Toyota Verso-S - för staden
Marknadsundersökning gjord av Toyota visade att inte alla kunder är en dynamisk 25-35-årig man som vanligtvis har två cyklar och en bilbarnstol i sin bil. Det visade sig att många letar efter stadsbilar som inte är för stora för deras behov, och samtidigt tillräckligt rymliga vid köp av den ökända tvättmaskinen. Så de letar efter en ovanlig bil: liten och samtidigt väldigt justerbar inuti - för att inte bära med sig överflödig luft.
Точнее, ищут минивэн B-сегмента, а точнее микровэн. Формально этот сегмент называется B-MPV и, честно говоря, он не является объектом толпы покупателей — сегодня его выбирают только 3% покупателей в Польше. Таким образом, в игре речь идет об относительно небольшом количестве автомобилей, около 10 в год. И Toyota решила побороться за них, создав в своем предложении новый, самый маленький семейный автомобиль.
Den goda nyheten är att det här segmentet inte är lika trångt som till exempel kompaktor. Om vi slänger modeller som har funnits på marknaden för länge utan betydande modifieringar för att bli en hit (som Ford Fusion), så står vi kvar med ett par som kommer att locka många kunder tack vare ett mycket attraktivt pris (se Kia Venga) och ett par moderna bilar (se Opel Meriva). Perfekta förutsättningar att kämpa för sig själv, eller hur?
Det gjorde Toyota också. Hon tittade igenom hans erbjudande och hittade 2 dammiga modeller som kunde matcha B-MPV-segmentets antaganden. En av dem, Urban Cruiser, är nära idealisk i storlek. Det finns på rea, men det är dammigt eftersom det inte är särskilt prisvärt – det kostar några tusen zloty för mycket för vad kunderna är villiga att betala för en bil av den här storleken. Den andra modellen är den nu saknade Toyota Yaris Verso, som Toyotas representanter beskriver med ett leende på läpparna som "en omärklig bil".
Det skulle vara trevligt att göra något åt det. Så Toyota tog siluetten från den större Verso, gjorde den lite mindre, la till ett S till namnet (för Small, Smart och för att undvika två S bredvid varandra, Spacious), och här har vi den nya Toyotan.” Verso-S". Låt inte ordet Yaris passera dig - Verso-S är inte en Yaris-förlängning! Det här är en helt ny bil, designad från grunden i Japan, tillverkad där och designad från början till slut som en praktisk, rymlig och justerbar bil med liten kaross, kortare än 2 meter och smalare än 4 meter.
Och vi gjorde det. Dessutom har Toyota tillräckligt med erfarenhet - låt mig påminna er om att Yaris Verso var den första modellen i denna klass i Europa 1999 och inte hade några konkurrenter på länge. Jag måste erkänna att jag själv gick på den polska presentationen av Verso-S med mina tankar om den nya inkarnationen av Yaris kombi. Fel! Under presentationen började en bil skapad av ett tomt pappersark dyka upp, vilket har många fördelar jämfört med ett möjligt "tillägg" till en annan, redan existerande modell.
Det såg redan bra ut: Verso-S fyller gapet mellan B- och C-segmenten och kombinerar fördelarna med en liten bil i B-segmentet med rymligheten hos en bil i C-segmentet. Bagageutrymmet är 430 liter, vilket är ganska mycket mycket, och med sätena hopfällda ger bagageutrymmet redan 1388 liter. Inte dåligt? Och låt mig påminna om att vi pratar om den kortaste bilen i segmentet - 3 meter 99 centimeter.
Teori är teori, men när jag har en liten bil framför mig som nästan kan parkeras långt och brett är det klart att jag inte har särskilt höga förväntningar. Dessutom letar mina kollegor från Toyota efter långa personer bland journalisterna som var närvarande vid presentationen som skulle bevisa att det finns tillräckligt med utrymme inuti, och även om det är lätt att spåra mig med min 2-metershöjd, ser de mig inte ett dugg . konstigt sammanträffande. Nej, nej, jag vet vad som händer :). Men när jag provade det, tro mig, de riskerade ingenting! Bilen slog mig, för det kommer att finnas gott om plats för föraren och passageraren – om inte någon spelar center i NBA. Sätena och ratten anpassade efter mina behov, jag hade fortfarande mycket takhöjd och det bästa var att jag kunde sitta bak. Det blev inte för mycket av det, och jag satt definitivt "klämd" där bak, men låt oss inte förvänta oss mirakel - det här är inte en avlång S-klass, utan en bil i storleken som en bagagerumslåda.
Jag har två meddelanden till en passagerare som sitter i mitten av baksätet. Det är bra att det inte finns någon central tunnel på baksidan, så det blir bekvämt för honom att sätta fötterna. Den sista är lite värre. Inuti bilen hittar du en 1,46 meter bred interiör. Det räcker inte för tre vuxna, så bara benen på en genomsnittlig passagerare kommer att åka bekvämt - det kommer att vara trångt ovanför midjan.
