Universella plogmän av havet. Projekt 254 grundläggande minröjare
ORP-tur under trålning med elektromagnetisk trål TEM-52. Foto 8.F.O.W.
De första fullfjädrade minröjarna i vår flotta efter det stora fosterländska kriget var projekt 254-enheter byggda under en sovjetisk licens.De visade sig vara oumbärliga inte bara i kampen mot minfaran utan också för att övervaka området. De användes också i stor utsträckning som eskortfartyg för allmänna ändamål.
Projekt #4
1957-1959 upphörde tjänsten med minsvepare, som gick under den vita och röda flaggan direkt efter kriget. Vid denna tidpunkt fylldes sammansättningen av vår flotta med enheter av en helt ny typ, nämligen de grundläggande minröjarna av den sovjetiska designen 254 i modifikationer K och M. Men för att spåra vägen för minsvepare av denna typ under den polska flagga, måste man gå tillbaka ett tag till andra hälften av 40-talet och början av 50-talet -x.1946. Det var då som Sjökommandot (DMV) då och då tog fram nya planer för den marina utvecklingen av de väpnade styrkorna . Trålstyrkor spelade en viktig roll i de förberedda alternativen för att utöka flottan. I planen sedan 1959, då Kadmium var befälhavare för marinen. Adam Mohuchi, 48 inkluderade flottan 20 sjö- och basminsvepare, men dessa siffror är resultatet av en pågående bedömning av minröjningsbehoven i polska vatten med ansvar som ålagts av en internationell kommission. När Cadmius tog kommandot över sjöstyrkorna. Wlodzimierz Steyer antog att det under de kommande 18 åren skulle vara möjligt att inkludera 24 basminröjare och 6 röda minröjare. Nästa befälhavare, sovjetisk kadmium. (sedan 1951 november 1956 viceamiral) Viktor Cherokov, hans mål var att tillfälligt stärka flottan och därför hade de då utvecklade planerna en tidshorisont endast fram till 1950. I 5, i början av sitt uppdrag i Polen, närmade han sig verkligen till statens kapacitet, samtidigt som det tillåts byggande av fartyg på våra varv, såg behovet av att bygga 4 basminröjare och 15 vägminor. Tre år senare, när arbetet med utvecklingen av licensierade projekt var lovande, ökade "dragkraften" till 12 respektive 50 enheter i båda underklasserna. Under andra hälften av 1965-talet, när våra varvs kapacitet var kända, anpassades de presenterade planerna till verkligheten. De sörjde för konstruktion av 24, maximalt 27 grundläggande minsvepare med 254, men från början borde dessa endast ha varit enheter av projekt 206K / M, senare hade det andra dussinet sin egen design, d.v.s. utvecklat projekt XNUMX.
Det är en sak att planera idrifttagningen av fartyg och en annan att utveckla taktiska och tekniska krav för dem och bestämma byggnadsplatsen. Under våren 1950 utvecklade DMW mycket preliminära antaganden för flera klasser av fartyg, inklusive en 350-450 tons sjöminsvepare och en 150-200 tons grundläggande minsvepare. När Cherokov anlände till Gdynia kom han genast ihåg de bilaterala överenskommelserna från 1949 om att Sovjetunionen åtog sig att tillhandahålla licensdokumentation för de mest nödvändiga delarna av vår flotta.
