Vad är ett bränslefilter och var finns det?

Huvudrollen för ett bränslefilter är att ta bort olika föroreningar som finns i miljön, vilket gör det till ett väsentligt element i bränslesystemet. Det ger högkvalitativt skydd av injektionssystemet och motorn mot små partiklar som finns i bensin eller dieselbränsle.

Faktum är att det finns otaliga små partiklar i luften som är fiender till motorn, och bränslefiltret fungerar som en barriär för dem. Om de kommer in i motorn kan de störa dess korrekta funktion och orsaka allvarliga problem såsom en trasig cylinderborrning, tilltäppta munstycken eller injektorer etc. Det är därför det är mycket viktigt att regelbundet kontrollera bränslefiltret och ändra det i tid. Filtrets kvalitet beror på vilken typ av bränsle vi använder och vad designen på vår motor är.

Bränslefiltret fångar partiklar som sand, rost, smuts som tränger in i metallbehållare för lagring eller transport av bränsle. Det finns två typer av bränslefilter: grova och fina.

Bränslefilter för grov rengöring

Denna typ av filter tar bort fina partiklar från bränslet med dimensioner större än 0,05 - 0,07 mm. De har filterelement, som kan vara tejp, nät, plåt eller annan typ.

Det finns filter med en sump för grov rengöring. De matar in bränsle genom en ihålig inloppsskruv, även kallad en injektor, som skruvas in i hålet. Bränsle flyter genom munstyckena ovanpå silen.

Den går sedan till distributören och flyter därifrån genom reflektorn till filterhöljet. Grovare smuts och vatten samlas i botten av behållaren.

Bränsle flyter genom munstycket och porten till bränslepumpen. Filterkapaciteten har en fällare svetsad till den. Dess roll är att minska turbulent rörelse av bränsle i koppen (så att skräp ackumuleras i sumpen). Under fordonsunderhåll tappas sediment genom stickproppen.

Bränslefilter för fin rengöring

I denna typ av bränslefilter passerar bensin eller dieselbränsle genom det innan du injicerar bränslepumpen. Filtret tar bort alla föroreningar större än 3-5 mikron. Materialet i detta filter är ofta tillverkat av speciellt flerskiktspapper, men det kan också vara tillverkat av mineralull impregnerad med ett bindemedel, filt eller annat material.

Filtret består av en kropp och två filterelement som kan bytas ut, samt två kärl, till vilka två bultar är svetsade. Deras roll är att säkra kroppen med nötter. Avtappningspluggar är fästa vid botten av dessa bultar.

Det fina filtret för bränslefiltret består av pappersfilterelement. Deras yttre lager är tillverkat av perforerad kartong och har tätningar på de främre ytorna. De pressas ordentligt mot filterhuset med fjädrar.

Dessutom fångar bränslefiltret partiklar som organiska element, slam och vatten som bildas som kondensation på väggarna i bränsletankarna, liksom paraffin, som genomgår en kristallisationsprocess i bränslet.

Dessa element kommer antingen in i bränslet efter tankning eller bildas av kemiska reaktioner i bränslet. Dieselfordon har mer exakt bränslefiltrering. Detta är emellertid inte en anledning att tro att en dieselmotor inte kräver en snabb ersättning av filterelementet.

Var ligger bränslefiltret och hur fungerar det?

Bränslefiltret på de flesta bilmodeller sitter på bränsleledningarna mellan insprutarna och bränslepumpen. I vissa system är två filter installerade: för grovrengöring före pumpen (om den inte finns i bränsletanken) och för finrengöring - efter den.

Det är vanligtvis beläget på den högsta punkten i fordonets bränslesystem. Således samlas luften som kommer in från utsidan och returneras tillsammans med en del av bränslet genom injektorventilen.

Det är tillverkat av specialpapper som finns i en stålbehållare i bilens motorrum. För att ta reda på var ditt bränslefilter finns, se bilens bruksanvisning.

Utseendet på bränslefiltret och dess plats beror på din fordonsmodell. Vanligtvis ser dieselbränslefilter ut som en tjock metallburk.

