Injektion: mager blandning / stratifierad laddning
Moderna bensinmotorer föredrar direktinsprutning för att minska bränsleförbrukningen. Faktum är att installera en injektor direkt i rummet tillåter kontroll (med miniräknare) mer exakt bränsletillförsel till cylindrarna.
Det sparar också pengar när motorn är igång. ner et medelhastighet, går det att spruta in bränsle på annat sätt utan att föraren märker det. Och det är här processen med flernivåladdning kommer in.
Observera i förbigående att bokstaven S för Volkswagen Group FSI-motorer betyder laminat.
Istället för att hela tiden spruta in bränsle under antagningsstadiet 4-taktsmotor, detta driftsätt består av att spruta in en dos bränsle i kompressionsmoment cykla, d.v.s. senare (observera att en del bränsle fortfarande sprutas in under insugningen).
Resultat, blandning inte homogen i cylindern, eftersom detta inte kunde göras under luftintaget. Bränsle koncentrerad till ett litet område strax under injektorn när den är på väg att tändas tillåter den lägre förbrukning och förbränningstemperatur (du behöver inte fylla hela kammaren). Observera att flödesminskningen beror på att denna process begränsar dosen som skickas, vilket gör att bensinmotorn kan köras med överskottsluft, vilket också begränsar pumpförlusterna (eftersom bensin har en strypventil för att mäta mängden bränsle/oxidant blandning). För vid konventionell insprutning bör bränsle/oxidationsmedelsblandningen inte innehålla för mycket luft för att enheten ska antändas ordentligt (stökiometriskt förhållande). För att förenkla, det faktum att man måste begränsa volymen av luft i cylindrarna orsakar en "vakuumeffekt" i nivå med motorn (pumpförlust) som tar bort en del av dess kraft (det är en fjäril som modulerar i ett kontinuerligt flöde av lufttillförselmätare). Ett fenomen som inte finns i en dieselmotor. I stratifierat läge öppnar vi alltså fjärilen helt utan pumpeffekt, som tar energi och därför bränsle!
Tyvärr resulterar detta insprutningsläge i ofullständig bränsleförbränning. En inhomogen blandning orsakar uppkomsten av NOx och fina partiklar. Och när en dieselmotor använder ett partikelfilter är den renare när det gäller partikelutsläpp än en bensinmotor som inte gör det.
Alla kommentarer och reaktioner
Dernier kommenterad:
Abderrahman (Datum: 2019, 12:29:20)
riktigt trevligt att dela kunskap med andra. Tack för allt.
Il I. 1 reaktion (er) på denna kommentar:
- administratör PLATSADMINISTRATOR (2019-12-30 10:57:43): Tack.
(Ditt inlägg kommer att synas under kommentaren efter verifiering)
Förlängning 2 Kommentarer :
Alain Kawaià © (Datum: 2019, 11:11:17) |
Det är första gången jag besöker den här sidan. Det är extraordinärt i sin klarhet och enkelhet! Det visar sig att mitt bromssystem är trasigt (ABS på Range Rover Classic 200 Tdi), och jag kan åtminstone hitta något som jag inte visste. För någon SOM VET är det jättebra att förmedla sin kunskap - TACK! Il I. 1 reaktion (er) på denna kommentar:
(Ditt inlägg kommer att synas under kommentaren) |
Skriv en kommentar
Vad tycker du om utvecklingen av Ferrari
