Vi kör: Suzuki V-Strom 650 XT ABS

Också för att priset är mycket intressant och cykeln är mycket mångsidig och mycket använd. Från den vanliga V-Strom 650 separerar du XT med trådnålade hjul och en aerodynamisk näbb framför masken som ska hålla ryttaren borta från stänkande vatten eller lera om han kör genom en stor vattenpöl. Tja, först och främst är det ett kosmetiskt tillbehör som på något sätt integrerar det med den större V-Strom på 1.000 XNUMX kubikfot. Det kan också sägas att det följer modetrender och trender, för med resväskor och alla skydd och dimljus ser det alls ganska bra ut.

Han är tillräckligt övertygande på vägen för att resa med honom vart han än går. Den sitter bekvämt, armarna något framåt och, viktigast av allt, tillräckligt lågt så att även de med korta ben lätt kan nå golvet. Sätet är stort och bekvämt, och när du gömmer dig bakom vindrutan är inte ens en marschfart på cirka 130 kilometer i timmen svår. Den 69 hästars tvåcylindriga motorn ger den gott om smidighet och smidighet i hörn. V-Strom 650 XT är suverän nog på krångliga vägar eller stadsmassor för att betraktas som en seriös motorcykel. I tur och ordning följer han kommandona bakom nischen och håller sig tryggt i föraren. Men han gillar inte överdrift, fjädring och bromsar, och växellådan klarar uppgiften när det gäller touring eller dynamisk körning. Men för att slå hastighetsrekord måste du åka något annat från Suzuki -erbjudandet.

Eftersom han främst var en motorcykel för vägen överraskade han spillrorna. ABS är inte omkopplingsbar, men skuren med terrängdäck, övervann enkelt en vacker grusväg. Det finns definitivt äventyrare i den.

text: Petr Kavčič, foto: SaB; Suzuki