Kopplingsschema VAZ 2101: vad döljer ledningarna med en femtioårig historia
Innehåll
Sovjetunionens stora territorium hindrade landets tekniska och sociala utveckling. I den öppna försäljningen fanns det inget nödvändigt antal bilar för alla som drömde om personlig transport. För att möta efterfrågan fattade landets ledning ett ursprungligt beslut: Fiat 124-modellen valdes som prototyp för inhemska fordon, som den bästa bilen 1967. Den första versionen av personbilen hette VAZ 2101. Designen av modellen, baserad på designen av italienska Fiat-ingenjörer, tilldelades redan i produktionsstadiet Golden Mercury internationella pris för sitt bidrag till samhällets utveckling.
System för elektrisk utrustning VAZ 2101
Den kompakta VAZ 2101 sedan skiljer sig från sin italienska motsvarighet i en modifierad design för förhållandena på hårda grusvägar. För pålitlig drift av "öringen" utsatte ingenjörerna transmissionen, chassit, bromstrummor för transformationer och stärkte kopplingskorgen. Den elektriska utrustningen av den första modellen av Volga Automobile Plant hölls från originalet, eftersom den uppfyllde kraven och tekniska driftsvillkoren.
Kopplingsschema VAZ 2101 (förgasare)
Ingenjörerna av den första Zhiguli använde en standard entrådskrets för att ansluta konsumenter av elektrisk energi. En "positiv" ledning med en driftspänning på 12 V är lämplig för alla enheter, sensorer och lampor. Den andra "negativa" ledningen från batteriet och generatorn ansluter strömförbrukare genom bilens metallkropp.
Sammansättningen av det elektriska systemet
De viktigaste elementen:
- elektricitetskällor;
- nuvarande konsumenter;
- reläer och brytare.
Från denna lista urskiljs ett brett utbud av huvudkällor och konsumenter av ström:
- Strömförsörjningssystem med batteri, generator och spänningsregulator.
- Motorstartsystem med elstartare.
- Ett tändsystem som kombinerar flera element: en tändspole, en kontaktbrytare, en strömbrytare, tändstift och tändkablar.
- Belysning med lampor, strömbrytare och reläer.
- Kontrollampor på instrumentpanelen och sensorer.
- Övrig elektrisk utrustning: glasbricka, vindrutetorkare, värmemotor och horn.
Positionsnumren för elementen i den elektriska kretsen i det allmänna diagrammet för VAZ 2101:
- Strålkastare.
- Körriktningsvisare fram.
- Sidoriktningsvisare.
- Ackumulatorbatteri.
- Reläet för en kontrollampa för en laddning av ackumulatorn.
- Reläet för införande av ett halvljus av strålkastare.
- Relä för att slå på helljusstrålkastarna.
- Generator.
- Förrätt.
- Huvlampa.
- Tändstift.
- Sensor för oljetrycksvarningsljus.
- Kylvätsketemperaturmätare.
- Ljudsignaler.
- Distributör.
- Vindrutetorkarmotor.
- Sensor för en kontrollampa för nivån av en bromsvätska.
- Tändspole.
- Vindrutespolarmotor.
- Spänningsregulator.
- Värmemotor.
- Handskfacket ljus.
- Extra motstånd för värmemotorn.
- Stickkontakt för bärbar lampa.
- Omkopplaren för en kontrollampa för en parkeringsbroms.
- Stoppsignalomkopplare.
- Reläbrytare av körriktningsvisare.
- Backljusströmställare.
- Säkringsblock.
- Reläbrytaren för en kontrollampa för en parkeringsbroms.
- Torkarrelä.
- Värmemotorströmbrytare.
- Cigarettändare.
- Ljusbrytare placerade i de bakre dörrstolparna.
- Ljusbrytare placerade i ytterdörrstolparna.
- Plafon.
- Tändningslås.
- Instrumentkombination.
