Tuning VAZ 2102: förbättringar av kaross, interiör, motor
Innehåll
Hittills lockar VAZ 2102 praktiskt taget inte uppmärksamhet. Men om du utsätter denna modell för trimning kan du inte bara förbättra dess utseende, utan också öka nivån på komfort och hantering. För att göra en bil annorlunda än en produktionsmodell är det inte nödvändigt att spendera stora summor pengar. Det kommer att räcka med att installera moderna skivor, tona fönstren, ersätta standardoptiken med en modern och uppdatera interiören.
Tuning VAZ 2102
VAZ 2102 i fabrikskonfigurationen har många brister som relaterar till både motor, bromsar och fjädring. Under de åren när denna modell precis började tillverkas var bilens egenskaper ganska bra. Om vi tar hänsyn till parametrarna för dagens bilar, kan VAZ "två" inte skryta med någonting. Vissa ägare av dessa bilar har dock ingen brådska att skiljas från dem och öva på att trimma, förbättra utseendet och vissa egenskaper.
Vad är tuning
Under trimning av en bil är det vanligt att förstå förfiningen av både enskilda komponenter och sammansättningar, och bilen som helhet för en specifik ägare. Beroende på ägarens önskemål och hans ekonomiska möjligheter kan motoreffekten ökas, ett mer effektivt bromssystem, avgassystem kan installeras, inredningen har förbättrats eller helt modifierats och mycket mer. När du gör kardinaländringar i bilen kan du sluta med en helt annan bil, som bara på avstånd kommer att likna originalet.
Fotogalleri: trimmad VAZ "deuce"
-
- Tuning låter dig betona bilens individuella stil och karaktär
-
- Med lite arbete med bilens utseende kan du ge den ett helt annat utseende för ganska rimliga pengar.
-
- Kroppsinställning öppnar stora möjligheter för att förverkliga olika idéer.
-
- Installationen av moderna skivor i samband med utbyggnaden av bågarna skiljer bilen från liknande.
kroppsinställning
Att byta kaross på de "två" är en av de prioriterade åtgärderna för att färdigställa bilen. Detta förklaras av det faktum att det är de yttre förändringarna som omedelbart fångar ögat, vilket inte kan sägas om modifieringarna av motorn eller transmissionen. Kroppsinställning kan delas in i flera steg, som var och en innebär mer allvarliga ändringar:
- ljus - med detta alternativ installeras lättmetallfälgar, fönster är tonade, kylargrillen ändras;
- medium - utför airbrushing, montera ett bodykit, ändra standardoptik till modern, ta bort lister och inbyggda dörrlås;
- djup - en allvarlig revidering av kroppen genomförs, där taket sänks eller görs mer strömlinjeformat, de bakre dörrarna tas bort och bågarna breddas.
Det är viktigt att förstå att om bilens kaross är i ett bedrövligt tillstånd, till exempel är det svårt skadat av korrosion eller har bucklor efter en olycka, måste du först eliminera bristerna och först därefter fortsätta med förbättringar.
Tonning av vindrutan
Vindrutebländning praktiseras av många bilägare. Innan du fortsätter med sådan inställning måste du veta att vindrutan måste ha en ljusöverföringskapacitet på minst 70%. Annars kan det bli problem med trafikpolisen. De viktigaste fördelarna med att mörka vindrutan är följande:
- skydd av kabinen från ultraviolett strålning;
- förhindrande av att glas splittras i fragment i händelse av en olycka;
- eliminering av bländning av föraren av solljus och strålkastare för mötande trafik, vilket ökar körsäkerheten.
Tonade vindrutor och andra rutor ska inte orsaka några problem. Det viktigaste är att förbereda det nödvändiga verktyget och bekanta dig med sekvensen av åtgärder. Idag är ett av de vanligaste toningsmaterialen en film. Den appliceras på vindrutan i flera steg:
- Glasets yta rengörs från insidan.
