Toyota Verso - en familjeparadox
För inte så länge sedan var allt enklare och tydligare i Toyota-klanen. Familjen Corolla bestod av fyra systrar: Corolla Sedan, Corolla Hatchback, Corolla Kombi och den yngre Corolla Verso, en familjeminivan. Och så plötsligt ... en stark böjning i familjelivet. Vad hände? Det är dags att börja serien.
Fru Hatchback gifte sig och bytte namn till Auris. Vi tar upp det i nästa avsnitt. Som om det inte vore nog gick fru Combi...och kom inte hem. Regissören för kriminalfilmer kommer att ta itu med detta mystiska försvinnande. En stark närbild av Corolla Sedan - sittande i soffan i vardagsrummet, men helt ensam. Varför? Eftersom den fjärde systern, Mrs. Verso, det sista hoppet att rädda sina bröder och systrar, också bestämde sig för att slå igen dörren. Hon lämnade namnet Verso, men ville inte längre vara en Corolla. Så här dök Toyota Verso ut i Toyota-klanen.
En verklig paradox att familjevärderingarnas 7-sitsig fäste lämnade familjeboet så lätt. Jag ser i detta någons skadliga inflytande utifrån. Jag behövde inte leta länge. Mr C-Max, tills nyligen också en familjeorienterad Focus C-Max, gjorde samma sak några år tidigare.
Men det är inte så lätt att skilja sig från sin familj. Ursprunget till Verso "Corollowskie" är bokstavligen skrivet "på hans ansikte". Det finns ytterligare ribbor på sidorna av bilen som ger Verso lite dynamik (om du kan prata om det i en minibuss), och på baksidan ... förutom de smart formade LED-bromsljusen, hittar vi inte alltför många stilistiska förändringar från den gamla Corolla Verso. Är det en nackdel? I föregående generation såg den här bilen proportionerlig ut och var en av få minibussar som väckte min uppmärksamhet med sitt utseende (särskilt i versionen med tonade rutor bak).
Ytterligare ett bevis på förhållandet kan ses under huven och under chassit. Vi hittar Toyota Avensis-gener här. Vi kan välja mellan två bensinfyrcylindriga enheter med en volym på 1,6 och 1,8 liter, med en kapacitet på 132 och 147 hk. respektive, samt tre dieselmotorer: 2.0 D-4D med en kapacitet på 126 hk. och 2,2 D-CAT med 150 hk. alternativ och 177-starka. Beroende på motorversion kan bilen utrustas med manuell eller automatisk växellåda. För en kraftfullare bensinmotor kommer automatväxeln att vara steglöst variabel med 7 virtuella växlar och för en 150 hk dieselmotor. - klassisk 6-växlad automat.
Тестовый автомобиль оснащался 126-сильным двухлитровым дизелем Д-4Д и механической 6-ступенчатой коробкой передач. Спустя всего несколько дней вождения я решил, что этот двигатель был выстрелом в колено двух более мощных дизелей. На бумаге его показатели могут выглядеть не впечатляюще: 11,3 до «сотни», максимальная скорость 185 км/ч, но субъективное ощущение таково, что машине с этим двигателем ничего не упущено. Если вы не планируете слишком часто перегружать машину тяжелым багажом или набором взрослых пассажиров, то платить 21.800 2.2 злотых за более сильный 6,5 D-CAT будет, на мой взгляд, излишней тратой. Кроме того, тестовый дизель показал вполне приятные показатели расхода топлива: по замерам компьютера он составил 100 литров на 2 км по трассе и на литра больше по городу. Производителю удалось лишь немного приглушить его – при езде на холодном двигателе отчетливо слышен стук дизеля, который затихает только тогда, когда на часах пропадает синий диод холодного двигателя.
Att hålla sig till filmens konventioner: Miss Verso växte upp här och där. Den är 70 mm längre, 20 mm bredare, men det är känt att det viktigaste är dess inre värld, och det finns inget att klaga på. EasyFlat-7-systemet ger ett plant golv med en längd på 2 mm efter att ha fällt 3:a och 1830:e sätesraden. Bagageutrymmets volym med 7 hopfällda säten ökade till 155 liter och med 5 hopfällda baksäten till 982 liter. Det är synd att det inte kommer att fungera att helt bli av med onödiga sittplatser, resultatet i det här fallet skulle bli ännu bättre.