- Kylvätsketemperaturmätare.
- Kontrollampa helljusstrålkastare.
- Kontrolllampa för utomhusbelysning.
- Kontrollampa för svängningsindex.
- Kontrollampa för en laddning av det uppladdningsbara batteriet.
- Varningslampa för oljetryck.
- Varningslampa för parkeringsbroms och bromsvätskenivå.
- Bränslemätare.
- Kontrollampa för bränslereserv.
- Belysningslampa för instrumentkluster.
- Strålkastare.
- Blinkers omkopplare.
- Signalhornsbrytare.
- Omkopplare för vindrutespolare.
- Torkaromkopplare.
- Strömbrytare för utomhusbelysning.
- Strömbrytare för instrumentbelysning.
- Nivåindikator och bränslereservsensor.
- Bagageljus.
- Bakljus.
- Nummerskyltsljus.
- Backljus.
Driften av elektriska system beror på kontakten mellan strömkällor och konsumenter med varandra. Tät kontakt säkerställs genom snabbkopplingar i ändarna av ledningarna. Kontaktgruppernas maximala passform utesluter inträngning av vatten och fukt. Ansvariga anslutningspunkter för kablar till batteri, kropp, generator och startmotor är fastklämda med muttrar. Pålitlig anslutning utesluter oxidation av kontakter.
Spänningskällor
I den övergripande kretsen av elektriska celler är batteriet och generatorn de viktigaste spänningskällorna i bilen. Utan ett batteri startar inte motorn, utan en generator slutar alla ljuskällor och elektriska apparater att fungera.
Driften av alla system börjar med batteriet. När nyckeln vrids, strömmar ett kraftfullt flöde av energi genom ledningarna från batteriet till startreläet och genom kroppen, som används som "massan" av den elektriska kretsen.
När den slås på drar startmotorn mycket ström. Håll inte nyckeln i "startläge" under en längre tid. Detta kommer att förhindra att batteriet laddas ur.
Efter start av motorn matar strömmen från generatorn andra konsumenter. Spänningen som tillhandahålls av generatorn beror på antalet varv på vevaxeln, strömstyrkan beror på antalet anslutna konsumenter. För att upprätthålla de erforderliga strömparametrarna installeras en spänningsregulator.
Positionsnumren för de elektriska kretselementen på generatoranslutningsschemat:
- Batteriet.
- Lindning av generatorrotorn.
- Generator.
- Generator statorlindning.
- Generatorlikriktare.
- Spänningsregulator.
- Ytterligare motstånd.
- temperaturkompenserande motstånd.
- Strypa.
- Tändningslås.
- Säkringsblock.
- Kontrollampa för laddning.
- Laddningskontrolllamprelä.
Om startmotorn är defekt kan motorn inte startas. Du kan komma runt denna skada i VAZ 2101-systemet om du ger tillräcklig rotationsacceleration till vevaxeln genom att manuellt vrida den, rulla nedför en backe eller accelerera med en annan bil.
Tidiga modeller inkluderade en vev (populärt en "skurkstartare") som gjorde att motorn kunde startas genom att manuellt rotera vevaxeln om batteriet var dött.
Video: vi startar VAZ 2101 utan startmotor
Tändningssystem
De näst viktigaste elektriska apparaterna är tändspolen och fördelaren med roterande kontaktbrytare. Dessa enheter innehåller de mest belastade kontakterna i enheten VAZ 2101. Om kontakterna på högspänningskablarna i tändspolen och fördelaren är i lös kontakt ökar motståndet och kontakterna brinner. Ledningarna överför högspänningspulser, så de är isolerade på utsidan med plastisolering.
De flesta av de elektriska apparaterna i VAZ 2101-enheten slås på genom att vrida nyckeln i tändningen. Tändningslåsets funktion är att slå på och stänga av specifika elektriska kretsar och starta motorn. Låset är fäst på styraxeln. En del av strömkretsarna som är skyddade av säkringar är anslutna direkt till batteriet, oavsett nyckelläge:
- innertak;
- ljudsignal;
- cigarettändare;
- stoppsignal.
