Volkswagen Tiguan - en crossover med känsla för proportioner
Volkswagen Tiguan upptar nischen av kompakta crossovers och gör sällskap med sådana märken som Touareg och Teramont (Atlas). Tillverkningen av VW Tiguan i Ryssland anförtroddes bilfabriken i Kaluga, som har monteringslinjer för Audi A6 och A8. Många inhemska experter tror att Tiguan är ganska kapabel att upprepa framgångarna med Polo och Golf i Ryssland och till och med bli ett riktmärke i sin klass. Att ett sådant uttalande inte är ogrundat kan ses efter den första provkörningen.
Lite historia
Prototypen av Volkswagen Tiguan anses vara Golf 2 Country, som dök upp redan 1990 och när den nya crossovern presenterades hade Tiguan tappat sin relevans. Den andra (efter Touareg) SUV, producerad av Volkswagen AG, vann snabbt erkännande av bilister runt om i världen för sin energiska sportiga design, en kombination av hög komfort med modern teknik. Traditionellt strävade inte skaparna av den nya Volkswagen efter ett alltför spektakulärt utseende: Tiguan ser ganska solid ut, måttligt snygg, kompakt, utan krusiduller. Designteamet leddes av Klaus Bischof, chef för Volkswagens designstudio.
Den första omstylingen av bilen genomfördes 2011, som ett resultat av att Tiguan fick ännu fler terrängkonturer och kompletterades med nya alternativ. Fram till 2016 genomförde Kaluga-fabriken en fullständig monteringscykel av VW Tiguan: ryska kunder erbjöds modeller med både full- och framhjulsdrift, bensin och diesel, i motsats till den amerikanska marknaden, som endast får bensinversionen av Tiguan Limited.
Utseende, naturligtvis, mer intressant än den tidigare versionen. LED-strålkastare är verkligen något. De ser inte bara vackra ut, utan lyser också väldigt starkt. Efterbehandling, i allmänhet, bra kvalitet. Bara hårdplasten i den nedre delen av kabinen är pinsam (handskfackets lock är gjort av det). Men min utrustning är inte den mest avancerade. Men sätena är bekväma, särskilt de främre. Justeringar i bulk — det finns till och med ett svankstöd. Har aldrig känt mig trött eller haft ont i ryggen. Det var sant att det inte fanns några dalnyaker som sådana ännu. Bålen är en anständig storlek, inte för stor och inte för liten. Allt du behöver ingår. Bara istället för en dokatka för den typen av pengar kunde de ha satt ett fullfjädrat reservhjul. Hantering är utmärkt för en crossover. Det enda som väcker frågor är ratten – alla dessa oegentligheter är mer problem än nytta. Motorn är pigg och samtidigt ganska ekonomisk. I den kombinerade cykeln behöver han 8-9 liter per 100 km. I ett rent urbant läge är förbrukningen naturligtvis högre - 12-13 liter. Jag har kört den med 95 bensin sedan jag köpte den. Jag klagar inte på lådan – i alla fall inte än. För det mesta kör jag i körläge. Enligt mig är han bäst. Bromsarna är väldigt fina. De fungerar fantastiskt - reaktionen på att trycka på pedalen är omedelbar och tydlig. Tja, i allmänhet, och allt jag ville säga. Det var inga haverier på mer än fyra månader. Jag behövde inte köpa eller byta delar.
Specifikationer Volkswagen Tiguan
Efter att ha dök upp på marknaden 2007, gjorde Volkswagen Tiguan flera ändringar i sitt utseende och utökade successivt den tekniska utrustningen. För att ge namnet på den nya modellen arrangerade författarna en tävling, som vanns av tidningen Auto Bild, som föreslog att kombinera "tiger" (tiger) och "iguana" (leguan) i ett ord. De flesta Tiguaner säljs i Europa, USA, Ryssland, Kina, Australien och Brasilien. Under sin 10-åriga existens har bilen aldrig varit en "försäljningsledare", men den har alltid varit bland de fem mest eftertraktade Volkswagen-märkena. VW Tiguan rankades som den säkraste Small Off-Road i kategorin av Euro NCAP, European New Car Assessment Program.. 2017 fick Tiguan utmärkelsen Top Safety Pick från US Highway Safety Institute. Alla versioner av Tiguan var uteslutande utrustade med turboladdade drivlinor.
