Volkswagen Caddy: modellutveckling, specifikationer, recensioner
Innehåll
Volkswagen Caddy är ganska populär bland ryska bilister. Den har en värdig plats i segmentet budgetbilar för affärer och fritid.
Volkswagen Caddys historia
Den första Volkswagen Caddy (VC) rullade av löpande bandet 1979 och skilde sig mycket från dagens versioner.
Volkswagen Caddy Type 14 (1979–1982)
VC Typ 14, utvecklad från Golf Mk1, hade två dörrar och en öppen lastplattform. Det var den första bilen i sitt slag som tillverkades av koncernen. Tillverkaren erbjöd två karossalternativ: en tvådörrars pickup och en skåpbil med två säten.
Bensinmotorer (1,5, 1,6, 1,7 och 1,8 l) och dieselmotorer (1,5 och 1,6 l) och en femväxlad manuell växellåda installerades på bilen. Från början var bilen tänkt för den amerikanska marknaden, där den fick smeknamnet "rabbit pickup" (Rabbit Pickup). Men senare blev VC Typ 14 ganska populär i Europa, Brasilien, Mexiko och till och med i Sydafrika.
Trots den otillräckligt bekväma interiören för föraren och passagerarna var den rymliga och samtidigt kompakta bilen mycket bekväm för att transportera varor.
Volkswagen Caddy Type 9k (1996–2004)
De första exemplen på andra generationens VC introducerades 1996. VC Typ 9k, även känd som SEAT Inca, tillverkades i två karossvarianter - skåpbil och kombi. Det andra alternativet var märkbart bekvämare för föraren och passagerarna.
En speciell plats i andra generationens Volkswagen Caddy-linje togs av VC Typ 9U, koncernens första "officiella" pickup. Den tillverkades i Tjeckien vid Skoda-fabrikerna och levererades huvudsakligen till marknaderna i Östeuropa.
Köparen av VC Typ 9k kunde välja mellan fyra bensinmotoralternativ (1,4–1,6 liter och 60–75 hk) eller samma antal dieselversioner (1,7–1,9 liter och 57–90 hk). från XNUMX–XNUMX hk) . Alla bilar var utrustade med en femväxlad manuell växellåda.
VC Typ 9U var utrustad med två typer av enheter: bensin (1,6 l och 74 hk) eller diesel (1,9 l och 63 hk).
Andra generationens Volkswagen Caddy har etablerat sig som en ergonomisk, rymlig, välkontrollerad och ganska ekonomisk bil. Ändå var den fortfarande inte särskilt bekväm för passagerarna, trimmad med billiga material och hade en styv fjädring.
Volkswagen Caddy Typ 2k (sedan 2004)
Den tredje generationen Volkswagen Caddy presenterades på RAI European Road Transport Show i Amsterdam. Karosslinjerna på den nya bilen har blivit mjukare och pluggar har dykt upp i stället för de bakre och bakre sidorutorna. Dessutom dök det upp en skiljevägg mellan kabinen och lastutrymmet. Tack vare mer ergonomiskt justerbara säten har interiören blivit märkbart bekvämare. Bärkapaciteten för den nya VC, beroende på modifieringen, varierade från 545 till 813 kg. Ett antal tillval har lagts till för att förbättra säkerheten för föraren och passagerarna (ABS, krockkudde fram, etc.).
Under 2010 och 2015 upplevde tredje generationens VC två ansiktslyftningar och började se mer aggressiv och modern ut. Bilen finns i två karossversioner - skåpbil och kompakt MPV.
VC Typ 2k är utrustad med 1,2 liters bensinmotorer med en kapacitet på 86 och 105 hk. Med. eller dieselmotorer med en volym på 2,0 liter och en kapacitet på 110 liter. Med.
Tabell: dimensioner och vikt för Volkswagen Caddy i tre generationer
| Första generationen | Andra generationen | Tredje generationen | |
| Längd | 4380 mm | 4207 mm | 4405 mm |
| Bredd | 1640 mm | 1695 mm | 1802 mm |
| Höjd | 1490 mm | 1846 mm | 1833 mm |
| Vikt | 1050 - 1600 kg | 1115 - 1230 kg | 750 kg |
Med Volkswagen Caddy 2017
Volkswagen Caddy 2017 skiljer sig märkbart från sina föregångare.
Den nya VC:n finns i två karossvarianter - en vanlig femsitsig eller en 47 cm större sjusitsig Maxi.