Tabell: lista över kopplade kretsar med olika nyckellägen i tändningslåset VAZ 2101
| Nyckelposition | livekontakt | Switchade kretsar |
| "Parkering" | «30″-«INT» | Utomhusbelysning, vindrutetorkare, värmare |
| "30/1" | - | |
| "Avstängd" | "30", "30/1" | - |
| "Tändning" | «30″-«INT» | - |
| "30/1" - "15" | Utomhusbelysning, vindrutetorkare, värmare | |
| "Förrätt" | "30"-"50" | Förrätt |
| "30"-"16" |
För driftskontroll är VAZ 2101 utrustad med instrumentering. Deras tillförlitliga funktion ger föraren information om fordonets skick.
Kombinationen av instrumentpanelen innehåller separata indikatorer med breda pilar, det finns färgzoner på skalorna för att markera kantlägen. Indikatoravläsningar tål vibrationer samtidigt som de bibehåller en stabil position. Den interna strukturen hos enheterna är okänslig för spänningsförändringar.
Kopplingsschema VAZ 2101 (injektor)
Det klassiska förgasarkraftsystemet användes i stor utsträckning i rysktillverkade bilkretsar. Förgasarsystemens enkelhet och det minsta antalet sensorer gav prisvärda inställningar för olika motordriftlägen för alla bilister. Till exempel uppfyllde Solex-modellförgasaren fullt ut bilägarnas krav under acceleration och stabil rörelse. Bristen på teknisk utveckling och dyra utländska delar för bränsleinsprutningssystem under lång tid tillät inte fabrikens specialister att byta till insprutningsbränsleförsörjning. Därför tillverkades inte VAZ 2101 i en fabrik med en injektor.
Men framsteg, och ännu mer utländska köpare, krävde närvaron av en "injektor". Det elektroniska systemet eliminerade nackdelarna med mekanisk tändningskontroll och förgasarens bränsletillförsel. Långt senare producerades modeller med elektronisk tändning och ett enpunktsinsprutningssystem från General Motors för export med en 1,7-liters motor.
Positionsnumren för de elektriska kretselementen i diagrammet med enkelinsprutning:
- Den elektriska fläkten av kylsystemet.
- Monteringsblock.
- Tomgångsregulator.
- Kontroller.
- Oktanpotentiometer.
- Tändstift.
- tändningsmodul.
- Vevaxellägesgivare.
- Elektrisk bränslepump med bränslenivågivare.
- Varvräknare.
- Kontrollampa KONTROLLERA MOTORN.
- Tändningsrelä.
- Hastighetssensor.
- Diagnostiklåda.
- Munstycke.
- Behållarens avluftningsventil.
- Insprutningssäkring.
- Insprutningssäkring.
- Insprutningssäkring.
- Insprutningständningsrelä.
- Relä för att slå på den elektriska bränslepumpen.
- Inloppsrörsvärmarelä.
- Inloppsrörsvärmare.
- Inloppsrörsvärmare säkring.
- syresensor.
- Kylvätsketemperaturgivare.
- Gasspjällslägessensor.
- Lufttemperaturgivare.
- Absoluttryckssensor.
Bilister som självständigt vill utrusta ett VAZ 2101-fordon med ett bränsleförsörjningssystem bör förstå komplexiteten i arbetsprocessen och behovet av materialkostnader. För att påskynda processen att ersätta en förgasare med en injektor är det värt att köpa ett komplett bränsleinsprutningssats för klassiska VAZ-bilar med alla ledningar, en kontroller, en adsorber och andra delar. För att inte bli klokare med byte av delar är det bättre att köpa en cylinderhuvudsats från VAZ 21214-enheten.
