Bilbromsskivor - typer, drift, haverier, byte och kostnad

Det är allmänt accepterat att skivbromsar uppfanns av Frederick William Lanchester. Han var en uppfinnare och ingenjör ansvarig för skapandet av den första brittiska bilen. Sedan dess har bromsskivorna genomgått en fantastisk förvandling, men den runda formen har bevarats. 

Tack vare deras utveckling har det blivit möjligt att skapa allt snabbare fordon som kan stanna på ett ögonblick. Ett exempel är motorsportens drottning, det vill säga Formel 1. Det är där som bilar kan sakta ner från 100 km/h på 4 sekunder på ett avstånd av 17 meter.

Vilka bromsskivor finns på marknaden?

Modeller som för närvarande används kan delas in efter vilken typ av material som används för produktionen. Vilka bromsskivor sticker ut enligt detta kriterium? Dessa är element från material som:

• gjutjärn;
• keramik;
• kol.

Snarare är bara de första tillgängliga för den genomsnittliga användaren. Varför? Att byta ut bromsskivor med keramiska skivor kostar cirka 30 PLN, beroende på bil. Det finns inget att säga om kolfiber, eftersom det här är delar avsedda endast för sportbanor.

Bromsskivor klassificeras också efter hur de leder bort värme och smuts. Det finns modeller:

• full;
• ventilerad;
• gjord
• borrade;
• perforerad.

Om du vill sätta en viss typ av skivor på navet på din bil måste du också välja bromsbelägg med lämpliga egenskaper.

Hur ofta behöver du byta bromsskivor i din bil?

Frekvensen för utbyte av bromsskivor är inte förutbestämd. Varför? Eftersom de slits ut inte bara i förhållande till tillryggalagd sträcka, utan också tillräckligt till förarens körstil. De kan också behöva bytas ut på grund av skador orsakade av sand eller småsten. Man sliter snabbare på bromsskivor i en stad där man måste bromsa eller stanna mycket. Ett annat kriterium kan dock användas för att bestämma rätt tidpunkt för att byta ut diskar. Enligt honom ska bromsskivorna bytas var 2-3 beläggsbyte.

Det finns också ett sätt att kontrollera om bromsskivorna är lämpliga för utbyte. Du kan mäta dem. Den tillåtna förlusten av material på varje sida av bladet är 1 mm. Därför, om det nya elementet är 19 mm tjockt, blir minimivärdet 17 mm. Använd ett bromsok för att mäta eftersom detta är det mest tillförlitliga. Om dina skivor har hålmärken kan detta identifieras med tecken på slitage. Så när ska du byta bromsskivor? När deras tjocklek faller under minimum eller är inom dess gränser.

Eller kanske frestelsen att rulla bromsskivorna?

Detta är ett av de tillgängliga alternativen. Man måste dock komma ihåg att vridning av bromsskivorna inte fungerar om deras belägg är hårt slitna. Att ta bort ytterligare ett lager kommer bara att göra saken värre. 

Naturligtvis finns det situationer när en sådan process är motiverad. Om du märker att några småsten har fallit mellan skivan och beläggen och bromsarna är skadade, är rullning vettigt. I denna situation bildas minimala spår på skivorna. De minskar friktionskraften, vilket resulterar i att bromsprocessen försvagas. Detsamma gäller för dynor som behöver slipas om eller bytas ut. Kom ihåg att bromsskivans minsta tjocklek är 1 mm förlust per sida.

Är tjockleken på bromsskivorna verkligen så viktig?

Eftersom skivan tappar så lite material vid användning, behöver den verkligen bytas ut? Är tjockleken på bromsskivorna verkligen så viktig? Många förare kommer till slutsatsen att det inte finns något behov av att köpa nya komponenter, eftersom de gamla skivorna fortfarande är tjocka och intakta. Kom dock ihåg att bromsskivorna arbetar vid mycket höga temperaturer och att deras tjocklek är avgörande för hållbarheten. Vid hård inbromsning och hård inbromsning kan skivor som är för tunna böjas eller skadas permanent.

Heta bromsskivor - är detta normalt?

Har du precis kommit hem från en stadsresa så är det uppenbart att skivorna har blivit varma. De har trots allt friktion vid höga hastigheter. Men är det normalt att varma fälgar känns efter en kort åktur? Om de åtföljs av dålig fordonsdynamik kan det innebära att kolvarna inte går tillbaka in i bromsoket efter inbromsning. Då måste du regenerera klämmorna, vilket inte är för dyrt och kan lösa problemet.

Vissa kanske tycker att ett bra sätt att ventilera systemet är att ta bort ankarskölden. Behöver du ett bromsskivskydd? Naturligtvis för att det hindrar vatten från att tränga in på bromsarna och förhindrar att mycket damm och smuts kommer in i dem.

Hur kör man så att bromsskivorna håller längre?

Det är bäst att röra sig smidigt, utan stora förändringar i hastighet. Varför? För då behöver du inte använda bromsarna lika ofta. I staden är bromsskivorna utsatta för större slitage, så körstilen i tätorter är av särskild vikt. Kom också ihåg att undvika att springa in i vattenpölar. Ett sådant bad kan göra att skivorna svalnar omedelbart och deformeras.

Bromsskivor kan behöva bytas ut om du gillar att utveckla höga hastigheter och bromsa hårt. Plötslig inbromsning kan göra att bladet deformeras, särskilt om det redan är utslitet. Då kommer du att känna en obehaglig "vridning" av ratten vid varje inbromsning. Därför är det bättre att spara bromsarna och inte överbelasta dem.