Interiör och exteriör av VW Tiguan
Den första generationen Volkswagen Tiguan presenterades med flera trimnivåer designade för marknaderna i olika länder. Till exempel:
- i USA erbjöds S-, SE- och SEL-nivåer;
- i Storbritannien - S, Match, Sport and Escape;
- i Kanada - Trendline, Comfortline, Highline och Highline;
- i Ryssland - Trend och nöje, sport och stil, samt friidrott.
Sedan 2010 har europeiska bilister erbjudits R-Line-versionen.
VW Tiguan Trend&Fun-modellen är utrustad med:
- specialtyg "takata" för stolsklädsel;
- säkerhetsnackskydd i framsätena;
- standard nackstöd på de tre baksätena;
- treekrad ratt.
Säkerhet under körning tillhandahålls av:
- säkerhetsbälten fästa på baksätena på tre punkter;
- larmsystem för upplåsta säkerhetsbälten;
- främre krockkuddar fram med avstängningsfunktion i passagerarsätet;
- ett krockkuddesystem som skyddar förarens och passagerarnas huvuden från olika sidor;
- asfärisk yttre förarspegel;
- innerspegel med automatisk avbländning;
- stabilitetskontroll ESP;
- startspärr, ASB, differentialspärr;
- bakrutetorkare.
Komfort för förare och passagerare uppnås tack vare:
- justering av framsätena i höjd och lutningsvinkel;
- möjligheten att omvandla det mellersta baksätet till ett bord;
- glasunderlägg;
- inre belysning;
- elfönster på fönstren på fram- och bakdörrarna;
- bagagerumsljus;
- rattstång med justerbar räckvidd;
- luftkonditionering Climatronic;
- uppvärmda framsäten.
Modellens utseende är ganska konservativt, vilket inte är förvånande för Volkswagen, och inkluderar komponenter som:
- galvaniserad kropp;
- dimljus fram;
- krom galler;
- svarta takräcken;
- kroppsfärgade stötfångare, ytterbackspeglar och dörrhandtag;
- svart nedre del av stötfångarna;
- körriktningsvisare integrerade i ytterbackspeglarna;
- strålkastarbrickor;
- Varselljus;
- stålfälgar 6.5J16, däck 215/65 R16.
Sport & Style-paketet innehåller ett antal extra tillval och ett något modifierat utseende.. Istället för stål dök det upp lätta 17-tumsfälgar, designen på stötfångare, hjulhusförlängningar och kromblixtar förändrades. Framtill finns adaptiva bi-xen-strålkastare och LED-varselljus. Framstolarna har uppgraderats med en sportigare profil och Alcantara-klädsel som håller passageraren på plats tätare vid kurvtagning, vilket är viktigt i en sportbil. Kromtrimmade elfönsterkontrollknappar, spegeljustering samt ljuslägesomkopplaren. Det nya multimediasystemet ger möjlighet att synkronisera med smartphones på Android- och IOS-plattformar.
Den främre modulen på Tiguan, monterad i Track & Field-konfigurationen, har en lutningsvinkel på 28 grader. Denna bil är bland annat utrustad med:
- hjälpfunktion vid körning nedför och uppför;
- 16-tums Portland lättmetallfälgar;
- bakre parkeringssensorer;
- däcktrycksindikator;
- en elektronisk kompass inbyggd i displayen;
- takräcken;
- krom radiator;
- halogenstrålkastare;
- sidokuddar;
- hjulhusinsatser.
Det som behövdes var en andra bil i familjen: en budget dynamisk crossover. Huvudkravet är säkerhet, dynamik, hantering och anständig design. Av Novya våren var bara detta.
Bilen har dålig ljudisolering - tvingade återförsäljaren att göra en komplett Shumkov gratis som en gåva. Nu uthärdligt. Bilen är dynamisk, men DSG:s arbete lämnar mycket övrigt att önska: bilen är tankeväckande när den accelererar i början: och sedan accelererar den som en raket. Behöver återflasha. Jag tar hand om det till våren. Utmärkt hantering. Utmärkt design på utsidan, men tolerabel inuti, i allmänhet en budgetbil för icke-budgetmedel för staden.
Vikt och mått
Jämfört med 2007 års VW Tiguan-version har de nya modifieringarna ändrats uppåt: bredd, markfrigång, spårstorlekar fram och bak, samt tjänstevikt och bagageutrymmesvolym. Längden, höjden, hjulbasen och bränsletankens volym har blivit mindre.
