Vatten i bränslesystemet. Vad är orsaken och hur fixar man det?

Höst-vinterperioden är ett svårt test för bränslesystemet. Den ackumulerade fukten kan immobilisera fordonet och orsaka korrosion.

Nästan varje bilist har åtminstone hört talas om ett sådant fenomen som "vatten i bränsle". Det handlar inte om det så kallade döpta bränslet som säljs av skrupelfria bensinstationsägare, utan för vattnet som samlas i bränslesystemet.

Vi tittar in i tanken

Bränsletanken är den huvudsakliga delen av bilen där vatten samlas. Men var kommer det ifrån om vi bara fyller tanken med bränsle? Tja, utrymmet i tanken är fyllt med luft, som, som ett resultat av temperaturförändringar, kondenserar och producerar fukt. Det gäller i mindre utsträckning plasttankar, men när det gäller klassiska plåttankar utgör det ibland ett allvarligt problem. Bränsletankens plåtväggar värms upp och kyls ner även på vintern. Dessa är idealiska förhållanden för att fukt ska komma ut från tankens insida.

Om det är mycket bränsle i tanken finns det inte mycket utrymme för fukt att dyka upp. Men när användaren av bilen medvetet kör med en nästan tom tank (vilket är vanligt förekommande när det gäller ägare av bilar med gasol), då fukt, d.v.s. vatten förorenar bara bränslet. Detta bildar en blandning som påverkar hela bränslesystemet negativt. Vatten i bränslet är ett problem för alla typer av motorer, inklusive de som går på autogas, eftersom motorn går på bensin ett tag innan den går över till gas.

System kraschar

Varför är vatten i bränsle farligt? Bränslesystem korrosion i bästa fall. Vatten är tyngre än bränsle och samlas därför alltid i botten av tanken. Detta bidrar i sin tur till korrosion av tanken. Men vatten i bränslet kan också korrodera bränsleledningarna, bränslepumpen och insprutarna. Dessutom smörjer både bensin och diesel bränslepumpen. I närvaro av vatten i bränslet reduceras dessa egenskaper.

Redaktionen rekommenderar:

Hur använder man en bil med partikelfilter?

Polackernas favoritbilar 2016

Fartkamerarekord

Frågan om smörjning av bränslepumpen är särskilt relevant när det gäller bilar med gasmotorer. Trots gastillförseln till motorn fungerar pumpen vanligtvis fortfarande och pumpar bensin. Om bränsletanken är låg kan pumpen ibland suga in luft och därmed kärva. Dessutom kan bränslepumpen och injektorerna skadas av att rostpartiklar sugs från bränsletanken.

vinterproblem

Vattnet i bränslet kan effektivt immobilisera bilen, särskilt på vintern. Om det finns mycket vatten i bränslesystemet kan isproppar bildas i filtret och ledningarna, även vid lätt frost, vilket kommer att stänga av bränsletillförseln. Det spelar ingen roll om en sådan plugg bildas på bränslefiltret. Sedan, för att starta motorn, räcker det att endast byta ut detta element. Om iskristaller täpper till bränsleledningen är den enda lösningen att bogsera bilen till ett rum med positiv temperatur. Vinterproblem med inträngande av fukt i bränslesystemet påverkar också användare av bilar med dieselmotorer.