Toyota Urban Crusier - en stadsbo är inte i fickan på en polack?
Om man tittar på kvaliteten på polska vägar är det inte svårt att dra slutsatsen att för daglig körning skulle en liten bil med högre fjädring än typiska "medborgare" vara användbar, vilket skulle göra det lättare att övervinna gropar och extremt höga trottoarkanter. Lyckligtvis har biltillverkare redan förberett många modeller som kombinerar egenskaperna hos en kompakt bil och en SUV. En av dem är Toyota Urban Cruiser.
Den korta, mindre än fyra meter långa karossen gör den till det idealiska fordonet för staden, och den valfria fyrhjulsdriften (endast dieselmotor) gör att du kan köra bekvämt och säkert även på hala eller rena ytor. Naturligtvis är en Urban Crusier inte en Land Crusier, så att köra utanför stigen är ingen bra idé, men i inte alltför djup lera eller några centimeter snö klarar den lilla Toyotan det. Som sådan är det det idealiska fordonet för resor från platser där en snöslunga sällan hittas. Drivningen till bakaxeln kopplas automatiskt på först när framhjulen slirar.
Toyotas styling verkar ganska kontroversiell. Designers behövde skildra muskulösheten hos en SUV i en liten kropp. Har de lyckats? Enligt min mening ser bilen lite besvärlig ut, kanske till och med lite slö, men den förblir tillräckligt nära den japanska tillverkarens stilistiska linje för att det är svårt att skylla på den för dess excentriska utseende. Frågan är dock om Urban Crusier verkligen är bra jämfört med sina seminariekonkurrenter? Jag tvivlar på det.
Under huven på den billigaste versionen av Urban Crusier finns den välkända Yaris 1,33 Dual VVT-i-motorn med 99 hk, som gör att en bil som väger drygt ett ton kan accelerera till hundratals på 12,5 sekunder. Förbrukningen av bensinversionen är relativt låg - i staden bör Toyota nöja sig med mindre än sju liter bensin (order - 6,7 liter), och på motorvägen kan bränsleförbrukningen sjunka till fem liter. Mästaren i effektivitet är en 90 hk dieselmotor. och mycket anständigt vridmoment (205 Nm). Dieselns prestanda liknar bensinversionen - i den framhjulsdrivna versionen kommer dieseln att accelerera Urban Crusier till 100 km/h på 11,7 sekunder, medan 4x4-modellen behöver lite mer än en halv sekund mer . Oavsett motorversion kan den urbana Toyotan nå hastigheter på upp till 175 km/h. Utan tvekan orsakar inte drivlinorna i kombination med en sexväxlad manuell växellåda att bilfreaks får hjärtklappning, men de ger dynamik som borde räcka i stadsförhållanden. På den amerikanska marknaden säljs Urban Crusier-klonen Scion xD med en 128 hk 1.8-motor, som säkerligen är mycket mer kapabel på ringvägar och motorvägar.
När vi tittar på Toyotas och andra konkurrenters prislista kommer vi snabbt fram till att kostnaden för att köpa Urban Crusier är skandalöst hög. Grundversionen (1.3 bensinmotor) kan köpas för cirka 67 tusen. PLN, vilket är en betydande summa för det här segmentet, men för att kunna ha fyrhjulsdrift behöver du köpa 1,4-litersdieseln, som tillsammans med tillvalet 4×4-drift kostar minst 91 euro. tusen. zloty! Den billigaste versionen med en dieselmotor och endast drivning på framaxeln kostar 79 tusen zloty. zloty Dessa pengar kan spenderas på två framhjulsdrivna Data Dusters! Dessutom: för 83 tusen kan vi få en mycket större Kia Sportage med en tvåliters dieselmotor (163 hk) och fyrhjulsdrift. Suzuki Grand Vitara, Nissan Qashqai och Hyundai ix35 kostar också mindre än den lilla Toyotan. Vissa kanske säger att Toyotan är en solid bil, så det är värt att betala extra, men det är värt att överväga om det vore bättre att bara satsa på den 9. dyrare Toyota RAV4 med en 4-liters diesel istället för att köpa Urban Crusier i 4x15 version. Intressant - basmodellen Scion xD i USA kan köpas för drygt 42 XNUMX. dollar (exklusive skatter), vilket med dagens växelkurs är cirka tusen zloty.
Du måste dock erkänna att varje Urban Crusier som lämnar det polska showroomet är fullt utrustad. Utöver så självklara inslag i standardutrustningen som krockkuddar och luftridåer eller ABS, kan den lilla stadsborna stoltsera med ytterligare tillval som inte kräver extra betalning, som Start & Stop-systemet (endast med bensinversionen), ljudanläggningen . system, färddator och luftkonditionering. Det är sant att Toyota har förberett två konfigurationsalternativ (Luna och Sol), men de skiljer sig bara i ett fåtal alternativ. Sämre utrustning har manuell luftkonditionering och stålhjul. Saknas också de lackade dörrhandtagen, dimljusen, elfönsterhissar, Bluetooth, läderväxel och radiostyrd ratt. Det enda som går att köpa till båda typerna av utrustning är metalllack (PLN 1800) och Life-paketet (backsensor, dörrtrösklar och bakre stötfångare).
På grund av sitt höga pris är och kommer Toyota Urban Cruiser att bli lika vanlig i Polen som mellanklasscabriolet. Tyvärr tillåter det höga priset inte att den blir en storsäljare, som Yaris eller Corolla. Det fungerar förvisso utmärkt i sitt naturliga element – staden, men är det värt den typen av pengar? De flesta polacker har inte råd med så höga utgifter för stadsbilar.