Video: om innovationerna av VW Tiguan 2016-2017
Tabell: tekniska specifikationer för VW Tiguan med olika modifieringar
| Karakterisering | 2,0 2007 | 2,0 4Motion 2007 | 2,0 TDI 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2016 |
| Kroppstyp | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Antal dörrar | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Antal platser | 5, 7 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Fordonsklass | J (crossover) | J (crossover) | J (crossover) | J (crossover) | J (crossover) |
| Roderposition | vänster | vänster | vänster | vänster | vänster |
| Motorkraft, l. Med. | 200 | 200 | 110 | 200 | 220 |
| Motorvolym, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Vridmoment, Nm/varv. varje minut | 280/1700 | 280/1700 | 280/2750 | 280/5000 | 350/4400 |
| Antal cylindrar | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Cylinderplats | rad | rad | rad | rad | rad |
| Ventiler per cylinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Drivenhet | främre | полный | främre | полный | fram med möjlighet att ansluta bak |
| PPC | 6 MKPP, 6 AKPP | 6 MKPP, 6 AKPP | 6 MKPP | 6 AKPP | 7 AKPP |
| Bakre bromsar | disk | disk | disk | disk | disk |
| Frambromsar | ventilerad skiva | ventilerad skiva | ventilerad skiva | disk | ventilerad skiva |
| Maximal hastighet, km / h | 225 | 210 | 175 | 207 | 220 |
| Acceleration till 100 km/h, sekunder | 8,5 | 7,9 | 11,9 | 8,5 | 6,5 |
| Längd, m | 4,634 | 4,427 | 4,426 | 4,426 | 4,486 |
| Bredd, m | 1,81 | 1,809 | 1,809 | 1,809 | 1,839 |
| Höjd, m | 1,73 | 1,686 | 1,703 | 1,703 | 1,673 |
| Hjulbas, m | 2,841 | 2,604 | 2,604 | 2,604 | 2,677 |
| Markfrigång, cm | 15 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Främre spår, m | 1,53 | 1,57 | 1,569 | 1,569 | 1,576 |
| Bakre spår, m | 1,524 | 1,57 | 1,571 | 1,571 | 1,566 |
| Däckstorlek | 215/65R16, 235/55R17 | 215/65R16, 235/55R17 | 235 / 55 R17 | 235 / 55 R18 | 215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20 |
| Tjänstevikt, t | 1,587 | 1,587 | 1,543 | 1,662 | 1,669 |
| Full vikt, t | 2,21 | 2,21 | 2,08 | 2,23 | 2,19 |
| Trunkvolym, l | 256/2610 | 470/1510 | 470/1510 | 470/1510 | 615/1655 |
| Tankvolym, l | 64 | 64 | 64 | 64 | 58 |
Det finns ingen tillförlitlighet i denna bil. Detta är en mycket stor nackdel för bilen. På en körning av 117 t. Km tjänade han 160 tusen rubel för motorns huvudstad. Dessförinnan ersätter kopplingen 75 tusen rubel. Chassi ytterligare 20 tusen rubel. Byte av pumpen 37 tusen rubel. Pumpen från Haldex-kopplingen är ytterligare 25 tusen rubel. Bältet från generatorn tillsammans med rullarna är ytterligare 10 tusen rubel. Och efter allt detta kräver det fortfarande investeringar. Alla dessa problem observeras i massor. Alla problem började precis efter det tredje verksamhetsåret. Det vill säga garantin gick och kom. För den som har möjlighet att byta bil vart 2,5 år (garantitid) kan man i detta fall ta det.
Löputrustning
Den främre fjädringen på 2007 års VW Tiguan-modeller var oberoende, MacPherson-systemet, den bakre var en innovativ axel. Modifieringar av 2016 kommer med oberoende fjädring fram och bak. Bakbromsar - skiva, fram - ventilerad skiva. Växellåda - från 6-växlad manuell till 7-läges automat.
kraftenhet
Den första generationens VW Tiguan-motorsortiment representeras av bensinenheter med effekt från 122 till 210 hk. Med. volym från 1,4 till 2,0 liter, samt dieselmotorer med en kapacitet på 140 till 170 liter. Med. volym 2,0 liter. Tiguan av andra generationen kan utrustas med en av bensinmotorerna med en kapacitet på 125, 150, 180 eller 220 hk. Med. volym från 1,4 till 2,0 liter, eller en dieselmotor med en kapacitet på 150 liter. Med. volym 2,0 liter. Tillverkaren tillhandahåller bränsleförbrukning för 2007 års TDI-dieselversion: 5,0 liter per 100 km - på motorvägen, 7,6 liter - i staden, 5,9 liter - i blandat läge. Bensinmotor 2,0 TSI 220 l. Med. 4Motion prov från 2016, enligt passdata, förbrukar 6,7 liter per 100 km på motorvägen, 11,2 liter i staden, 8,4 liter i blandat läge.
