Fjäderdäck

Däck är som skor. Om någon insisterar kan de ha samma skor året runt, men komforten och bekvämligheten lämnar mycket övrigt att önska.

Situationen är liknande med däck i en bil.

De flesta däck som tillverkas idag är endast utformade för en specifik säsong. Vinterdäck är anpassade till låga temperaturer. På sommaren, när asfalttemperaturen når 30 eller till och med 40 grader C, slits ett sådant däck mycket snabbt, så det kommer definitivt inte att vara lämpligt för nästa säsong.

Dessutom ökar bromssträckan och körkvaliteten försämras på grund av att däcket är för mjukt. Dessutom låter vinterdäck mer än sommardäck.

Vinterdäck bör bytas om den genomsnittliga dygnstemperaturen är över 7 grader C. Vid styvare lågprofilerade sommardäck bör du dock vänta tills temperaturen är cirka 10 grader C innan du byter dem.

Byte av däck bör föregås av en visuell inspektion av deras skick. Om mönsterdjupet är mindre än 2 mm bör du inte bära dem, eftersom du definitivt inte kommer att kunna köra hela säsongen. Dessutom berövar sprickor och svullnad däcket rätten till vidare användning. Att byta däck är också en möjlighet att kontrollera balansen, även om vi flyttar hela hjul.

Kvaliteten på däcket avgör om det tål alla belastningar.

Kontaktytan mellan däcket och vägbanan är lika stor som ett vykort. Detta är väldigt lite, med tanke på krafterna som verkar. För att ett däck ska ge tillräckligt grepp måste det därför vara av hög kvalitet.

Även den bästa transmissionen och fjädring med ESP kommer inte att förhindra en olycka om den sista länken, det vill säga däcken, är felaktig. Med begränsade pengar är det värt att hoppa över aluminiumfälgar till förmån för däck av högre kvalitet.

Det finns ett stort utbud av däck på marknaden och alla borde hitta däck som passar deras ekonomiska möjligheter. Det är bättre att omedelbart köpa en uppsättning av samma däck, för då kommer bilen att bete sig korrekt på vägen. Att köpa regummerade däck är inte den bästa lösningen. De har lägre hållbarhet än nya och är svårare att balansera.

Rätt däcktryck är viktigt. När den är för hög slits mittslitbanan snabbt ut. När ett däck är pumpat blir det stelt, vilket minskar körkomforten och påverkar slitaget på fjädringskomponenter. När däcktrycket är för lågt är däckets enda kontakt med vägen på utsidan av slitbanan, vilket slits ut i en accelererad takt.

Dessutom finns det instabilitet i bilen vid rakkörning och en fördröjning som svar på styrrörelser. Ökningen av bränsleförbrukningen är också viktig - däcket är för lågt lufttryck med 20 %. ger en minskning med 20 procent. körda kilometer med samma mängd bränsle.

Däckpriser bör kontrolleras i nätbutiker, eftersom de kan vara upp till tio procent billigare än i specialiserade tjänster.

Bra att veta

Mönsterdjup har stor inverkan på hastigheten på vattenavlägsnande och bromssträcka. Genom att minska mönsterdjupet från 7 till 3 mm ökar bromssträckan på våta underlag till 10 meter.

Hastighetsindex bestämmer den maximala hastighet med vilken ett fordon med dessa däck kan färdas. Den informerar också indirekt om däckets förmåga att överföra den kraft som genereras av fordonets motor. Om en bil är utrustad från fabrik med däck med V-index (maxhastighet 240 km/h), och föraren kör långsammare och inte når så höga hastigheter, då billigare däck med T-hastighetsindex (upp till 190 km/ h) kan inte användas. Fordonets kraft används vid start, speciellt vid omkörning, och däckdesignen måste ta hänsyn till detta.

Ventil , allmänt känd som ventil, spelar en viktig roll i tätningen av hjulet. Under rörelse verkar centrifugalkraften på den, vilket bidrar till dess gradvisa slitage. Därför är det värt att byta ut ventilen när du byter däck.

Däckförvaring

För att vinterdäcken ska klara sig till nästa säsong i gott skick måste de förvaras korrekt. Det första steget är att noggrant tvätta dina däck (och hjul) för att ta bort salt och skräp efter vintersäsongen. Efter torkning kan de förvaras i ett mörkt, torrt och inte för varmt rum, borta från fett, olja och bränsle. Däck utan fälg ska förvaras vertikalt och hela hjul ska staplas. Om vi ​​inte har plats att förvara däck kan vi förvara dem mot en mindre avgift på en däckverkstad.

Hur förlänger man livslängden på ett däck?

– se till att däcktrycket är korrekt

– flytta inte eller bromsa inte för hårt

– kör inte in i hörn med för hög hastighet, vilket orsakar delvis förlust av greppet

- överbelasta inte bilen

- gå försiktigt fram till trottoarkanter

– ta hand om rätt upphängningsgeometri

Typer av skydd

Symmetrisk - slitbanan används främst i billigare däck och för däck med liten diameter och inte alltför stor bredd. Riktningen i vilken ett sådant däck monteras gör inte mycket skillnad för dess korrekta funktion.

Riktad - en slitbana som vanligtvis används i vinter- och sommardäck. Särskilt användbar på våta ytor. Ett utmärkande kännetecken är ett tydligt riktat slitbanemönster, och skyltar präglade på sidan bidrar till korrekt montering. däck.

asymmetrisk – Slitbanan används speciellt i breda däck, både vinter och sommar. En egenskap är ett helt annat slitbanemönster på de två halvorna av däcket. Denna kombination bör ge bättre grepp.

Vad reglerna säger

– Det är förbjudet att installera däck av olika design, inklusive slitbanemönster, på hjulen på samma axel.

- Det är tillåtet för kortvarig användning att installera ett reservhjul på ett fordon med parametrar som skiljer sig från parametrarna för ett normalt använt stödhjul, om ett sådant hjul ingår i fordonets standardutrustning - under de villkor som fastställts av fordonstillverkare.

– Fordonet ska vara utrustat med pneumatiska däck, vars lastkapacitet motsvarar det maximala trycket i hjulen och fordonets högsta hastighet; däcktrycket bör vara i enlighet med tillverkarens rekommendationer för det däcket och fordonets last (dessa parametrar specificeras av tillverkaren av denna bilmodell och gäller inte hastigheten eller lasterna som föraren kör)

- Däck med slitageindikatorer får inte monteras på fordonet, och för däck utan sådana indikatorer - med ett mönsterdjup på mindre än 1,6 mm.

– Fordonet får inte utrustas med däck med synliga sprickor som exponerar eller skadar den inre strukturen

– Fordonet får inte vara försett med dubbdäck.

– Hjulen får inte sticka ut utanför vingens kontur