Tiguan-tid: karakteristiska egenskaper hos modellen och dess historia
Innehåll
Den kompakta crossovern Volkswagen Tiguan presenterades för en lång rad experter och bilister som en produktionsbil 2007 i Frankfurt. Författarna kom på ett namn för den nya bilen, som består av Tiger (tiger) och Iguana (leguan), och betonade därmed bilens egenskaper: kraft och manövrerbarhet. Tillsammans med ett ganska brutalt namn och syfte har Tiguan ett mycket imponerande utseende. VW Tiguan-försäljningen i Ryssland fortsätter att växa, och när det gäller popularitet bland alla Volkswagen-modeller är crossovern näst efter Polo.
Kort om skapelsens historia
Volkswagen Tiguan, som visas som en konceptbil, visade upp användningen av ledteknologi från VW, Audi och Mercedes-Benz för att främja renare dieslar med katalytisk teknik och ultralågt svavel för att minska kväveoxider och sot i avgaserna.
Plattformen som valdes för Tiguan var PQ35-plattformen som tidigare användes av VW Golf. Alla bilar av den första generationen hade ett tvåradigt sittarrangemang och fyrcylindriga kraftenheter monterade på tvären. Bilen är en typisk representant för SUV-klassen (sport utility vehicle): denna förkortning betecknar som regel kombibilar med fyrhjulsdrift.
Den mest efterfrågade Tiguan fanns i USA, Ryssland, Kina, Argentina, Brasilien och Europa. För olika länder fanns olika konfigurationsalternativ. Till exempel, i USA kan trimnivån vara S, SE och SEL, i Storbritannien är det S, Match, Sport och Escape, i Kanada (och andra länder) är det Trendline, Comfortline, Highline och Highline (plus sportversion). På de ryska (och ett antal andra) marknader finns bilen i följande utrustningsnivåer:
- Trend & kul;
- Sport & stil;
- Track&Field.
Sedan 2010 har det blivit möjligt att beställa R-Line-paketet. Samtidigt kan en uppsättning R-Line-tillval endast beställas för Sport&Style-paketet.
Volkswagen Tiguan i Trend&Fun-specifikationen erkänns av de flesta experter som den mest balanserade modellen bland konkurrenterna närmast när det gäller egenskaper, varav ingen kan erbjuda samma nivå av komfort i kombination med enkel manövrering och stilrent utseende. Bland funktionerna i paketet:
- sex krockkuddar;
- stabilitetskontroll ESP;
- trailerstabiliseringssystem inbyggt i ESP;
- på bakre sätesraden - Isofix-fästen för barnstolar;
- parkeringsbroms, elektroniskt styrd och utrustad med en automatisk låsfunktion;
- multimediasystem med radiostyrd mottagare och CD-spelare;
- halvautomatisk klimatkontroll;
- elfönsterhissar på fram- och bakrutorna;
- kontrollerade ytterbackspeglar med värmesystem;
- dator ombord;
- centrallås med radiostyrd fjärrkontroll;
- ett stort antal fack för förvaring av småsaker.
Sport&Style-specifikationen är fokuserad på aktiv och höghastighetskörning. Bilens hög rörlighet och manövrerbarhet tillhandahålls av en sportupphängning och framhjulsdrift, komplett med en aerodynamisk kaross. För denna modifiering av Tiguan tillhandahålls följande:
- 17-tums lättmetallfälgar;
- kromramade fönster;
- takräcke av silver;
- kromlister på den främre stötfångaren;
- kombinerad sitsklädsel i Alcantara och tyg;
- säten i en sportkonfiguration;
- tonade fönster;
- bi-xenon adaptiva strålkastare;
- trötthetskontrollsystem;
- LED varselljus;
- Kessy-system som låter dig aktivera motorn utan nyckel.
Tiguan i Trend&Fun-konfigurationen är designad för en maximal vinkel på 18 grader, medan frontmodulen på Track&Field-specifikationsbilen ger rörelse i en vinkel på upp till 28 grader. Denna modifiering har ökat längdåkningsförmågan och ger:
- förlängd ingångsvinkel för den främre stötfångaren;
- 16-tums lättmetallfälgar;
- assistera nedstigning och uppstigning;
- ytterligare motorskydd;
- bakmonterade parkeringssensorer;
- övervakning av däcktryck;
- multifunktionell display med inbyggd kompass;
- halogenstrålkastare;
- räcken placerade på taket;
- förkromat kylargaller;
- hjulhusinsatser.
