Volkswagen Crafter kommersiella fordon är små och medelstora företags arbetshästar
Innehåll
En minibuss, en skåpbil och en lätt lastbil är versioner av samma populära modell av Volkswagen Crafter nyttofordon som tillverkas av det tyska företaget Volkswagen. I det inledande skedet installerades Mercedes-lådor på Crafter. Resultatet av interaktionen var likheten mellan Volkswagen Crafter och dess huvudkonkurrent, Mercedes Sprinter. Kombinationen av sin egen motor och en högkvalitativ växellåda från en annan tillverkare gjorde VW Crafter till en populär, unik och pålitlig bil.
De viktigaste tekniska egenskaperna hos bilen Volkswagen Crafter
Faktum är att Crafter tillhör den tredje generationen VW LT kommersiella fordon. Men eftersom det var resultatet av att förbättra fördelarna med det gamla chassit, införandet av nya designfynd, en allvarlig förbättring av ergonomiska indikatorer, beslutade skaparna att utöka sortimentet av bilar för företag. Det kreativa arbetet av designers, ingenjörer, designers har förändrat grundmodellen så mycket att den moderna skåpbilen har fått ett nytt namn. Och bara en kännare av märket VW kommer att märka likheten mellan Volkswagen Crafter 30, 35, 50 med den typiska utvecklingen av företaget.
I allmänhet representerar denna modell en familj av små och medelstora fordon med många modifieringar, designade både för att transportera människor och för att transportera varor. Koncernen har utvecklat en rad modeller från en minibuss till en lång kaross med lång hjulbas. På grund av den höga byggkvaliteten, tillförlitligheten och mångsidigheten är VW Crafter populär bland små och medelstora företag, enskilda företagare, räddningstjänst, ambulanser, polis och andra specialiserade enheter. Faktum är att denna modell fortsätter raden av liknande Volkswagen-bilar i en mindre viktkategori: Transporter T5 och Caddy.
Den moderna Crafter-modellen har hittat ett nytt liv 2016. Nu presenteras den på marknaden i tre versioner av viktkategorier med högsta tillåtna vikt: 3,0, 3,5 respektive 5,0 ton, med en hjulbas på 3250, 3665 och 4325 mm. De två första modellerna har standard takhöjd, och den tredje, med förlängd bas, är hög. Naturligtvis skiljer sig 2016 års modeller radikalt från 2006 års bilar, både i utseende och i antal modifieringar.
Volkswagen Crafter utanför
Utseendet på andra generationens VW Crafter skiljer sig mycket från utseendet på sina föregångare. Den eleganta designen av kabinen och interiören av bilen kännetecknas av spektakulära horisontella linjer i karossen, en komplex sidoavlastning, enorma strålkastare, ett stort kylarfoder och sidoskyddslister. Dessa imponerande detaljer gör Crafter-modellerna mycket märkbara, vilket indikerar kraft och imponerande dimensioner.
Framifrån ser Crafter solid, moderiktig och modern ut. Strikt "ansikte", i stil med Volkswagen med tre horisontella kromränder, utrustad med modern LED-optik, som styrs av en omborddator. Formgivarna satte dock inte upp sig som mål att ge lastbilshytten, skåpbilen helt i metall eller minibussinteriören en fantastisk skönhet. Det viktigaste i ett kommersiellt fordon är praktiska, användbarhet, användarvänlighet. I alla modeller är ett system för lastning och lossning av gods, på- och avstigning av passagerare genomtänkt. De breda skjutdörrarna i minibussen och skåpbilen når en bredd på 1300 mm och en höjd på 1800 mm. Genom dem kan en vanlig gaffeltruck enkelt placera Europapallar med bagage framtill i lastutrymmet.
Men det är ännu bekvämare att lasta och lossa skåpbilen genom bakdörrarna, som öppnas 270 grader.
Volkswagen Crafter inuti
Skåpbilens lastutrymme har en enorm kapacitet - upp till 18,3 m3 utrymme och hög lastkapacitet - upp till 2270 kg nyttolast.
