Bromssträcka vid en hastighet av 60 km/h: torr och våt asfalt

Alla bilister vet att vi ofta skiljs från en olycka på bara en bråkdel av en sekund. En bil som rör sig i en viss hastighet kan inte stanna i sina spår efter att ha trampat ned bromspedalen, även om du har traditionellt högt uppsatta Continental-däck och bromsbelägg med högt bromstrycksförhållande.

Efter att ha tryckt på bromsen övervinner bilen fortfarande en viss sträcka, som kallas broms- eller stoppsträcka. Således är stoppsträckan den sträcka som fordonet färdas från det ögonblick då bromssystemet ansätts till ett helt stopp. Föraren måste åtminstone ungefärligt kunna beräkna stoppsträckan, annars kommer en av de grundläggande reglerna för säker rörelse inte att följas:

• stoppsträckan ska vara mindre än avståndet till hindret.

Tja, här spelar en sådan förmåga som hastigheten på förarens reaktion in - ju tidigare han märker ett hinder och trycker på pedalen, desto snabbare kommer bilen att stanna.

Längden på bromssträckan beror på sådana faktorer:

• rörelsehastighet;
• kvalitet och typ av vägyta - våt eller torr asfalt, is, snö;
• skicket på däcken och fordonets bromssystem.

Observera att en sådan parameter som bilens vikt inte påverkar längden på bromssträckan.

Bromsmetoden är också av stor betydelse:

• skarp pressning till stopp leder till okontrollerad sladd;
• gradvis ökning av trycket - används i en lugn miljö och med god sikt, används inte i nödsituationer;
• intermittent tryckning - föraren trycker på pedalen flera gånger till stopp, bilen kan förlora kontrollen, men stannar tillräckligt snabbt;
• stegpressning - ABS-systemet fungerar enligt samma princip, föraren blockerar helt och släpper hjulen utan att tappa kontakten med pedalen.

Det finns flera formler som bestämmer längden på stoppsträckan, och vi kommer att tillämpa dem för olika förhållanden.

Torr asfalt

Bromssträckan bestäms av en enkel formel:

Från fysikens gång kommer vi ihåg att μ är friktionskoefficienten, g är accelerationen av fritt fall och v är bilens hastighet i meter per sekund.

Föreställ dig situationen: vi kör en VAZ-2101 med en hastighet av 60 km / h. På 60-70 meters håll ser vi en pensionär som, glömd av alla säkerhetsregler, rusade över vägen efter en minibuss.

Vi ersätter data i formeln:

• 60 km/h = 16,7 m/sek;
• friktionskoefficienten för torr asfalt och gummi är 0,5-0,8 (vanligtvis tas 0,7);
• g = 9,8 m/s.

Vi får resultatet - 20,25 meter.

Det är tydligt att ett sådant värde bara kan vara för idealiska förhållanden: gummi av bra kvalitet och allt är bra med bromsarna, du bromsade med ett skarpt tryck och alla hjulen, samtidigt som du inte gick i sladd och inte tappade kontrollen.

Du kan dubbelkolla resultatet med en annan formel:

S \u254d Ke * V * V / (0,7 * Fc) (Ke är bromskoefficienten, för personbilar är den lika med en; Fs är vidhäftningskoefficienten med beläggningen - XNUMX för asfalt).

Byt ut hastigheten i kilometer i timmen med denna formel.

Vi får:

• (1*60*60)/(254*0,7) = 20,25 meter.

Således är längden på bromssträckan på torr asfalt för personbilar som rör sig med en hastighet av 60 km/h, under idealiska förhållanden, minst 20 meter. Och det är med hård inbromsning.

Våt asfalt, is, rullad snö

Genom att känna till vidhäftningskoefficienterna till vägytan kan du enkelt bestämma längden på bromssträckan under olika förhållanden.

Odds:

• 0,7 - torr asfalt;
• 0,4 - våt asfalt;
• 0,2 - packad snö;
• 0,1 - is.

Genom att ersätta dessa data i formlerna får vi följande värden för längden på stoppsträckan vid inbromsning i 60 km/h:

• 35,4 meter på våt beläggning;
• 70,8 - på packad snö;
• 141,6 - på is.

Det vill säga på is ökar längden på bromssträckan med 7 gånger. Förresten, på vår webbplats Vodi.su finns det artiklar om hur man korrekt kör bil och bromsar på vintern. Säkerheten under denna period beror också på rätt val av vinterdäck.

Om du inte är ett fan av formler kan du på nätet hitta enkla stoppavståndsräknare, vars algoritmer är byggda på dessa formler.

Stoppsträcka med ABS

Huvuduppgiften för ABS är att förhindra att bilen åker in i en okontrollerad sladd. Funktionsprincipen för detta system liknar principen om stegvis bromsning - hjulen är inte helt blockerade och därmed behåller föraren förmågan att kontrollera bilen.

Många tester visar att bromssträckorna är kortare med ABS med:

• torr asfalt;
• våt asfalt;
• rullat grus;
• på plastduken.

På snö, is eller lerig jord och lera är bromsprestanda med ABS något reducerad. Men samtidigt lyckas föraren behålla kontrollen. Det är också värt att notera att längden på bromssträckan till stor del beror på inställningarna för ABS och närvaron av EBD - bromskraftsfördelningssystem).

Kort sagt, det faktum att du har ABS ger dig ingen fördel på vintern. Längden på bromssträckan kan vara 15-30 meter längre, men då tappar man inte kontrollen över bilen och den avviker inte från sin väg. Och på isen betyder detta faktum mycket.

Stoppsträcka för motorcykel

Att lära sig att bromsa eller sakta ner på en motorcykel är inte en lätt uppgift. Du kan bromsa fram, bak eller båda hjulen samtidigt, motorbromsning eller sladd används också. Om du saktar ner fel i hög hastighet kan du mycket lätt tappa balansen.

Bromssträckan för en motorcykel beräknas också med ovanstående formler och är för 60 km/h:

• torr asfalt - 23-32 meter;
• våt - 35-47;
• snö, lera - 70-94;
• svart is - 94-128 meter.

Den andra siffran är sladdbromssträckan.

Alla förare eller motorcyklister bör känna till den ungefärliga stoppsträckan för sitt fordon vid olika hastigheter. Vid registrering av en olycka kan trafikpoliser bestämma hastigheten med vilken bilen rörde sig längs med sladden.

Experiment - stoppsträcka

Läser in…