Enheten, driftprincipen och proceduren för att byta ut kopplingen VAZ 2107 själv

VAZ 2107-kopplingen är den viktigaste delen av transmissionen som är involverad i överföringen av vridmoment till hjulen. Den är placerad mellan växellådan och kraftenheten och överför rotation från motorn till lådan. Kunskap om designegenskaperna för hela enheten och dess beståndsdelar gör det enkelt att byta ut kopplingen med egna händer om det behövs.

Kopplingsanordning VAZ 2107

Kopplingen styrs av en pedal i kupén. När den trycks ned kopplas kopplingen från växellådan, när den trycks ned kopplas den in. Detta säkerställer en mjuk start av maskinen från stillastående och tysta växlingar. Själva noden består av ett stort antal element som interagerar med varandra. VAZ 2107 är utrustad med en enplattskoppling med en central fjäder.

Kopplingskorg

Kopplingen består av två lameller och ett utlösningslager. Kopplingen som används på VAZ 2107 är enkel och pålitlig. Trycket (drivskivan) är monterat på svänghjulet. Inuti korgen finns en driven skiva ansluten till växellådans ingående axel med speciella splines.

Inuti korgen finns en driven skiva

Kopplingen kan vara enskiva och multiskiva. Den första anses vara mer tillförlitlig. Kopplingen fungerar enligt följande. När du trycker på pedalen drar utlösningslagret monterat på den ingående axeln korgens kronblad mot motorblocket. Som ett resultat kopplas korgen och den drivna skivan ur, och det blir möjligt att byta hastighet.

För VAZ 2107 är skivor från VAZ 2103 (för motorer upp till 1,5 liter) och VAZ 2121 (för motorer upp till 1,7 liter) lämpliga. Utåt är de väldigt lika och har en diameter på 200 mm. Dessa skivor kan särskiljas av kuddarnas bredd (29 respektive 35 mm) och närvaron av ett 2121 mm märke i ett av spåren på VAZ 6-dämparen.

Läs om diagnosen en elastisk koppling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Kopplingslamell

Den drivna skivan kallas ibland en trumma. På båda sidor är kuddar limmade på den. För att öka elasticiteten i tillverkningsprocessen görs speciella slitsar på skivan. Dessutom är trumman utrustad med åtta fjädrar placerade i skivans plan. Dessa fjädrar minskar frekvensen av torsionsvibrationer och minskar dynamiska belastningar.

Trumman är ansluten till växellådan, och korgen är ansluten till motorn. Under rörelse pressas de hårt mot varandra och roterar i samma riktning.

Trumman är utrustad med åtta fjädrar placerade i skivans plan

Systemet med en disk som används på VAZ 2107 är pålitligt, relativt billigt och lätt att underhålla. Denna koppling är lätt att ta bort och reparera.

Den drivna skivan för en 1,5 liters motor har måtten 200x140 mm. Den kan också installeras på VAZ 2103, 2106. Ibland är en trumma från Niva (VAZ 2107) installerad på VAZ 2121, som skiljer sig i storlek (200x130 mm), ett förstärkt dämpningssystem och ett stort antal nitar.

Släpp lager

Utlösningslagret, som är det mest sårbara elementet i kopplingen, slår på och av rotationstransmissionen. Den är placerad i mitten av skivan och är stelt ansluten till pedalen genom gaffeln. Varje nedtryckning av kopplingspedalen belastar lagret och förkortar lagrets livslängd. Håll inte pedalen nedtryckt i onödan. Lagret är installerat på styrningen av växellådans drivaxel.

Utlösningslagret är det mest sårbara kopplingselementet.

I kopplingssatsen är utlösningslagret betecknat 2101. Lagret från VAZ 2121, designat för höga belastningar och har en ökad resurs, är också lämpligt. Men i det här fallet kommer korgen också att behöva bytas ut, eftersom det kommer att ta mycket ansträngning att trycka på pedalen.

Kopplingsgaffel

Gaffeln är utformad för att koppla ur kopplingen när kopplingspedalen är nedtryckt. Den förflyttar släpplagret och, som ett resultat, fjäderns innerkant.

Gaffeln är utformad för att koppla ur kopplingen när pedalen trycks ned.

Oftast, med en defekt gaffel, blir kopplingen omöjlig att koppla ur. Men ibland fortsätter det att fungera fel. Om du inte omedelbart byter ut gaffeln måste du i framtiden byta hela kopplingsenheten.

