Felaktiga koncept: Porsche Kia Carnival Competitor, The Forgotten Defender Land Rover, Audi Jeep Competitor och andra konceptbilar som aldrig haft en chans

Konceptbilen Porsche Vision "Renndienst Study" är en sportbil som ingen förväntade sig att se.

Konceptbilar tjänar många syften, från att demonstrera ett nytt designspråk till att förhandsgranska teknik eller bara tunt dölja nästa produktionsmodell.

Men för varje meningsfullt koncept som ger oss en glimt av vad som komma skall, finns det ofta lika många förhandstittar på...nåja...ingenting. Vi tyckte att det här var koncept som skulle vara intressanta att utforska; de som aldrig hade en chans att komma ut på utställningsgolvet.

Porsche Vision "Racing Service Research"

Vision "Renndienst" inspirerades av Volkswagen Kombi från 1960-talet.

2020 publicerade den tyska jätten många tidigare hemliga konceptprojekt i Porsche Unseen-boken. Bland dem var Vision 'Renndienst' (Race Service), en liten skåpbil inspirerad av 1960-talets Volkswagen Kombi nyttofordon.

På senare tid demonstrerade han visionen "Renndienst Study", en mänsklig version som användes för att experimentera med några inredningselement.

Tanken att varumärket kommer att skapa en konkurrent till Mercedes-Benz Viano eller Kia Carnival är lika kontroversiell som osannolik.

Trots allt är vissa purister fortfarande upprörda över att märket säljer de populära SUV:arna Cayenne och Macan, så till och med något så elegant som Renndienst skulle vara för långt.

Land Rover DC100

DC100 var tänkt att vara en förhandstitt på den helt nya Defender.

Ibland när ett koncept lossnar från omslaget, träffar det målet direkt och massorna börjar fråga när det kommer att börja produceras. Och här är vad som hände med DC100.

Land Rover stod inför den föga avundsvärda uppgiften att ersätta den ikoniska Defender under det senaste decenniet, men som historien kommer att visa, mottogs DC100-konceptet, tänkt att vara en förhandsvisning av en helt ny modell, så dåligt att det sköt tillbaka hela programmet fem år.

DC2011, som presenterades på bilmässan i Frankfurt 100, var avsedd som en förhandstitt på produktionsversionen 2015. Faktum är att det mottogs så dåligt att Land Rovers designers gick tillbaka till ritbordet och den helt nya Defender kommer inte att komma förrän 2020. 

Lexus LF-30 Elektrifierad

LF-30 Electrified var en förhandstitt på Lexus planerade elektriska drivlina.

Denna skapelse, som presenterades på Tokyo Motor Show 2019, visar upp en hel undergenre av konceptbilar – utforskningar av futuristisk design.

Bilföretag har utvecklat en vana under åren att ge sina designers fria händer i att föreställa sig bilar ett decennium eller mer in i framtiden, vilket historien har visat är sällan korrekt.

LF-30 Electrified förkroppsligar den här typen av koncept perfekt, under ytan finns en förhandstitt på märkets planerade elektriska drivlina, men karossen och interiören är bara designerns drömmar och visioner.

Med andra ord kanske du snart kan köpa en elektrisk Lexus UX, men det kommer aldrig att finnas något liknande LF-30 Electrified i utställningslokalen.

Mercedes-Benz Vision Tokyo

Vision Tokyo innehöll element som "innovativa algoritmer", "djup maskininlärning" och "intelligent förutsägelsemotor".

Redan 2015 trodde Mercedes att generation Z (de födda efter 1995) ville ha en ny typ av lyx... en konstigt formad skåpbil med glödande blå hjul och teknik.

Vision Tokyo (så kallad för att den presenterades på Tokyo Motor Show samma år) innehöll element som "innovativa algoritmer", "djup maskininlärning" och "intelligent förutsägelsemotor" som gjorde att bilen kunde känna igen passagerare och anpassa sig till deras behov. behov.

Uppenbarligen har vissa delar av denna teknik börjat ta sig in i den Mercedes vi köper idag, till exempel röstkommandosystemet "Hey Mercedes". Men den radikalt designade Vision Tokyo har förpackats på ett sätt som förmodligen skiljer sig mycket från allt vi någonsin sett på ett showroomgolv med en treuddig stjärna.

Den tyska jätten använde fraser som "monolitisk konstruktion" och "powerboat glass cockpit" för att beskriva en bil som inte var en sedan, inte var en kombi och inte var en skåpbil. Med andra ord en vision om en framtid som vi aldrig kommer att se.

Audi AI: Trail quattro

AI:Trail Quattro är en uppgraderad autonom terrängvagn.

Audi är ett varumärke känt för sina stadsjeepar, sitt rika arv av bandfordon, lerriggar och strandvagnar... nej vänta, det låter inte rätt.

Nej, Audi är ett märke känt för sina prestigefyllda och kraftfulla bilar, ofta med fyrhjulsdrift, men inte hårda stadsjeepar. Det är därför 2019 AI:Trail Quattro finns på vår lista över osannolika koncept.

Inte bara är denna slitna, förstärkta terrängvagn helt ur karaktär för märket, den är också fristående. Idén med en självkörande bil verkar gå emot off-road-entusiasters anda. Det var en del av varumärkets multikonceptbilstrategi att börja visa upp sina autonoma och elektrifierade framtida modeller.

Onödigt att säga att chanserna att se något som på avstånd liknar detta uppskattas vara någonstans mellan försumbar och noll.

Infiniti Prototype 9

Prototype 9 var utrustad med samma elektriska transmission som Nissan Leaf.

Att bygga ett nytt varumärke är svårt, men att försöka lansera ett nytt lyxvarumärke är dubbelt svårt. Detta beror på att märken som BMW och Mercedes-Benz kan byta in sin historia och arv för att locka köpare; idén om att köpa en bild eller livsstil, inte bara en bil.

Så Infiniti försökte skapa sin egen historia 2017 med introduktionen av Prototype 9-konceptet, som baserades på en teoretisk vision sammanställd av Infinitis designchef Alfonso Albaisa och marknadsavdelningen.

Som Mr. Albaisa förklarade vid den tiden, "Allt började med en enkel tanke: vad händer om vi hittar en bil på södra spetsen av Japan, begravd djupt i en lada, gömd för nyfikna ögon i 70 år?

"Tänk om vi i den här bilen fann fröet av passion planterat under vår första japanska Grand Prix och styrkan och hantverket hos Infiniti idag? Hur kommer denna öppning se ut?

Förutom att Infiniti inte existerade för 70 år sedan, men konceptet drevs av samma elektriska drivlina som Nissan Leaf, så det är knappast den typ av motivation du hittar i en 1930-tals Grand Prix-racer.

Trots sitt fantastiska utseende verkade Prototype 9 inte riktigt tjäna något syfte, den visade inte upp en produktionsmodell eller ny teknik och hjälpte förmodligen inte till att sälja Infiniti på utställningsgolv, vilket skapade ett "falskt arv".