2009 började Tiguan utforska den kinesiska marknaden genom att släppa en version av Shanghai-Volkswagen Tiguan, som endast skilde sig från andra modeller i en något modifierad frontpanel. Två år tidigare introducerades ett koncept Tiguan HyMotion som drivs av en vätgasbränslecell i Kina.
En ganska avgörande restyling hände 2011: strålkastarna blev kantigare, designen på kylargrillen lånades från Golf och Passat, inredningen ändrades och en treekrad ratt dök upp.
Tiguan av andra generationen släpptes 2015. Tillverkningen av den nya bilen anförtroddes fabriker i Frankfurt, ryska Kaluga och mexikanska Puebla. Den korta hjulbasen Tiguan SWB är endast tillgänglig i Europa, den långa hjulbasen LWB är för Europa och alla andra marknader. Exklusivt för det nordamerikanska segmentet tillverkas en modell med en tvåliters fyrcylindrig TSI-motor i kombination med en automatisk växellåda. Fordon på den amerikanska marknaden finns tillgängliga med S-, SE-, SEL- eller SEL-Premium-trim. Det går att beställa en modell med fram- eller fyrhjulsdrift 4Motion. För första gången för en Tiguan kommer alla framhjulsdrivna fordon som standard med en tredje sätesrad.
2009 erkändes VW Tiguan av Euro NCAP-experter som en av de säkraste bilarna i sin klass.
Video: lära känna nya Volkswagen Tiguan
VW Tiguan 2018 version
2018 har Volkswagen Tiguan etablerat sig i de ledande positionerna i rankingen av de mest eftertraktade crossovers och de mest populära bilarna i Europa och världen. I toppkonfigurationen konkurrerar Tiguan med sådana representanter för premiumsegmentet som BMW X1 eller Range Rover Sport. Bland andra rivaler till Tiguan på marknaden idag, fortsätter Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson att finnas kvar.
Innan Tiguan hade jag en Qashqai med matt display, det var sånt bländande att ingenting syntes på skärmen, jag var verkligen tvungen att nästan klättra upp i passagerarsätet. Här, under absolut samma driftsförhållanden, i det ögonblick när solen faller på skärmen, är allt tydligt synligt. Och bilden försvinner och bländning uppstår när du kraftigt ändrar betraktningsvinkeln och lägger huvudet på ratten. Igår kväll tittade jag specifikt i olika vinklar när jag körde hem genom bilköer. När det gäller de mindre glänsande, ja, men mycket beror också på skärmtillverkningstekniken, jag var övertygad om detta av exemplet Qashqai, så nu är det verkligen inga problem med bländning.
yttre funktioner
Bland funktionerna i den nya Tiguan är dess "modularitet", det vill säga att ramen kan anpassas för att passa olika modeller. Denna möjlighet dök upp tack vare användningen av MQB-plattformen. Maskinens längd är nu 4486 mm, bredd - 1839 mm, höjd - 1673 mm. 200 mm markfrigång gör att du kan övervinna väghinder med måttlig svårighet. För att komplettera trendlinjen tillhandahålls dekorativa lister, 17-tums lättmetallfälgar, takräcke. Om så önskas kan du beställa metalllack. Comfortline-paketet inkluderar 18-tums lättmetallfälgar som tillval, 19-tumshjul för highline och 19-tumshjul för sportline som standard.
Interiöregenskaper
Inredningen kan verka något tråkig och till och med dyster på grund av dominansen av mörka toner, men det finns en känsla av säkerhet och pålitlighet, som utvecklarna med all sannolikhet strävade efter. Sportversionen är utrustad med säten med ett stort antal justeringar, en bekväm passform och en högkvalitativ, behaglig kombinerad finish. Baksätena är något högre än de främre, vilket ger bra sikt. Den treekrade ratten är klädd med perforerat läder och dekorerad med aluminium.