Video: gör-det-själv-injektor på VAZ 2101
Kabeldragning under huven
Den ikoniska bilens elektriska krets kännetecknas av enkel placering och pålitlig drift. Ledningarna är anslutna till lämpliga sensorer, enheter och noder. Tätheten av anslutningen säkerställs genom bekväma snabbkopplade insticksanslutningar.
Hela det elektriska ledningssystemet kan delas upp i sex buntar av ledningar:
- främre;
- bak;
- höger och vänster;
- strålkastare och sidovisare;
- batteritrådar;
- instrumentpanelens kablar.
Under huven ledningar kan innehålla den främre bunten av ledningar, ledningar för körriktningsvisare och batteri. Huvudsensorerna och instrumenten finns i motorrummet:
- batteri;
- starter;
- generatorn;
- tändningsmodul;
- högspänningskablar och tändstift.
De tjockaste ledningarna som förbinder bilens kaross med batteriet och motorn fungerar som strömförsörjning för dessa enheter. Dessa ledningar bär den högsta strömmen när motorn startas. För att skydda elektriska anslutningar från vatten och smuts är ledningarna försedda med gummispetsar. För att förhindra spridning och trassling buntas alla ledningar och delas upp i separata buntar, som är lättare att byta ut vid behov.
Selen är lindad med tejp och fäst på kroppen, vilket förhindrar att enskilda ledningar hänger fritt och fastnar av kraftenhetens rörliga delar. På platsen för en viss enhet eller sensor är bunten uppdelad i oberoende trådar. Selar ger en viss ordning för anslutning av enheter, vilket återspeglas i den elektriska kretsen.
Positionsnumren för de elektriska kretselementen på VAZ 2101 strålkastarkopplingsschemat:
- Fyr.
- Batteriet.
- Generator.
- Säkringsblock.
- Strålkastare.
- Växla.
- Tändningslås.
- Helljussignalanordning.
Spärrar på plastanslutningsblocken säkerställer en säker anslutning och förhindrar oavsiktlig kontaktförlust från vibrationer.
ledningsnät i kabinen
Det främre ledningsnätet, placerat i motorrummet, är det huvudsakliga elförsörjningssystemet. Den främre strålen passerar in i bilens interiör genom ett tekniskt hål med en tätning under instrumentpanelen. Det främre elsystemet är anslutet till instrumentpanelens kablar, säkringsdosa, strömbrytare och tändning. I denna del av kabinen är de elektriska huvudkretsarna skyddade av säkringar.
Säkringsboxen är placerad till vänster om ratten. Hjälpreläer är fixerade bakom blocket på fästet. Den tillförlitliga driften av VAZ 2101 beror på att elektriska apparater och reläer fungerar korrekt. Säkringar skyddar de elektriska kretsarna i VAZ 2101 från kortslutningar.
Lista över elektriska komponenter skyddade av säkringar:
- Ljudsignal, bromsljus, taklampor inne i kabinen, cigarettändare, bärbart lamputtag (16 A).
- Värmemotor, torkarrelä, vindrutespolarmotor (8A).
- Helljus vänster strålkastare, helljus varningslampa (8 A).
- Höger helljus (8 A).
- Halvljus från vänster strålkastare (8 A).
- Halvljus från höger strålkastare (8 A).
- Positionsljus för vänster sidoljus, positionsljus för höger baklykta, indikeringslampa av dimensioner, instrumentpanelsbelysningslampa, nummerskyltslampa, lampa inuti bagageutrymmet (8 A).
- Positionsljus för höger sidoljus, positionsljus för vänster baklykta, cigarettändarlampa, motorrumslampa (8 A).
- Kylvätsketemperatursensor, bränslenivåsensor och reservindikatorlampa, oljetryckslampa, parkeringsbromslampa och bromsvätskenivåindikator, batteriladdningsnivålampa, körriktningsvisare och deras indikeringslampa, backljus, förvaringsfackslampa ("handskfack") ( 8A).
