Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh – intrycket av YouTubers. Massor av fördelar, några godsaker som Ioniq 5 eller bättre
Flera koreanska YouTube-kanaler kunde kort köra Kia EV6 GT-Line. Bilen fick definitivt en positiv bedömning, de beundrade designen och inredningen, berömde löpdynamiken och ljudsystemet Meridian. Bilen var oftast rankad som nära Ioniq 5, med fler fördelar än nackdelar jämfört med sin storebror.
Specifikationer Kia EV6 Long Range / 77,4 kWh GT-Line:segmentet: D
batteri: 77,4 kWh,
reception: upp till 528 eller upp till 506 WLTP-enheter (läs mer HÄR: Kia EV6 lineup)
kör: bak (RWD, 0 + 1) eller båda axlarna (AWD, 1 + 1),
kraft: 168 kW (229 hk) eller 239 kW (325 hk),
acceleration: 7,5 eller 5,4 sekunder till 100 km/h
konkurrens: Tesla Model 3, BMW i4,
PRIS: från PLN 237 900 för bakhjulsdrift, från PLN 254 för fyrhjulsdrift,
konfigurator: HÄR.
Kia EV6 GT-Line - intryck
Asias Petrolhead fokuserade på körupplevelsen och syftade relativt ofta på Ioniq 5, en modell på samma E-GMP-plattform men med en helt annan kaross (kombination/avfyrande broms vs crossover). Enligt honom Ioniq 5 låter dig göra mer och mer kontroll över föraren under dynamisk körning. Dessutom är det tystare här på grund av, enligt youtuber, limmade fönster fram. Oraz bakdörr. I Kia EV6 är rutorna limmade ”bara” fram.men vi förväntar oss att graden av ljudreducering från hjulen också kan ha betydelse. Dämpningsmaterial är relativt lätta att bli av med (och spara), och köparen kommer inte att märka deras brist förrän han börjar jämföra sin bil med andra.
Samtidigt löste testaren gåtan om baksätenas bisarra form, som vi inte kunde vänja oss vid även efter en timmes kommunikation med bilen. Det här är ställen att hänga en flotta på. Och direkt ser du på dem på ett helt annat sätt:
Koreanen berömde också Meridians premiumljudsystem och ansåg att det var bättre än Bose som används av Hyundai. Han gillade bilens interiör mer, han ansåg den vackrare och elegantare än Hyundai-elektrikern. Om han fick välja mellan dessa två bilar skulle han satsa på Kia. Du kan titta:
CarSceneKorea använde ett större batteri, bakhjulsdriven variant (77,4 kWh, bakhjulsdrift). Han var inte riktigt lika fascinerad av bilens dynamik som Asian Petrolhead – föga överraskande tar den 6 kWh reverserade EV77,4:an 100 sekunder till 7,5 km/h istället för 5,4 sekunder – medan han gillade materialen som användes i interiören och bra knappplacering. Han var också förundrad över ljuden som bilen gjorde, i Cyber Kia EV6-läge påminde bilen honom om en Taycan:
Alla förare körde sina bilar en kort stund utan att ens försöka kontrollera energiförbrukningen. Av informationen som presenterades på diskarna kunde man läsa det räckvidd Kii EV6 77,4kWh RWD med batteriet på 80 procent var det 379 kilometer. Det gör det 474 kilometer med fulladdade batterier. Å andra sidan, med 6kWh EV77,4 med fyrhjulsdrift visade mätarna en räckvidd på runt 420 kilometer med 100 procent batterier.
Portalen www.elektrowoz.pl fick en inbjudan att testa bilen i oktober i år.
Detta kan intressera dig:
