Vad är en pendel i en bil? Konstruktion, drift, tecken på slitage och upphängningsbyte

Upphängningen av en bil kan inte vara ett element på grund av de många funktioner den utför. Den ska överföra vridmoment till hjulen, dämpa vibrationer och samtidigt ge möjligheten att svänga. Därför är det i vid mening en samling relaterade element som interagerar med varandra med olika effekter. 

Det negativa resultatet av upphängningen är progressivt slitage, vilket mycket sällan påverkar ett element, och oftare flera delar av strukturen. Därför kan det med tiden bli nödvändigt att byta ut pendeln eller dess komponenter, såsom bussningar eller en tapp.

Vad är en rocker? Princip för drift och design

För ordningens skull är det värt att börja med svaret på huvudfrågan - vad är en pendel? Detta är ett upphängningselement av stål eller aluminium, som har formen av en båge, triangel eller en rak linje. Denna design tillåter installation av gummi-metallbussningar och en stift på den. 

De förra är ansvariga för att dämpa vibrationer. Stiftet i sin tur låter dig installera styrspindeln på pendeln och säkerställer dess kvarhållning längs vägens axel och kontrollerbarhet. Tack vare detta kan du effektivt flytta bilen i en given riktning. Den tvärgående armens huvuduppgift är att ansluta hjulet till kroppen.. Den måste vara stabil och styv, med möjlighet att justera hjulens läge och eliminera vibrationer.

Svängarm och tapp för fordon - varför är det viktigt?

Slitna bussningar dämpar inte vibrationer, vilket kan irritera föraren. De utgör dock inte ett direkt hot mot resenärernas säkerhet i samma utsträckning som en nål. Principen för pendelns funktion är baserad på detta element. Stiftet gör att ratten lydigt följer förarens kommandon direkt efter att ha vridit på ratten. Faktiskt slutet på rockern en led kulan monteras vertikalt och fixeras i styrspindeln. Dess korrekta funktion är ansvarig för att upprätthålla rätt rullningsriktning av hjulet, och som ett resultat av dess installation längs rörelseaxeln och vertikalt. Det är bäst att presentera sin roll med ett exempel.

Föreställ dig att en rocker gick sönder när du körde på en motorväg. Symptomen är tydliga - knackning och svårigheter att hantera banan. Dessutom reagerar maskinen som med en fördröjning. Om tappen är sliten och skadad kan hjulet plötsligt bli vinkelrät mot färdriktningen. Har du någon aning om vad det betyder i motorvägshastigheter?

Vipparmsbyte - tecken på elementslitage

Naturligtvis är detta inte nödvändigt, men det kan det, om du försummar underhållet av upphängningen. Så hur vet du att pendeln, och faktiskt dess kingpin, är lämplig för utbyte? Först och främst kommer du att lära dig om det här elementets fel genom det märkbara ljudet som kommer från ett eller annat hjul. Ofta är det knackningar och knackningar som överförs till hela styrsystemet och fjädring.

Som nämnts i exemplet ovan visar det främre dragbenet tecken på dålig styrrespons.. Ibland kan man bara märka det på parkeringen när man vrider på ratten utan att nå ratten. Den kan också spontant välja ett annat spår under körning, vilket du måste korrigera.

Vad kostar det att byta ut och bygga om en triangel och pivot?

Den främre svingarmen kan regenereras, men även bytas ut. Det är upp till dig och mekanikerns diagnos vilken operation du bestämmer dig för. Själva bilens svingarm är bara en metallbit.. Dess ändring är motiverad vid hög körsträcka, synlig skada eller korrosion. Å andra sidan kan stiftet bytas separat, precis som bussningarna.

Du behöver inte ta bort hela elementet. För en komplett och ny ersättning betalar du från 20 euro till mer än 50 euro. Kom ihåg att vissa bilar har fjädring som är mer benägna att skadas. Vi pratar om sådana storsäljare som Passat B5, Audi A4 B6 och B7 eller Renault Scenic III. Dessutom, med flerlänksupphängning, behöver du också byta ut många fler komponenter.

Upphängningsarm - är det värt att regenerera?

Eftersom detta är ett metallelement och förutom stift och hylsa det inte finns något i det som kan gå sönder, är det värt att byta ut det mot ett nytt direkt? Detta är antagandet av många förare som skickar pendeln för regenerering. En sådan operation består i att bedöma prestanda och slitage hos enskilda delar, byta ut dem vid behov, samt rengöring i allmänhet.

Både tapp och bussningar misslyckas sällan. Av denna anledning är det bättre att bara byta ut de komponenter som behöver det, snarare än att köpa en hel ersättning. Hur mycket det kostar att byta ut en pendel beror på det arbete som utförs. Själva stiftet kostar cirka 10 euro, detsamma gäller gummi-metallbussningar, vars priser kan vara ännu lägre. Därför är regenerering ibland mer lönsamt än att ersätta hela elementet. Ännu billigare blir det om du gör jobbet själv i garaget.

Oberoende byte av upphängningsarmar - hur gör man?

Mycket beror på komplexiteten i fjädringen och bilens ålder. Dessa komponenter skyddas inte av ett skal och blir som ett resultat känsliga för vatten, smuts och korrosion. Det första steget är att ta bort hjulet. Därefter kräver pendeln att man skruvar loss monteringsbultarna från kroppen och styrspindeln. Det är här problemet kan uppstå, eftersom det är lätt att hitta skruvarna, men att skruva loss dem kan ta lång tid. 

Om du inte är intresserad av att helt byta ut dina upphängningsarmar och bara vill bygga om dem behöver du rätt verktyg. Du behöver ett kit för borttagning av stift och bussningar, en press eller åtminstone lite kunskap och ett skruvstäd. Annars kommer du inte att göra det bra.

Pendel - det är värt att ta hand om det

Du kan, med lite ansträngning, byta ut pendeln själv. Lyckas du sparar du mycket eftersom du inte utsätter dig för arbetskostnader. Så om du har möjligheten och utrymmet så är det definitivt värt det. Låt annars en erfaren mekaniker reparera eller byta ut delar.