2018 VW Tiguan Limited
Introducerad 2017, 2018 VW Tiguan kallas Tiguan Limited och förväntas bli mer konkurrenskraftig prissatt (cirka $22 XNUMX). Den senaste versionen kommer att vara utrustad med:
- fyrhjulsdrift;
- 16-tums stålhjul;
- tygklädsel;
- manuellt justerbara skopor;
- delade baksäten;
- Metallic antracit inredning;
- 200-hästars turboladdad TSI-bensinmotor;
- 6-läges automatisk växellåda;
- sex krockkuddar;
- EBD elektroniska bromsdistributionssystem;
- hydrauliskt ackompanjemang av HBA-bromsar;
- elektronisk stabilitetskontroll ESC;
- intelligent nödberedskapssystem ICRS.
Utöver grundversionen finns Premium-paketet tillgängligt, som mot en extra avgift på $1300 kommer att kompletteras med:
- 6,33-tums infotainmentsystem pekskärm, konventionell radio och satellitradio, RDS radiodatasystem, Apple CarPlay och Android Auto med spegelskärm;
- iPod/USB-integration, MicroSD-kortplats, extra ljudingång, Bluetooth Streaming Audio;
- VW Kessy nyckellöst startsystem;
- farthållare;
- multifunktionell läderratt.
För ytterligare $500 kan 16-tumshjul ersättas med 17-tumshjul.
Video: fördelarna med nya Volkswagen Tiguan
Bensin eller diesel
För en rysk bilentusiast är ämnet för preferens för en bensin- eller dieselmotor fortfarande ganska relevant, och Volkswagen Tiguan ger möjlighet till ett sådant val. När man bestämmer sig för en viss motor bör man komma ihåg att:
- utgångspriset för bilar med dieselmotorer är, allt annat lika, vanligtvis högre än bilar som körs på bensin;
- valet av modeller med bensinmotorer är bredare än med dieselmotorer;
- dieselmotorn har mer vridmoment, bensinmotorn har mer effekt (i hk), så dieselmotorn är mer "dragkraft", och bensinmotorn är mer "frisky";
- en liter dieselbränsle innehåller mer energi än en liter bensin, respektive dieselbränsle är mer ekonomiskt;
- bilar med dieselmotorer skapar mer buller och vibrationer;
- en dieselmotor kan vara svårare att starta i frostigt väder, och om bränsle av låg kvalitet kommer in i en sådan motor kan dyra reparationer krävas;
- dieselenheten är mer hållbar, men på grund av den stora mängden olja som används kräver den oftare byte av packningar och filter;
- dieselmotorer är mer miljövänliga.
Min Tiguan har en 150 hk motor. Med. och det räcker för mig, men samtidigt kör jag inte tyst (när jag kör om på motorvägen använder jag en nedväxling) och går förbi lastbilarna på ett säkert sätt. Jag vill fråga ägarna till andra generationens Tiguans: ingen av er skrev om torkarna (det är omöjligt att höja från glaset - huven stör), hur radarn och parkeringssensorerna fungerar (det fanns inga klagomål när man körde bilen under torrperioden, men när det snöade och smuts dök upp på gatan - började bilens dator ständigt ge ut att både radarn och parkeringssensorerna var felaktiga. Speciellt parkeringssensorerna beter sig intressant: i en hastighet av 50 km / h (eller mer) börjar de visa att ett hinder har dykt upp på vägen. Jag körde till officiella återförsäljare i Izhevsk, de tvättade bilen från smuts och allt försvann. På min fråga, vad ska jag göra härnäst? De svarade att man bara behöver hela tiden gå ut och tvätta både radarn och parkeringssensorerna!Förklara, "torkar" du också instrumenten eller är det andra utvecklingar? Han bad att få minska instrumentens känslighet, jag fick veta att de har varken lösenord eller koder för att ändra enheters styrbarhet (påstås inte ge tillverkaren) stäng av datorn från sensorer som visar däcktryck och de kommer hela tiden att visa ett fel. Motbevisa denna information med verkliga fakta som jag kunde komma till distributören med och visa deras inkompetens. Tack på förhand.
Volkswagen Tiguan ser mer än relevant ut och har alla kännetecken för en SUV. Bakom ratten i en bil får föraren riklig information och teknisk support, hög säkerhet och komfort. Många experter anser att den mest typiska egenskapen hos Tiguan är en känsla av proportioner, och detta är, som ni vet, ett tecken på rasen.