Olika ytbehandlingar har utvecklats med många riggöglor placerade längs väggarna för enkel fastsättning av lasten. Belysningsfacket använder sex LED-skärmar, så det är alltid lika ljust som en ljus solig dag.
Minibussens interiör är rymlig, ergonomisk, med bekväma säten för förare och passagerare. Förarstolen är justerbar i höjd och djup. Rattstången är fixerad i olika vinklar, den kan ändra räckvidden. En förare av vilken storlek som helst kommer att känna sig bekväm att köra en vanlig Volkswagen.
Frontpanelen kännetecknas av tysk åtstramning, tydliga raka linjer och den vanliga uppsättningen instrument som är typiska för VAG-bilar. Man kan bara bli överraskad och beundrad av praktiska och användbara saker: fack under taket, en färgskärm med pekskärm, obligatorisk navigering, parkeringssensorer bak och fram. Överallt snubblar ögat på bekväma småsaker: uttag, mugghållare, en askkopp, ett stort antal lådor, alla typer av nischer. Snygga tyskar glömde inte sopbehållaren, som placerades i passagerardörren och urtag för förvaring av dokument.
Omtänksamma designers tog hand om uppvärmningen av ratten, vindrutan och utrustade till och med sina modeller med en parkeringsvakt. Men många av bekvämligheterna sätts i form av tillval på begäran av kunden.
Lastbilsmodeller VW Crafter
Volkswagen Crafter kommersiella fordon anses vara mobila, praktiska, mångsidiga fordon. De är väl anpassade till ryska förhållanden tack vare ett kraftfullt fjädringssystem. Möjligheten att bära upp till 2,5 ton last gavs av en speciell layout av hjulbasen. Det finns 4 hjul på den bakre drivaxeln, två på framsidan.
VAG-koncernen har utvecklat en ny generation Crafter i 5 år. Under denna tid designades en hel familj av kommersiella lastbilar, inklusive 69 modifieringar. Hela linjen består av enkel- och dubbelhyttspickuper, lastchassier och skåpbilar helt i metall, som är indelade i tre viktkategorier. De är utrustade med dieselmotorer i fyra versioner, med en kapacitet på 102, 122, 140 och 177 hk. Hjulbasen omfattar tre olika längder, karosshöjden finns i tre storlekar. Och även utvecklat tre typer av drivning: fram-, bak- och fyrhjulsdrift. Det finns många alternativ som kan inkluderas i olika konfigurationer av lastversioner.
Bland dem:
- elektrisk servostyrning;
- ESP-system med trailerstabilisering;
- Adaptiv farthållare;
- parkeringssensorer och backkamera;
- nödbromsningssystem;
- krockkuddar för föraren och passagerarna, vars antal beror på konfigurationen;
- kontrollfunktion för "döda" zoner;
- automatisk korrigering av helljusstrålkastare;
- uppmärkningsidentifieringssystem.
Dimensioner
Volkswagen Crafter lastmodeller tillverkas i tre viktkategorier: med en tillåten bruttovikt på 3,0, 3,5 och 5,0 ton. Den användbara vikten som de kan bära beror på typen av utförande och hjulbas.
Avståndet mellan främre och bakre hjuluppsättningen är som följer: kort - 3250 mm, medium - 3665 mm och lång - 4325 mm.
Den långa skåpbilsvarianten med helmetallkaross har ett avlångt bakre överhäng. Skåpbilen kan beställas med olika takhöjder: standard (1,65 m), hög (1,94 m) eller extra hög (2,14 m) upp till 7,5 m3. Utvecklarna tog hänsyn till alternativet att skåpbilen kunde bära europallar och gjorde bredden på golvet mellan bågarna på enkla hjul i lastutrymmet lika med 1350 mm. Den största skåpbilen rymmer 5 europallar med last.
