Kixx G1 5W-40 SN Plus Oljegranskning
Innehåll
Oljan är ganska normal vad gäller egenskaper, men priset är lågt. Mycket ren bas och mycket hög viskositet, vilket är ovanligt att se i en skata. Räkna inte med bränsleekonomi, men det kommer att ge mycket bra skydd. Idealisk inte bara för hushållsmotorer med gasol och/eller för de som körs under tung belastning. Läs mer i recensionen.
Om Kixx
Varumärket tillhör det koreanska varumärket GS Caltex Corporation och har för närvarande en stabil position på marknaden, inklusive den inhemska. Deras popularitet läggs till av det faktum att det finns billiga märken som är lämpliga för de vanligaste billiga utländska bilarna som är populära i vårt land. Samma biltillverkare använder Kixx-olja för att fylla motorerna i nya bilar, bland dem: KIA, Daewoo och Hyundai, han samarbetar till och med med en sådan jätte som Volvo.
Sortimentet omfattar motoroljor, växellådsoljor, smörjmedel för andra komponenter och sammansättningar, syntetiska, halvsyntetiska och mineraliska. Förutom produktion av smörjmedel, är företaget engagerat i oljeproduktion och raffinering, energisparfrågor. Produktionen använder egenutvecklad syntetisk VHVI-teknik, som låter dig kontrollera kompositionens viskositet. För att rengöra basen används hydrokrackningsmetoden: mineralolja får kvaliteter som är så nära syntetiska som möjligt, och den färdiga produkten har ett lågt försäljningspris. Sortimentet inkluderar även premiumstift tillverkade helt av syntetiska komponenter.
Kixx oljor uppfyller världsstandarder och är lämpliga för nästan alla motorer, gammal som ny design. I Sydkorea anses varumärket vara ett av de bästa, dess breda försäljningsrepresentation på vår marknad ger inhemska förare möjlighet att självständigt kontrollera kvaliteten på tillverkarens smörjmedel.
Har Kixx G1 5W-40
Det skapas genom hydrokrackning, det vill säga det är likställt med syntetiska material. I alla avseenden är oljan medelmåttig, men den har samtidigt många fördelar och lämpar sig för många motorer. Kan användas i gamla och nya motorer i bilar, sportbilar, ATV:er och motorcyklar. Lämplig för högteknologiska förbränningsmotorer, dubbla överliggande kamaxlar, turbin, elektronisk insprutning, variabel ventiltid. Fungerar utmärkt med HBO.
Tillverkaren hävdar att oljan kan användas i alla förhållanden och klimatzoner, men enligt testresultat är oljans lågtemperaturegenskaper på en genomsnittlig nivå. Vi kommer att återkomma till detta ämne mer detaljerat nedan, men egenskaperna hos oljan vid höga temperaturer är bra, den är lämplig för höga och mycket höga belastningar, under sådana förhållanden avslöjar den dess egenskaper.
Oljan har inga bilföretagsgodkännanden, bara API-godkännande, men den sista är SN Plus, så den kan hällas i vilken motor som helst som är lämplig för detta API-godkännande och viskositet, om du inte är förvirrad av bristen på godkännanden från bilvård för din bil och ACEA-godkännande.
Tekniska data, godkännanden, specifikationer
| Motsvarar klassen | Dechiffrera beteckningen |
|---|---|
| API CH Plus/CF | SN har varit kvalitetsstandarden för biloljor sedan 2010. Detta är de senaste stränga kraven, SN-certifierade oljor kan användas i alla moderna generationer av bensinmotorer tillverkade 2010. CF är en kvalitetsstandard för dieselmotorer som introducerades 1994. Oljor för terrängfordon, motorer med separat insprutning, inklusive de som körs på bränsle med en svavelhalt på 0,5 viktprocent och mer. Ersätter CD-oljor. |
Laboratorietester
| Index | Enhetskostnad |
|---|---|
| Densitet vid 15°C | 0,852 kg/liter |
| Kinematisk viskositet vid 100 °C | 15,45 mm² / s |
| Viskositet, CCS vid -30°C (5W) | - |
| Kinematisk viskositet vid 40 °C | 98,10 mm² / s |
| viskositetsindex | 167 |
| Hällpunkt | -36 °C |
| Flampunkt (PMCC) | 227 ° C |
| Sulfaterad askhalt | 0,85 viktprocent |
| API-godkännande | CH Plus/CF |
| ACEA godkännande | - |
| Dynamisk viskositet (MRV) vid -35 ℃ | - |
| Huvudnummer | 7,4 mg KOH per 1 g |
| Syra nummer | 1,71 mg KOH per 1 g |
| Svavelhalt | 0,200% |
| Fourier IR-spektrum | Hydrokrackningsgrupp II ekvivalent med syntetisk |
| NOAK | - |
Testresultat
Enligt resultatet av ett oberoende test ser vi följande. Oljans alkalitet är på en genomsnittlig nivå, det vill säga den kommer att tvättas av, men är inte lämplig för långa dräneringsintervaller - högst 7 tusen kilometer. Denna mängd räcker inte för att eliminera den befintliga kroniska kontamineringen.
