Billuftfilter - varför behövs det och när ska det bytas?

Alla vet att förbränningsprocessen kräver närvaro av tre faktorer: en brandkälla, ett brännbart ämne och luft. När det gäller bilar behöver motorn ren luft. Närvaron av främmande partiklar i cylindrarna är fylld av ett snabbt fel i hela enheten eller dess delar.

Ett luftfilter används för att rena luften som kommer in i den insugna förgasaren eller insugningsröret i en insprutningsmotor. Vissa bilister tror att det inte finns något behov av att ändra detta förbrukningsvaror ofta. Tänk på vilken funktion delen utför, samt några rekommendationer för att ersätta den.

Varför behöver jag ett luftfilter?

För att motorn ska fungera effektivt får inte bara bränsle brinna. Denna process måste åtföljas av maximal energiutsläpp. För detta måste blandningen av luft och bensin vara i en viss proportion.

Så att bränslet är helt bränt måste luftvolymen vara ungefär tjugo gånger. En vanlig bil i ett segment på 100 km. förbrukar cirka två hundra kubikmeter ren luft. Medan transporten rör sig kommer en stor mängd fasta partiklar in i luftintaget - damm, sand från den kommande eller nästa bil framför.

Om det inte vore för luftfiltret skulle någon motor snabbt misslyckas. Och översynen av kraftenheten är det dyraste förfarandet, som för vissa bilar har samma kostnad som att köpa en annan bil. För att undvika en så stor kostnadspost måste bilisten installera ett filterelement på rätt plats.

Dessutom förhindrar luftfiltret att buller från insugsgrenröret sprids. Om elementet blir kraftigt igensatt tillåter det mindre luft att passera igenom. Detta kommer i sin tur att leda till att bensin eller diesel inte brinner ut helt.

Denna nackdel påverkar avgasens renhet - mer giftiga gaser och föroreningar kommer ut i atmosfären. Om bilen är utrustad med en katalysator (för betydelsen av denna detalj, läs här) kommer dess resurs på grund av detta problem att minskas avsevärt, eftersom sot ackumuleras för snabbt i sina celler.

Som du kan se kan även ett så obetydligt element som ett luftfilter hjälpa till att hålla bilmotorn i anständigt skick. Av denna anledning är det viktigt att ägna tillräcklig uppmärksamhet åt att ersätta denna del.

Typer av luftfilter

Det finns två huvudtyper av filter. De klassificeras enligt det material som filterelementen är tillverkade av.

Den första kategorin inkluderar modifieringar av kartong. Dessa element gör ett bra jobb med att behålla små partiklar, men de gör det inte bra med mikroskopiska. Faktum är att många moderna filterelement har en delvis fluffig yta. Denna effekt är svår att uppnå vid tillverkning av pappersfilter. En annan nackdel med sådana modifieringar är att i fuktiga miljöer (till exempel kraftig dimma eller regn) behålls små droppar fukt i filtercellerna.

Papperskontakt med vatten får det att svälla. Om detta händer med filtret kommer mycket lite luft in i motorn och enheten tappar kraftigt avsevärt. För att eliminera denna effekt använder tillverkare av bildelar speciella vattenavvisande impregneringar för att bibehålla fukt på korrugeringens yta, men utan att deformera elementet.

Den andra kategorin av filter är syntetisk. Deras fördel jämfört med pappersmotstycket är att de bättre behåller mikroskopiska partiklar på grund av närvaron av mikrofibrer. Vid kontakt med fukt sväller inte materialet, vilket gör att elementet kan användas i någon klimatzon. Men en av bristerna är en vanligare ersättning, eftersom ett sådant element täpps snabbare.

Det finns en annan typ av filter, men det används oftast i sportbilar. Det är också en syntetisk modifiering, bara dess material är impregnerat med en speciell olja som förbättrar adsorptionen. Trots dess höga kostnad kan delen användas en andra gång efter byte. Men innan du installerar den måste ytan genomgå en speciell behandling.

Vilka är typerna av luftfilter?

Förutom klassificering efter tillverkningsmaterial är luftfilter indelade i följande typer:

1. Kroppen är gjord i form av en cylinder. Denna design beror på typen av luftintag. Oftast installeras sådana delar i dieselfordon (ibland finns de i personbilar med dieselförbränningsmotor och huvudsakligen på lastbilar). Filter med nollmotstånd kan ha en liknande design.
2. Kroppen är gjord i form av en panel i vilken filterelementet är fäst. Oftast är dessa ändringar billiga och används som standard. Filterelementet i det är papper med en speciell impregnering som förhindrar deformation av kontaktytan vid kontakt med fukt.
3. Filterelementet har ingen ram. Denna typ är installerad i de flesta moderna bilar, som den tidigare analogen. Den enda skillnaden är utformningen av modulen där ett sådant filter är installerat. Dessa två modifieringar har en stor filtreringskontaktyta. De kan använda förstärkningstråd (eller plastgaller) för att förhindra deformation.
4. Ringformat filter. Sådana element används i motorer med en förgasare. Den största nackdelen med sådana filter är att de tar upp ett stort område, även om luftrening i dem utförs mestadels i en del. Eftersom luft sugs in i materialet, finns det ett tryck som är tillräckligt för att deformera det. Ett metallnät används vid konstruktionen av denna typ av delar. Det ökar styrkan i materialet.