Video: Volkswagen Caddy 2017 presentation
Baksätena kan enkelt fällas ner för att förvandla 2017 VC till en rymlig skåpbil. På grund av det högt liggande taket placeras upp till 3 kubikmeter last i den. Samtidigt tillhandahålls två typer av bakluckor - lyft och svängning. För att förhindra att lasten rör sig längs kroppen under körning kan den fästas säkert.
Video: ökar ledigt utrymme i Volkswagen Caddy
Ergonomin i kabinen har förbättrats - en mugghållare och fickor i dörrarna har dykt upp, samt en fullfjädrad hylla ovanför vindrutan. Den senare är så hållbar att du säkert kan sätta en bärbar dator på den.
Följande motoralternativ installerades på VC 2017:
- bensin 1,6 l, 110 l. Med.;
- diesel 1,6 l, 75 l. Med.;
- diesel 1,6 l, 102 l. Med.;
- diesel 2,0 l, 110 l. Med.;
- diesel 2,0 l, 140 l. Med.
Livslängden för kraftenheter har ökat - oro garanterar deras oavbrutna drift med en körning på upp till 100 tusen km per år. Dessutom får 2017 VC 4MOTION fyrhjulsdrift och en innovativ DSG-växellåda med dubbelkoppling som kombinerar alla fördelar med en manuell och automatisk växellåda.
Kabinen har många nya tillval och inventarier. Bland dem:
- effektivt klimatkontrollsystem;
- modernt infomediasystem som kan synkroniseras med olika prylar;
- Travel&Comfort nackstödshållare, användbar för små barn som gillar att titta på tecknade filmer på sin surfplatta på vägen.
Oron tog även hand om säkerheten för föraren och passagerarna. För detta är VC 2017 utrustad med:
- ABS- och ESP-system;
- bromssystem efter olycka;
- parkeringspilot.
Video: provkör Volkswagen Caddy 2017
VC 2017 finns på marknaden i åtta trimnivåer:
- Conceptline (pris från officiella återförsäljare från 1 447 600 rubel);
- Trendlinje (från 1 380 700 rubel);
- Alltrack (från 1 703 800 rubel);
- Upplaga 35 (från 1 709 500 rubel);
- Highline (från 1 766 300 rubel);
- Comfortline (från 1 569 400 rubel);
- Strand (från 1 682 000 rubel);
- Familj (från 1 486 800 rubel).
Volkswagen Caddy: val av motortyp
Köparen av Volkswagen Caddy, som vilken annan bil som helst, står inför problemet med att välja motor. Både bensin- och dieselmotorer har sina fördelar och nackdelar.
Fördelarna med dieselmotorer inkluderar:
- Lönsamhet. En dieselmotor förbrukar i genomsnitt 20 % mindre bränsle än en bensinmotor. Detta gällde särskilt för några år sedan, då dieselbränsle kostade märkbart mindre än bensin.
- Varaktighet. Dieselmotorer är utrustade med en kraftfullare cylinder-kolvgrupp. Dessutom kan själva bränslet fungera som smörjmedel.
- Miljövänlighet. De flesta dieselmotorer uppfyller de senaste europeiska miljöstandarderna.
Nackdelarna med dieselmotorer noteras vanligtvis:
- Dieslar är bullrigare. Detta problem löses vanligtvis genom att installera ytterligare ljudisolering.
- Dieselmotorer startar inte bra i kallt väder. Detta komplicerar avsevärt deras verksamhet i länder med ett hårt klimat.
Bensinmotorer har följande fördelar:
- För samma volym är bensinmotorer kraftfullare än dieselmotorer.
- Bensinmotorer startar lätt under den kalla årstiden.
Nackdelarna med bensinmotorer är:
- Bränsleförbrukningen för bensinmotorer är högre än för dieselmotorer.
- Bensinmotorer orsakar betydande skador på miljön.
Så när man väljer en motor bör man först och främst vägledas av bilens förväntade driftsförhållanden, justerad för den vanliga körstilen.
Möjlighet att trimma Volkswagen Caddy
Du kan ge din Volkswagen Caddy ett igenkännligt utseende med hjälp av trimning. För att göra detta finns ett stort urval av delar och element till salu till överkomliga priser.
kroppsinställning
Du kan ändra utseendet på din Volkswagen Caddy med:
- kromelement (till exempel överlägg för handtag som kostar från 1,5 tusen rubel);
- fälgar (från 15 tusen rubel);
- lister (från 4 tusen rubel);
- överlägg för kylargrillen (från 3 tusen rubel);
- överlägg för inre trösklar och bakre stötfångare (från 3 tusen rubel);
- främre och bakre spoilers (från 4 tusen rubel).