- Generator (excitationslindning), spänningsregulator (8 A).
Det rekommenderas inte att ersätta säkringar med hemmagjorda jumprar. En främmande enhet kan orsaka fel på elektriska delar.
Video: ersätter den gamla VAZ 2101 säkringsdosan med en modern analog
Omkoppling av enheter i kabinen görs med lågspänningsledningar med elastisk olje- och bensinbeständig isolering. För att underlätta felsökning görs trådisoleringen i olika färger. För större skillnad appliceras spiral- och längsgående remsor på isoleringsytan för att utesluta närvaron av två trådar av samma färg i buntarna..
På rattstången finns kontakter för omkopplarna för körriktningsvisaren, halv- och helljus samt ljudsignal. Under monteringsverkstadens förhållanden smörjs kontakterna på dessa omkopplare med ett speciellt ledande fett, som inte får tas bort under reparationer. Smörjning minskar friktionen och förhindrar kontaktoxidation och eventuell gnistbildning.
Positionsnumren för de elektriska kretselementen på körriktningsvisarens anslutningsdiagram:
- Sidoljus.
- Sidoriktningsvisare.
- Batteriet.
- Generator.
- Tändningslås.
- Säkringsblock.
- Reläbrytare.
- Slå på signalanordning.
- Växla.
- Bakljus.
Blinkersens intermittenta signal bestäms av reläbrytaren. Jordanslutningen tillhandahålls av svarta ledningar, de positiva anslutningarna är rosa eller orange ledningar. I kupén är ledningarna anslutna:
- instrumentpanel och indikatorlampor;
- strålkastare;
- riktningsindikatorer;
- inre belysning;
- torkare;
- fot vindrutespolare.
På vänster sida av kabinen, under golvmattorna, finns ett bakre ledningsnät. En gänga avgår från den till taklampomkopplaren i dörrstolpen och parkeringsbromsljusomkopplaren. Grenen till höger tak passerar bakom den bakre balken längs kroppens golv, det finns också ledningar som ansluter nivåindikatorsensorn och bränslereserven. Trådarna i bunten fästs med tejp på golvet.
Byt ut kablaget själv
Med många problem i bilens elektriska system bör du tänka på fullständigt byte av ledningar och inte enskilda sektioner. Vid läggning av nya ledningar rekommenderas det inte att kombinera lågspänningsledningar med högspänningsledningar till en bunt. Pålitlig fästning på höljet kommer att utesluta klämning av ledningar och skador på isoleringen. Lämpliga eluttag säkerställer tät kontakt, vilket kommer att eliminera uppkomsten av nedbrytning och oxidation.
Att byta ut ledningarna på egen hand ligger inom makten för en bilist som har en ytlig kunskap om en elektriker.
Skäl för byte
Mängden arbete beror på graden av betydelse av orsaken:
- fel i driften av belysningsanordningar;
- avbrott i elektronikens arbete;
- betydande oxidation av kontakter;
- frekvent frånvaro av ström i ledningarna;
- batteriurladdning;
- många skador på isoleringen av ledningar;
- många vändningar.
För att byta ut en del av de elektriska ledningarna i kabinen måste du förbereda:
- kopplingsschema för elektriska komponenter;
- ledningar med olika tvärsnitt och färgad isolering;
- elektriska tejp;
- anslutningsblock;
- terminaler för ledningar;
- presstång.
Ersättningssteg
Innan du börjar arbeta bör du skissa platsen för ledningarna och stiften på kuddarna.
Byte av ledningar bör utföras i enlighet med säkerhetsreglerna och det elektriska diagrammet:
- Koppla bort batteriet.
- Ta bort dekorativa plastelement i kabinen.
- Bestäm platsen för den nödvändiga bunten av ledningar.
- Markera kablarna som ska bytas ut på diagrammet.
