Toyota Urban Cruiser - Vägtest

Pagella

Mindre än fyra meter lång, men med god bebyggelse, har denna lilla bil också fyrhjulsdrift.

Synd att prislista för överflöduppoch att finishen inte är i nivå KOSTNAD.

La Citykryssare det är fult, det är inte billigt, och kanske av denna anledning är det svårt att ta sig ur striden.

Och ändå har han stora gåvor.

För det första är den utrustad med permanent fyrhjulsdrift med möjlighet att låsa mittdifferentialen för mer dragkraft.

Naturligtvis är detta inte en riktig SUV.

Men när dragkraften blir kritisk spelar den här bilen utmärkt, delvis tack vare sin kompakta storlek och låga vikt.

För att vara liten med 4x4 -dragkraft är den extremt välisolerad från både buller och vibrationer.

Och förbrukningen, om du kör huvudet, är bra med en genomsnittlig hastighet, som ofta når 18 km / l.

Kort sagt, bilen gör en betydande skillnad även i kördynamiken när vägstabiliteten är hög och stabiliteten är en stark sida, även om du överdriver det med lastöverföring vid plötsliga riktningsändringar.

Styrningen ensam är lite nedslående, både på grund av den uppenbara minskningen och den stora svängradien, vilket kan vara ett hinder för lätta SUV -bilar, särskilt om du manövrerar i trånga utrymmen.

Och precis när man arbetar i backväxel förvirrar dålig sikt bak.

Å andra sidan är det bra att bromsa, bakdelen sitter bra fast vid asfalten (tack vare de stora bakre skivorna), vilket undviker störande hörn.

Växellådan har klassisk manövrerbarhet i japansk stil: spaken är inte kort, men växlarna går lätt in med ett skarpt "klick".

Vi sa att det inte är billigt, men utrustningen är rik, och bevarandet av värdet på begagnade bilar är över genomsnittet: i bergsområden är de alltid efterfrågade.

Dessutom har garantin ytterligare ett år utöver de två som krävs enligt lag.