Utes är de mest mångsidiga bilarna på vägen, men är de värda att köpa?

Du kanske hävdar att det inte finns något mer Aussie på hjul än en Commodore eller en Falcon - med undantag för Les Patterson som slukar Steve Waugh på en cykel - men ingen av dem är så unik, innovativ eller rent ut sagt usel som ute: vår gåva till världens bilindustri

Du har säkert hört historien om bondens hustru som skrev Ford många dammiga månar redan 1932 och bad honom bygga ett fordon åt henne som kunde ta grisar till marknaden på en vardag, och hon och hennes man till kyrkan på vardagar. söndag.

Som svar designade ingenjören Lewis Bandt Fords första SUV, som skulle fortsätta att skapa en bilstil som bar alla från arbetare till HSV Maloo-älskande huliganer.

Blir vi lurade av strömmar av yankee-stilsflyttare?

Vi skrev låtar om dem, höll sammankomster för dem och gjorde klubbarbete i dem, men som i många andra delar av Australien är en riktig yut tänkt att vara en sida i historien, bredvid Slim Dusty och människor som faktiskt säger "Ärlig Dinkum".

Detta verkar inte störa bilköpare eftersom en av fem nya bilar som säljs i Australien idag fortfarande är Utes, varav den stora majoriteten är importerbjudanden för stegram som den enormt populära Toyota HiLux, VW. Amarok och attraktiv lokalbyggd Ford Ranger.

Så vår moderna uteplats är mer som en pickup, men blir vi inte berövade en flod av skogshuggare i Yankee-stil?

Хороший

Sättet som de sätts ihop kan förändras - eller utvecklas - men vad de kan göra har inte förändrats ett dugg. De är fortfarande det bästa sättet att transportera allt stort, tungt eller klumpigt - som Clive Palmer - förutom en dedikerad lätt lastbil eller skåpbil.

Baksidan av en bil kan bära alla möjliga otäcka saker, och ingen stank kommer in i kabinen. Efter att jobbet är klart är det lätt att tvätta pallen ur slangen och gå vidare till nästa jobb.

I vissa fall är det nästan lika enkelt att rengöra inredningen. Grundversionerna kan levereras med vinylgolv och slitstarka säten, vilket passar deras vardagliga verktygsstatus.

Om du däremot vill att bilen ska fungera dubbelt, som i det ursprungliga uppdraget, kan moderna bilar passa bra.

Klippan brukade vara en ganska spartansk affär, men nuförtiden är interiören på de bästa klipporna helt i nivå med personbilar. 

Moderna bilar är fulla av säkerhet, leksaker och tillbehör som kan konkurrera med lyxbilar, men kvaliteten på interiörplasten och stolen ligger fortfarande en generation efter.

Nästa generation kommer också att ta med flera nya spelare som är ivriga att gå in i det växande utespelet. Det kommer inte att dröja länge innan du kan köra en Renault eller till och med en Mercedes Ute med ägande av golfklubbens parkering. Åtminstone tillräckligt med utrymme för dina klubbar.

Dåligt

Att kritisera en ute för att inte köra som en bil är som att kritisera en åsna för att inte vara en häst; trots det skulle det vara oklokt att förbise den mest angelägna fallgropen med uteägande.

Medan bilar har samma tekniknivå som personbilar, är resten av fältet ungefär lika avancerade som Amish. Överväg HiLux, Ranger eller Amarok; tåliga och äventyrliga som de är använder de chassiteknik som blev föråldrad på 1960-talet.

Kaross-på-ram-uppställningen, som personbilar lämnade efter sig när Beatles fortfarande hade kort hår, är det enklaste och därför billigaste sättet att bygga ett chassi.

Tänk på din mellantrappa. Gör nu en av balkarna, lägg den platt, skruva fast hjulen i hörnen och fäst kupén ovanpå. Det du har skapat är baschassit som går under varje importerad bil i landet.

Tillverkningen av ramförstärkning är extremt billig jämfört med enhetliga eller bärande kroppar. Snåligheten stannar inte heller vid chassit; tillverkarna är lika snåla när det kommer till fjädring.

