Byt självständigt oljan i växellådan VAZ 2107

Varje mekanism behöver konstant smörjning, och växellådan på en VAZ 2107-bil är inget undantag. Vid första anblicken är det inget speciellt med att byta olja, och även en nybörjare kan hantera det. Men detta intryck är vilseledande. Sedan när du byter olja finns det ett antal nyanser som du bör vara uppmärksam på. Låt oss försöka hantera dem i ordning.

Orsaker till att byta växelolja i en VAZ 2107 växellåda

Växellådan är en sammansättning med en massa gnuggande delar. Friktionskraften är särskilt intensiv på kugghjulen i lådan, så de blir väldigt varma. Om effekten av friktionskraften inte minskar i tid, kommer tänderna att börja kollapsa och lådans livslängd blir mycket kort.

Den femväxlade växellådan VAZ 2107 är full av skavdelar som behöver smörjas

För att minska friktionskraften används en speciell växelolja. Men den har också sin egen livslängd, varefter oljan förlorar sina egenskaper och slutar utföra sina funktioner. Den enda lösningen på detta problem är att fylla lådan med en ny portion fett.

Växellådsoljebytesintervall

Om du tittar på bruksanvisningen för en VAZ 2107-bil står det att transmissionsoljan ska bytas ut var 60–70 tusen kilometer. Problemet är att dessa siffror endast gäller när bilens driftsförhållanden är nära idealiska, vilket inte förekommer i praktiken. Varför? Här är anledningarna:

• växellådsolja av låg kvalitet. Verkligheten är att en modern bilentusiast ofta inte har en aning om vad han häller i växellådan exakt. Det är ingen hemlighet att falsk växelolja hittas hela tiden. Produkter från välkända varumärken är särskilt ofta förfalskade, och kvaliteten på förfalskningar är ofta sådan att endast en specialist kan känna igen dem;
• dålig kvalitet på vägarna i landet. Vid körning på dåliga vägar ökar belastningen på växellådan avsevärt. Som ett resultat utvecklas smörjmedelsresursen snabbare. Dessutom har förarens körstil en betydande inverkan på utvecklingen av oljeresursen. För vissa bilister är det mjukare, för andra är det mer aggressivt.

Med tanke på det föregående rekommenderas det att byta växelolja efter 40-50 tusen kilometer, och det är tillrådligt att köpa smörjmedel endast i specialiserade butiker som är officiella återförsäljare av det valda smörjmedelsmärket. Endast på detta sätt kommer sannolikheten att köpa falsk växelolja minimeras.

Om typerna av växellådsoljor

Idag finns två typer av växellådsoljor på bränsle- och smörjmedelsmarknaden: GL-5 standardolja och GL-4 standardolja. Här är deras skillnader:

• GL-4 standard. Dessa är växellådor som används i växellådor och drivaxlar med hypoid- och koniska växlar som arbetar vid måttliga temperaturer och belastningar;
• GL-5 standard. Det inkluderar växellådsoljor som används i höghastighetsaxlar och transmissioner som arbetar under förhållanden med höga temperaturer och alternerande stötbelastningar.

Av ovanstående framgår att GL-5-standarden ger det bästa extremtrycksskyddet för växlarna i växellådan. Men detta är en vanlig missuppfattning som många bilägare är föremål för, inklusive ägare av VAZ 2107.

Låt oss uppehålla oss vid detta ögonblick mer i detalj.

GL-5 standardväxellådor använder speciella komplex av svavel-fosfor-tillsatser som skapar ett extra skyddande lager på lådans gnidningsstål. Men om en sådan tillsats kommer i kontakt med delar som innehåller koppar eller annan mjuk metall, är det skyddande skiktet som bildas av tillsatsen starkare än kopparytan. Som ett resultat accelereras slitaget av den mjuka metallytan med flera gånger.

Studier visar att användning av GL-5-smörjning i lådor som kräver GL-4-smörjning inte bara är olämpligt, utan också farligt.. Till exempel är synkronisatorer i VAZ 2107-lådor gjorda av mässing. Och med långvarig användning av GL-5-olja kommer de att misslyckas först. Det är av denna anledning att ägaren till VAZ 2107 endast bör fylla växellådan med GL-4 standardolja.

Den näst viktigaste punkten som ägaren av VAZ 2107 bör komma ihåg är viskositetsklassen för oljan som hälls. Idag finns det två sådana klasser:

• klass SAE75W90. Det inkluderar semisyntetiska och syntetiska växellådor, som bilister kallar multigrade. Detta fett fungerar i ett brett temperaturområde från -40 till +35°C. Det är denna klass av oljor som är idealisk för användning i vårt land;
• klass SAE75W85. Den övre temperaturgränsen för oljor av denna klass är högre. Men det bör inte överstiga 45 ° C, eftersom oljan vid denna temperatur börjar koka.

Märke och volym av olja för växellåda VAZ 2107

Det finns flera märken av GL-4 växellådsolja som är särskilt populära bland ägare av VAZ 2107. Vi listar dem:

• transmissionsolja Lukoil TM-4;
  

  Lukoil TM-4 är den mest populära oljan bland VAZ 2107-ägare
• Shell Spirax olja;
  

  Kvaliteten på Shell Spirax-olja är högre än hos TM-4. Gillar priset
• Mobil SHC 1 olja.
  

