Volkswagen Tiguan 2016 - modellutvecklingsstadier, provkörningar och recensioner av den nya crossovern
Innehåll
- Volkswagen Tiguan 1:a generationen, 2007-2011
- VW Tiguan I efter omstyling, släpp 2011-2017
- Har "Volkswagen Tiguan" 2:a generationen, 2016 års utgåva
- Video: recension av exteriör och interiör av Volkswagen Tiguan I 2011–2017, 2.0 TSI bensin
- Video: exteriör och interiör, test på banan Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI diesel
- Video: översikt över instrument och kontrollfunktioner i 2017 Volkswagen Tiguan II
- Video: 2017-2018 Tiguan II jämförelsetest: 2.0 TSI 180 hk Med. och 2.0 TDI 150 hästar
- Video: extern och intern granskning av nya VW Tiguan, terräng- och bantestning
- 2016 Volkswagen Tiguan ägare recensioner
Volkswagen Tiguan av den första generationen började monteras och säljas i Ryssland sedan 2008. Sedan omstylades bilen framgångsrikt 2011. Den andra generationen av crossover tillverkas än i dag. God anpassningsförmåga till den ryska terrängen, i kombination med kabinens komfort och ekonomin för bränsleförbrukning, var orsaken till populariteten och den höga försäljningen av denna crossover.
Volkswagen Tiguan 1:a generationen, 2007-2011
I mitten av det senaste decenniet beslutade ledningen för VAG-koncernen att tillverka en crossover som skulle bli ett billigare alternativ till VW Tuareg SUV. För att göra detta, på grundval av Golf - PQ 35-plattformen, utvecklades Volkswagen Tiguan och började tillverkas. För den europeiska marknadens behov lanserades produktion i Tyskland och Ryssland. Den asiatiska marknaden var mättad med maskiner tillverkade i Vietnam och Kina.
Mycket uppmärksamhet ägnas åt passagerarnas komfort i kabinen. Baksätena kan röra sig på en horisontell axel för att ge långa passagerare komfort. Ryggstöden kan också lutas och kan fällas ihop i förhållandet 60:40, vilket ökar volymen i bagageutrymmet. Framsätena var åtta-vägs justerbara och passagerarsätet fram kunde fällas ner. Detta räckte för att placera en lång last, tillsammans med nedfällt baksäte.
Serietillverkade framhjulsdrivna och fyrhjulsdrivna versioner av crossovern. Pålitlig drift av transmissionen säkerställdes av mekaniska och automatiska växellådor med en vridmomentomvandlare, som hade 6 växlingssteg. För europeiska konsumenter producerades också versioner med DSG dubbelkopplingsrobotväxellådor. Tiguan var endast utrustad med turboladdade kraftenheter, som hade en volym på 1.4 och 2 liter. Bensinaggregaten hade direktinsprutade bränslesystem, försågs med en eller två turbiner. Effektområde - från 125 till 200 liter. Med. Tvåliters turbodiesel hade en kapacitet på 140 och 170 hästkrafter. I sådana modifieringar producerades modellen framgångsrikt fram till 2011.
VW Tiguan I efter omstyling, släpp 2011-2017
Förändringarna påverkade exteriör och interiör. Bilen har blivit rejält uppgraderad och förbättrad. Tillverkad från 2011 till mitten av 2017. Detta underlättades av stor popularitet på de europeiska och asiatiska marknaderna. En ny instrumentbräda installerades i kabinen, designen på ratten har ändrats. Nya säten ger anständig komfort för förare och passagerare. Framsidan av kroppen har också förändrats mycket. Detta gäller kylargrillen och optiken - lysdioder dök upp. Minibussar i alla utrustningsnivåer är utrustade med elektriskt justerbara och uppvärmda ytterbackspeglar, elfönsterhissar och klimatanläggning.
Denna version av Volkswagen Tiguan var utrustad med ett stort antal bensinmotorer med direkt bränsleinsprutning och dubbel turbo. Köpare erbjuds även kompletta set med dieselmotorer. Robotic DSG-lådor med sex och sju växlar lades till transmissionerna. Utöver dem installerades traditionellt 6-växlade automatiska och manuella lådor. Båda upphängningarna är oberoende. McPherson är installerad fram, multilänk bak.
Har "Volkswagen Tiguan" 2:a generationen, 2016 års utgåva
Monteringen av Tiguan II började under andra halvan av 2016. Således producerade Kaluga-fabriken två generationer av detta märke samtidigt i nästan ett år. Den tidigare versionen av crossover var populär länge eftersom den var billigare. Den andra versionen av SUV:n har genomgått dramatiska förändringar. Nu är den tyska crossovern monterad på en modulplattform som heter MQB. Detta gör att du kan producera en vanlig, 5-sits och en utökad, 7-sits version av modellen. SUV:n har blivit rymligare, efter att ha ökat i bredd (300 mm) och längd (600 mm), men har blivit lite lägre. Hjulbasen har också blivit bredare.
