40 år av Volkswagen Golf framgång: vad är hemligheten
Innehåll
- Historien om skapandet och utvecklingen av Volkswagen Golf-modellen
- Första generationens Golf I (1974–1983)
- Andra generationens Golf II (1983–1991)
- Tredje generationens Golf III (1991–1997)
- Fjärde generationen Golf IV (1997–2003)
- Femte generationens Golf V (2003–2008)
- Sjätte generationen Golf VI (2008–2012)
- Sjunde generationens Golf VII (2012 - nutid)
- Funktioner hos modeller som körs på bensin och diesel
- Volkswagen Golf 2017
- Ägare feedback
1974 är en tid av betydande förändringar. Vid en svår tid hade VW svårt att hitta en ersättare till en bil så populär men omodernt: VW Beetle. Volkswagen uppfann inte hjulet på nytt och modifierade den rundade bilen till ett innovativt fordon för människor. Dåtidens designers engagemang för principerna för den luftkylda bakmotorn gjorde det svårt att välja en framtida efterträdare till modellen.
Historien om skapandet och utvecklingen av Volkswagen Golf-modellen
Situationen i landet i början av 1970-talet var inte lätt. Volkswagen-sortimentet är förlegat. Framgången för Zhuk-modellen lockade inte köpare, och detta var mot bakgrund av nya fordonstillverkare som Opel.
Försök att skapa en modell med mer attraktiva egenskaper, frontmotor och vattenkyld, stötte på ett missförstånd från ledningen på grund av onödigt höga produktionskostnader. Alla prototyper förkastades tills den nye VW-chefen Rudolf Leiding tog över. Bilmodellen designades av den italienske designern Giorgio Giugiaro. Den rungande framgången för kompaktbilskonceptet fortsatte med nya VW Golf med sin distinkta halvkombi-kaross. Redan från början var idén om skapande inriktad på tekniska fördelar för hela befolkningen i landet, oavsett status och ekonomisk situation. I juni 1974 blev Golf "hoppet" för VW-koncernen, som vid den tiden befann sig i en existentiell kris.
Giugiaro gav Golfen ett distinkt utseende genom att lägga till justeringar av de runda strålkastarna. Företagets produkt ansågs vara ett enastående exempel på framhjulsdrift, vattenkyld drivlinadesign, vilket introducerade ett annat koncept än Beetle.
Fotogalleri: lineup tidslinje
-
- Den kantiga Volkswagen Golf från 1974 förändrade företagets situation till det bättre.
-
- 1983 Golf introducerar reviderad design med exteriör och interiör uppgraderingar
-
- Golfens kantiga design ersattes helt av en mjuk kontur 1991.
-
- Förbättrad 1997 golfutseende med mjuka kurvor blir en storsäljare
-
- Betydligt ökat innerutrymme, förbättrad aerodynamik och komfort i 2003 års Golf
-
- Uppdaterad optik och brusreducering är de viktigaste ändringarna av Golf 2008
-
- Framgångsrik 2012 års golfrymdkoncept väcker uppmärksamhet
Första generationens Golf I (1974–1983)
VW Golf är en bil som har satt standarden för kommande generationer genom att bli tyskarnas favoritfordon. Produktionsstarten är avgången av den första modellen från produktionslinjen den 29 mars 1974. Den första generationens Golf hade en kantig design, en vertikal, solid hållning, hjulhus och en stötfångare med ett smalt galler. Volkswagen släppte till marknaden en modell som blev legenden om en ny generation bilar. Golf hjälpte Volkswagen att överleva, tillät inte att förlora prestige och bibehöll företagets status.
Volkswagen gick in i framtiden med ett uppdaterat designkoncept, en stor baklucka, förbättrad aerodynamik och en djärv karaktär.
Den eleganta designen på Golf I var så bra att den 1976 helt tog bort skalbaggen från tronen på den tyska marknaden. Under de två år som gått sedan produktionsstarten har VW producerat miljonte Golf.
Video: VW Golf 1974
Modellalternativ
Golf har satt en hög ribba för enmodellsvarianter för biltillverkare:
- 1975 dök en sportversion av Golf GTI upp. Hon gjorde ett starkt intryck på vägarna under det avlägsna sjuttiotalet;
- 1976 träffade Golf Diesel den andra ytterligheten: låg bränsleförbrukning på sex liter och en hög nivå av tillförlitlighet;
- 1979 gav Golf Cabriolet märket Volkswagen stor popularitet. Modellen tillverkades oförändrad fram till augusti 1993.VW Golf har varit en favorit familjebil sedan 1974.
Golf visade sig vara extremt praktiskt. Karossen finns i två- och fyradörrarsversioner. Det omgjorda chassit gjorde det möjligt att tryggt köra fordon i tidigare ofattbara hastigheter och försiktigt gå in i svängar. Motorer i 50 och 70 liter. Med. arbetade stadigt i Beetle-traditionen med otrolig kraft och måttlig bränsleförbrukning, tack vare det stiliserade skrovets aerodynamik.
1975 introducerade GTI en verkligt attraktiv fordonsformel: en sportig kompakt halvkombi med en 110 hk motor. med., en volym på 1600 kubikcentimeter och K-Jetronic injektion. Kraftenhetens prestanda var överlägsen den hos andra kompakta framhjulsdrivna fordon. Sedan dess har antalet GTI-fans växt dagligen. Bara några månader efter GTI skapade Golf en sensation: Golf Diesel, den första dieseln i kompaktklassen.
Innan produktionen av andra generationens Golf startade, installerade Volkswagen en turbin på en dieselmotor, och GTI fick en uppdaterad motor med ett slagvolym på 1,8 liter och en effekt på 112 hk. Med. Det första kapitlet i Golf avslutades med en speciell GTI Pirelli-prototyp.
Bildgalleri: VW Golf I
-
- Golfens olika färgschema lockar allmänheten
-
- Rektangulära baklyktor på den första versionen av Golf utmärker modellen
-
- Liten halvkombi med en rymlig och praktisk stövel
-
- Aerodynamiken hos Golf betonade den vågade karaktären
-
- För första gången på en Volkswagen Golf-modell används dubbla strålkastare.
-
- Motorn understryker kraften i sportversionen av Golf
-
- Spartansk förarplacering enligt modern standard
-
- Praktisk kontroll utan onödiga moment
-
- Bekväm interiör i Volkswagen Golf med bekväma säten
Andra generationens Golf II (1983–1991)
Golf II är ett Volkswagen-märke som tillverkades mellan augusti 1983 och december 1991. Under denna period producerades 6,3 miljoner stycken. Modellen, producerad som en tre- och femdörrars halvkombi, ersatte helt den första generationens Golf. Golf II var resultatet av en grundlig analys av bristerna i den tidigare modellen, och fungerade som det främsta riktmärket för att öka företagets lönsamhet.
Golf II fortsatte det tekniska konceptet att öka yttre dimensioner och prestanda.
Vid tillverkningen av Golf II var VW banbrytande för användningen av automatiskt styrda industrirobotar, vilket bidrog till den stora försäljningsframgången och utbredda användningen av fordon fram till början av 1990-talet.
Video: VW Golf 1983
Redan 1979 godkände ledningen designen av en ny andra generationens modell och sedan 1980 har prototyper testats. I augusti 1983 presenterades Golf II för allmänheten. En bil med förlängd hjulbas representerar ett stort utrymme i kupén. Rundade karossformer med distinkta strålkastare och en bred sidopelare bibehöll luftens låga luftmotståndskoefficient, vilket förbättrade den till 0,34 jämfört med 0,42 för föregångaren.
Sedan 1986 har Golf II för första gången utrustats med fyrhjulsdrift.
Konceptet från 1983 har en skyddande rostskyddsbeläggning som eliminerar rostproblem på fordon före 1978. Den delvis galvaniserade karossen av Golf II-modellen kompletterades med en smal förvaring i bagageutrymmet istället för ett fullstort reservhjul. Mot en extra avgift tillhandahölls ett fullvärdigt element.
Sedan 1989 fick alla modeller en standard femväxlad växellåda. Första förslaget:
- servostyrning;
- MAGMUSKLER;
- kraft fönster;
- centrallås;
- uppvärmda säten.
En viktig framgångsfaktor var det stora innerutrymmet med inredning i äkta läder. Den uppdaterade och ekonomiska motorn använde moderna tekniska lösningar med en delvis automatisk växellåda. Sedan 1985 har motorer utrustats med en icke-variabel katalysator och avgaskontroll, i enlighet med federala myndigheters miljödirektiv.