Val av koppling

När du köper en ny kopplingssats för VAZ 2107 rekommenderar experter att du följer följande kriterier. När du utvärderar en driven disk:

• ytan på överdragen måste vara slät och enhetlig, utan repor, sprickor och nagg;
• alla nitar på skivan måste vara av samma storlek och vara på lika avstånd från varandra;
• det ska inte finnas några oljefläckar på skivan;
• det bör inte finnas något spel på de ställen där fodren och fjädrarna är fästa;
• tillverkarens logotyp ska fästas på produkten på ett eller annat sätt.

När du väljer en korg bör du vara uppmärksam på följande punkter:

• höljet måste vara stämplat, utan skärsår och repor;
• skivans yta måste vara slät och enhetlig, utan sprickor och nagg;
• nitar måste vara enhetliga och starka.

Följande märken är de mest populära.

1. Valeo (Frankrike), specialiserat på tillverkning av delar av bromssystemet av utmärkt kvalitet. De karakteristiska egenskaperna hos Valeo-kopplingen är mjukt arbete med ett tydligt inkopplingsmoment, tillförlitlighet, hög resurs (mer än 150 tusen km körning). En sådan koppling är dock inte billig.
   

   Valeo-kopplingen har smidig drift med ett tydligt inkopplingsmoment
2. Luk (Tyskland). Kvaliteten på Luk-kopplingen är nära Valeo, men kostar lite mindre. Luk-produkternas goda dämpningsegenskaper noteras.
3. Kraft (Tyskland). Produktionen är dock koncentrerad till Turkiet. Craft-kopplingen har mjuk gång utan överhettning och pålitligt svänghjulsskydd.
4. Sachs (Tyskland). Företaget är specialiserat på tillverkning av transmissionsdelar. Användningen av asbestfria foder vid tillverkning av kopplingsskivor har gjort Sachs mycket populär i Ryssland.

Valet av koppling bör ses övergripande och valet bör göras efter inspektion av produkten och expertråd.

Byte av koppling

Om kopplingen börjar slira måste den bytas. Det är bekvämare att göra detta på en hiss eller överfart. I extrema fall kan du använda en domkraft med obligatoriska skyddsstopp. Ersättning kommer att kräva:

• en standarduppsättning skruvmejslar och skiftnycklar;
• tång;
• ren trasa;
• montera;
• reparera.

Ta bort växellådan

När du byter kopplingen på en VAZ 2107 kan växellådan inte tas bort helt, utan bara flyttas så att den ingående axeln frigörs från korgen. Men oftast är lådan helt demonterad. Förutom bekvämligheten låter detta dig kontrollera vevhusets och oljetätningarnas tillstånd. Växellådan tas bort enligt följande:

1. Startmotorn tas bort.
   

   Innan växellådan demonteras tas startmotorn bort
2. Koppla bort växelspaken.
   

   Innan lådan demonteras kopplas växelspaken bort
3. Ljuddämparfästen demonteras.
4. Ta bort underredets traverser.
   

   Vid demontering av växellådan kopplas traverserna bort

Läs mer om VAZ 2107 checkpoint: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Ta bort enhetshållaren

Efter demontering av växellådan tas korgen med skivan bort i följande ordning.

1. Svänghjulet är fixerat från rullning med ett fäste.
2. Med en 13-nyckel skruvas korgens fästbultar loss
   

   För att ta bort korgen med en 13-nyckel skruvas bultarna av dess fäste bort

   .

3. Korgen skjuts åt sidan med ett fäste, och skivan tas försiktigt bort.
4. Korgen skjuts lite inåt, rätas sedan och dras ut.

Demontering av utlösningslagret

Efter korgen tas frigöringslagret bort. Detta görs på följande sätt.

1. Med en skruvmejsel trycker du på antennerna på gaffeln som griper in i lagret.
   

   För att ta bort frigöringslagret måste du trycka på gaffelns antenner
2. Lagret dras försiktigt mot sig själv längs den ingående axelns splines.
   

   För att ta bort lagret, dra det mot dig längs axeln.
3. Efter att ha dragit ut lagret, lossa ändarna på hållarringen på dess fäste till gaffeln.
   

   Utlösningslagret är fäst på gaffeln med en låsring.

Efter demontering kontrolleras låsringen för skador och, vid behov, ersätts den med en ny. Om ringen, till skillnad från lagret, är i gott skick kan den återanvändas med ett nytt lager.

