Enheten och justeringen av förgasaren OZONE VAZ 2107

Under lång tid installerades en ozonförgasare på inhemska bilar.

Bränsleförsörjningssystem av denna typ tillverkades i tre versioner:

• Bubbla;
• Nål;
• flytande mekanism.

De två första typerna används praktiskt taget inte längre, deras produktion har upphört. På bilar av märkena 2107, 2105 installerades en ozonförgasare, vars enhet användes flitigt. Modifieringen ersatte den italienska uppfinningen "Weber". På Volga Automobile Plant fick ozonförgasaren ändringar, på grund av vilka de fick en ökning av kraften, mer stabil drift. DAAZ OZONE-förgasaren, som den är en föregångare till, är mer tekniskt avancerad och installerades på bilar i olika familjer.

Ozonförgasares design och arbetsprincip

Bilar från VAZ-familjen, utrustade med ozonatorförgasare, hade fler fördelar jämfört med sina föregångare. Skillnaden var i ett mer hållbart fall, där de inre delarna av systemet installerades, för att eliminera effekterna av temperatureffekter, mekaniska stötar.

Förgasare DAAZ "OZON" (vy från gasspjällets sida): 1 - spjällhus; 2 - förgasarkropp; 3 - pneumatiskt manöverdon för gasventilen i den andra kammaren; 4 - förgasarskydd; 5 - luftspjäll; 6 - startenhet; 7 - kontrollspak trespaks luftstötdämpare; 8 - teleskopisk stång; 9 - en spak som begränsar öppningen av gasspjällsventilen i den andra kammaren; 10 - returfjäder; 11 - pneumatisk drivstång.

• Två huvudsakliga bränsleredovisningssystem;
• Balanserad flottörkammare;
• Tomgångsmagnetventil, inter-kammare interaktionssystem;
• Luftspjället i den första kammaren påverkas av en transmissionskabel;
• Den pneumatiska ventilen för att öppna den andra kammaren gör att den fungerar endast efter vissa motorbelastningar;
• Gaspumpen låter dig tillföra en rik blandning när du trycker på gaspedalen hårt.

Bilarna använder en ozonförgasare, vars enhet gör att du kan använda bilen under svåra förhållanden. Reparation, justering av ozon 2107-förgasaren låter dig justera kvaliteten och kvantiteten på bränsle, och större munstycken bidrar till att arbeta med bränsle av lägre kvalitet.

Schema för effektlägen för econostat och förgasare economizer: 1 - gasspjäll i den andra kammaren; 2 - huvudbränslestrålen i den andra kammaren; 3 — bränslejet-ekonostat med ett rör; 4 - huvudbränslestrålen i den första kammaren; 5 - trottelventil i den första kammaren; 6 - vakuumförsörjningskanal; 7 - economizer membran; 8 - kulventil; 9 - economizer bränslejet; bränslekanal 10; 11 - luftspjäll; 12 - huvudluftstrålar; 13 - insprutningsrör för econostat.

OZONE-förgasardesignen är designad för att få ut det mesta av din bil. Funktionsprincipen bygger på ett antal system, som vart och ett är sammankopplat, är viktigt i systemet. OZON-förgasare vars enhet består av de viktigaste delarna:

• Flottörkammaren är dessutom fylld med bränsle genom en nålventil, tidigare filtrerad genom ett speciellt nät;
• Bensin kommer in i arbetskamrarna genom strålar som förbinder flottörkammaren. Inblandning av bränsle sker i emulsionsbrunnar med luftsugning genom luftmunstycken.
• Inaktiva kanaler blockeras av en magnetventil;
• För att köra fordonet i XX-läge kommer bränsle in genom strålarna in i avdelningarna i den första kammaren, där det kommer in i bränsleledningen;
• Anrikningen av blandningen utförs av economizern, som ingår i arbetet vid maximala belastningar;
• Utformningen av acceleratorpumpen är gjord i form av en boll, den fungerar på grund av sin egen vikt när bensin strömmar genom ventilen.

Justering och underhåll

För stabil drift av alla system finns ett underhållsschema som måste följas. Innan du justerar ozonförgasaren på bilar av märket 2107 är det nödvändigt att identifiera den felaktiga monteringen, spola, demontera de reparerbara enheterna är inte nödvändigt. Det är inte svårt att spola systemet hemma, det är viktigt att följa sekvensen av åtgärder.