Visuellt, jämfört med föregångaren, har VW Golf 2 inte förändrats i grundkonceptet. Det reviderade chassit erbjöd högre fjädringskomfort och lägre ljudnivåer. Den fyrhjulsdrivna GTI fortsatte att imponera på bilister med kraft och anständig hantering, och blev en analog till en crossover med ökad markfrigång och en 210-hästkrafts 16V-motor.
Sedan lanseringen av den första modellen har Golf blivit en av de mest eftertraktade bilarna i världen. Bilister köpte upp till 400 000 bilar per år.
Bildgalleri: VW Golf II
-
- Igenkännliga egenskaper hos Golf II bidrog till modellens försäljningsframgång
-
- Avsaknaden av ett rymligt bagageutrymme påverkar inte kärleken till modellen.
-
- Med moderna standarder anses designen på Golf II vara anspråkslös och kantig.
-
- Den kompakta och praktiska halvkombi Golf II är efterfrågad i stadsmiljö
-
- Kompakt modell Golf II i galvaniserad kaross har blivit en favoritmodell för bilister
-
- Familjeversionen av Golf II med uttrycksfulla dubbla strålkastare har släppts utanför Tyskland
-
- Informativ instrumentpanel Golf II är gjord på en hyfsad nivå
-
- Den bekväma interiören i Golf II med många extra funktioner säkerställde bekväm körning
-
- Införandet av ny teknik märks av antalet knappar och kontroller
-
- VW Golf II med fyrhjulsdrift gjorde det möjligt att svänga av motorvägen till terräng utan att tveka
Tredje generationens Golf III (1991–1997)
Den tredje modifieringen av Golf förändrade visuellt konceptet med karossen och fortsatte framgångssagan för sina föregångare. Anmärkningsvärda förändringar var de ovala strålkastarna och fönstren, som avsevärt förbättrade modellens aerodynamik till en siffra på 0,30. I kompaktklassen erbjöd VW en sexcylindrig motor till Golf VR6 och den första 90 hk bilen. Med. med turbodiesel direktinsprutning för Golf TDI.
Video: VW Golf 1991
Redan från början representerade Golf III en modell med sju motoralternativ. Motorrummets snäva dimensioner gjorde det möjligt att arrangera cylindrar i VR-design med 174 hk. Med. och en volym på 2,8 liter.
Utöver kraften försökte ingenjörerna förbättra modellens tillförlitlighet genom att använda krockkuddar för föraren och passageraren, och sedan integrerade sidokrockkuddar för framsätena.
För första gången stiliseras "Golf" som en extern design och inredning med namnen på de populära banden Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi. På så sätt tillämpade företaget ett marknadsföringsknep när de sålde individuellt modifierade fordon.
Ändringar av den aktiva säkerheten hos Golf III gjordes på designstadiet. Interiören har förstärkts för att förhindra deformering av de främre sidoelementen under belastning, dörrarna är resistenta mot penetration och baksätesryggarna är skyddade från belastningen vid en kollision.
Bildgalleri: VW Golf III
-
- Exteriör Golf 3 efter omstyling förändrades till det bättre
-
- Den kantiga designen av de första versionerna ersattes av de släta rundade formerna på Golf 3
-
- Förbättrad aerodynamik hos Golf 3 ger modellen en djärv karaktär
-
- Bekväm interiör Golf 3 behöver ingen rymlig bagagelucka
-
- Den optimerade körställningen i Golf 3 säkerställer fullständig körkomfort
Fjärde generationen Golf IV (1997–2003)
Huvuddragen i designförändringarna 1997 var den helt galvaniserade karossen. Modellen har förbättrat utseende och inredning. Klädsel, instrumentpanel, ratt och strömbrytare erbjöds i uppdaterad kvalitet. En ovanlig detalj var den blå belysningen på instrumentpanelen. Alla versioner var utrustade med ABS och krockkuddar.
Video: VW Golf 1997
Interiörens övergripande utseende satte standarden för kvalitet i personbilsklassen. Golf IV är välgjord och kan räkna med konkurrenternas uppmärksamhet. Stora hjul och ett brett spår ger självförtroende vid körning. Strålkastarna och grillen har en modern design och hela stötfångarområdet är helmålat och integrerat i karossen. Medan Golf 4 ser längre ut än Golf 3, saknar den benutrymme och bagageutrymme bak.