AllSpace modifiering
Premiären av en utökad version av VW Tiguan var planerad till 2017–2018 — AllSpace. Till en början såldes bilen i Kina, sedan på alla andra marknader. Kostnaden för Allspace i Kina uppgick till 33,5 tusen dollar. Var och en av de tre bensinmotorerna (150, 180 och 200 hk) och tre dieselmotorerna (150, 190 och 240 hk) som tillhandahålls för den utökade Tiguan kompletteras av en robotbaserad sex- eller sjuväxlad växellåda och fyrhjulsdrift. Hjulbasen för en sådan bil är 2791 mm, längd - 4704 mm. Det första som fångar ens blick är de förstorade bakdörrarna och avlånga bakrutorna, taket har förstås också blivit längre. Det fanns inga andra betydande förändringar i utseende: mellan strålkastarna, gjorda i rätt form, finns det en stor falsk kylargrill gjord av förkromade byglar, på den främre stötfångaren finns det redan välbekanta stora luftintaget. På den nedre omkretsen av kroppen finns en skyddande klädsel av svart plast.
Mer utrymme har dykt upp i kabinen, en tredje sätesrad har installerats, där dock bara barn kan känna sig bekväma. Den elektroniska fyllningen av AllSpace skiljer sig lite från standardversionen och kan innehålla, beroende på konfigurationen:
- farthållare;
- nödbromsningssystem;
- kontrollsystem "blinda zoner";
- LineAssist;
- Parkeringshjälp;
- automatisk bromsansättning vid kollisioner etc.
Технические характеристики
Utbudet av motorer för användning i 2018 VW Tiguan inkluderar 125, 150, 180 och 220 hästkrafter bensinversioner med 1.4 eller 2,0 liter, samt 150 hästkrafter bensinenheter. Med. volym 2,0 liter. Strömförsörjningssystemet för alla typer av motorer är direkt bränsleinsprutning. Transmissionen kan baseras på en manuell eller robotiserad DSG-växellåda.
Enligt de flesta bilister ökar robotboxen effektiviteten, men har ännu inte den tillförlitlighet och hållbarhet som krävs och behöver förbättras. Många ägare av Volkswagens med DSG-låda upplever avbrott i driften efter en kort körning. Felfunktioner är som regel förknippade med uppkomsten av ryck och hårda stötar vid tidpunkten för växlingshastighet. Det är långt ifrån alltid möjligt att reparera eller byta ut en låda under garanti, och kostnaden för reparationer kan ligga på flera tusen dollar. Vid någon tidpunkt övervägde den ryska statsdumans ställföreträdare till och med möjligheten att förbjuda försäljning av bilar med en sådan låda i landet: idén förverkligades inte bara på grund av det faktum att Volkswagen förlängde garantiperioden till 5 år och brådskande rekonstruerade "mekatroniken", den dubbla kopplingsenheten och den mekaniska delen.
Bakre och främre fjädring - oberoende fjäder: denna typ av fjädring anses vara den mest lämpliga för bilar i denna klass på grund av tillförlitligheten och enkelheten i designen. Frambromsar - ventilerad skiva, bak - skiva. Fördelen med att använda ventilerade bromsar är deras motstånd mot överhettning på grund av designegenskaperna. Drivenheten kan vara främre eller full. Fyrhjulsdriftsystemet i Volkswagen-bilar, kallat 4Motion, kompletteras vanligtvis med en Heldex friktionskoppling med tvärgående motorläge, och med en differential av Torsen-typ med längsgående motorläge.
Jag kom in i salongen på en helt ny bil, vägmätaren är 22 km, bilen är mindre än 2 månader gammal, känslorna går vilda ... Efter japanerna, naturligtvis, en saga: tystnad i kabinen, motor 1,4 , framhjulsdrift, förbrukning på motorväg med en hastighet av 99 km per timme (främst på en kryssning) för 600 km väg - uppgick till 6,7 liter !!!! Vi tankade 40 liter, vid hemkomsten var det fortfarande 60 mil kvar!!! DSG är helt enkelt underbar ... än så länge ... På motorvägen i jämförelse med TsRV 190 liter. s., dynamiken är helt klart inte sämre, plus att det inte finns något "hysteriskt" vrål från motorn. Shumka i bilen är enligt mig inte dålig. För en tysk, oväntat mjuk, men samtidigt samlad fjädring. Det rulitar perfekt ... Vad mer är bra: en bra översikt, en massa alla möjliga knappar och inställningar, bildriftslägen. Power baglucka, uppvärmd allt du kan, stor display. Ergonomi på instrumentpanelen är anständig, allt finns till hands. Normalt bagageutrymme för baksätespassagerare mer än en Honda. Pannbelysning, bemannad parkering och mer, allt är på topp. Och sedan ... 30-40 minuter efter att ha sagt adjö till återförsäljaren, tändes det första elektronikfelet - ett fel i krockkuddarna, följt av ett fel i nödanropssystemet ... Och displayen visar inskriptionen: "System felfunktion. För reparationer! Utanför natten, Moskva, före 600 km av vägen... Här är en saga... Ring chefen... ingen kommentar. Som ett resultat måste jag säga att resten av vägen körde utan incidenter. Vidare, under operationen, visades ett fel för något annat, jag hade inte tid att läsa det när jag var på språng. Periodvis fungerar inte parkeringssensorerna och idag, på en tom motorväg, skrek elektroniken igen och informerade mig om att det fanns ett hinder runt mig, och från alla håll samtidigt. Elektronik är definitivt buggigt!!! En gång, när jag startade, fanns det en känsla av att jag körde längs någon form av kam, bilen rycker, hoppar, men det var inga fel, efter 3-5 sekunder försvann allt ... Hittills är det allt från överraskningar .