  Mobil SHC 1 - den dyraste och högsta kvalitetsoljan för VAZ 2107

Mängden olja som ska fyllas beror direkt på antalet växlar i bilens växellåda. Om VAZ 2107 är utrustad med en fyrväxlad växellåda kräver den 1.4 liter olja och en femväxlad växellåda kräver 1.7 liter.

Kontrollera oljenivån i växellådan

För att kontrollera oljenivån i växellådan måste du göra ett antal enkla steg.

1. Bilen är installerad på ett visningshål.
2. Oljeavtappnings- och påfyllningshålen på växellådan rengörs med en metallborste.
3. Med hjälp av en 17-nyckel skruvas pluggen ur oljepåfyllningshålet.
   

   Pluggen från påfyllningshålet skruvas av med en 17 skiftnyckel
4. Oljenivån ska normalt vara 4 mm under kanten på topphålet. Mätningen görs med hjälp av en sond eller en vanlig skruvmejsel. Om oljan har gått under 4 mm från kanten av hålet, måste den läggas till lådan med en spruta.
   

   Oljenivån i VAZ 2107-växellådan kan kontrolleras med en konventionell skruvmejsel

Processen att byta olja i växellådan VAZ 2107

Innan du byter olja i VAZ 2107-växellådan, låt oss besluta om nödvändiga verktyg och förbrukningsvaror. Här är de:

• skiftnyckel för 17;
• hexagon av 17;
• 2 liter växellådsolja klass GL-4;
• oljespruta (säljs i vilken bilaffär som helst, kostar cirka 600 rubel);
• trasor;
• kapacitet att dränera gruvdrift.

Arbetssekvens

Innan arbetet påbörjas måste bilen köras antingen på en övergång eller i ett visningshål. Utan detta kommer det inte att vara möjligt att tappa ur transmissionsoljan.

1. Avtappningspluggen på vevhuset torkas försiktigt bort smuts och damm med en trasa. Påfyllningshålet på höger sida av vevhuset torkas också av.
   

   Innan arbetet påbörjas måste växellådans dräneringshål rengöras noggrant från smuts.
2. En behållare ersätts under vevhuset för att dränera gruvdrift (det är bättre om det är en liten bassäng). Därefter skruvas avtappningspluggen av med en sexkant.
   

   För att skruva loss avtappningspluggen från växellådan behöver du en 17 sexkant
3. Dräneringen av transmissionsolje börjar. Trots den lilla volymen kan fettet rinna av under lång tid (ibland tar det 15 minuter, speciellt om tömning sker under den kalla årstiden).
4. Efter att oljan är helt tömd torkas pluggen försiktigt av med en trasa och lindas på plats.
5. Skiftnyckel 17 stänger av påfyllningspluggen på vevhuset. Den behöver också rengöras från smuts med en trasa (och särskild uppmärksamhet bör ägnas åt tråden. Den är väldigt liten på denna kork, och när smuts kommer in är korken extremt svår att linda, så att tråden kan vara lätt att slitas av).
   

   Det finns en mycket fin gänga på påfyllningspluggen, vilket kräver stor försiktighet vid lossning
6. Ny olja hälls i det öppna hålet med hjälp av en oljespruta. När önskad oljenivå i lådan uppnåtts skruvas påfyllningspluggen tillbaka.
   

   Ny olja hälls i växellådan med en speciell oljespruta

Video: byt olja i VAZ 2107 checkpoint

Byte av olja i växellådan VAZ - växellåda

Det finns ett par viktiga nyanser utan att nämna vilka denna artikel skulle vara ofullständig. Först och främst oljetemperaturen. Om motorn är kall blir oljan i lådan trögflytande, och det tar längre tid att tömma den, och det är långt ifrån ett faktum att oljan kommer att rinna av helt. Å andra sidan, om motorn är varm, kan det allvarligt bränna dig om du skruvar av avtappningspluggen: i vissa fall kan oljan värmas upp till 80 grader. Därför är det bästa alternativet innan tömning att låta motorn gå i 10-15 minuter. Men inte längre.

Och du ska inte stressa med att hälla ny olja i lådan. Istället bör du noga titta på att träna i bäckenet. Om metallspån eller spån är tydligt synliga i den gamla oljan, är situationen dålig: växellådan behöver brådskande reparation. Och med påfyllning av olja kommer att få vänta. Det ska också sägas här att flis i gammal olja är långt ifrån alltid synliga: de brukar ligga längst ner, och man kan bara se dem i en grund bassäng. Om oljan tappas ut i en hink, kommer du inte att kunna se alarmerande tecken. Men det finns en väg ut: du måste använda en vanlig magnet på en tråd. Det räcker att doppa den i oljan, flytta den lite längs botten av behållaren, så blir allt klart.

Och slutligen, säkerhet. Detta är något som många nybörjare glömmer bort. Man bör komma ihåg: även en liten droppe varm olja som kommer in i ögat kan leda till mycket allvarliga konsekvenser. Till den grad att man tappar ett öga. Se därför till att bära skyddsglasögon och handskar innan du skruvar av avtappningspluggen.

Så att hälla olja i VAZ 2107 ligger inom varje bilists makt. Inga speciella färdigheter krävs för detta. Allt du behöver är förmågan att hålla en skiftnyckel, en oljespruta och komma ihåg några av de finesser som beskrivs i den här artikeln.