- Den nödvändiga biten av film skärs ut med en marginal.
- Tvållösning appliceras på glaset.
- Skyddsskiktet tas bort, varefter själva filmen appliceras på glaset och jämnas ut med en spatel eller gummirulle.
Video: hur man tonar en vindruta
strålkastarbyte
En av delarna av extern tuning VAZ 2102 är optik. Ofta bestämmer strålkastarna bilens design. En ganska populär förfining är installationen av "ängelögon".
Dessa element är lysande ringar som är monterade i huvudoptiken. Dessutom, ganska ofta på bilarna i fråga, kan du se visir på strålkastarna, vilket ser ganska snyggt och attraktivt ut. För att förbättra kvaliteten på vägbelysningen bör strålkastarna av den nya typen installeras under H4-basen (med intern reflektor). Detta gör att du kan leverera halogenlampor med mer effekt (60/55 W) än vanliga (45/40 W).
Färgning och galler på bakrutan
När man dämpar bakrutan på "deucen" eftersträvas samma mål som i fallet med vindrutan. Processen att applicera filmen består av liknande steg. Om det på något ställe inte är möjligt att jämna ut materialet kan du använda en bygghårtork. Du måste dock vara försiktig så att du inte skadar filmen med en ström av varm luft. Ibland installerar ägarna till den klassiska Zhiguli ett galler på bakrutan. Elementet är tillverkat av plast och ger en viss aggressivitet till bilen. Bilisters åsikter om en sådan detalj skiljer sig åt: vissa anser att gallret är ett föråldrat element för justering, andra försöker tvärtom installera det för att ge utseendet mer stränghet. Att installera nätet löser flera problem samtidigt:
- snö hålls på ytan av gallret och lämnar glaset rent;
- innehållet i stammen skyddas från nyfikna ögon;
- överhettning av kupén på sommaren förhindras.
Av de negativa aspekterna av att installera gallret är det värt att lyfta fram svårigheten att rengöra glaset från smuts och skräp. Det finns två sätt att placera elementet i fråga:
- med demontering av bakrutan;
- utan att ta bort glaset genom att bända gallret under tätningen.
säkerhetsbur
Under säkerhetsburen i en bil är det vanligt att förstå en struktur som som regel är gjord av rör och förhindrar allvarliga deformationer av karossen vid en kollision eller när bilen välter. Ramen monteras inuti bilen och fästs på karossen. Installationen av en sådan design syftar till att rädda livet på föraren och besättningen i bilen i händelse av en olycka. Till en början användes ramar för att utrusta rallybilar, men senare började de användas i andra typer av racing. Systemen som övervägs kan vara av olika utformningar, allt från de enklaste i form av okbågar över huvudet på föraren och passageraren till ett komplext skelett som kombinerar främre och bakre fjädringskupor, såväl som karosserier och sidoväggar till en enda helhet.
Det är viktigt att förstå att installation av en liknande design på en "två" eller annan klassisk modell kommer att kosta minst 1 tusen dollar. Dessutom, för en sådan omvandling, måste du demontera hela interiören av bilen helt. Felaktig installation kan orsaka ytterligare skador i händelse av en kollision. En av huvudpunkterna är dock omöjligheten att registrera en bil med en sådan design hos trafikpolisen.
Tuning suspension VAZ 2102
Om det finns en önskan att göra ändringar i designen av standardupphängningen av VAZ 2102, ägnas uppmärksamhet främst åt att sänka kroppen och öka upphängningens styvhet. Tuning innebär installation av följande element:
- framför våren från "Niva";
- bakre förkortade standardfjädrar plus distanser;
- justerbar Panhard-stång;
- inverterad, utbytt och modifierad för att sänka de främre spakarna;
- gasoljestötdämpare;
- förstärkta kullager;
- tysta block av polyuretan.
Utöver de listade delarna måste du såga av de främre stötfångarna helt och de bakre på mitten. Sådana förändringar i fjädringen kommer att ge bättre hantering och stabilitet för bilen, samt öka komforten under körning.