Installation av enhetshållaren

Med kopplingen och växellådan borttagna kontrollerar de vanligtvis skicket på alla öppnade komponenter och delar. Skivornas och svänghjulets speglar ska smörjas med en avfettningsmedel, och SHRUS-4-fettet ska appliceras på axelns splines. Var uppmärksam på följande punkter när du installerar korgen.

1. När du installerar korgen på svänghjulet, rikta in centreringshålen på höljet med stiften på svänghjulet.
   

   Vid montering av korgen måste centreringshålen på höljet matcha stiften på svänghjulet
2. Fästbultar ska dras åt i en cirkel jämnt, inte mer än ett varv per pass. Åtdragningsmomentet för bultarna måste ligga i intervallet 19,1–30,9 Nm. Korgen är korrekt fixerad om dornen lätt kan tas bort efter installationen.

När du installerar en skiva, sätts den in i korgen med en utskjutande del.

Skivan placeras på korgen med en utskjutande del

Vid montering av skivan används en speciell dorn för att centrera den, som håller skivan i önskat läge.

En speciell dorn används för att centrera skivan

Ordningen för installation av en korg med en skiva är som följer.

1. En dorn sätts in i svänghjulshålet.
   

   En dorn sätts in i svänghjulshålet för att centrera skivan
2. En ny driven skiva sätts på.
3. Korgen är installerad, bultarna är betade.
4. Bultarna dras jämnt och gradvis åt i en cirkel.

Montering av utlösningslagret

När du installerar ett nytt utlösningslager utförs följande steg.

1. Litol-24-fett appliceras på den splinede ytan på den ingående axeln.
   

   Den splinesförsedda delen av den ingående axeln är smord med "Litol-24"
2. Med ena handen sätts lagret på axeln, med den andra handen sätts kopplingsgaffeln.
3. Lagret trycks hela vägen tills det låser i gaffelantennerna.

Ett korrekt installerat utlösningslager kommer, när det trycks för hand, att flytta kopplingsgaffeln.

Video: montering av frigöringslager

Checkpoint installation

Innan du installerar växellådan måste du ta bort dornen och flytta vevhuset mot motorn. Sedan:

1. De nedre bultarna är åtdragna.
2. Den främre upphängningsarmen är installerad på plats.
3. Åtdragning görs med en momentnyckel.

Montering av kopplingsgaffeln

Gaffeln ska passa under nedhållningsfjädern på frigöringslagernavet. Vid installation rekommenderas att använda en krok böjd i änden med högst 5 mm. Med det här verktyget är det lätt att bända gaffeln uppifrån och rikta dess rörelse för installation under frigöringslagerets låsring. Som ett resultat bör gaffelbenen vara mellan denna ring och navet.

En hemmagjord trådkrok hjälper till att installera kopplingsgaffeln

Läs om justering av VAZ-2107 navlager: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Byte av kopplingsslang

En sliten eller skadad kopplingsslang gör att vätska läcker ut från hydraulsystemet, vilket gör växlingen svår. Att byta ut det är väldigt enkelt.

1. All vätska dräneras från kopplingens hydraulsystem.
2. Expansionstanken kopplas bort och flyttas åt sidan.
3. Med knapparna 13 och 17 skruvas kopplingsrörledningens anslutningsmutter vid gummislangen av.
   

   Rörledningsmuttern stängs av med knapparna 13 och 17
4. Fästet tas bort från konsolen och änden av slangen kastas av.
5. Med en 17 nyckel skruvas slangklämman loss från arbetscylindern under bilen. Slangen är helt avtagbar.
6. Installation av en ny slang görs i omvänd ordning.
7. Ny vätska hälls i kopplingsbehållaren, sedan pumpas den hydrauliska drivningen.

En skadad eller sliten kopplingsslang kan identifieras av följande tecken.

1. När du trampar ner kopplingspedalen helt börjar bilen skaka.
2. Kopplingspedalen återgår inte till sitt ursprungliga läge efter att ha tryckts ned.
3. Det finns spår av vätska i ändarna av kopplingsslangen.
4. Efter parkering bildas en våt fläck eller en liten pöl under maskinen.

Således är det ganska enkelt att byta ut kopplingen på en VAZ 2107-bil. Detta kommer att kräva en ny kopplingssats, en standarduppsättning verktyg och konsekvent följning av instruktionerna från proffs.