Chassi och fjädring har samma design som den tidigare generationens Tiguan. På den ryska bilmarknaden erbjuds crossoveren med turboladdade kraftverk med en volym på 1400 och 2 tusen kubikmeter. cm, drivs med bensin och utvecklar ett effektområde från 125 till 220 hästkrafter. Det finns också modifieringar med en dieselenhet på 2 liter, 150 liter. Med. Totalt kan bilister välja mellan 13 modifieringar av VW Tiguan.
Som standardutrustning ingår klimatkontroll i tre zoner, uppvärmda framsäten och vindrutespolare, samt LED-baklyktor och en uppvärmd läderklädd multifunktionsratt. Framstolarna är höjdjusterbara. Detta är inte alla innovationer, så bilen är ganska dyr.
Eftersom bilar av 2016:a och 2017:a generationen producerades och såldes under 1–2, nedan finns videor på provkörningar av två generationer bilar.
Video: recension av exteriör och interiör av Volkswagen Tiguan I 2011–2017, 2.0 TSI bensin
Video: exteriör och interiör, test på banan Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI diesel
Video: översikt över instrument och kontrollfunktioner i 2017 Volkswagen Tiguan II
Video: 2017-2018 Tiguan II jämförelsetest: 2.0 TSI 180 hk Med. och 2.0 TDI 150 hästar
Video: extern och intern granskning av nya VW Tiguan, terräng- och bantestning
2016 Volkswagen Tiguan ägare recensioner
Som vanligt finns det bland bilägare de som berömmer och inte är överlyckliga över den nya modellen, och de som förväntade sig mer av en dyr crossover.
Bil plus.
Accelerationen är bara fantastisk. Bilen går igenom djupa gropar, trottoarkanter etc. anmärkningsvärt bra, fjädringen fungerar helt tyst. På färsk eller bara bra asfalt hörs inte hjulens ljud alls, bilen verkar sväva. DSG-boxen fungerar med råge, strömbrytarna är helt osynliga, det finns ingen antydan till ett ryck. Om du inte hör en liten skillnad i motorvarvtal verkar det som att varvtalet inte ändras alls. 4 ytterligare parkeringssensorer, placerade på sidorna av bilen på de främre och bakre stötfångarna, visade sig anmärkningsvärt väl. Tack vare dem finns det inga döda zoner alls. Den elektriska bakluckan är mycket bekväm. Hanteringen, särskilt i kurvor, är fantastisk - bilen rullar inte, ratten känns bra.Nackdelar med bilen.
På den gamla asfalten är ljudet från hjulen och upphängningens arbete på små ojämnheter (sprickor, fläckar etc.) mycket hörbara. Parking Pilot-systemet är helt värdelöst. Efter 5 minuters körning på parkeringen i en hastighet av 7 km/h hittade han fortfarande en plats åt mig och parkerade, samtidigt som han saknade 50 platser. Ibland, speciellt vid uppförskörning, växlar lådan till en ökad hastighet tidigt (ca. 1500 rpm), vilket skapar en illusion av brist på kraft. Du måste växla ner. På en grusväg eller små gupp påverkar fjädringens styvhet.
Här skriver de om ratten, USB etc. – det här är bara nonsens. Den största nackdelen med nya Volkswagen Tiguan 2 är bränsleförbrukningen på 15-16 liter. Om det inte stör dig, då är jag lite avundsjuk. I alla andra avseenden, den perfekta crossovern för staden. Optimalt förhållande mellan pris och kvalitet. För sex månaders intensiv användning, inga frågor.
I en bil för 1.5 miljoner frös knappen för att öppna den femte dörren helt (detta är i frost -5 ° C), kondens bildades i bakljusen. I det här fallet är imma på båda lamporna inte ett garantifall. För att ta bort och installera lamporna och torka dem på batteriet i 2 timmar, fakturerade tjänstemännen 5 1 rubel. Detta är tysk kvalitet. Bensinförbrukningen för den nya Tiguan på vintern (automatisk, 800 l), när du körde grönsaker, föll inte under 2.0 l / 16.5 km. Och detta är efter ett kompetent inbrott (högst 100 tusen rpm för 2 1 km).
Gillade: hantering, komfort, dynamik, Shumka. Gillade inte: bränsleförbrukning, ingen USB-ingång på huvudenheten.
Vilket intryck kan det finnas om en bil som, så fort den gick ut ur garantin, omedelbart började gå sönder? Nu igång, sedan spjället i motorn, sedan låset i bagageluckan osv. Ytterligare. Allt han visste var att han tog pengarna för reparationer på kredit.
Fördelar: bekväm, tillmötesgående. Nackdelar: en cylinder brann ut vid 48 tusen km - är detta normalt för en tysk bil? Därför drar jag slutsatsen - HELT SUG! Bättre köpa kinesiska! Gluttonous - 12 liter i staden, 7-8 liter på motorvägen.
Enligt resultaten från provkörningar kommer nya Volkswagen Tiguan att ge odds till många crossovers av samma klass när det gäller längdåkningsförmåga. Inbyggda funktioner som kompletterar transmissionen gör det riktigt enkelt att köra och ta sig över svåra hinder. Bilen är lätt att styra när man kör på motorväg, vilket underlättas av adaptiv farthållare. Därför tror de flesta bilägare att modellen motsvarar de pengar som investerats i den.