Versionen av Crafter-lastbilen med två hytter och fyra dörrar är särskilt efterfrågad. Den tillverkas i alla tre varianterna av hjulbasen. Två stugor rymmer 6 eller 7 personer. Den bakre kabinen har plats för 4 personer. Varje passagerare har ett trepunktsbälte och ett höjdjusterbart nackstöd. Det finns uppvärmning av bakhytten, krokar för förvaring av ytterkläder, förvaringsfack under soffan.
Технические характеристики
Förutom imponerande prestanda vad gäller lastutrymmets volym, komforten för föraren och passagerarna, har VW Crafter hög dragkraft, kraft och miljöprestanda. De dynamiska egenskaperna hos Crafter-lastmodellerna uppnås av en familj av motorer på MDB-modulplattformen.
Dessa TDI-motorer är speciellt designade för 2:a generationens VW Crafter-serie av last- och passagerarserier. De kännetecknas av en kombination av högt vridmoment med ekonomisk bränsleförbrukning. Det finns en "start/start"-funktion som automatiskt stoppar motorn när foten tas bort från gaspedalen. För framhjulsdrivna modeller är motorn placerad tvärs över, för bakhjulsdrift och fyrhjulsdrift är den 90о och placeras på längden. I Europa är motorer utrustade med en mekanisk 6-växlad eller automatisk 8-växlad växellåda. Det finns modeller med fram-, bak- och fyrhjulsdrift.
Tabell: tekniska egenskaper för dieselmodifieringar
| Diesel motorer | 2,0 TDI (80 kW) | 2,0 TDI (100 kW) | 2,0 TDI (105 kW) | 2,0 BiTDI (120 kW) |
| Motorvolym, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| läge antal cylindrar | Rad, 4 | Rad, 4 | Rad, 4 | Rad, 4 |
| Kraft hk | 102 | 122 | 140 | 177 |
| Injektionssystem | common rail direkt | common rail direkt | common rail direkt | common rail direkt |
| miljö~~POS=TRUNC vänliga~~POS=HEADCOMP | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
| Maximal hastighet km/h | 149 | 156 | 158 | 154 |
| Bränsleförbrukning (stad / motorväg/blandat) l/100 km | 9,1/7,9/8,3 | 9,1/7,9/8,3 | 9,9/7,6/8,4 | 8,9/7,3/7,9 |
Sedan 2017 har Euro 5-motorer sålts i Ryssland i två modifieringar - 102 och 140 hk. med framhjulsdrift och en mekanisk 6-växlad växellåda. Under kommande 2018 lovar den tyska koncernen VAG att ordna leveransen av bakhjulsdrivna modeller. Men automatväxellådans utrustning är inte ens planerad.
Fjädring, bromsar
Fjädringen skiljer sig inte från den tidigare generationen av VW-lastbilsversioner. Det vanliga klassiska frontschemat: oberoende fjädring med MacPherson fjäderben. Fjädrar gjorda av slitstark plast har lagts till den bakre beroende upphängningen, vilande antingen på drivaxeln eller på drivbalken. För versionerna Crafter 30 och 35 består fjädern av ett enda blad, för lastbilar med tillåten vikt sitter dubbla hjul bak och tre blad används på fjädern.
Bromsar på alla hjul är skivtyp, ventilerade. Det finns en indikator för den rekommenderade växeln, ett elektroniskt adaptivt system för att bibehålla riktning längs de markerade körfälten. Det finns en varningssignal om början av nödbromsning. Bromsarna är utrustade med elektroniskt differentialspärr (EDL), låsningsfritt (ABS) och antisladdreglage (ASR).
Pris
Priserna för kommersiella fordon, naturligtvis, ganska höga. Den enklaste 102 hk dieselbilen. kostar från 1 miljon 995 tusen 800 rubel. Priset för en 140-stark analog börjar från 2 miljoner 146 tusen rubel. För den fyrhjulsdrivna versionen av lastmodellen VW Crafter måste du betala 2 miljoner 440 tusen 700 rubel.
