Volkswagen Caravelle och dess modifieringar, provkörningar och krocktest av 6 års T2016-modell
Innehåll
- Födelse och förvandling av karavellen
- Den senaste generationen "Volkswagen Caravelle" T6 2015
- Fotogalleri: interiör och exteriör av Volkswagen Caravelle T6
- Video: recension och kort provkörning på motorvägen VW Caravelle T6
- Video: en kort översikt av interiören och provkörningen "Volkswagen Caravel" T6
- Video: köra en Volkswagen Caravelle i skogen terräng
- Video: de verkliga för- och nackdelarna med nya VW Caravelle, övernattning i kabinen
- Video: jämförelse av nya Caravelle och Multivan från Volkswagen
- Video: Euro NCAP Volkswagen T5 krocktest
- Ägare feedback
Personbilar, crossovers, stadsjeepar "Volkswagen" köps aktivt upp av bilister. Inte mindre populära bland entreprenörer och affärsmän är last-, lastpassagerar- och passagerarminibussar, såväl som minibussar. En av dem är en passagerarminibuss av märket Volkswagen Caravelle, som har tillverkats i flera decennier.
Födelse och förvandling av karavellen
Det legendariska varumärket har lett sin biografi sedan 1990. I år tillverkades den första generationens passagerarminibuss. Denna minivan är en passageraranalog till lasten Volkswagen Transporter. Den första "Volkswagen Caravelle" (T4) var framhjulsdriven, motorn var placerad under en liten huva framför. På den tiden började de flesta bilar av denna klass att monteras på detta sätt.
Tidigare versioner av Transporters (T1-T3) hade en bakhjulsdrift och en bakmonterad luftuppvärmd motor. Kroppsdesignen stack inte ut på något sätt, motsvarade dåtidens smaker och preferenser. Salongen är traditionellt bekväm, gjord av kvalitetsmaterial. I denna form tillverkades Caravelle T4 fram till 2003, efter att ha överlevt en restyling 1997.
Födelsedatumet för andra generationens Volkswagen Caravelle (T5) är april 2003. Moderniseringen störtdykt: optik, interiör och exteriör. Linjen av kraftenheter moderniserades och kompletterades. Det fanns kompletta uppsättningar med en 4-växlad automatisk växellåda och fyrhjulsdrift, samt dubbelzon Climatronic luftkonditionering. Bilen tillverkades i avlånga och förkortade versioner, med olika hjulbaser. Skillnaden i kroppslängd och hjulbas var 40 cm Nio passagerare kunde transporteras i en lång Caravel.
Parallellt erbjöds kunderna en affärsversion av en minibuss, med ökad interiörkomfort. I lager:
- trådlöst internet (Wi-Fi);
- mobil kommunikation för två telefoner;
- TV, CD-spelare, fjärrfax, videobandspelare.
Stugan hade också en bar och ett kylskåp, till och med en papperskorg. Förresten, Caravel-Business är en stor framgång bland ryska entreprenörer.
Den senaste generationen "Volkswagen Caravelle" T6 2015
Skaparna tog en ny modulär plattform som grund för Caravelle T6. Utseendet har inte genomgått några betydande förändringar - Volkswagen är konservativ i detta avseende. Det optiska systemet har fått en annan form, stötfångare och yttre paneler har bara ändrats något. Bakdörren har blivit enbladig. Större uppmärksamhet har ägnats åt interiören, i syfte att göra den ännu bekvämare.
Salon-transformator låter dig variera antalet passagerarsäten från 5 till 9. Samtidigt förlängs kroppen på en 9-sits bil med 400 mm. Den största skillnaden från Multivan är att Caravel-kroppen är utrustad med två skjutdörrar för bekväm på- och avstigning av passagerare. De yttre sidosätena lutar, vilket gör det lättare att komma åt den bakre sätesraden. Salongen kan förvandlas till en passagerar- och fraktsalong - ryggen på de två bakre raderna lutar, vilket gör att du kan transportera långa laster utan att ta bort sätena. Det finns en annan innovation - den bakre sätesraden kan fällas ihop helt och skjutas framåt. Samtidigt ökar stammens volym med 2 kubikmeter. m.