Tabell: tekniska egenskaper för olika modifieringar av Volkswagen Tiguan 2018
| Karakterisering | 1.4MT (trendlinje) | 2.0AMT (Comfortline) | 2.0AMT (Höglinje) | 2.0AMT (Sportline) |
| Motorkraft, l. Med. | 125 | 150 | 220 | 180 |
| Motorvolym, l | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Vridmoment, Nm/varv. varje minut | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| Antal cylindrar | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Cylinderplats | rad | rad | rad | rad |
| Ventiler per cylinder | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Bränsletyp | bensin A95 | diesel | bensin AI95 | bensin AI95 |
| Elsystem | direkt injektion | motor med odelade förbränningskammare (direktinsprutning) | direkt injektion | direkt injektion |
| Maximal hastighet, km / h | 190 | 200 | 220 | 208 |
| Accelerationstid till en hastighet av 100 km/h, sekunder | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| Bränsleförbrukning (stad/motorväg/kombinerat) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| Miljöklass | euro 6 | euro 6 | euro 6 | euro 6 |
| CO2-utsläpp, g/km | 150 | 159 | 195 | 183 |
| Drivenhet | främre | полный | полный | полный |
| PPC | 6 MKPP | 7-växlad robot | 7-växlad robot | 7-växlad robot |
| Tjänstevikt, t | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| Full vikt, t | 1,960 | 2,16 | ||
| Trunkvolym (min/max), l | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| Bränsletankvolym, l | 58 | 58 | 58 | 58 |
| Hjul storlek | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| Längd, m | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| Bredd, m | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| Höjd, m | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| Hjulbas, m | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| Markfrigång, cm | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Främre spår, m | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| Bakre spår, m | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| Antal platser | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Antal dörrar | 5 | 5 | 5 | 5 |
Bensin eller diesel
Om, när du köper den mest lämpliga VW Tiguan-modellen, det finns ett problem med att välja en bensin- eller dieselmotorversion, bör du ta hänsyn till att:
- den grundläggande skillnaden mellan en bensinmotor och en dieselmotor är metoden att antända den brännbara blandningen - i det första fallet sker antändning med hjälp av en gnista som produceras av ett tändstift, i det andra - den komprimerade blandningen värms upp till en hög temperatur och antänds med ett glödstift;
- en bil med dieselmotor är, allt annat lika, vanligtvis dyrare än en bensinversion;
- underhållskostnaderna för båda motorerna är ungefär desamma, förutom att dieselmotorer måste byta bränslefilter oftare;
- priset på bensin och diesel i dag är nästan lika, men en dieselmotor anses vara mer ekonomisk på grund av lägre bränsleförbrukning - skillnaden kan nå upp till 50% till förmån för en dieselmotor;
- dieselmotorn är mer "nycker" för kvaliteten på bränslet - användningen av dålig diesel kan leda till långa och kostsamma reparationer.
Bland annat är en dieselmotor mer miljövänlig, det vill säga att innehållet av skadliga ämnen i avgaserna är lägre än i bensinmotorer. Det ska sägas att den tekniska utvecklingen inte står stilla, och dieselmotorer idag skapar inte längre lika mycket buller och vibrationer som tidigare, bensinenheter blir mer ekonomiska.