Tuning salong VAZ 2102
Eftersom föraren och passagerarna tillbringar större delen av sin tid i bilen, tillmäts interiören stor betydelse. Att göra ändringar i kabinen gör det inte bara möjligt att förbättra den, utan också att öka komforten, vilket i VAZ "två" lämnar mycket att önska.
Byte av frontpanel
Torpeden på den klassiska Zhiguli kan ändras eller ersättas med en produkt från andra bilar, till exempel Mitsubishi Galant och Lancer, Nissan Almera och till och med Maxima. Den mest populära är dock panelen från BMW (E30, E39). Naturligtvis måste delen i fråga från en utländsk bil ändras och färdigställas enligt storleken på "två" interiören.
När det gäller den inhemska panelen kan den trimmas med läder, alcantara, vinyl, eko-läder. För förbättringar måste torpeden tas bort från bilen. Utöver midjan är nya enheter ofta monterade i en standardpanel, till exempel en voltmeter, en temperatursensor. Dessutom kan man ibland hitta en Zhiguli med moderna instrumentvågar som ger en viss sportig stil och gör avläsningarna mer läsbara.
Video: frontpaneldragning med VAZ 2106 som exempel
Byte av klädsel
Huvuddelen av bilarna i fråga har interiörträning, som sedan länge är föråldrad och i ett trist skick. För att uppdatera inredningen måste du först välja ett färgschema och bestämma efterbehandlingsmaterialet.
säten
Idag finns det många företag som ägnar sig åt tillverkning av överdrag och stolsklädsel. Produkter kan tillverkas både för en specifik modell av maskinen och enligt kundens individuella önskemål. Man bör dock komma ihåg att montering av stolsöverdrag är en tillfällig lösning, eftersom de sträcker sig och börjar pirra. Stoppning av stolar är ett alternativ, även om det inte är billigt, men mer pålitligt. Bland de vanliga materialen för en sådan procedur är:
- läder;
- eko-läder;
- alcantara;
- trasan.
Kombinationen av material gör att du kan få originalprodukter.
Dörrkort
Det är ganska logiskt efter att ha uppdaterat sätena att avsluta dörrkorten. Ursprungligen var dessa element klädda i svart konstläder samt plast av låg kvalitet. För att förbättra den här delen av kabinen måste du ta bort dörrbeklädnaden, ta bort det gamla materialet, göra ett mönster från det nya och fixa det på ramen. Materialen som anges ovan kan användas som efterbehandling.
Tak
Taket i "Zhiguli" är också ett "ömt" ämne, eftersom det ganska ofta sjunker, blir smutsigt och går sönder. Du kan uppdatera taket på följande sätt:
- byte av klädsel. Med detta alternativ är det tänkt att demontera takmaterialet tillsammans med bågarna. Dessutom kan du limma toppen med ett lager ljudisolering;
- efterbehandling över det gamla materialet. Om det gamla taket ännu inte har sjunkit, kan en ny finish appliceras på det.
Som takmaterial använder många ägare av VAZ 2102 och andra Zhiguli mattor.
Tuning av motorn "deuce"
VAZ 2102 var utrustad med förgasarmotorer med en volym på 1,2–1,5 liter. Effekten hos dessa kraftverk sträcker sig från 64 till 77 hk. Idag är de förlegade och det finns ingen anledning att prata om någon form av bildynamik. De ägare som inte är nöjda med motorns kraft tillgriper olika modifieringar.
förgasare
De mest minimala förändringarna kan börja med förgasaren, eftersom förändringar i den inkommande brännbara blandningen i motorns förbränningskammare i en eller annan grad påverkar bilens dynamiska egenskaper. Förgasarens egenskaper kan ändras enligt följande:
- Vi tar bort fjädern i vakuumgaspådraget, vilket kommer att påverka dynamiken positivt och öka bränsleförbrukningen något.