Fotogalleri: interiör och exteriör av Volkswagen Caravelle T6
-
- Caravel T6 kan enkelt göras om till en lastbil genom att snabbt ta bort alla säten
-
- Dörr- och bakre LED-ljus VW T6 fick ny design
-
- För enkelhetens skull, i Volkswagen T6, växlas växellådans vippa till rattstången.
-
- I nya Caravelle kan du konfigurera utmatningen av information från fordonsdatorn
Volkswagen Caravelle T6 är utrustad med en stor familj av bensin- och dieselmotorer. Dessa inkluderar atmosfäriska och turboladdade 2-litersmotorer med olika kapacitet. Bensininjektorer kan utveckla 150 och 200 hästkrafter. Dieslar har ett bredare utbud - 102, 140 och 180 hästar. Transmission - mekanisk eller robotisk DSG. Tillgängliga framhjulsdrivna och fyrhjulsdrivna versioner av minibussar.
Video: recension och kort provkörning på motorvägen VW Caravelle T6
Video: en kort översikt av interiören och provkörningen "Volkswagen Caravel" T6
Video: köra en Volkswagen Caravelle i skogen terräng
Video: de verkliga för- och nackdelarna med nya VW Caravelle, övernattning i kabinen
Video: jämförelse av nya Caravelle och Multivan från Volkswagen
Video: Euro NCAP Volkswagen T5 krocktest
Ägare feedback
Många bilister noterar både de positiva aspekterna med nya Caravelle och bristerna. Hur många människor, så många åsikter - alla ser tröst på sitt eget sätt.
Fördelar: Rymlig interiör. Åtta säten, som var och en är bekväm och bekväm. Vid behov kan sätena fällas eller tas bort. Gillar den höga sittpositionen och utmärkta sikten. Klimatkontroll fungerar bra. Bullerisolering är inte perfekt, men samtidigt acceptabelt. Växlar väldigt snabbt. Bilens fjädring är stark och nedslagen. Vägen går smidigt.
Nackdelar: i kabinen finns det katastrofalt lite utrymme för småsaker. Handskfacket är mikroskopiskt. Ja, och öppna nischer sparar inte riktigt. Dessutom har jag inte tillräckligt med mugghållare. Det finns heller inga håligheter i stammen (där man kan lägga verktyg och småsaker). Jag var tvungen att köpa en arrangör och installera den under baksätet (jag hittade ingen annan väg ut).
Fördelar efter 6 månaders ägande: hög, interiören förvandlas perfekt, bra fjädring, ingen rullning, stabilt beteende på vägen, taxi som en personbil, manuell växellåda, tillgång på reservdelar. Nackdelar: efter 80 km/h accelererar den mycket långsamt, vid omkörning måste du vara mer försiktig, vid en körning på 2500 km var det en knackning i framfjädringen, ett obekvämt förarsäte.
Den övergripande känslan — bilen är fantastisk, jag gillar allt. Riktigt högt, kaptensplats bakom ratten. Varje stol är utrustad med armstöd och har en mycket bekväm profil. En 2-liters dieselmotor med en kapacitet på 140 hästkrafter, i kombination med en robotväxellåda, ger bilen bra dynamisk prestanda. Fjädringen känns stadig och spänstig. Jag blev förvånad över det lilla antalet fickor och fack för småsaker. Handskfacket är mer för show än för praktiska behov. Alla arrangörer i bagageutrymmet är ett måste att köpa, eftersom det inte har några extra fack.
Trots alla dess fördelar kunde den senaste versionen av Volkswagen Caravelle-minibussen inte bara få positiva recensioner. Många ägare skyller på vissa olägenheter i kabinen. För den som vill ha ännu mer komfort är det vettigt att titta på den dyrare Multiuvan. Allt som allt ett utmärkt val för en stor familj.