Bladfjädrar, som är ungefär lika gamla som Les Patterson, är också otroligt billiga att tillverka och passar in i ett stegchassi. Bladfjädrar eliminerar också behovet av bakarmar och andra komplexa upphängningskomponenter som krävs i spolbaserade uppställningar, vilket håller produktionskostnaderna så låga som möjligt. Men bladfjädrar är fortfarande det bästa sättet att hänga upp en tung last, eftersom de sprider vikten längs chassiskenan snarare än att koncentrera den på ytan av toppen av spiralfjädern.

De är fortfarande det bästa sättet att bära något stort, tungt eller klumpigt – som Clive Palmer.

Summan av den billiga gamla världens teknik börjar verkligen synas när du sätter dig bakom ratten och slår i ett hål.

Eftersom bakändan är upphängd i bladfjädrar kan den kännas ombytlig och otyglad – för det är den. Den alltför förenklade fjädringen gör ett dåligt jobb med att styra bakhjulen, särskilt under belastning, vilket orsakar alla möjliga otäcka studsar, manövrering eller hoppar på vägen.

Saker och ting blir mycket värre i dåligt väder, eftersom en egensinnig baksida blir en syssla eller till och med en mardröm på isen. Moderna drag- och stabilitetskontrollsystem, obligatoriska från 1 november i år, kan återställa kontrollen, men de döljer allvarliga tekniska brister.

Detta felaktiga beteende har en osannolik lösning; fråga vem som helst i blå tröja så kommer de att berätta att deras cykel har den bästa hanteringen - och det bästa greppet - med ett par höbalar eller Clive Palmer i ryggen. Det beror på att vikten motverkar bladfjädrarnas hektiska verkan, vilket gör att den bakre änden kan bete sig med en aning artighet. Men med några hundra extra pund, förvänta dig inte anständiga bränslesiffror.

Det är viktigt att notera att Nissan faktiskt bryter den här trenden genom att erbjuda sin nya Navara med spiralfjäder bak. Det är en enastående bil i det avseendet, men att berömma en 2015 års bil för dess mångsidiga spiralfjädrar är som att berömma en tonåring för att vara en mästare på att använda gaffel och kniv.

Precis som sjögräs ersatte den kålfyllda chicorullen i sushi, har majoriteten av australiensarna gått bort från australiensiska produkter.

Med en sådan ödesdiger brist, åtminstone för de flesta Ute, tycks andra ägandeärenden vara obetydliga i jämförelse. Och i själva verket är det så det är - när du köper en uteplats går du med på att dina vänner, kollegor och helt främlingar vill att du hjälper dem att flytta, ta med saker från Bunnings eller gå efter tips.

Åtminstone är krocksäkerhet inte längre ett bekymmer, med de flesta tillverkares bilar som får ett femstjärnigt ANCAP-säkerhetsbetyg. Om du tvärtom värderar dollar mer än knäskålar finns det alltid Great Wall, Foton eller Mahindra.

Testas de?

Från och med nästa år kommer bilen som skapade hela detta segment - Ford Falcon ute - att vara död, och framtiden för Commodore ute är mer än dyster. De flesta branschexperter säger att det också kommer att upphöra att existera under de kommande 18 månaderna.

Med den riktiga bilens död ser framtiden dyster ut. Kroppen-på-ramen använder enastående Great Gatsby-teknik och verkar bli större och klumpigare för varje efterföljande generation. De är packade med fler leksaker och kommer med vackrare interiörer, men den riktiga bilbaserade panache är borta.

Glimtar av hopp för framtiden finns, såsom interiörer på Mercedes-nivå och spiralfjädrar bak, men inte tillräckligt för att åtgärda deras inneboende brister.

Men precis som sjögräs ersatte kålfyllda chicorullar i sushi, har huvuddelen av aussies flyttat från Aussies vid klipporna till de med mer internationell attraktion.

På gott och ont, vi röstade med våra plånböcker och importen kommer att finnas kvar.

Relaterade artiklar:

Varför stadsjeepar blir så populära

Varför sedaner fortfarande är den mest populära karossstilen

Varför en halvkombi är den smartaste bilen du kan köpa

Varför en kombi bör övervägas istället för en SUV

Är det värt att köpa en mobilmotor?

Varför köper folk coupéer även om de inte är perfekta

Varför ska jag köpa en cabriolet?

Varför köpa ett nyttofordon