Sedan den fjärde generationen har en era av komplex elektronik introducerats, som ofta presenterar speciella problem som kräver hjälp av specialister på reparationer.
1999 använde VW en finfinfördelningsmotor som uppnådde stabil motorprestanda och minskad bränsleförbrukning. Modellens styrkor var följden av släta linjer i kroppen och den oöverträffade designen, vilket höjde "Golf" till nivån av en premiumklass.
Grundläggande modifiering inkluderar:
- fyra krockkuddar;
- xenonstrålkastare;
- Regnsensor;
- navigationssystem;
- automatiskt avbländande backspegel;
- Isofix barnstolsankare.
Den kontinuerligt implementerade utvecklingsstrategin för Golfplattformen har möjliggjort effektiv produktion och sänkt utvecklingskostnader för nya modeller. Huvudmotortypen var en 1,4-liters 16-ventils aluminiummotor. Som ett attraktivt inslag introducerade företaget en 1,8 turbomotor med 20 ventiler på 150 hk. Med. V6:an fanns tillgänglig i kombination med ett nytt, elektroniskt styrt 4Motion fyrhjulsdriftsystem och en avancerad Haldex-koppling som används i kombination med ABS och ESD. Lådans effekt fördelades som 1:9, det vill säga 90 procent av motorkraften skickas till framaxeln, 10 procent till bakhjulsdriften. V6:an var den första Golfen som kom med en sexväxlad växellåda och världens första produktion med dubbelkopplings-DSG. Dieselsegmentet har fått ett nytt genombrott med ny bränslemunstycksteknik.
Volkswagen firade det nya millenniet med den 20 miljonte Golfen.
Bildgalleri: VW Golf IV
-
- Det attraktiva utseendet på fjärde generationens VW Golf skiljer sig från tidigare versioner
-
- Toppmodern, nästa generations LED-teknik säkerställer säker resor
-
- Inredningen i modellens kabin höjer kvalitetsribban till premiumnivån
-
- Bekväm placering av föraren bakom arbetsplatsen ger självförtroende vid förflyttning
Femte generationens Golf V (2003–2008)
När ansiktslyftet lanserades 2003 levde Golf V inte upp till VW:s förväntningar. Kunderna backade initialt, delvis för att installationen av en oumbärlig luftkonditionering erbjöds som ett extra dyrt alternativ, även om Golf V stod ut för sitt tekniska skick och kvalitetsindikatorer.
2005 fortsatte VW sitt sportbilskoncept för mer krävande kunder med introduktionen av Golf V GTI med en ny nivå av dynamisk stil, avsevärt ökat passagerarutrymme och en bekväm körställning med bekväma och ergonomiska reglage.
Det svaga raspiga ljudet från GTI särskiljde den tvåliters turboladdade motorn under huven och producerade ett kraftfullt vridmoment på 280 N/m och 200 hk. Med. med bästa effekt/viktförhållande.
Video: VW Golf 2003
Chassit har genomgått betydande förändringar i de främre fjäderbenen, en ny fyrvägsaxel har använts bak. Denna modell har en elektromekanisk servostyrning, sex krockkuddar. En 1,4-liters aluminiummotor med 75 hästkrafter är standard. with., som har etablerat sig som den mest populära typen av kraftaggregat.
Utgivningen av den femte generationens Golf lockade till den centrala placeringen av dubbla avgasrör och överdimensionerade blå bromsok.
Volkswagen fortsätter att producera interiörer som kännetecknas av funktionalitet, påtaglig kvalitet och en hög nivå av visuell estetik. Optimal användning av utrymmet har ökat benutrymmet bak. Denna optimerade sittergonomi och avsevärt förbättrade innerutrymmen övertygade köpare om perfektionen hos den uppdaterade versionen av Golf.
Bakom de individuella interiörelementen fanns en innovativ teknik för maximal komfort och väsentliga ergonomiska egenskaper med optimala inställningsområden för framsätenas längd och höjd med automatisk fällning. Volkswagen är den första tillverkaren som erbjuder elektriskt 4-vägs svankstöd.