På grund av den avsevärda höjden på karossen, såväl som den långa hjulbasen (som Avensis är den 2700 mm), behöver du inte fälla in i bilen på mitten, såvida du inte ska till plats nummer 6 eller 7. Sätena i bilen andra raden skjuts framåt och lämnar mycket utrymme efter sig men du måste böja dig lite innan du kan sätta dig ner. Hur som helst, om du trivs på dessa ställen, kommer du förmodligen att gå i grundskolan, eftersom vi inte hittar benutrymme där bak (men interiören i bilen är inte gummi, så förvänta dig inga mirakel) - även med lite främre andra sätena. Men om du går i grundskolan kanske du inte orkar fälla andra radens stol - handtaget i den är helt klart envis. Det bör också noteras hur lätt sätena i bagageutrymmet är placerade. Jag har redan sett olika mönster åtföljda av en bruksanvisning som består av ett dussintal piktogram. I Verso är allt enkelt: du drar i motsvarande handtag och på ett ögonblick fälls stolen ut. Ett drag! Konkurrens kan lära sig.
På grund av den fortfarande lilla volymen på bagageutrymmet med de 7 sätena utfällda är bilen lämplig i sjusitsversionen för att transportera grannarnas barn till skolan - inte för långa förortsrutter med en full uppsättning passagerare. Är att det enda bagaget av alla sju är tandborstar.
Förarens arbetsplats är planerad i en stil som till exempel Nissan började dra sig ifrån för några år sedan – klockan står under ett tak i mitten av konsolen och tittar på föraren skarpt vänd mot honom. Lösningen väcker uppmärksamhet och det tar bokstavligen en minut att vänja sig vid den. Hanteringen är intuitiv – fordonsdatorn styrs av en knapp, en kombination av långa och korta tryck. Datorn tar hand om vår ficka också - det finns en "Shift"-indikator bredvid varvräknaren, som talar om för dig rätt ögonblick att växla. Det finns inga speciella klagomål om ergonomi, förutom att utbudet av axiell justering av ratten är litet - du kan trycka djupt, nästan trycka mot den kala plasten, under vilken det finns en klocka i andra bilar, tills du kan föra den närmare till föraren.
Verso balanserar någonstans på gränsen till en bekväm och samtidigt styv fjädring, med en indikation på det senare. De tandade tätningarna faller inte ut, men chassit skämmer inte bort sina passagerare i grunden med mjukheten av att köra över gupp. När det gäller familjebilen är den ganska styvt upphängd, och även om den kan "svälja" bromspuckeln utan att träffa bilkroppen, garanteras uppvaknandet av hela besättningen. Detta kan förklaras: efter att ha lastat in frun, barnen, svärmor och fiskar i akvariet i kabinen, ska bilen fortsätta att köra stadigt och inte gnugga hjulhusen på däcken. Fjädringens fasthet ger också en tillfredsställande körupplevelse så hög som den här karossstilen kan erbjuda, samtidigt som den inte är för mycket lurad i kurvorna, som om det vore en sedans syster aka Corolla. Hon kommer dock inte att hoppa över huvudet, och Verso har liksom Corolla en bakre limiter i form av en billig och strukturellt enkel torsionsbalk, med alla dess fördelar och tyvärr nackdelar.
Trots denna nackdel, i de allra flesta körsituationer, är Versos hantering bekväm och behaglig - en hög sittposition vid ratten ger bra sikt, dieselmotorn tål en bilvikt på ett och ett halvt ton, bromsarna känns bra. , och växellådan är klar.
Цены на Verso с бензиновым двигателем начинаются от 71.990 7 злотых, а на тестовую версию с богатым оснащением, в том числе панорамная крыша, двухзонный кондиционер, 7 мест, набор из 3 подушек и электроники, поддерживающей безопасное путешествие, крепления Isofix, активные подголовники, радио с CD и MP91.990, разъем USB и т. д. стоят злотых.
I det här numret har vi bekantat oss med Toyota Verso. Jag hoppas att du inte ändrade kanalen, för i vårt land behöver du inte övertyga någon om Toyota - varumärket har legat i framkant av försäljningsstatistiken i många år. Verso har varit i produktion i endast 2 år, men den har antagit de bästa traditionerna från Toyota efter Corolla: pålitlighet, funktionalitet och ett bra varumärke. Verso är en anständig, diskret och inte alltför känslosam bil. Som ett bra verktyg - det är användbart, men påminner dig inte för ofta. Ägaren till Verso kommer inte ihåg när något knarrade eller knackade i bilen, för det kommer inte att hända. Han kommer inte heller ihåg när han ville vara först vid trafikljusen och varför? Det är också lätt att glömma var Verso parkerade, för när han stiger ur bilen kommer han inte att vända på huvudet för att titta på sitt husdjur igen... Sådant är ödet för anständiga verktyg.
