelare.
9. Rengör ytan, grundmåla och måla i kroppsfärg.

Den inre delen av tröskeln är en del av bilens botten. Och även på denna plats ruttnar kroppen snabbt, vilket orsakar olika grader av korrosion. Reparation innebär allmän restaurering av golvet eller botten, som de säger. Istället för en tröskelförstärkare, för att stärka botten och uppdatera tröskeln, svetsas metallremsor runt hela kroppens omkrets.

Invändiga metallförstärkningar är svetsade runt hela bottens omkrets

Jag minns hur golvet ruttnade på min första bil - en "penny". Jag visade det för mästaren, som erbjöd det enda alternativet - att ersätta botten helt. "Reparation kommer inte att fungera," var diagnosen av en professionell. Jag fick dock hjälp av en kompis som köpte en inverter för några år sedan och fick tag i svetsningen. 2 dagars arbete, och golvet i bilen lyste som nytt. Ett år till reser jag på den, sedan såld. Så inte alltid en specialists beslut kan anses vara den enda utvägen, och proffs överdriver ofta för att öka sina egna inkomster.

För att självständigt återställa botten på din bil räcker det med bra belysning och ett visningshål eller hiss tillgänglig. Skador på ögat är svåra att fastställa, så alla misstänkta områden på golvet måste knackas med en hammare. Att överkoka botten är inte en särskilt svår procedur. Hon kan göra det för alla. Förberedelser tar mycket tid och ansträngning: anslutning och justering av utrustning.

Steg-för-steg-algoritmen för att reparera botten ser ut så här.

1. Använd en slipmaskin med en monterad slipskiva, slipa alla problemområden på golvet.
2. Klipp ut för rostiga delar av golvet med sax eller en kvarn.
   

   Rostiga delar av botten måste skäras med sax eller en kvarn
3. Förbered från tunna metall (1-2 mm) kvadratiska eller rektangulära fläckar, storleken på skurna hål.
4. Rengör noggrant de ytor som plåstren ska tillagas på.
5. Svetsa lapparna, rengör noggrant alla sömmar och behandla med rostskyddsmedel.
   

   En stor lapp på botten måste svetsas runt omkretsen

Svetsning görs bäst med en partner, eftersom det blir svårt för en person att fixa plåstret innan bryggning.

Listan över svetsarbeten på kroppen inkluderar nödvändigtvis arbete med sparrar och en balk.

Svetsning av balkar och balkar ingår i den obligatoriska listan över svetsarbeten på karossen

För att fullt ut arbeta med dessa bottendelar är det lämpligt att ta bort motorn. Du kan köpa en manuell vinsch om garaget inte tillhandahåller utrustning för snabb borttagning av motorinstallationen.

En handvinsch är ganska lämplig för att ta bort motorn

En sådan vinsch måste fästas i garagets tak, bind sedan motorn med dragkablar och dra försiktigt ut den. Naturligtvis kommer det först att vara nödvändigt att frigöra motorn från fästena med kroppen och andra komponenter i bilen. Nästa steg i arbetet är demontering av alla tillbehör från motorrummet. För enkelhetens skull rekommenderas det också att ta bort frontgrillen - TV.

TV VAZ 2101 tas bort för bekvämligheten med svetsning på botten

Sedan återstår bara att kasta av sig balken och allt som hänger på balkarna. Klipp ut de ruttna delarna, svetsa nya. Det är tillrådligt att utföra detta arbete i delar - gå först på vänster sida, sedan på höger sida. Nya sparrar rekommenderas för att förstärkas ytterligare.

Ytterligare förstärkning av balkarna kommer att avsevärt förlänga livslängden för dessa delar.

Video: botten- och tröskelsvetsning

Zhiguli reparation, bottensvetsning, trösklar. 1 del

motorhuv

Huven är den del av karossen som ofta uppgraderas på grund av motorns placering under den. Som ni vet installerades den inhemska bilindustrins motorer på fabriken utan att ge bra kylning, och de kunde inte stå emot en lång resa i toppfart, som utländska bilar. För att korrigera denna tillsyn av tillverkare, rekommenderas ägare att utföra trimning.