Samtidigt förändrar fodret på de inre trösklarna och den bakre stötfångaren inte bara bilens utseende, utan skyddar också kroppen från mekanisk skada och korrosion, och spoilers förbättrar aerodynamiken.
Inställning av ljusarmatur
Som en del av inställningen av optiska instrument installerar de vanligtvis:
- LED-strålkastare och / eller baklyktor (från 20 tusen rubel),
- "cilia" på strålkastarna (från 2 tusen rubel);
- LED-belysning i kabinen eller bagageutrymmet (från 3 tusen rubel).
Salongtuning
I kabinen installerar Volkswagen Caddy-ägare ofta ett funktionellt armstöd (kostar från 11 XNUMX rubel). Dessutom byts ibland vanliga golvmattor och sitsöverdrag ut mot nya.
Recensioner från Volkswagen Caddy-ägare
Under hela Volkswagen Caddys historia har mer än 2,5 miljoner fordon sålts. Det innebär att cirka 140 tusen människor blir ägare till nya bilar varje år.
Oftast noteras tillförlitligheten och opretentiösheten hos VC:
- bilen går sällan sönder;
- motorn går smidigt;
- bränsleförbrukningen för fordon som transporterar gods är ganska låg.
Följande punkter anges vanligtvis som krav mot tillverkaren:
- låg suspension;
- hög ljudnivå vid körning;
- låg komfortnivå i interiören som värms upp länge under den kalla årstiden.
1:a verksamhetsåret i stads-motorvägsläge. Bilen är varm och bekväm, det finns inga som helst problem på banan, den håller vägen perfekt och stabiliseringssystemet fungerar mycket bra, den åker inte i sladd ens på ren is. Tradeline-utrustning, bilen har allt du behöver, den är ganska tyst, även i en hastighet av 130 kan du prata utan att höja rösten och när den är igång är det bara varvräknarnålen som visar att motorn går. Mycket bra ljus strålkastare och tumanok. Parkeringssensorerna fungerar utmärkt.
I ett och ett halvt år slog jag 60 tusen km. Om du kör ekonomiskt (högst 3 tusen rpm) är den verkliga förbrukningen av bensin i staden 9 liter. Jag kör bara Lukoil 92, den smälter utan problem. På vintern, vid -37, börjar det med ett halvt varv. Det finns inte ett uns av oljeförbrukning.
Inte ens det minsta haveri (köldmediet räknas inte), även bromsbeläggen är utslitna med mindre än 50 %. Hög körställning. Mästaren i tjänsten sa att motorn är den mest problemfria. I allmänhet är staden opretentiös hårt arbetande, dock för dyrt.
Markfrigången var bra, sätt vevhusskyddet — ibland i ett hjulspår rör det till och med vid asfalten. Interiören värms upp på vintern under mycket lång tid, utan belastning på motorn kommer den inte att värmas upp alls. När du öppnar dörrarna på vintern kommer det snö på sätena. Det är svårt att få bort snö under vindrutetorkarna. Ytterdörrarna smäller hårt. Det finns ingen ljudisolering av de bakre hjulhusen, jag fick komma på det själv. Baksätets rygg är gjord för vertikal, passagerarna blir trötta på långa resor. Bilen är rent urban, vid 2500 tusen rpm är hastigheten bara 80 km/h. Som familj är det bättre att inte köpa.
Stark pålitlig bil, kräver inte för mycket uppmärksamhet, kräsen. Relativt snabb och manövrerbar, om än en stor klack. Vacker, bekväm, intressant bil. Skrymmande, rymlig. Okrossbar bil. Vi köpte en ny bil 2008, min far och bror körde 200 tusen kilometer på den. Fin bil, den inspirerar mig hur mycket jag redan har kvar och jag vill inte byta. Känns tysk kvalitet.
Video: hur man utrustar en fullfjädrad kaj i en Volkswagen Caddy
Således är Volkswagen Caddy ett pålitligt, praktiskt och multifunktionellt fordon. Komfortmässigt tappar den dock märkbart mot vanliga familjesedaner och kombi.