Bildgalleri: VW Golf V
-
- En anmärkningsvärd egenskap hos VW Golf 5 var den eleganta möjligheten att öppna bagageutrymmet för emblemet
-
- Slät bil exteriör döljer innovativ teknik och funktionalitet
-
- Ny generations modell med förbättrad aerodynamik efter stora förändringar i karossdesignen
-
- Den ergonomiska utformningen av reglagen uppfyller bilisternas förväntningar när det gäller komfort
-
- Informativ instrumentbräda VW Golf med omborddator speglar modellens tekniska funktionalitet
Sjätte generationen Golf VI (2008–2012)
Lanseringen av Golf VI fortsätter den framgångsrika historien om den klassiska trendsättaren inom bilvärlden. Vid första anblicken verkade han mer flamboyant, muskulös och längre i sitt segment. Golf 6 har designats om fram och bak. Dessutom överskred inredningen, uppdaterad optik och styling kapaciteten i den presenterade klassen.
Video: VW Golf 2008
För säkerhets skull var den sjätte Golf utrustad med standardkrockkuddar för knä. Golfen är nu utrustad med Park Assist och ett automatiskt säkerhetssystem med fjärrstart av motorn. Nya åtgärder har vidtagits för att minska bullret och den akustiska komforten i kabinen har förbättrats genom användning av en isolerande film och optimal dörrtätning. Från motorsidan började modifieringen med 80 hk. Med. och en ny sjuväxlad DSG.
Bildgalleri: VW Golf VI
-
- Kombinationen av snyggt utseende och aerodynamik bidrog till modellens fortsatta framgång.
-
- I den nya modellen har layouten på ljuselementen ändrats till attraktiva rundade konturer
-
- Optimalt arrangemang av kontroller med hjälp av innovativ teknik och moderna material
-
- Bagageutrymmets imponerande dimensioner med nedfällda baksäten gör att du kan bära stora laster
Sjunde generationens Golf VII (2012 - nutid)
Den sjunde utvecklingen av Golf introducerade en helt ny generation av motorer. 2,0 liters TSI levererar 230 hk. Med. i kombination med ett förbättrat paket som påverkar motorns prestanda. Sportversionen bjöd på 300 hk. Med. i versionen Golf R. Användningen av en dieselmotor med direkt bränsleinsprutning och överladdning gav upp till 184 hk. med., förbrukar endast 3,4 liter dieselbränsle. Start-stopp-funktionen har blivit ett standardsystem.
Video: VW Golf 2012
Nyckelfunktionerna hos varje Golf VII inkluderar:
- sju krockkuddar;
- elektroniskt stabiliseringssystem (ESC);
- elektronisk parkeringsbroms med automatisk hållfunktion;
- sidodifferentialspärr XDS;
- återställningsläge.
I november 2016 fick Golfen både exteriöra och interiöra förändringar med en mängd tekniska innovationer, inklusive användningen av ett nytt informationssystem "Discover Pro" med gestkontroll. En liten ökning av dimensionerna, samt en utökad hjulbas och spår, hade en märkbar effekt på ökningen av innerutrymmet. Bredden ändrad med 31 mm till 1791 mm.
Det framgångsrika utrymmeskonceptet i nya Golf ger många andra förbättringar, som en 30-liters ökning av bagageutrymmet till 380 liter och ett 100 mm lägre lastgolv.
Design och drift:
- rymlig och ergonomisk 12-positions förararbetsplats med hög praktisk och funktionalitet, utrustad med 2-sidigt svankstöd för framsätena;
- brett utbud av rattjusteringar;
- optimerat avstånd mellan broms- och gaspedaler ökat med 16 mm;
- ett plus när det gäller ergonomi var en upphöjd växelknopp;
- pekskärm med tre huvudknappar och vridreglage placerade på mittkonsolen;
- pekskärmsenhet med närhetssensorer.