Video: 2017 VW Crafter First Drive
Passagerarmodeller
Crafter passagerarmodeller är designade för olika antal passagerare. Chassi, motorer, transmission skiljer sig inte från lastbilsmodeller. Skillnaden i kabinen: närvaron av säten, sidorutor, säkerhetsbälten.
Minibussar från 2016 för intercity-transporter och taxibilar med fast rutt kan ta från 9 till 22 passagerare. Allt beror på kabinens storlek, motorkraft, hjulbas. Och det finns också en turistbuss VW Crafter, designad för 26 sittplatser.
Passagerarmodeller Crafter är bekväma, säkra och ger ett stort antal förvandlingar. När det gäller konfiguration är minibussar inte sämre än bilar. De har ABS, ESP, ASR-system, krockkuddar, elektronisk servostyrning, luftkonditionering.
Tabell: pris för passagerarmodeller
| modifiering | Pris, gnugga |
| VW Crafter taxi | 2 671 550 |
| VW Crafter minibuss med luftkonditionering | 2 921 770 |
| VW Crafter tränare | 3 141 130 |
Video: Volkswagen Crafter minibuss 20 platser
Recensioner om VW Crafter 2017
Recension av VW Crafter Van (2017–2018)
Det har gått en månad sedan jag tog min Crafter från salongen - 2:a generationen, 2 l, 177 hk, 6-växlad. manuell växellåda. Jag beställde tillbaka i våras. Utrustningen är inte dålig: LED-strålkastare, kryssning, kamera, regnsensor, webasto, multimediasystem med App-Connect osv. Med ett ord, det finns allt jag behöver. Gav 53 000 euro.
Motor, konstigt nog, tillräckligt för ögonen. Dragkraften är ännu bättre än 2.5:an. Och dynamiken är utmärkt – åtminstone när man betänker att det här är en skåpbil. Med last kan jag lätt accelerera till 100 km/h, trots att det är tillåtet att köra max 80 km/h. Förbrukningen är mer än tillfredsställande. Igår bar jag till exempel 800 kg bak och en släpvagn på ca 1500 kg, så jag höll mig inom 12 liter. När jag kör utan släp blir det ännu mindre – cirka 10 liter.
Management är också bra. I en månad har jag vant mig så mycket att jag nu känner för att köra bil. Jag valde framhjulsdriften - jag hoppas att längdåkningsförmågan med den blir bättre på vintern än med den bakre, och jag behöver inte springa runt och leta efter en traktor, som jag brukade.
Inhemsk optik, naturligtvis, fantastisk - i mörkret kan vägen ses perfekt. Men jag satt ändå fast en extra strålkastare - så att säga för säkerhets skull (så att man på natten skulle kunna skrämma bort älgar och andra levande varelser). Jag gillar verkligen multimedia. Jag har aldrig ångrat att jag betalade extra för App-Connect. Med den här funktionen behövs ingen navigator – du ansluter din telefon och använder Google navigation så mycket du vill. Dessutom kan du styra den med Siri. Och det är synd att klaga på vanlig musik. Ljudet för en arbetshäst är mycket bra kvalitet. Högtalartelefon är för övrigt inte sämre än på dyra bilar.
Recension av Volkswagen Crafter
Jag gjorde äntligen mitt val till förmån för Volkswagen Crafter eftersom, enligt många recensioner av dess ägare, är detta ett av de bästa kommersiella fordonen med en turbodiesel. Det är väldigt tåligt, säkerhetssystemet är på högsta nivå och det är inte heller så krävande i underhållet. Naturligtvis är priset ansenligt, men du måste betala för tysk kvalitet, särskilt eftersom dessa investeringar kommer att löna sig!
Volkswagens oro menar allvar med att släppa sina bilar för kommersiella ändamål. Specialister arbetar ständigt med att öka lastkapaciteten, volymen på lastutrymmet och tillval. Konstant efterfrågan främjas av traditionell tysk kvalitet, omsorg om komfort och säkerhet, viljan att utveckla och omsätta den senaste tekniken i praktiken.