1. Reparation och inställning av ozon 2107-förgasaren börjar med demonteringen, vilket stänger av alla försörjningssystem. Det är nödvändigt att koppla bort gasreglaget, kylvätsketillförseln och bränsleslangen.
2. Rengör och tvätta VAZ-förgasaren, modifieringar med ozon från utsidan, inspektera för mekaniska skador.
3. Rengör silen och startmotorn med tryckluft med lågt tryck.
4. Flotationssystemet rensas från sot och synliga avlagringar. Det är viktigt att förstå att den gamla vågen kommer att vara svår att rengöra, och den kan också komma in i jethålen och störa systemet.
5. Spola och justera avtryckaren, luftstrålar, XX-system.
6. Vi ställer in förgasarkomponenterna, monterar och installerar enheten före justering, som sedan ställs in på en varm motor.

Tuning och tuning utförs enligt en given sekvens med skruvar, enligt önskad bränsleförbrukning, bilens dynamiska egenskaper. Det tekniska skicket överensstämmer helt med körprestanda, komfort vid bilkörning.

Förgasarjustering Ozon 2107

Det funktionella syftet med förgasaren i allmänhet och ozonmodellen installerad på VAZ av den sjunde modellen, i synnerhet, är beredningen av en brännbar blandning (luft plus bilbränsle) och dess uppmätta tillförsel till förbränningskammaren i motorcylindrarnas effekt försörjningsenhet. Reglering av mängden bilbränsle som sprutas in i luftflödet är en ganska viktig funktion som bestämmer de optimala driftslägena för bilmotorn och dess långa översyn och driftsperioder.

Utformningen av förgasaren "Ozon"

Ozonförgasaren, vars enhet kommer att diskuteras nedan, är ett fabriksalternativ för att utrusta bilar från Volga Automobile Plant av den sjunde modellen. Designad 1979, är denna förgasarmodell baserad på en Weber-produkt utvecklad av italienska biltillverkare. Men i jämförelse med det har ozon avsevärt förbättrat så viktiga prestandaindikatorer som effektivitet och minimering av toxicitetsnivån för gaser som släpps ut i atmosfären.

Så ozonemulsionsförgasaren är en tvåkammarprodukt, kännetecknad av följande designegenskaper:

Närvaron av två huvuddoseringssystem.

Utmärkt balans i flottörkammaren (pos.2).

Utrusta den andra kammaren med en economizer (anrikningsanordning).

Närvaron av övergångssystem mellan kammaren och ett autonomt tomgångssystem med en magnetventil.

Tillhandahållande av luftspjället i den första kammaren med ett mekaniskt styrsystem med en kabeldrivning.

Utrusta den första kammaren med en accelerationspump (pos.13) med en spruta.

Närvaron av en gasavlägsningsanordning.

Utrusta produkten med ett pneumatiskt ställdon (pos.39) av spjället (gasreglaget) i den andra kammaren.

Utrustning med en anordning som öppnar spjället vid tidpunkten för start av motorn, med ett membran.

Närvaron av ett tillbehör som bestämmer valet av vakuum som uppstår i processen för att styra tändningsstyrenheten.

Ozonförgasarens strukturella delar är inneslutna i ett slitstarkt metallhölje, som kännetecknas av en ökad styrka, vilket minimerar effekterna av deformationseffekter, temperaturfluktuationer och mekaniska skador.

Bränslestrålarnas fasta diameter säkerställer stabil drift av produkten även vid användning av lågkvalitativt bränsle och under svåra driftsförhållanden. En av de främsta designbristerna hos ozonförgasaren är avsaknaden av en economizer i kraftlägen, vilket leder till dålig dynamisk prestanda och låg effektivitet.

Funktionsprincipen för förgasare "Ozon"

Funktionsprincipen för en förgasare tillverkad av Dimitrovgrad Automobile Plant (DAAZ) kan beskrivas enligt följande:

Bränsletillförselanordningen tillhandahåller sin försörjning (bränsle) genom filternätet och nålventilen som bestämmer påfyllningsnivån för flottörkammaren.