- Primärkammarens diffusor märkt 3,5 ändras till en diffusor 4,5, liknande den andra kammaren. Du kan också byta ut acceleratorpumpens spruta från 30 till 40. I början av accelerationen kommer dynamiken att vara särskilt märkbar, med en nästan oförändrad gassträcka.
- I den primära kammaren ändrar vi huvudbränslestrålen (GTZH) till 125, huvudluftstrålen (GVZH) till 150. Om det saknas dynamik, ändrar vi i sekundärkammaren GTZH till 162 och GVZH. till 190.
Mer specifika jetstrålar väljs för motorn som är installerad på bilen.
Om du vill göra drastiska förändringar i bränsleförsörjningssystemet kan du överväga att installera två förgasare. I detta fall kommer bränslet att fördelas jämnare över cylindrarna. För förbättringar behöver du två insugsgrenrör från Oka, samt två identiska förgasare, till exempel Ozon.
Tändningssystem
I tändsystemet ändrar de som regel kontaktfördelaren till en icke-kontakt med installation av relaterade element (ljus, ledningar, strömbrytare). Ljustrådar är av god kvalitet (Finwhale, Tesla). Att utrusta motorn med ett beröringsfritt tändsystem säkerställer inte bara enkel start, utan också generellt problemfri drift av kraftenheten, eftersom det inte finns några mekaniska kontakter i den kontaktlösa fördelaren som behöver rengöras och justeras då och då.
Slutförande av topplocket
I processen att ställa in motorn lämnas inte blockets huvud utan uppmärksamhet. I denna mekanism är kanalerna polerade både för bränsleinloppet och för avgaserna. Under denna procedur ökas inte bara tvärsnittet av kanalerna, utan också alla utskjutande delar tas bort, vilket gör övergångarna smidiga.
Dessutom är cylinderhuvudet försett med en sportkamaxel. En sådan axel har vassa kammar, genom vilka ventilerna öppnar sig mer, vilket bidrar till bättre gasutbyte och en ökning av motoreffekten. Samtidigt bör styvare fjädrar installeras, vilket förhindrar att ventilerna fastnar.
En av förbättringarna av blockhuvudet är installationen av en delad kamaxelväxel. Denna detalj gör att du kan justera gasdistributionsmekanismen mer exakt och därigenom öka kraftverkets kraft.
motorblock
Förbättringar av motorblocket syftar till att öka volymen av det senare. Större volym ökar motorns kraft och dynamik. Högre effekt under driften av fordonet ger komfort, eftersom högt vridmoment gör att du kan snurra motorn mindre på grund av att dragkraft uppträder vid lägre hastigheter. Du kan öka arbetsvolymen på följande sätt:
- förändring av cylindrarnas diameter;
- öka kolvslaget genom att byta ut vevaxeln.
Tuning av VAZ 2102-motorn kan göras både med hjälp av seriella delar och med hjälp av specialelement som är utformade speciellt för att förbättra motorns prestanda. Om vi som exempel betraktar en "penny" kraftenhet, kan cylindrarna borras upp till 79 mm i diameter, och sedan kan kolvelement från 21011 installeras. Som ett resultat får vi en motor med en volym på 1294 cm³ . För att öka kolvslaget måste du installera en vevaxel från "trojkan", och kolvslaget blir 80 mm. Därefter köps vevstakar förkortade med 7 mm. Detta gör att du kan få en motor med en volym på 1452 cm³. Om du samtidigt borrar och ökar slaglängden kan du öka volymen på VAZ 2102-motorn till 1569 cm³.
Man bör komma ihåg att, oavsett det installerade blocket, borrning mer än 3 mm rekommenderas inte, eftersom cylinderväggarna blir för tunna och motorns livslängd minskar avsevärt, och det finns också risk för skador på kylsystemet kanaler.
Utöver de beskrivna procedurerna är det nödvändigt att installera förkortade kolvar och använda bensin med högre oktantal.
