VAZ 2104 diesel: historia, huvudegenskaper, för- och nackdelar
Innehåll
Den inhemska bilindustrin representeras av många olika modeller. Men i historien om AvtoVAZ finns det en modifiering, som även idag orsakar de mest kontroversiella recensionerna. Detta är en VAZ 2104 utrustad med ett dieselkraftverk. Varför var ett sådant ingenjörsgrepp nödvändigt? Lyckades du skapa en bil med tydligare egenskaper och kapaciteter? Vad tycker ägarna själva om dieselversionen av "fyran"?
VAZ 2104 diesel
För den inhemska bilindustrin är dieselkraftverk inte typiska. Därför blev utseendet på VAZ 2104 med en dieselmotor en sensation. Men hur framgångsrik kan denna ändring anses vara?
VAZ-2104 dieselmotor med virvelkammare installerades på VAZ 341. Motorn tillverkades på det inhemska företaget JSC Barnaultransmash. På grund av denna enhet ändrade AvtoVAZ-ingenjörerna något själva designen av bilen:
- installerade en femväxlad växellåda;
- ansluten en radiator med ökad effekt;
- ökad batterikapacitet till 62 Ah;
- utvecklat en ny form av starter;
- färdigställda de främre fjädrarna;
- förbättrad ljudisolering av kabinen.
Samtidigt var det i praktiken, tack vare användningen av en dieselenhet, möjligt att avsevärt minska bränsleförbrukningen, när i alla andra avseenden diesel VAZ 2104 inte på något sätt var sämre än bensinen.
Historien om dieselmotorn VAZ
För första gången släpptes VAZ 2104 i Tolyatti 1999. Från början var det planerat att utrusta bilen med ett kraftfullare 1.8-liters kraftverk, men denna idé genomfördes aldrig.
Den nya dieselmotorn VAZ-341 kännetecknades av höga kostnader och minskad effekt. Och även med hänsyn till det låga priset på dieselbränsle 1999, ifrågasattes lämpligheten av en sådan ändring av experter.
Dieselmotorn VAZ-341 skapades 1983. Faktum är att det nya provet var resultatet av moderniseringen av den "trippel" motorn. Ingenjörer har avsevärt stärkt det befintliga cylinderblocket och kolvtaktsförhållandet. På grund av många mindre förbättringar testades VAZ-341-motorn först på bilar först i slutet av 1999-talet.
Технические характеристики
Motorn på VAZ 2104 (dieselversion) består av fyra cylindrar arrangerade i rad. Motorns arbetsvolym är 1.52 liter. Som tidigare nämnts fanns det ursprungligen planer på att installera en 1.8 liters motor, men testerna misslyckades. Enhetens effekt är endast 52 hästkrafter. Ursprungligen var dieselversionen av VAZ 2104 designad för nybörjare i körning och lugna förare.
Motorn använder ett vätskekylsystem.
En viktig skillnad från bensininstallationen är tilläggsutrustningen med en högeffektstartare och ett modifierat block av glödstift. Detta är nödvändigt för att motorn ska starta snabbt på vintern.
Således kan VAZ-341 inte kallas ett kraftfullt kraftverk. Men det är tack vare detta som bilen fick titeln som en av de mest ekonomiska i VAZ-linjen: bränsleförbrukningen på motorvägen är bara 5.8 liter, i stadsmiljö - 6.7 liter. Med tanke på de låga priserna på diesel i början av 2000-talet kan vi säga att driften av modellen inte var dyr.
Accelerationstiden till en hastighet av 100 km/h för en lugn diesel VAZ 2104 är 23 sekunder.
Tillverkare har också angett resursen för dieselmotorn - den kräver en större översyn efter att ha passerat var 150 tusen kilometer.
Fördelarna med VAZ-341 dieselmotorn
Varför behövde tillverkarna experimentera med VAZ 2104-motorer? Kapplöpningen mellan biltillverkare vid XNUMX- och XNUMX-talet ledde till behovet av nya modifieringar och utvecklingar för att vinna "sitt" kundsegment.