Video: första intrycket av nya VW Tiguan
Hanteringen är bara bra, det finns inga rullningar alls, ratten är mycket lätt, det finns ingen uppbyggnad.
Salong: en fantastisk sak, på en kompakt crossover sitter jag fritt bakom mig själv som förare och mina ben vilar inte mot ryggstöden på sätena, och jag är väldigt bekväm i ryggen, men samtidigt, om jag sitter bekvämt i passagerarsätet fram, sitta ner bakom mig själv Jag kan inte bekvämt, jag tror att detta beror på närvaron av en elektrisk förarsäteskontroll och avsaknaden av en på passagerarsätet. Salongen, efter Tuareg-en, verkar smal, men i stort sett är det mer än tillräckligt även för mig (190/110), och vänster och höger händer är inte fastklämda av någonting, armstödet är infunderat på höjden. Bakom en hög tunnel, i samband med vilken bara två kommer att sitta bekvämt. Wienskinn är behagligt att ta på, men inte lika behagligt som nappa på Touren. Jag gillar verkligen panoraman.
Av jambs - krokig navigering, när de lämnade Kazan, försökte hon envist bygga en rutt genom Ulyanovsk, utan att erbjuda alternativa alternativ. Det är bra att det finns APP-Conect, du kan visa vänsterhänt, men korrekt iPhone-navigering.
I allmänhet, något sånt här, är frun mycket nöjd, jag gillar också verkligen bilen.
Vad har förändrats i den senaste VW Tiguan
För varje marknad där VW Tiguan är tillgänglig tillhandahölls specifika innovationer under 2018, även om, som ni vet, när man flyttar från en version till en annan, nyare, tillåter Volkswagen sällan revolutionerande förändringar, och följer en konservativ linje av progressiv utveckling i de flesta fall. Bilar avsedda för försäljning i Kina fick en förstorad bagagelucka och bokstäverna XL till namnet. För den nordamerikanska marknaden monteras modeller med två barnstolar på tredje raden och en automatlåda. Européer erbjuds en utökad version av AllSpace, där:
- multimediasystemet Composition touch med en 5-tums svartvit bildskärm ersattes med en liknande med en 6,5-tums färgskärm. Plus, en USB-kontakt och en CD-spelare dök upp, kontrollmotstånden flyttade från botten till mitten;
- Navigationssystemet Discover Pro fick en 9,2-tums bildskärm istället för en 8-tums;
- dimljus ändrade färg från krom till svart;
- uppdaterade enheter KESSY, SideAssist, ParkAssist och andra.
Pris
Kostnaden för VW Tiguan beror på konfigurationen och varierar från 1 miljon 350 tusen rubel till 2 miljoner 340 tusen rubel.
Tabell: kostnaden för VW Tiguan med olika utrustningsnivåer
| Спецификация | Modell | Pris, rubel |
| Trendline | 1,4 MT 125hk | 1 349 000 |
| 1,4 AMT 125hk | 1 449 000 | |
| 1,4 MT 150hk 4×4 | 1 549 000 | |
| komfortlinje | 1,4 MT 125hk | 1 529 000 |
| 1,4 AMT 150hk | 1 639 000 | |
| 1,4 AMT 150hk 4×4 | 1 739 000 | |
| 2,0d AMT 150hk 4×4 | 1 829 000 | |
| 2,0 AMT 180hk 4×4 | 1 939 000 | |
| High | 1,4 AMT 150hk | 1 829 000 |
| 1,4 AMT 150hk 4×4 | 1 929 000 | |
| 2,0d AMT 150hk 4×4 | 2 019 000 | |
| 2,0 AMT 180hk 4×4 | 2 129 000 | |
| 2,0 AMT 220hk 4×4 | 2 199 000 | |
| sport linje | 2,0d AMT 150hk 4×4 | 2 129 000 |
| 2,0 AMT 180hk 4×4 | 2 239 000 | |
| 2,0 AMT 220hk 4×4 | 2 309 000 |
Volkswagen Tiguan i kretsen av smala specialister kallas ibland "stads-SUV", eftersom Tiguan i de flesta indikatorer relaterade till längdåkningsförmåga är sämre än mer kraftfulla konkurrenter. Detta kompenseras av en mängd olika alternativ som ger intelligent förarstöd, samt ett stilrent och helt uppdaterat utseende.