Den fjäderbelastade ventilen öppnas enligt det övertryck som föreskrivs av tillverkaren. Denna ventil styrs genom att justera tjockleken på mellanlägg som är belägna i kanalhålet. Plugens roll är att ta bort luft från systemet.

Vanliga problem med bränslefilter

Underlåtenhet att byta ut bränslefiltret i tid kommer att komplicera motorns drift. När separatorn är föråldrad kommer råbränsle in i motorn, vilket försämrar förbränningseffektiviteten och därmed hela motorns drift. Detta ökar förbrukningen av diesel, bensin, metan, propan-butan. Därför rekommenderas det att byta bränslefilter på bilen när du byter olja.

Motorns beteende beror direkt på hur rent bränslefiltret är och hur ofta vi byter det. När bränslefiltret är tilltäppt med skräp minskar det motoreffektiviteten. Den får inte den mängd bränsle som injektionssystemet är inställt på, vilket ofta leder till startproblem. Oregelbunden byte av bränslefiltret ökar också bränsleförbrukningen.

En av de viktigaste uppgifterna för ett bränslefilter är vattenseparation. Det beror på att om det finns vatten i bränslet, sliter detta motorn ytterligare och förkortar dess livslängd. Vatten är frätande i metallhålrum, berövar bränslet från smörjning, skador på injektionsmunstycken och resulterar i ineffektiv bränsleförbränning.

Dessutom skapar vatten förutsättningarna för att öka bakteriedannelsen. Vattenseparering uppnås med kombinerade bränsleavskiljningsfilter. Som namnet antyder skiljer de vatten från bränsle.

Ett filter av denna typ har ett hölje, även kallad en behållare, i vilket vattnet som separeras från bränslet samlas i botten. Du kan ta bort det själv. Vattnet i bränsleseparatorns filter separeras på två sätt.

Cyklonisk rengöring

I den avlägsnas det mesta av vattnet från bränslet av centrifugalkrafter.

Rengöring med filtermaterial

På grund av detta behålls vattnet blandat med bränslet av ett speciellt filtermaterial. Filtrerat vatten samlas på ytan på filterelementet och rinner in i behållaren. När denna behållare är full, förutom vatten, börjar trycksatt bränsle strömma in i den.

När detta bränsle börjar passera genom filtermaterialet och kommer in i motorn genereras ökat tryck. Detta händer oavsett hur bränsleseparatorfiltret är utformat.

Det är viktigt att notera att i dieselfilter ackumuleras vatten i botten. När du byter ut bränslefiltret är det bra att kontrollera om det finns en dräneringsventil. Detta hjälper oss att tömma det ackumulerade vattnet. Men om det finns en liten mängd vatten i botten är detta inte en anledning till oro.

På vintern

Det är användbart att ha en värmare för bränslefiltret under vintermånaderna eftersom is- eller paraffinkristaller kan komma in i det under en kallstart. Paraffinvax kan i sin tur täppa till filtermaterialet, vilket gör det oanvändbart. Bränslefiltret kan värmas på flera sätt.

Eluppvärmning

En värmare som arbetar inom ett specifikt temperaturområde installeras på filterhuset. Den slås på och av automatiskt eftersom den har en termostat.

Returvärmesystem

Denna typ av uppvärmning är konstruerad för användning i hårda väderförhållanden. I vissa fordonsbränslesystem returneras uppvärmt oanvänt bränsle till tanken. Den här linjen kallas också "retur".

Så, bränslefiltret ger högkvalitativ rengöring av bensin eller dieselbränsle. Detta bidrar till den stabila driften av motorn, därför rekommenderas snabbt utbyte av detta element.

Frågor och svar:

Hur ska bränslefiltret sitta korrekt? De flesta bränslefiltermodeller anger i vilken riktning bränslet ska färdas. Om filtret är felaktigt installerat kommer bränslet inte att flöda.

Var sitter bränslefiltret? Ett grovt bränslefilter är alltid installerat i bränsletanken framför den dränkbara pumpen. På motorvägen ligger den i motorrummet.

Hur ser ett bränslefilter ut? Beroende på typ av bränsle (bensin eller diesel) kan filtret vara med eller utan avskiljare (vattentråg). Filtret är vanligtvis cylindriskt och kan vara genomskinligt.