Även filter skiljer sig från varandra i reningsgraden:

1. En nivå - papper impregnerat med speciella vattenavvisande ämnen, viks som ett dragspel. Det här är den enklaste typen och används i de flesta budgetbilar. En dyrare analog är tillverkad av syntetiska fibrer.
2. Två rengöringsnivåer - filtermaterialet är identiskt med den tidigare analoga, bara på sidan av luftintaget är ett grovfilter installerat i dess struktur. Vanligtvis föredras denna modifiering av älskare av frekvent terrängkörning.
3. Tre nivåer - standardmaterial med förrengörare, endast statiska blad är installerade på sidan av luftflödesinloppet i filterstrukturen. Detta element säkerställer bildandet av en virvel inuti strukturen. Detta gör att stora partiklar kan ackumuleras inte på ytan av materialet utan i filterhuset, längst ner.

När är det dags att byta luftfilter?

Oftast indikeras behovet av att byta filter genom dess externa tillstånd. Alla bilister kan skilja ett smutsigt filter från ett rent. Till exempel, om olja uppträder på ytan av filtermaterialet eller mycket smuts har ackumulerats (vanligtvis sugs luft i en del av delen, så periferin förblir ofta renare), måste den bytas ut.

Hur ofta byter du luftfilter i bilen

När det gäller utbytesfrekvensen finns det inga hårda och snabba regler. Det bästa alternativet är att titta i serviceboken och se vad tillverkaren av en viss bil rekommenderar. Om fordonet körs under lätt förorenade förhållanden (bilen kör sällan på dammiga vägar), kommer utbytestiden att vara lång.

Standardtabellerna för serviceunderhåll anger vanligtvis en period från 15 till 30 tusen kilometer, men allt detta är individuellt. Om maskinen är under garanti är det dock nödvändigt att följa denna förordning eller till och med byta ut den oftare.

Många bilister byter luftfilter när de tömmer motoroljan och fyller i ett nytt (angående det oljebyteintervall som finns separata rekommendationer). Det finns en annan strikt rekommendation som gäller dieselaggregat utrustade med en turboladdare. I sådana motorer passerar en större luftvolym genom filtret. Av denna anledning minskar elementets livslängd avsevärt.

Tidigare skulle erfarna bilister rengöra filtret manuellt genom att spola det med vatten. Denna procedur gör ytan på delen renare men rengör inte materialets porer. Av detta skäl kommer inte ens ett "renoverat" filter att ge den erforderliga volymen friskluftsdel. Ett nytt filter är inte så dyrt att en bilist inte har råd att köpa en sådan "lyx".

Hur byter jag luftfiltret?

Ersättningsförfarandet i sig är mycket enkelt, så även en oerfaren bilist kan hantera det. Om bilen har en förgasartyp, byts elementet ut i följande ordning:

• Ovanför motorn finns den så kallade "pannan" - en skivformad ihålig del med ett luftintag. Det finns monteringsbultar på modulkåpan. Beroende på maskinens märke kan dessa vara nötter eller "lamm".
• Fästet på locket är avskruvat.
• Ett ringfilter är placerat under locket. Det är nödvändigt att ta bort det försiktigt så att partiklar från dess yta inte kommer in i förgasaren. Detta kommer att täppa till de små kanalerna, vilket kräver ytterligare avfall vid rengöring av delen.
• För att förhindra att smuts tränger in i förgasaren under följande procedur, täck inloppsöppningen med en ren trasa. En annan trasa tar bort allt skräp från botten av "pannan".
• Ett nytt filter är installerat och locket är stängt. Det är värt att uppmärksamma de märken som kan appliceras på luftintagshuset.

En liknande procedur utförs när det gäller insprutningsmotorer. Endast designfunktionerna hos modulen där det utbytbara elementet är installerat skiljer sig åt. Innan du placerar ett nytt filter bör du rengöra höljets insida från skräp.

Därefter måste du vara uppmärksam på hur du placerar själva filtret. Om delen är rektangulär finns det inget annat sätt att installera den. Vid fyrkantig design, var uppmärksam på pilen på luftintaget. Den anger flödets riktning. Ribborna på filtermaterialet ska vara längs den här pilen, inte tvärs över.

Bästa luftfilter för en bil

Vi presenterar den senaste klassificeringen av luftfilter för bilar:

Företag:	Varumärkesbetyg,%:	Recensioner (+/-)
Människa	92	38/2
VIC	92	29/1
Bosch	90	18/2
filter	84	30/4
Måltid	84	20/3
MASUMA	83	18/3
SCT	79	24/5
JS ASAKASHI	72	11/4
SAKURA	70	22/7
Bra	60	21/13
TSN	54	13/10

Klassificeringsdata baseras på kundrecensioner som har använt produkterna under 2020.

Här är en liten videojämförelse av flera till synes liknande filterändringar:

Vilka filter är bättre? Jämförelse av luftfilter. Luftfilterkvalitet

Frågor och svar:

Vad är det för filter för bilar? I alla system som kräver en ren arbetsmiljö. Detta är ett filter för bränsle, luft in i motorn, olja för förbränningsmotorer, olja för lådan, för att rengöra luften som kommer in i bilens interiör.

Vilka filter behöver bytas i bilen när man byter olja? Oljefiltret måste bytas. I vissa bilar byts även bränslefiltret. Det rekommenderas att byta luftfiltret också.