Tabell: jämförande egenskaper för Volkswagen Golf-modellen från den första till den sjunde generationen
| Generationen | Den första | andra | tredje | fjärde | femte | sjätte | sjunde |
| Hjulbas, mm | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| Längd mm | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| Bredd, mm | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| Höjd, mm | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| Luftmotstånd | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| Vikt, kg | 750-930 | 845-985 | 960-1380 | 1050-1477 | 1155-1590 | 1217-1541 | 1205-1615 |
| Motor (bensin), cm3/l. Med. | 1,1-1,6 / 50-75 | 1,3-1,8 / 55-90 | 1,4-2,9 / 60-90 | 1,4-3,2 / 75-241 | 1,4-2,8 / 90-115 | 1,2-1,6 / 80-160 | 1,2-1,4 / 86-140 |
| Motor (diesel), cm3/l. Med. | 1,5-1,6 / 50-70 | 1,6 Turbo/54–80 | 1,9 / 64 - 90 | 1,9 / 68 - 320 | 1,9/90 | 1,9 / 90 - 140 | 1,6-2,0 / 105-150 |
| Bränsleförbrukning, l/100 km (bensin/diesel) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| Drivtyp | främre | främre | främre | främre | främre | främre | främre |
| Däckstorlek | 175 / 70 R13 185/60 HR14 | 175 / 70 R13 185 / 60 R14 | 185/60 HR14 205/50VR15 | 185/60 HR14 205/50VR15 | 185/60 HR14 225 / 45 R17 | 175 / 70 R13 225 / 45 R17 | 225 / 45 R17 |
| Markavstånd mm | - | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
Funktioner hos modeller som körs på bensin och diesel
I september 1976 blev Golf Diesel den främsta innovationen inom kompaktbilssegmentet på den tyska marknaden. Med en förbrukning på cirka 5 liter per 100 kilometer kilade Golf Diesel in sig i raden av ekonomiska fordon från 70-talet. 1982 var dieselmotorn utrustad med en turboladdare, som visade anmärkningsvärd prestanda och titeln den mest ekonomiska bilen i världen. Med den nya avgasljuddämparen är Golf Diesel tystare än sin föregångare. Prestandan för den mest kraftfulla versionen av Golf I 1,6-litersmotorn var jämförbar med sportens superbilar på 70-talet: maxhastigheten var 182 km/h, accelerationen till 100 km/h slutfördes på 9,2 sekunder.
Strukturen av förbränningskammarens form av dieselmotorer bestäms av bränsleblandningens bildningsförlopp. På den korta tiden det skapas en blandning av bränsle och luft, börjar antändningsprocessen omedelbart efter insprutningen. För fullständig förbränning av bränslemediet måste dieseln vara helt blandad med luft i ögonblicket för maximal kompression. Detta kräver en viss volym riktat luftflöde så att bränslet blandas helt under insprutningen.
Volkswagen hade goda skäl för att introducera en dieselmotor i nya modeller. Golfens marknadslansering kom vid tidpunkten för oljekrisen och krävde bränslesnåla och pålitliga motorer från tillverkarna. De första Volkswagen-modellerna använde en virvelförbränningskammare för dieselmotorer. En virvelförbränningskammare med ett munstycke och en glödstift skapades i cylinderhuvudet av aluminium. Att ändra placeringen av ljuset gjorde det möjligt att minska bränsleförbrukningen genom att minska röken från gaser.
Komponenterna i en dieselmotor tål en högre belastning än en bensinmotor. Även om storleken på en dieselmotor inte var större än en bensinmotor. De första dieslarna hade en volym på 1,5 liter med en kapacitet på 50 liter. Med. Två generationer Golf med dieselmotorer tillfredsställde inte bilister med vare sig ekonomi eller buller. Först efter introduktionen av en 70-hästars dieselmotor med turboladdare blev ljudet från avgaskanalen bekvämare, detta underlättades av användningen av en isolerande skiljevägg i kabinen och ljudisolering av huven. I den tredje generationen var modellen utrustad med en 1,9-liters motor. Från och med 1990 användes en 1,6-liters turbodiesel med intercooler och 80 hk. Med.
Tabell: Bränslepriser under produktionsperioden för VW Golf-modeller (tyska märken)
| År | bensin | Dieselmotor |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
Volkswagen Golf 2017
Den uppdaterade Volkswagen Golf 2017 syftar till att använda högkvalitativ utrustning och en distinkt exteriördesign. Framsidan har ett sportigt kromatgrill och signaturemblem. Eleganta konturer av karossen och LED-bakljus skiljer modellen från den allmänna strömmen.
Sedan den första presentationen har Golf varit en av favoritbilarna, tack vare dess exceptionella dynamik, design, praktiska och överkomliga pris. Bilister utvärderar positivt den mjuka körningen av chassit, kontrollprecisionen och det acceptabla paketet i grundkonfigurationen:
- uppvärmda framsäten;
- nyckellös åtkomst;
- knapp start;
- standard aktiva säkerhetsfunktioner;
- regnkänsliga vindrutetorkare;
- frontalkollisionsvarning;
- autonom nödbromsning;
- automatisk kontroll av avståndet till fordonet framför;
- varningssystem för döda vinklar.