Den största fördelen med diesel VAZ 2104 är låg bränsleförbrukning, vilket till de lägsta bränslepriserna gör bilen till den mest budgetmässiga i tillverkarens sortiment.
Den andra fördelen med modellen kan betraktas som dess tillförlitlighet - en dieselmotor och förstärkta komponenter gjorde bilen mer effektiv. Följaktligen behövde ägarna inte frekventa reparationer och specialiserat underhåll på det sätt som det var nödvändigt att göra på bensinversionerna av "fyran".
Och den tredje fördelen med VAZ 2104 kan betraktas som hög motorkraft även med en effekt på 52 hästkrafter. Därför förvärvas bilen mycket aktivt:
- för förortstransporter;
- för användning i stora familjer;
- älskare av att resa i stora grupper.
Och naturligtvis tål VAZ-341 dieselmotorn perfekt rysk frost. Till exempel är den inställda temperaturen för en kallstart av motorn möjlig även vid en temperatur på minus 25 grader. Denna fördel är mycket viktig för ryska förare i alla kategorier.
Nackdelar med VAZ-341 dieselmotorn
Ägare av dieselversioner av VAZ 2104 noterar flera nackdelar med sina bilar:
- Komplexiteten i att reparera bränslesystemet. Faktum är att användningen av lågkvalitativt bränsle eller försummelsen av den nödvändiga underhållsnivån leder snabbt till det faktum att högtrycksbränslepumpen misslyckas. Dess reparation är endast möjlig i specialiserade bilverkstäder och är inte billig.
- När kamremmen går sönder böjs ventilerna. Det vill säga, med ett vanligt haveri måste du också lägga pengar på inköp av nya ventiler och deras justering.
- Högt pris. Trots all effektivitet i drift är VAZ 2104 dieselmodeller mycket dyrare än bensin.
VAZ 2104 diesel: ägare recensioner
Reklamkampanjen i början av försäljningen av diesel VAZ 2104 var inriktad på lätta och ekonomiska förare. Samtidigt lovade tillverkaren att förse ryska bilister med en modell som skulle starta bra vid låga temperaturer:
Diesel i min bil är verkligen Barnaul. Byggkvaliteten klagar dock inte på. Det luktar inte lön som i Ikarus. Än så länge är det inga problem med vinterstart. Räddar bränsleuppvärmning installerad på bränslefinfiltret. Av erfarenhet - i minus 25 startar den utan problem. Vad gäller dynamiken så passar den mig ganska bra. I stan faller jag inte ur trafikflödet.
Med förbättrad ljudisolering av kabinen fortsätter förare fortfarande att klaga på högt ljud under körning:
Nackdelen med min bil, och tydligen med 21045, är en hög ljudnivå när kopplingspedalen är nedtryckt. Jag har redan läst en indikation på samma defekt någonstans på Internet. Mullret (svagt) hördes även på en ny bil när den köptes. Kanske beror detta fenomen på ökad vibration i dieselmotorn. Kopplingen använder en speciell driven skiva 21045 eller 21215 (från diesel Niva) /
Men de flesta ägare betonar tillförlitligheten hos VAZ 2104 (diesel) bilen och dess långa livslängd:
Bilen köptes i augusti 2002. Foldern gick till Togliatti för sjuan. Och till slut såg jag den här dieselsnäckan =)) och bestämde mig för att köpa den))) Under hela denna tid av drift bytte de kopplingsskivan och den femte växeln Fler haverier och inga fel inträffade. -Motor VAZ-341, 1,5 liter, 53 HK, diesel, drar mycket bra på bottnar.
Således var idén med AvtoVAZ-ingenjörer i allmänhet en framgång: förare fick en högkvalitativ bil under många års drift. Produktionen av diesel VAZ 2104 avbröts dock 2004, eftersom tillverkaren inte kunde behålla sin position på grund av hög konkurrens på marknaden.
