Behöver du verkligen fyrhjulsdrift?
När vi letar efter en ny bil börjar vi ofta med att definiera kriterier som kommer att vägleda oss. Vi väljer motorer som vi är intresserade av, utrustning som vi bryr oss om och en kroppsstil som motsvarar våra förväntningar.
Vi dras allt mer till stadsjeepar av alla storlekar. Vi uppskattar dem för deras rymliga och funktionella interiör, högre körställning, en känsla av säkerhet och lite mer markfrigång, vilket gör att vi har lite mindre problem i staden och utanför. Detta gör att du kan köra över trottoarkanten och inte oroa dig för mycket om underredet på grusvägar.
Men när vi väl börjar leta efter en bil frågar vi ofta familj och vänner om råd. Det finns säkert människor runt omkring oss som kan mycket om fordonsindustrin och kan ge oss råd.
Problemet börjar dock när vi pressas av vad vi "borde". Om en sportbil, då endast med stor motor och gärna i den kraftfullaste versionen. Om en SUV, då endast fyrhjulsdrift.
Men hur är det egentligen? Måste verkligen en SUV vara utrustad med fyrhjulsdrift?
SUV:ar är inte alltid stadsjeepar
Till att börja med misstas stadsjeepar ofta för stadsjeepar. De skapades trots allt inte för detta. I princip är de främst avsedda för rekreation - långväga resor och transport av skrymmande bagage och sportutrustning. De måste också klara av platser där det ofta inte finns några asfalterade vägar – eller så finns det inte alls.
Offroad-karaktären hos SUV:ar betonar högre markfrigång, men detta ger redan en fördel gentemot konventionella bilar. Högre markfrigång ger en större rampvinkel och i kombination med kortare överhäng även högre in- och utstigningsvinklar. Berg är inte rädda för dem.
De flesta terrängfordon, om de åker terräng, är vanligtvis lätta. Du behöver inga redskap och vinschar som behövs när du korsar sand, lera och floder. Men för det mesta bor de i stan.
Vi kunde ha valt fyrhjulsdrift för att säkerställa att bilen klarade tuffare förhållanden. Så när behöver vi egentligen fyrhjulsdrift, och när dess val bara är något "för säkerhets skull"?
Exempel på modell är den framhjulsdrivna Skoda Karoq och den tidigare generationen Volkswagen Tiguan med tvåhjulsdrift.
Den största fördelen med denna typ av körning är körstabiliteten – på torra och framför allt på hala underlag. 4×4-drevet gör att du också kan röra dig mer effektivt på snö och lösa ytor.
Så det är bäst om en liftväg leder till vårt hus, som ofta är täckt av snö eller helt enkelt asfalterat och förvandlas till lera efter regn.
Även om frigången och bra däck kommer att göra susen när man kör i lätt terräng, och en sådan SUV i händerna på en erfaren förare kommer att klara även med lösa underlag, om vinterförhållandena i vårt område - eller på platser där vi ofta kör - är dåligt, x hjul kommer att ge oss att vi inte fastnar på vägen.
Man måste dock komma ihåg att fyrhjulsdrift är mer komplext i sin design än enkelhjulsdrift. Den har fler komponenter – så fler kan gå sönder, och reparationer och underhåll kan kosta mer. En fyrhjulsdriven bil kostar också mer.
Fyrhjulsdrift ökar också vikten på bilen. Överföringen av vridmoment till alla fyra hjulen är också förknippad med stora energiförluster. Allt detta resulterar i betydligt högre bränsleförbrukning än fordon med endast en axeldrift.
Nya generationer av monterade drivningar kan ge en mycket anständig nivå av bränsleförbrukning, men den är fortfarande högre än för fyrhjulsdrivna fordon. Därför blir valet av framhjulsdrift mer rimligt om vi vill minska bränsleförbrukningen så mycket som möjligt.
Vi kollade hur framhjulsdriften beter sig terräng. Inte konstigt – denna högre fjädring ger oss möjligheten att förflytta oss på tuffare vägar. Även att klättra uppför kommer inte att vara ett problem, du behöver bara gasa. Restriktioner visas endast i branta sluttningar med löst underlag eller på en våt grusväg. Att sätta huvudaxeln i sådana förhållanden kräver krångel.
Summering
Är fyrhjulsdrift bättre än enaxlig? Självklart. Förbättrar fordonets stabilitet och kapacitet. Vi måste dock ta hänsyn till det högre inköpspriset och högre driftskostnader.
Men i många fall är detta inte nödvändigt. Det finns många fler framhjulsdrivna fordon på våra vägar. Kan du inte köra dem på vintern? Såklart du kan! Däremot kan de inte hantera allt.
Så när du väljer nästa bil är det värt att överväga om vi behöver fyrhjulsdrift överhuvudtaget. Om vi inte vill ha bättre dragkraft under alla förhållanden eftersom vår framhjulsdrivna maskin har visat sig hittills kan vi spara på drivningen och välja ett yngre år eller bättre trim istället.
Med en fyrhjulsdriftförsäkring mot oförutsedda situationer kan vi känna oss lugnare – men det kommer till en högre kostnad. Därför måste vi bestämma vad som är viktigast för oss.