Video: Volkswagen Golf 7 provkörning 2017
Golfen har satt en förstklassig kvalitetsstandard med ytterligare funktioner i sin klass. Volkswagen-sortimentet fortsätter familjen av kompakta bilar med framhjulsdrift och AllTrack fyrhjulsdrift. Trimnivåer är tillgängliga på nya modeller med Driver Assistance Package, som inkluderar Light Assist. Nytt för 2017 är standard, fyrhjulsdrivna 4Motion, med attraktiv markfrigång Golf Alltrack.
Oavsett kroppsstil erbjuder nya Golf generöst inre utrymme med fällbara och mysiga baksäten och ett nytt infotainmentsystem. I interiören använder Golfen raka linjer och mjuka färger.
Det bekväma kabinutrymmet definieras av generösa proportioner för att bekvämt rymma förare och passagerare. Ergonomiska säten ger optimal körkontroll med en central panel som är lätt lutad mot föraren.
Uppdaterade hörnstrålkastare och en bakruta skärper utseendet. Små proportioner, en kort huva och rymliga fönster bidrar till vardagen. LED-varselljusen kompletteras med LED-dimljus, som bestämmer sikten för fordon under ogynnsamma driftsförhållanden. Standardstrålkastarinställningar har ett tillräckligt justeringsområde, vilket kompenserar för olika belastningsmönster.
Den sportiga andan märks i utformningen av dörrtrösklarna, rostfria pedaler, golvmattor med dekorativa sömmar. Multifunktionssportratten av läder med moderna designinlägg kompletterar det estetiska intrycket av en dynamisk karaktär.
Säkerhet är företagets styrka. I krocktester fick Golfen totalt fem stjärnor. Med sina avancerade säkerhetsfunktioner heter den Top Safety Pick med bra betyg i alla tester. Aktiva säkerhetsfunktioner är grundläggande för alla modellversioner. Särskild uppmärksamhet förtjänar funktionen av nödbromsning i stadstrafik vid låg hastighet för att upptäcka hinder inom systemets täckningsområde om en fotgängare plötsligt dyker upp på vägen.
Volkswagen-koncernen vill bli världsledande inom fordonsindustrin, öka produktionen av alla märken för att driva andra marknadsledare från försäljningstoppen. Företagets huvudidé är att utöka den nuvarande investeringsplaneringen för modernisering och förnyelse av sortimentet av alla varumärken i gruppen.
Ägare feedback
Volkswagen Golf2 halvkombi är en riktig arbetshäst. Under fem år spenderades 35 200 rubel på bilreparationer. Nu är bilen redan 20 år gammal! Karossens skick har inte förändrats, förutom nya färgspån från stenar på banan. Golf fortsätter att ta fart och glädja sin ägare. Trots tillståndet på våra vägar. Och om vi hade vägar som i Europa, så kan det slutliga beloppet säkert delas med två. Hjullagren går förresten fortfarande. Det är vad kvalitet betyder.
Volkswagen Golf7 halvkombi är bra inte bara för stadsresor, utan även för långa resor. Han har trots allt en väldigt liten förbrukning. Vi åker ofta till byn 200 mil från staden och medelförbrukningen är 5,2 liter. Det är bara underbart. Även om bensin är dyrast. Salongen är mycket rymlig. Med min längd på 171 cm sitter jag helt fritt. Knäna vilar inte mot framsätet. Det finns gott om plats både bak och fram. Passageraren är absolut bekväm. Bilen är bekväm, ekonomisk, säker (7 krockkuddar). Tyskarna vet hur man tillverkar bilar – det är vad jag kan säga.
Pålitlig, bekväm, beprövad bil i gott tekniskt och visuellt skick. Mycket dynamisk på vägen, välskött. Ekonomisk, stor plus låg bränsleförbrukning. Trots sin ålder uppfyller den till fullo alla krav: servostyrning, luftkonditionering, ABS, EBD, innerspegelbelysning. Till skillnad från husbilar har den en galvaniserad kaross utan rost.
Sedan starten har Golf betraktats som ett pålitligt fordon för vardagskörning med innovativa köregenskaper. Som det idealiska fordonet för varje intressentgrupp har Golf satt nya standarder för fordonsindustrin. För tillfället introducerar den tyska koncernen modern teknik i produktionen av ett nytt koncept av den ultralätta hybriden Golf GTE Sport.