Luftintag på huven

Det är precis vad du behöver för att säkerställa en bra kylning. Idag i butiker kan du köpa en färdig version av en sådan snorkel. Den väger endast 460 g, kan specialmålas i bilens färg, monteras på självgängande skruvar eller maskeringstejp. Elementet är tillverkat av 2 mm plast.

Luftintaget eller snorkeln säljs färdigt i butik

Här är installationen steg för steg.

1. Ta bort huven.
2. Borra locket på dessa ställen.
   

   Huven på VAZ 2101 måste tas bort och borras på 2 ställen
3. Borra hål på snorkeln om de inte redan finns där.
4. Fixera luftintaget med bultar.

Du kan också installera det här alternativet, eftersom det finns många modeller att välja på för försäljning.

Snorkeln på huven på VAZ 2101 ser ut som en infödd

Huvlås

Reparation av huvlåset VAZ 2101 ligger inom allas makt. Mekanismen misslyckas sällan plötsligt, försämring av stängningen sker gradvis. Huvudlåsalternativet är att fixera huven. I fungerande skick gör den detta perfekt, men försämras med tiden: du måste slå i huven flera gånger för att stänga den. Locket kan skramla och studsa på gropar, vilket också är obehagligt.

Det finns 3 alternativ för att åtgärda problemet.

1. Justering. Låset fastnar då och då, huven skramlar knappt märkbart.
2. Reparation och smörjning. Konstant jamming, meningslösa försök att trimma.
3. Ersättning. Allvarlig skada på mekanismen.

Reparation av låset innebär som regel att fjädern byts ut. Hon är den främsta boven till den spontana öppningen av huven.

Huvlåsfjädern är den främsta orsaken till spontan öppning

Huvens låskabel repareras också ofta, fastnar eller försämras med tiden. Det gamla elementet skärs lätt av härifrån.

Huvlåskabeln skärs av vid denna tidpunkt när den byts ut

Då ska kabeln tas bort från skalet som den sitter i. Installera en ny, smörj den noggrant med olja.

Hur man målar en VAZ 2101

Varje ägare av en "penny" vill att hans bil ska lysa som ny. Minimiåldern för VAZ 2101 är dock trettio år, och kroppen har förmodligen överlevt mer än en svetsning. För att få det till perfektion måste du utföra högkvalitativ målning. Det är vanligt att skilja mellan två typer av sådana verk: lokal och partiell målning. I båda fallen kommer det att krävas mödosamt och långvarigt förberedande arbete innan huvudoperationen. Det inkluderar slipning och grundning. Vid delmålning arbetar de uteslutande med skadade karossytor - huv, dörrar, bagageutrymme, etc.

Särskild uppmärksamhet ägnas åt valet av färg. Hittills finns det flera alternativ för kompositionen, som skiljer sig i kvalitet, tillverkare och pris. Allt kommer att bero på ägarens ekonomiska kapacitet - den dyraste är pulver. Den erforderliga uppsättningen av ny färg bör innehålla: primer, färg och lack.

Målararbete ingår.

1. Hel eller partiell demontering av karosselement.
2. Tvätt och mekanisk rengöring.
3. Utför riktnings- och svetsarbeten.
4. Ytavfettning.
5. Spackling.
   

   Spackling av kroppen på VAZ 2101 kan utföras delvis
6. Stoppning.
7. Avfettning.
8. Målning och torkning i en speciell kammare.
   

   VAZ 2101 efter målning måste lämnas att torka i en speciell kammare eller i ett stängt garage
9. Montering av knutar och element.
10. Slutlig efterbehandling och polering.

Bakom bilkarossen behöver du ett öga och ett öga. Detta gäller särskilt VAZ 2101-modellen, sedan den senaste utgåvan vars mer än 25 år har gått.