De första och andra kamrarna fylls med bränsle från flottörkammaren genom huvudbränslestrålarna. I brunnar och emulsionsrör blandas bensin med luft från respektive pump. Den förberedda bränsleblandningen (emulsionen) kommer in i diffusorerna genom munstycken.

Efter start av kraftenheten blockeras "tomgångskanalen" av en avstängd magnetventil.

I "tomgång"-läget tas bensin från den första kammaren och matas sedan genom ett munstycke anslutet till ett elektromagnetiskt lås. I processen för bränsle som passerar genom "tomgångs" jet och facken i övergångssystemet i den 1: a kammaren, blandas bensin med luft. Sedan kommer den brännbara blandningen in i röret.

I ögonblicket för partiell öppning av gasspjällsventilerna kommer luft-bränsleblandningen in i kamrarna (genom öppningarna i övergångssystemet).

När bränsleblandningen passerar genom economizern kommer bränsleblandningen in i atomizern från flottörkammaren. I full effekt-läge berikar enheten emulsionen.

Acceleratorpumpens kulventil öppnar vid påfyllning av bränsleblandningen. Ventilen stänger (av sin egen vikt) när bränsletillförseln stängs av.

Video - Gör-det-själv justering av ozonförgasare

Arbete med att justera ozonförgasaren utförs inte bara i händelse av dess (förgasare) felfunktion, utan också vid reparationsåtgärder som involverar byte av vissa delar av denna enhet. Låt oss överväga mer i detalj listan över inställningar som är en obligatorisk fortsättning på reparations- och restaureringsarbetet.

Att ersätta en stång med ett membran eller en dämpare (gas) i den andra kammaren kräver justering av den pneumatiska drivningen.

Efter att ha bytt ut elementen i startenheten konfigureras den.

Skälen till att ställa in "tomgångssystemet", tillsammans med kränkningar av kraftenheten, förbereder bilen för en teknisk inspektion.

Att byta ut en flottör eller nålventil kräver justering av bränslenivån i kammaren (flottören).

Hur man justerar VAZ 2107-förgasaren själv

Bilen VAZ 2107 är en av de vanligaste representanterna för de inhemska "klassikerna". Även om dessa sedaner inte längre tillverkas, används de flitigt av ett stort antal bilister. Att installera en VAZ 2107 förgasare är en av de mest pressande frågorna för varje ägare av en sådan bil.

Det är värt att notera att membran-, flottör- och bubbelnålförgasare används i bilar. I vår artikel kommer vi att prata om hur man justerar flottörförgasaren VAZ 2107 från tillverkaren "OZON".

Förgasarenhet VAZ 2107 (diagram)

För det första vill jag betona att individuella versioner av förgasare kan skilja sig avsevärt från varandra, eftersom de endast används på vissa bilar. I vårt fall ser situationen ut så här:

• DAAZ version 2107-1107010 används uteslutande på VAZ 2105-2107-modeller.
• DAAZ 2107-1107010-10-versionen är installerad på VAZ 2103- och VAZ 2106-motorer med en tändfördelare som inte har en vakuumkorrigerare.
• DAAZ version 2107-1107010-20 används uteslutande i motorer av de senaste VAZ 2103 och VAZ 2106 modellerna.

Enheten för VAZ 2107-förgasaren ser ut så här:

• flotationskammare;
• autonomt tomgångssystem;
• doseringssystem;
• tvåkammar övergångssystem;
• tomgångsavstängningsventil;
• strypventil;
• separation av vevhusgaser;
• ekonom

Du behöver helt enkelt inte mer detaljerad information, eftersom det inte är användbart för att ställa in förgasaren VAZ 2107. Förgasaren i denna bil innehåller följande enheter som tillhandahåller och även distribuerar den brännbara blandningen:

1. Stöd för start och uppvärmning av motorn.
2. Econostat system.
3. Stöd för en stabil nivå av bensin.
4. Gaspump.
5. Motorns tomgångsstöd.
6. Huvuddoseringskammaren, i vilken bränsle- och luftstrålen, emulsionsröret, VTS-sprutan, brunnen och diffusorn finns.

Innan du rengör VAZ 2107-förgasaren och dess efterföljande justering måste det tydligt förstås att det inte är nödvändigt att demontera de element som normalt utför sina funktioner. I synnerhet måste du vara mycket försiktig med doseringssystemet.

