Fotgängarskyddets struktur och funktion

Tiotusentals olyckor med fotgängare inträffar på ryska vägar varje år. Sådana olyckor inträffar både genom förarens fel och som ett resultat av vårdslöshet hos människor som kommer in på vägbanan. För att minska antalet allvarliga skador vid en kollision mellan en bil och en person har biltillverkarna skapat en speciell mekanism - en aktiv huva med ett skyddssystem för fotgängare. Vi kommer att berätta vad det är i vårt material.

Vad är systemet

Fotgängarsäkerhetssystemet installerades först på produktionsfordon i Europa 2011. Idag används enheten i många europeiska och amerikanska bilar. Tre stora företag bedriver produktion av utrustning:

• TRW Holdings Automotive (tillverkar en produkt som kallas Pedestrian Protection System, PPS).
• Bosch (tillverkar elektroniskt fotgängarskydd eller EPP).
• Siemens

Trots namnskillnaderna tillverkar alla tillverkare system som fungerar enligt samma princip: om en kollision med en fotgängare inte kan undvikas fungerar skyddsmekanismen på ett sådant sätt att konsekvenserna av en olycka för en person minskas.

System syfte

Enheten är baserad på en aktiv motorhuv med ett skyddssystem för fotgängare. När en person träffar en bil öppnar huven något med cirka 15 centimeter och tar på sig kroppsvikt. I vissa fall kan systemet kompletteras med krockkuddar för fotgängare som avfyras när huven öppnas och mjukar stöten.

Öppningskåpan ökar avståndet mellan personen och fordonet. Som ett resultat får fotgängaren mycket mindre allvarliga skador och kan i vissa fall gå av med endast mindre blåmärken.

Element och arbetsprincip

Systemet för fotgängarskydd består av tre huvudelement:

• ingångssensorer;
• styrenhet;
• verkställande anordningar (huvlyftare).

Tillverkarna installerar flera accelerationssensorer på framsidan av bilstötfångaren. Utöver dessa kan också en kontaktsensor installeras. Enheternas huvuduppgift är att kontrollera eventuella förändringar under rörelse. Vidare är arbetsschemat enligt följande:

• Så snart sensorerna fixar en person på ett minsta avstånd från fordonet skickar de omedelbart en signal till styrenheten.
• Styrenheten avgör i sin tur om det har skett en verklig kollision med en fotgängare och om huven måste öppnas.
• Om en nödsituation verkligen inträffar, kommer ställdonen omedelbart att tas i drift - kraftfulla fjädrar eller skjutpistoler.

Fotgängarsäkerhetssystemet kan utrustas med en egen elektronisk styrenhet eller, med hjälp av programvara, kan integreras i fordonets passiva säkerhetssystem. Det andra alternativet anses vara det mest effektiva.

Fotkrockkudde

För att ge ännu mer effektivt skydd för fotgängare vid en kollision kan krockkuddar installeras ytterligare under bilens huva. De ingår i arbetet när huven öppnas.

För första gången har Volvo använt sådana enheter på sina personbilar.

Till skillnad från vanliga förarkrockkuddar sprids fotgängarkrockkuddar utifrån. Mekanismen är installerad i vindrutan, liksom direkt under den.

När en fotgängare träffar en bil kommer systemet att fungera samtidigt med att huven öppnas. Kuddarna skyddar personen mot stötar och håller vindrutan intakt.

Fotgängarens krockkuddar används när fordonets hastighet är mellan 20 och 50 km / h. Genom att fastställa dessa begränsningar förlitade tillverkarna sig på statistiska uppgifter, enligt vilka majoriteten av olyckorna (nämligen 75%) med fotgängares deltagande inträffar i staden med en hastighet på högst 40 km / h.

Ytterligare enheter

Ytterligare enheter, system och designfunktioner kan användas för att säkerställa säkerheten för människor som plötsligt kommer ut på vägen framför bilen, inklusive:

• mjuk huva;
• mjuk stötfångare;
• ökat avstånd från motorn till motorhuven;
• ramlösa borstar;
• en mer sluttande motorhuv och vindruta.

Alla dessa lösningar gör det möjligt för en fotgängare att undvika frakturer, huvudskador och andra allvarliga hälsokonsekvenser. Bristen på direktkontakt med motorn och vindrutan gör att du kan gå av med skräck och lätt blåmärken.

Ibland kan föraren inte förutse en fotgängares utseende på körbanan. Om en person plötsligt dyker upp framför bilen har inte bromssystemet tid att stoppa fordonet. Det ytterligare ödet för inte bara offret utan även bilisten kan bero på graden av skada som orsakats av fotgängarens hälsa. Därför, när du väljer en bil, är det viktigt att inte bara vara uppmärksam på förekomsten av säkerhetssystem för föraren och passagerarna utan också till mekanismer som minskar skador vid en kollision med en person.