Inuti bilen lockas uppmärksamheten av en behagligt och estetiskt utformad och designad instrumentpanel. Plast med intressanta texturer och former kontrasterar vackert med finishen som imiterar aluminium. Dessutom är den inte bara vacker, utan också funktionell: enligt Information för pressen finns det hela 19 fack och hållare för småsaker och drycker i kabinen.
Tillverkaren erbjuder en ny modell med två motorer: bensin 1.33 med en effekt på 99 hk. och diesel 1.4 D-4D med en effekt på 90 hk. Båda motorerna är kända från Yaris och Auris. Vi vet om deras fördelar, så det är ingen överraskning att Verso-S bara förbränner spårmängder av bränsle - en bensinmotor förbrukar i genomsnitt 5,5 liter per 100 km och en dieselmotor 4,3 liter per 100 km. Värt att notera är att från den billigaste versionen ingår en 6-växlad växellåda som standard. Som tillval, till ett pris av PLN 5000 XNUMX, kan en steglös CVT-automatlåda beställas för bensinmotorn.
Verso-S kommer att finnas i tre utrustningsnivåer: Terra, Luna och Premium. Redan i den billigaste versionen av Terra finns ett VSC-system, 7 krockkuddar, en radio med CD, MP3, USB och AUX, elektriska fönster och speglar fram, 15-tumshjul och centrallås. Terra-versionen utrustad på detta sätt med en 1.33 bensinmotor och en manuell 6-växlad låda kostar PLN 57 600, men tillverkaren förutspår att Premium-versionen kommer att bli den populäraste, eftersom den inte är mycket dyrare och kan sätta många C- segmentera bilar till skam. : Toyota Touch infotainmentsystem, multifunktionell läderratt med tvåvägsjustering, luftkonditionering, dimljus, främre och bakre armstöd, premiummaterial eller extra förvaringsfack inuti bilen. Verso S med denna utrustning och 1.33 motor kostar PLN 64 800.
När det kommer till redskap finns det 2 saker att säga. Först är det det ovannämnda helt nya multimediasystemet Toyota Touch, som debuterade i Toyota endast med Verso-S-modellen. Via den 6-tums pekskärmen kan föraren styra de flesta av bilens multimediafunktioner, som telefon- eller iPod-kommunikation, ljudanläggningen och, ganska ovanligt i detta bilsegment, bakifrån. kamera! Dessutom tillhandahåller Toyota Touch detaljerad resedata och bränsleförbrukningsstatistik med hjälp av distinkta remsor kända från till exempel Prius. Från juni 2011 kommer systemet även att erbjuda satellitnavigering. Den andra intressanta prylen är ett enormt glastak med en elektrisk rulljalusi som når nästan till bagageutrymmet, som tillsammans med tonade bakrutor erbjuds till det lägsta priset på marknaden - med en extra kostnad på PLN 1900 XNUMX.
Från och med basversionen är Verso-S utrustad med en uppsättning av 7 krockkuddar (inklusive en krockkudde för förarens knä, inte tillgänglig i någon annan B-MPV) och VSC-traktionskontroll och stabilitetskontroll. ISOFIX barnstolsankare ingår också som standard.
Dagen efter fick vi möjlighet att testa nya Verso-S. Jag valde bensinversionen med manuell växellåda. Det kan inte klagas på motorn, dess kraft passar bilens vikt mycket bra. Växellådan fungerar dessutom felfritt och harmonierar perfekt med motorn. Fjädringen är ganska bekväm och vid snabbare körning faller bilen girigt i gropar eller studsar på gupp på vägen och den höga tyngdpunkten gör sig påmind i kurvor. Detta är värt att komma ihåg, särskilt på en mer trafikerad maskin, för att inte av misstag kolla VSC eller kuddar. Bilen har dock en sportig twist: ett styrsystem som gör att du kan ändra riktning på framhjulen med bara 2,5 varv på ratten. I praktiken innebär det att de flesta manövrar kan utföras utan att ta händerna från ratten, och när du vill göra detta vänder bilen praktiskt taget runt på plats.
Under presentationen betonade Toyotas representanter upprepade gånger att de inte förväntar sig någon betydande försäljning av denna modell i Polen på grund av de utvalda konkurrerande modellerna, som är mycket lägre i pris. Toyota kan inte anklagas för att vara osäker, så detta måste vara ett genomtänkt uttalande. Även goda nyheter för dem som inte gillar en halv kombi som kör samma modell och inte skulle tveka att spendera några tusen mer på Toyota och uppskatta moderna lösningar: i Polen 2011 tänker Toyota sälja endast 200 Verso-S-enheter . Om en av dem är din kommer du att känna dig riktigt speciell.
