Översikt över Volkswagen Transporter-sortimentet
Den första civila minibussen tillverkades av Volkswagen 1950. Volkswagen T1, designad av holländaren Ben Pon, lade grunden för modellserien Transporter, som vid det här laget har blivit mycket populär på grund av sin tillförlitlighet och mångsidighet.
Utveckling och översikt över Volkswagen Transporter-sortimentet
Den första Volkswagen Transporter (VT) minibussen rullade av löpande bandet 1950.
Volkswagen T1
Den första Volkswagen T1 tillverkades i staden Wolfsburg. Det var en bakhjulsdriven minibuss med en lastkapacitet på upp till 850 kg. Den kunde bära åtta personer och tillverkades från 1950 till 1966. Måtten på VT1 var 4505x1720x2040 mm och hjulbasen var 2400 mm. Minibussen med fyrväxlad manuell växellåda var utrustad med tre motorer på 1.1, 1.2 och 1.5 liter.
Volkswagen T2
Den första VT2:an rullade av löpande band vid Hannoverfabriken 1967. Det var en förbättrad version av sin föregångare. Kabinen har blivit bekvämare, och vindrutan är rejäl. Utformningen av den bakre fjädringen har förändrats, vilket har blivit märkbart mer tillförlitligt. Motorkylningen förblev luft och volymen ökade. Fyra typer av kraftenheter installerades på VT2 med en volym på 1.6, 1.7, 1.8 och 2.0 liter. Valet av köparen erbjöds en fyrväxlad manuell eller treväxlad automatisk växellåda. Mått och hjulbas har inte ändrats.
Volkswagen T3
Produktionen av VT3 började 1979. Det var den sista modellen som hade en bakmonterad, luftkyld motor. Har ändrat storleken på bilen. De uppgick till 4569x1844x1928 mm, och hjulbasen ökade till 2461 mm. Dessutom vägde bilen 60 kg. Modellprogrammet kompletterades med bensinmotorer med en volym på 1.6 till 2.6 liter och dieselmotorer med en volym på 1.6 och 1.7 liter. Två manuella växellådor erbjöds (femväxlade och fyrväxlade). Det var också möjligt att installera en treväxlad automatlåda.
Volkswagen T4
VT4, vars produktion började 1990, skilde sig från sina föregångare inte bara i den främre motorn utan också i framhjulsdriften. Den bakre fjädringen har blivit mer kompakt, den har ytterligare ett par fjädrar. Som ett resultat har inte bara lasthöjden på bilen minskat, utan även lasten på golvet. Bärkapaciteten på VT4 nådde 1105 kg. Måtten ökade till 4707x1840x1940 mm och hjulbasstorleken - upp till 2920 mm. Dieselenheter med en volym på 2.4 och 2.5 liter installerades på minibussen, och den senare var utrustad med en turboladdare. Versioner erbjöds med en automatisk fyrväxlad och en femväxlad manuell växellåda. VT4 blev den mest köpta Volkswagen-minibussen och såldes i nästan alla europeiska länder, inklusive Ryssland, fram till 2003.
Volkswagen T5
Produktionen av VT5 lanserades 2003. Som i den tidigare modellen var motorn placerad i fronten, tvärgående. VT5 tillverkades i framhjulsdrivna och fyrhjulsdrivna versioner och var utrustad med 1.9, 2.0 och 2.5 liters dieselmotorer med turboladdare. En fem- och sexväxlad manuell växellåda eller en sexväxlad automatisk växellåda installerades på bilen, och växelspaken var placerad på frontpanelen till höger om rattstången. Måtten på VT5 var 4892x1904x1935 mm och hjulbasen var 3000 mm. VT5 tillverkas fortfarande och är mycket efterfrågad både i Europa och i Ryssland.
Fördelar med den fyrhjulsdrivna Volkswagen Transporter
Från och med den fjärde generationen började VT tillverkas i både fyrhjulsdrivna och framhjulsdrivna versioner. Fördelarna med fyrhjulsdrift inkluderar:
- Hög tillförlitlighet och bra hantering.
- Ökad permeabilitet. Fyrhjulsdrivna VT-hjul slirar mindre. Kvaliteten på vägytan har ingen stor inverkan på bilens rörelse.
- Automatisering. Fyrhjulsdriften på VT:n slås på automatiskt vid behov. För det mesta använder minibussen bara en bro, vilket i sin tur leder till betydande bränslebesparingar.
Volkswagen T6 2017
För första gången presenterades VT6 för allmänheten i slutet av 2015 på en bilutställning i Amsterdam, och 2017 började försäljningen i Ryssland.
Tekniska innovationer
Förändringar i 2017 års modell påverkade de flesta komponenter och delar av bilen. Först och främst har utseendet förändrats:
- formen på kylargrillen har ändrats;
- formen på fram- och bakljusen har ändrats;
- ändrat formen på främre och bakre stötfångaren.
Salongen har blivit mer ergonomisk:
- kroppsfärgade insatser dök upp på frontpanelen;
- hytten har blivit rymligare - även den längsta föraren kommer att känna sig bekväm bakom ratten.