Video: ökning av motorstorlek på "klassikern"
Införande av turboladdning
Ett av inställningsalternativen för klassiska Zhiguli är installationen av en turbin. Som alla andra större modifieringar av bilen kommer installationen av en turboladdare att kräva en avsevärd investering (cirka 1 tusen dollar). Denna mekanism ger lufttillförsel till cylindrarna under tryck genom avgaserna. På grund av det faktum att en förgasarmotor är installerad på "deucen", orsakar detta vissa svårigheter:
- Eftersom den brännbara blandningen tillförs cylindrarna genom strålarna, är det ganska problematiskt att välja det nödvändiga elementet för att säkerställa normal drift av motorn i alla lägen.
- På en turboladdad motor ökar kompressionsförhållandet, vilket kräver en ökning av förbränningskammarens volym (installation av ytterligare packningar under cylinderhuvudet).
- Korrekt justering av mekanismen kommer att krävas så att luft tillförs i enlighet med motorvarvtalet. Annars blir luftvolymen för stor eller otillräcklig i förhållande till volymen bränsle i insugningsröret.
Tuning avgassystem VAZ 2102
Under trimningen av den klassiska "tvåan" bör även avgassystemet förbättras. Innan du börjar göra ändringar måste du bestämma dig för vilka mål som ska eftersträvas. Det finns flera sätt att ställa in avgassystemet:
- ljudinställning. Detta alternativ innebär en förbättring av ljudet från avgasröret vid ljuddämparens utlopp. En bil som har ett sportigt ljud, i kombination med extern trimning, anses alltid vara snygg och original. I det här fallet installeras en rak ljuddämpare istället för en vanlig ljuddämpare;
- visuell. Denna metod låter dig förbättra utseendet på avgassystemet. Kostnaden för sådana förändringar kommer att vara minimal, eftersom du bara behöver köpa en ljuddämparspets gjord av förkromat rostfritt stål;
- teknisk. Det är detta alternativ som ökar kraften. Sådana förbättringar utförs av specialister som har lämplig utrustning och kunskap till sitt förfogande.
Ett avgasgrenrör
Slutförande av avgasgrenröret involverar som regel bearbetning av kanaler och deras slipning med en fil och skärare. Det är också möjligt att installera en fabriks "spindel". Strukturellt är en sådan del gjord av sammanflätade och sammankopplade rör. Installation av produkten gör att du bättre kan rensa och rengöra cylindrarna från avgaser.
Byxor
Stupröret, eller som många bilister kallar det "byxor", är utformat för att koppla avgasgrenröret till resonatorn. När du installerar en direktflödesljuddämpare på en VAZ 2102 måste avgasröret bytas ut på grund av ljuddämparens ökade diameter. Således kommer avgaserna att lämna utan motstånd.
Flöde framåt
En medströms- eller direktflödesljuddämpare är ett element i avgassystemet, genom vilket det är möjligt att undvika förekomsten av motström, det vill säga att förbränningsprodukterna rör sig i en riktning. Den raka ljuddämparen ser snygg ut och låter imponerande. Produkten i fråga är gjord av rör med ökad diameter och har utjämnade böjar och ett mindre antal svetsar. Det finns ingen ljuddämpare i röret, och ljudet dämpas direkt av rörets geometri.
Utformningen av det framåtgående flödet syftar till att få avgaserna att komma ut ur motorn lättare, vilket har en positiv effekt på att öka effektiviteten och effekten, om än inte mycket (upp till 15 % av motoreffekten).
Många bilägare är engagerade i att trimma sina bilar, och inte bara utländska bilar, utan också gamla Zhiguli. Idag erbjuds ett brett urval av olika element för att förbättra och modifiera bilen. Baserat på dina förmågor och behov kan du skapa den perfekta bilen för dig själv. Mycket justering kan göras med dina egna händer. Men om det gäller att ändra bilens tekniska egenskaper, är det bättre att anförtro detta arbete till specialister.