Tja, oljan är väldigt tjock, den överstiger inte SAE J300-standarden, men du bör inte förvänta dig besparingar från den. Detta gör oljan lämplig för brännbenägna motorer. Oljans minus beror på hög viskositet: låg flytpunkt. Detta motiverar inte de egenskaper som tillverkaren deklarerat för användning i någon klimatzon, snarare lämplig för centrala Ryssland, men inte utanför dess gränser. Tillverkaren själv anger en frystemperatur på -42 grader, medan testet visade -36 grader. Kanske är detta bara ett fel hos en av parterna, men faktum kvarstår.
Det är en mycket ren olja och har väldigt lite aska och svavel jämfört med konkurrenterna. Detta bekräftar den deklarerade hydrokrackningsbasen, och denna bas är mycket väl rengjord, definitivt utan mineralvatteninblandning. Det vill säga att oljan inte lämnar avlagringar på motorns inre delar. Tillsatspaketet är mycket blygsamt, friktionsmodifieraren upptäcktes inte, det är möjligt att det är organiskt och inte har fastställts av laboratoriet. Annars skulle oljan inte godkännas av den senaste API-standarden.
Inte bara färsk olja testades, utan också ett test för produktens resurs. Smörjmedlet testades på en Chevrolet Lacetti-motor från 2007, körde 15 000 km på den och visade utmärkta resultat i bergsanalyser. Kinematisk viskositet vid 100 grader minskade med endast 20,7 % med en hastighet på upp till 50 %. Och även bastalet föll inte så mycket som man kunde förvänta sig, lite mindre än 2 gånger. I allmänhet visade sig oljan i övningen vara mycket bra, men jag rekommenderar ändå inte att åka den mer än 7000 km.
Godkännanden Kixx G1 5W-40
- API serienummer plus
Släpp formulär och artiklar
- L2102AL1E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /1l
- L210244TE1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /4l MET.
- L2102P20E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40/20L MET.
- L2102D01E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /200L
Fördelar
- Ger högt skydd under tunga belastningar.
- Ren bas kompatibel med efterbehandlingssystem.
- Optimal formulering för turboladdade motorer.
- Mycket lämplig för inhemska gasolmotorer.
- Liten mängd avfall.
Defekter
- Brist på biltillverkares godkännanden och ACEA-godkännande.
- Medelmåttiga egenskaper vid låga temperaturer.
- Kräver kortare dräneringsintervall.
dom
Kvaliteten på oljan verkar vara ganska genomsnittlig, men den har betydande fördelar. Den har en hög viskositet, det vill säga den kommer att skydda motorn väl under stora och till och med mycket stora belastningar, lite spenderas på avfall. Idealisk för husbilar som körs under tung belastning, för turboladdade motorer, avgasbehandlingssystem, hushållsgas. Den har inte officiellt ACEA-godkännande, men egenskapersmässigt liknar den kategori A3 och till och med C3. Oljan är ganska märklig, jag skulle till och med säga extraordinär, men dess pris är också lågt, så du bör försöka fylla på den om den passar din motor vad gäller dess egenskaper och tolerans.
Hur man skiljer en falsk
Olja säljs i burkar på 4 liter och plastbehållare på 1 liter. Det är svårare och dyrare att förfalska banker, men förfalskade produkter kan fortfarande tillverkas. I allmänhet fanns det för tillfället inga falska oljor till försäljning. Det är fräscht och tillräckligt billigt för att inte vara ett mål för förfalskare. Det finns flera tecken på vilka det kan identifieras:
- Kapseln är lasergraverad med batchnummer och tillverkningsdatum och kan placeras på botten av kapseln eller på ovansidan. Förfalskningar har ofta ingen gravyr.
- Locket är av plast, det finns en skyddande tätning, det är svårt att fejka det.
- Streckkoden måste limmas på ytan, limmas jämnt, utan faser, siffrorna är inte utsmetade.
- Information om tillverkaren appliceras på behållaren efter ordet Tillverkad. Adress och telefonnummer anges här, på förfalskningar är detta vanligtvis inte.
För plastbehållare är följande egenskaper relevanta:
- Plastkvalitet, ingen lukt.
- Locket är i samma färg som flaskan, ton i ton. Den stängs med en svetsad ring, efter öppning lossnar den från locket och slits inte längre tillbaka.
- Det finns en skyddsfolie under locket, det finns siffror eller GS Caltex Corp-logotypen på. Om du skär av folien och vänder på den, så på baksidan av bokstaven PE. Förfalskningar släpps ofta utan folie och inskriptioner.
- Etiketten är inte limmad, men svetsad, den kan inte fångas av ett tunt föremål, och den kan lätt tas bort.
För inte så länge sedan döpte företaget om plastförpackningar. Färgen på etiketten har ändrats från gul till grön. Flaskstorleken ändrades från 225 mm x 445 mm x 335 mm (0,034 cu m) till 240 mm x 417 mm x 365 mm. Fram till januari 2018 trycktes bokstäver på folien, varefter siffror började skrivas ut. Ändringarna påverkade även logotypen, nu är inskriptionen förkortad: GS Oil = GS.
Videorecension