- Koppla loss dynorna och ta försiktigt bort de gamla ledningarna utan att dra.
- Lägg nya ledningar.
- Anslut kuddar.
- Se till att kabeldragningen är i enlighet med diagrammet.
- Ställ in dekorativa element.
- Anslut batteriet.
Följ kopplingsschemat när du byter ledningar på instrumentpanelen.
Positionsnumren för elementen i den elektriska kretsen på diagrammet över styrenheter:
- Sensor för oljetrycksvarningsljus.
- Kylvätsketemperaturmätare.
- Nivåindikator och bränslereservsensor.
- Kontrollampa för bränslereserv.
- Varningslampa för parkeringsbroms och bromsvätskenivå.
- Varningslampa för oljetryck.
- Bränslemätare.
- Instrumentkombination.
- Kylvätsketemperaturmätare.
- Säkringsblock.
- Tändningslås.
- Generator.
- Ackumulatorbatteri.
- Reläbrytaren för en kontrollampa för en parkeringsbroms.
- Omkopplaren för en kontrollampa för en parkeringsbroms.
- Bromsvätskenivåsensor.
För att undvika betydande förvirring i ledningarna och tråkig upptäckt av skador, är det värt att överväga att köpa ett ledningsnät för denna modell med alla block, pluggar och kontakter.
Video: byte av kablar och installation av instrumentpanel från VAZ 2106
Elektriska fel VAZ 2101
Statistisk analys av identifierade fel säger att 40 % av förgasarens motorfel beror på den komplexa driften av tändsystemet.
Felet i elektrisk utrustning bestäms visuellt av närvaron av spänning på motsvarande kontakter: det finns antingen ström eller så är det inte. Fel kan inte fastställas i förväg: genom knackning, knarrande eller ökat spelrum. I händelse av ett fel uppstår sannolikt en kortslutning i ledningar och elektriska komponenter. Utseendet på ett eventuellt fel kan identifieras av uppvärmda ledningar och smält isolering.
Batteriet är en potentiell brandrisk. Placeringen av batteriet 6 ST-55P i motorrummet på VAZ 2101 ligger intill avgasgrenröret, så det är möjligt att värma batteribanken med "+" -polen, vilket kommer att leda till "kokning" av elektrolyt. Att installera asbestskydd mellan batteriet och avgasgrenröret kommer att förhindra att elektrolyten kokar bort.
En bilist bör förstå att elkonsumenternas arbete beror på pålitlig fastsättning av generatorn och startmotorn till motorhuset. Frånvaron av en bult eller otillräckligt vridmoment på muttern kommer att leda till deformation av axlarna, fastklämning och brott på borstarna.
Generatorfel
Fel i driften av generatorn uttrycks i otillräcklig effekt av elektrisk ström. Samtidigt sjunker spänningen och kontrollampan tänds. Om generatorn är skadad kommer batteriet att laddas ur. Bränning av uppsamlaren och slitage på borstarna korrigeras av föraren självständigt genom att byta ut borstarna och rengöra uppsamlaren med sandpapper. Kortslutningen av statorlindningarna kan inte repareras.
Tabell: möjliga generatorfel
| felfunktion | Orsak till funktionsfel | Avhjälpa |
| Kontrollampan tänds inte |
|
|
| Lampan blinkar periodvis |
|
|
| Otillräcklig batteriladdning |
|
|
| Ökat ljud under generatordrift |
|
|
Procedur för att kontrollera en defekt generator
När batterikontrollampan lyser medan motorn är igång, bör elementära manipulationer utföras för att kontrollera generatorn:
- Öppna huven.
- Öka motorvarvtalet med en hand genom att trycka på gasreglaget.
- Med andra handen, ta bort kabeln från "-—"-polen på batteriet i två sekunder, efter att ha lossat fästet.
- Om generatorn inte är igång kommer motorn att stanna. Det betyder att alla konsumenter är batteridrivna.