Ställa in en VAZ 2107 förgasare

Förgasarens justering utförs i följande ordning:

1. Skölj först och rengör utsidan av förgasarelementen.
2. Därefter måste du kontrollera alla element för synliga defekter.
3. Det är också mycket viktigt att ta bort olika föroreningar från filtret.
4. Spola sedan flottörkammaren.
5. Se till att rengöra luftstrålarna.
6. I slutet regleras den flytande kammaren i VAZ 2107-förgasaren, liksom startmekanismen och tomgången.

Vi vill betona att för denna typ av arbete är det inte nödvändigt att demontera förgasaren. Dessutom måste du förstå att alla element har en självrengörande funktion, och damm och smuts kommer inte in.

Det rekommenderas att kontrollera silen var 60 tusen tillryggalagd kilometer. Den ligger nära ingången till flottningscellen.

Kontrollera silens skick

Det är nödvändigt att fylla flottörkammaren med bränsle genom att pumpa. Detta kommer att stänga backventilen, varefter du måste skjuta toppen av filtret, demontera ventilen och rengöra den med lösningsmedel. För bästa resultat rekommenderas det också att använda tryckluft för att tömma ventilen.

Det här är intressant: Byte av olja i Lada Vesta-motorn

Om du bestämmer dig för att justera VAZ 2107-förgasaren på grund av att motorn har blivit instabil rekommenderar vi att du först kontrollerar silen. Problem beror ofta på problem med bränsletillförsel, som kan orsakas av ett igensatt filter.

Använd inte en trasa för att rengöra botten av flottörkammaren. Detta kommer att göra att fibrer bildas på botten, vilket kommer att täppa till förgasarstrålarna. För rengöring används en gummilampa, samt tryckluft.

Ett päron används också för att kontrollera låsnålens täthet, eftersom trycket som uppstår när man klämmer ihop detta föremål med hjälp av händerna ungefär motsvarar bensinpumpens tryck. Vid montering av förgasarlocket är det nödvändigt att kontrollera om flottörerna är monterade. Ett betydande tryck kommer att kännas under installationen. Vid det här laget bör du lyssna på VAZ 2107-förgasaren, eftersom luftläckor är oacceptabla. Om du märker minimalt läckage måste du byta ut ventilkroppen såväl som nålen.

Ställa in en VAZ 2107 förgasare - flottörkammare

Följ dessa steg för att justera flottörkammaren:

1. Kontrollera flottörens läge och se till att dess monteringsfäste inte är sned (om formen har ändrats måste fästet jämnas). Detta är mycket viktigt, för annars kommer förgasarflottan inte att kunna sjunka ordentligt in i kammaren.
2. Stängd nålventiljustering. Öppna flottörkammarens lock och flytta det åt sidan. Sedan måste du försiktigt dra i fliken på fästet. Det är nödvändigt att se till att det finns ett avstånd på 6-7 mm mellan locktätningen och flottören. Efter nedsänkning ska den vara mellan 1 och 2 mm. Om avståndet är märkbart större måste du byta nål.
3. Med nålventilen öppen bör det vara cirka 15 millimeter mellan nålen och flottören.

Det är inte heller nödvändigt att ta bort förgasaren från motorn för att utföra dessa steg.

Launcher inställning

För att justera startsystemet för VAZ 2107-förgasaren är det nödvändigt att ta isär luftfiltret, starta motorn och ta bort choken. Luftspjället ska öppnas med ungefär en tredjedel och hastighetsnivån ska ligga i intervallet 3,2-3,6 tusen rpm.

Därefter sänktes luftstötdämparen och hastigheten sattes till 300 mindre än den nominella.

Tomgångsinställning på VAZ 2107

Tomgångsjusteringen görs efter att maskinen har värmts upp. Med hjälp av kvalitetsskruven är det nödvändigt att ställa in maxhastigheten, och kvantitetsskruven behöver inte vridas.

Sedan, med hjälp av kvantitetsskruven, är det nödvändigt att uppnå en hastighetsinställning på 100 rpm mer än den som krävs. Efter det startar vi motorn och justerar hastigheten med kvalitetsskruven till önskat värde.