Bilen finns med två hjulbasalternativ - 3000 och 3400 mm. Valet av motorer har utökats. Köparen kan välja mellan fyra diesel- och två bensinenheter med vridmoment från 1400 till 2400 rpm och en effekt på 82, 101, 152 och 204 hk. Med. Dessutom kan du installera en fem- och sexväxlad manuell eller sjuväxlad automatisk DSG-låda.
Nya system och alternativ
I VT6 blev det möjligt att utrusta bilen med följande nya system och alternativ:
- elektroniskt system Front Assist, som hjälper föraren att kontrollera avståndet framför och bakom bilen;
Front Assist hjälper föraren att kontrollera avståndet - City Emergency Braking funktion, som ger nödbromsning i en nödsituation;
- förekomsten av sidokrockkuddar och krockgardiner, vilket avsevärt ökar passagerarnas säkerhet;
- farthållare installerat på begäran av köparen och som fungerar i hastigheter från 0 till 150 km / h;
- Park Assist-systemet för att underlätta parkering, som gör att du kan parkera minibussen parallellt eller vinkelrätt utan hjälp av föraren och som är en slags "parkeringsautopilot".
Fördelar och nackdelar med Volkswagen T6
Volkswagen T6-modellen visade sig vara ganska framgångsrik. De främsta fördelarna med experter inkluderar följande.
- Volkswagens ingenjörer tog hänsyn till bilisters önskemål. Alla fördelar med VT5 bevarades inte bara i den nya modellen, utan kompletterades också med modern elektronik, vilket avsevärt förenklar livet för en stadsförare.
- Ett brett utbud av VT6-versioner gör det möjligt för köparen att välja en minibuss i enlighet med deras behov och möjligheter. I beroende på konfigurationen varierar priset från 1300 till 2 tusen rubel.
- Jämfört med den tidigare modellen har bränsleförbrukningen minskat märkbart. Med en effekt jämförbar med VT5 har den blivit mindre med 2.5 liter (per 100 km) i stadsförhållanden och med 4 liter vid motorvägskörning.
Naturligtvis har VT6 också nackdelar, men det finns väldigt få av dem:
- kroppsfärgade plastinsatser på instrumentbrädan ser inte alltid harmoniska ut, särskilt om kroppen är ganska ljus;Blåa insatser passar inte bra med den svarta Volkswagen T6-panelen
- markfrigången minskade och blev bara 165 mm, vilket är en betydande nackdel för inrikesvägar.
Ägarrecensioner Volkswagen Transporter
I samband med påfyllningen i familjen bestämde vi oss för att byta ut vår Polo till Transportern. Framöver kommer jag att säga att vi var mycket nöjda med denna pålitliga och bekväma minivan. Transportern är perfekt för långa resor med hela familjen. På en långresa med små barn var alla nöjda, alla var bekväma. Trots våra ryska vägar gör bilen sitt jobb perfekt. Suspension är energikrävande. Mycket bekväma, mjuka och bekväma säten. Klimatkontroll fungerar utmärkt. Mycket utrymme för att bära saker. Hantering av bilen orsakar bara positiva känslor. Den sexväxlade lådan har visat sig väl. Trots måtten känns bilen till hundra procent. Manövrerbarheten är utmärkt även när den är fulladdad. Bilen förbrukar bränsle mycket ekonomiskt, och det uppmuntrar utan tvekan till långa resor.
God eftermiddag, idag ville jag prata om Volkswagen Transporter diesel 102 l/s. Mekanik. Kroppen med 9 platser är en vanlig normal minibuss. Det finns inga klagomål på kroppen. Salong panel är bekvämt placerad instrument alla kan ses väl, allt är på sin plats. Jag upprepar, 9 platser ligger ganska bekvämt, det hade inte varit bättre. Ljudisoleringen är förstås ganska svag, det visslar och kroppen knarrar lite på gupp, men detta elimineras enkelt genom att smörja in dörrarnas gångjärn och gummiband och alla gnidytor med en hink och problemet är löst. Kaminen klarar sig förstås inte i kallt väder, men detta löses också genom att sätta en extra och så är det klart. Det finns luftkonditionering vilket är viktigt. Motorn är inte bekvämt placerad för underhåll, men det finns inget annat sätt att sätta in den där. Dessutom, om inte, måste du installera en webasto, annars kommer ett problem med anläggningen på vintern att uppstå och motorn kommer inte att anstränga sig i kallt väder. Hästkrafter lagom i kombination med mekaniken. Kör acceptabelt, få ut sina små problem, men det är eliminerat. Dessutom finns det många ändringar från skåpbilar till minibussar, så var försiktig, eftersom bilen är efterfrågad.
Mycket bra bil! Jag körde denna Volkswagen i flera år, och jag ångrade aldrig mitt val. Skåpbilen är mycket trevlig, rymlig, bekväm, och viktigast av allt, priset är inte så högt. De flesta av ägarnas recensioner är mestadels positiva, och jag håller absolut med dem alla. Jag hoppas få köra den här bilen länge. Jag skulle rekommendera den här bilen för dem som är engagerade i jordbruk, lasttransport. Han äter solarier lite ca 8 liter. för hundra.
Video: översiktVolkswagen T6
Således är Volkswagen Transporter en av de mest populära moderna minibussarna. Sedan 1950 har modellen kontinuerligt förbättrats. 6 års VT2017 som uppstod som ett resultat av denna utveckling har blivit en riktig bästsäljare för både västerländska och inhemska bilister.
