Mazdas återuppståndna RX-7, Holdens återuppståndna Torana, Hyundais elektriska rival till Porsche och andra konceptbilar som kommer att bli verklighet

Holden retade oss med Torana TT36-konceptet på Sydney Motor Show 2004.

Vi tog nyligen en titt på några konceptbilar som aldrig fick en chans att se showroomgolvet. Hur är det med det omvända? Koncept som är så bra att de förtjänar att gå i produktion?

Det finns många exempel på bilar som började som fantastiska koncept och blev så väl mottagna att de antingen frikände designern eller tvingade ledningen att tänka om för att omsätta konceptet i produktion så snabbt som möjligt.

Nya exempel på detta inkluderar Hyundai 45 (som kommer i utställningslokaler snart som Ioniq 5), Honda e (som var för vacker för att ignorera) och Mercedes-Benz Vision EQS (som nyligen lanserades utan "Vision"). .

Men hur är det med de som av någon anledning ser bra ut som koncept, men som aldrig går längre än till det här stadiet. Så vi har sammanställt en lista över konceptbilar som vi tycker förtjänar mer än bara en enstaka skapelse.

Det här är inte bara koncept som vi gillade på egen hand, det här är modeller som vi tror kan (eller fortfarande kan) spela en viktig roll för varje varumärke. 

Holden Torana TT36

TT36 Torana-konceptet var det minsta och kortaste av alla VE-baserade konstruktioner.

Under Holdens glansdagar i början av 2000-talet verkade varumärket göra rätt val genom att lansera en serie ikoniska Commodores och till och med återuppliva Monaro. Sedan på Sydney Motor Show 2004 retade företaget återkomsten av en annan berömd namnskylt genom att visa upp Torana TT36-konceptet.

Denna mellanstora sedan skulle sitta under den då populära Commodore för att tilltala dem som ville ha en mer kompakt bil, och med sin bakhjulsdrivna plattform skulle den kunna bli en konkurrent till lågpriset till modellens enheter. BMW 3-serien.

Medan konceptet hade en dubbelturboladdad V6, skulle varje produktion av Torana behöva en rad fyrcylindriga och sexcylindriga motoralternativ för att vara konkurrenskraftig.

Skulle det rädda Holden? Förmodligen inte, men det hade varit ett bättre mellanstorlekserbjudande än de bortglömda Epica- och Malibu-modellerna som erbjöds istället.

Nissan IDx

Nissan kunde inte hitta en partner för att dela utvecklings- och produktionskostnaderna för IDx för att få den till liv.

Människor i en viss ålder kommer att ha fina minnen när du nämner Datsun 1600. Och det ser ut som att några av dessa människor arbetade på Nissan för tio år sedan eftersom IDx-konceptet hyllade Datto.

IDx verkade vara rätt bil vid rätt tidpunkt, en kompakt bakhjulsdriven sportcoupé som kan konkurrera med den då nya Toyota 86 och Subaru BRZ. Det var en period då japanska bilföretag var ute efter att få tillbaka lite spänning i sina serier, så skapandet av IDx Freeflow och den efterföljande IDx Nismo var vettigt.

Tyvärr, till skillnad från Toyota/Subaru joint venture, kunde Nissan inte hitta en partner för att dela utvecklings- och produktionskostnaderna för IDx för att få den till liv. Det är synd, för i en tid där prisvärda prestanda är eftertraktade av kunder men allt svårare att hitta, skulle en Datsun-inspirerad IDx vara ett bra komplement till varumärkets sub-370Z-sortiment.

Mazda RX Vision

Mazda har kanske inte gett upp med att göra RX-Vision till verklighet.

Hoppet är evigt... åtminstone för RX-7-anhängare. Mazda har retat möjligheten av en roterande sportbilsuppståndelse för många gånger för att nämna det, men det närmaste företaget har kommit att förverkliga RX-Vision-konceptet.

RX-Vision, som presenterades på Tokyo Motor Show 2015, var bilen som RX-7-fans har väntat på: en riktig frontmotor med tvådörrars sportbil med roterande motor. Och tidigt var Mazdas chefer optimistiska inför lanseringen av konceptet, först 2020 för att fira varumärkets hundraårsjubileum. 