Om det är nödvändigt att köra på en VAZ 2101 utan generator, ta bort säkring nr 10 och koppla bort den svarta ledningen till batteriladdningskontrolllampans relä på "30/51"-kontakten. Tändsystemet kommer att fungera när spänningen sjunker till 7 V. I det här fallet bör du inte använda belysning, bromsar och körriktningsvisare. När bromsljusen tänds kommer motorn att stanna.
Med en trasig generator kan ett normalt laddat batteri köra upp till 200 km.
De första VAZ 2101-modellerna var utrustade med en elektromagnetisk spänningsregulator RR-380. För närvarande har denna modifiering av regulatorn avbrutits; i händelse av byte installeras moderna analoger. Regulatorn kan inte justeras under drift. En voltmeter bör användas för att kontrollera dess funktion. En enkel procedur kommer att ge information om dess överensstämmelse med de deklarerade egenskaperna för spänningskorrigeringen i ombordsystemet:
- Starta motorn.
- Stäng av alla nuvarande konsumenter.
- Mät spänningen vid batteripolerna med en voltmeter.
- Normal drift av regulatorn motsvarar en spänning på 14,2 V.
Startfel
Startmotorn ger den initiala rotationen av vevaxeln. Enkelheten i dess enhet förnekar inte det faktum att det är viktigt för driften av bilens övergripande system. Produkten är föremål för kontaminering och slitage av delar. En stor dragkraft återspeglas i fästelementens och kontaktgruppernas tillstånd.
Tabell: troliga startfel
| felfunktion | Orsak till funktionsfel | Avhjälpa |
| Startmotorn fungerar inte |
|
|
| Startmotorn vrider motorn långsamt |
|
|
| Startmotor fungerar, vevaxeln roterar inte |
|
|
| Klickljud när den är på |
|
|
Innan du tar bort startmotorn för utbyte eller reparation, se till att det inte finns några sekundära orsaker som anges i tabellen: batteriurladdning, oxidation av poler och kontakter, trådbrott.
Andra störningar
När sidoelektroderna i kåpan på tändfördelaren brinner ut bör de rengöras och plattorna lödas för att säkerställa ett optimalt mellanrum mellan elektroden och rotorkontakten. Om en spricka uppstår på fördelarhuset från centralelektroden till sidoelektroderna är det värt att fylla sprickan med epoxilim.
Ett fel på kontrollamporna i instrumentpanelen och belysningslamporna visar sig inte bara när glödtråden brinner ut, utan också i avsaknad av en tillförlitlig anslutning till jord. Kalla lampglödtrådar har minskat motstånd. I ögonblicket för påslagning passerar en stor elektrisk laddning genom tråden och värmer den omedelbart. Eventuell skakning kan leda till trådbrott på grund av minskad mekanisk hållfasthet. Därför rekommenderas det att tända strålkastarna när de står stilla.
Bränning av kontakter sker av två anledningar:
- Olämpliga parametrar för strömmen som flyter genom lampornas glödtrådar och genom enheternas kontakter (spänning, ström, motstånd).
- Felaktig kontaktkontakt.
När du arbetar med bilens elektriska utrustning, koppla bort ledningen från batteriets minuspol.
Vid tidpunkten för tillverkningen motsvarade VAZ 2101-bilen principerna om komfort, tillförlitlighet, tillverkningsbarhet. Allvarlig uppmärksamhet på designutvecklingen bidrog till att minska underhållskostnaderna under drift. Ur förarens synvinkel har modellen hyfsad effektivitet och dynamik. Det kompakta arrangemanget av delar och närvaron av kontrollenheter underlättar drift och underhåll. Införandet av ny teknik i den elektriska kretsen i VAZ 2101-bilen representeras av en komplex uppsättning ledningar och elektriska enheter, vars arbete är sammankopplat. Fel på en av enheterna och fel på kontakten kommer att leda till ett fel på hela systemet.