Detta hände tydligen inte, eftersom företagets ekonomiska resurser riktades till utvecklingen av Skyactiv-X gnisttändningsmotorer och större modeller. Men allt är inte förlorat; Mazda arbetar enligt uppgift fortfarande med att göra roterande motorer mer bränsleeffektiva, men kanske som en räckviddshöjning för elfordon.

En annan anledning att vara hoppfull är en läcka nyligen från det japanska patentverket som visar en sportbils bakre struktur som är mycket lik RX-Vision, vilket tyder på att Mazda kanske inte har gett upp med att ta RX-Vision till serieproduktion. Tappa inte hoppet, RX-7-fans.

Hyundai RM20e

Hyundai planerar att utveckla en elektrisk mellanklasssportbil. 

Idén om en mellanmotorsportbil från Hyundai för att konkurrera med sådana som Porsche 718 Cayman och Alpine A110 kan tyckas långsökt, förutom det faktum att företaget uttryckligen har sagt att det skulle vilja utveckla en sådan fordon. Dessutom vill de göra det elektriskt (eller åtminstone hybrid).

När den sydkoreanska jätten tillkännagav sin investering i Rimac, sa kroatiska EV-superbilsspecialister att en av huvudskälen var att påskynda sina planer på att "utveckla en elektrisk version av Hyundai Motors N-märkta sportbil". 

Det verkade gå i uppfyllelse när Hyundai visade upp det senaste i sin "Racing Midship"-serie av koncept, RM20e. Detta följde tidigare RM-koncept som hade motorn i mitten men ersatte motorn med elmotorer. Med 596kW och 960Nm hade den definitivt prestanda att konkurrera med bilar som Porsche och co.

Tyvärr tyder de senaste kommentarerna från Hyundais ledning på att de har ändrat uppfattning om att bygga en dedikerad N elektrisk sportbil för att konkurrera med mer prestigefyllda rivaler. Istället kommer vi sannolikt att få en N-version av den kommande Ioniq 5, som borde ha liknande prestanda som 430kW Kia EV6 GT.

Volkswagen ID Buggy

Volkswagen har enligt uppgift anlitat e.Go för att skapa ett unikt chassi och kaross för produktions-ID-vagnen.

Den tyska jätten gör en stor övergång till elbilar med ID.3 och ID.4, men är övertygad om att elbilar ska vara roliga. Det är därför ID Buzz-konceptet förvandlas till en produktionsverklighet i form av den återupplivade Kombi.

Uppmuntrat av denna framgång flyttade företaget gränserna ytterligare med introduktionen av 2019 års ID Buggy-koncept. Det var en modern tolkning av ikoniska strandvagnar från 1960-talet, särskilt VW Beetle-baserade Meyers Manx, med elmotorer som ersatte den fyrcylindriga motorn.

Volkswagen ska ha anlitat ett tredjepartsföretag, e.Go, för att skapa ett unikt chassi och kaross till den serietillverkade ID Buggy, men företaget fick ekonomiska problem. Det är oklart om Volkswagen letar efter ett annat tredjepartsföretag för att hjälpa till att förvandla Buggy till en produktionsverklighet, men för ett företag som vill visa upp hur roliga elbilar kan vara skulle det vara bra om de kunde hitta någon att göra det . 

Essensen av att vara

Genesis Essentia presenterades på 2018 års bilsalong i New York.

Det stigande lyxmärket Hyundai presenterade Genesis X-konceptet tidigare i år, vilket starkt antydde att en produktionsversion av denna elektriska grand tourer kommer att komma inom de närmaste åren.

Även om det skulle vara ett bra komplement till Genesis-sortimentet, och tillhandahålla en halomodell som skulle stå över en lineup av annars förnuftiga sedaner och stadsjeepar, finns det ett annat koncept som utan tvekan passar hjältebilens form bättre.

Genesis Essentia presenterades på 2018 års bilsalong i New York och den var lika fantastisk då som den är nu. Till skillnad från GT-stil X Concept är Essentia en ren sportbil, om än med elmotor snarare än förbränningsmotor.

Snygga linjer och en bakåtvänd kabin gav den ett vassare, mer målmedvetet utseende än märkets senaste koncept. Om Genesis menar allvar med att konkurrera med BMW, Mercedes-Benz och företag. Som en seriös lyxspelare verkar Essentia vara ett viktigt tillskott för oss.