Tonfärgning av bilar
Tips för bilister

Tonfärgning av bilar

03.03.2023 /

Färgning av fönster och strålkastare på bilar är utbredd både i Ryssland och i grannländerna. Det skyddar inte bara föraren och passagerarna från solen och bilen från överhettning, utan hjälper också till att upprätthålla en välbehövlig del av privatlivet för varje person. Dessutom är toning ofta ett ljust dekorativt element som framhäver fordonet i en ström av andra. Av denna anledning är det så viktigt att förstå de juridiska frågorna om hantering av toning: vad som är tillåtet och förbjudet, samt vilka konsekvenser ett brott mot lagen kommer att medföra för en bilist.

Konceptet och typerna av toning

Färgning är en förändring i glasets färg, såväl som deras ljusgenomsläppliga egenskaper. Det finns många olika typer av toning, beroende på appliceringsmetoden och de mål som personen eftersträvar.

På det mest allmänna sättet är toning enligt installationsmetoden uppdelad i:

  • för sprayfärgning. Det utförs med hjälp av plasmasprutning av det tunnaste metallskiktet;
  • för filmtoning. Den tillverkas genom att limma en film av speciella polymermaterial, som fäster på dess yta några minuter efter kontakt med glas;
  • till fabriksfärg. Den önskade effekten kan uppnås genom att lägga till speciella föroreningar vid tillverkning av glas eller samma plasmasprutning, men görs i vakuum.

De flesta problem i praktiken uppstår med sprayfärgning. Om det tillverkas i garaget hos en lokal "hantverkare", är det extremt troligt att under påverkan av temperaturskillnaden som är karakteristisk för Ryssland eller vägdamm och sandmikropartiklar, kommer många repor och nagg att dyka upp på toningsskiktet.

Filmtoning visar sig mycket bättre. Förutsatt att själva filmen är av hög kvalitet och limmad enligt reglerna, är det möjligt att garantera långtidsbevarande av mörkningseffekten.

Tonfärgning av bilar
Professionell toning med filmmetoden har visat sig väl

Separat skulle jag vilja säga om färgade glasögon som har en viss popularitet bland våra medborgare. Tvärtemot vad många tror är de installerade enbart för att förbättra bilens utseende och har ingen färgningsegenskap.

I alla fall, om det är nödvändigt att utföra några manipulationer med glaset på din bil, rekommenderas det att kontakta proffs som har ett högt anseende på marknaden och som ger en garanti för det arbete de har utfört. Endast i det här fallet kommer du att på något sätt kunna kompensera för de kostnader som uppstår på grund av toning av dålig kvalitet.

Bilfärgning har alltså för- och nackdelar. Å ena sidan kommer väl vald toning att öka bilens attraktivitet och skydda förarens och passagerarnas syn från starkt solljus, gnistrande snö och strålkastare från passerande fordon. Dessutom hjälper högkvalitativ toning till att skapa ett bekvämt mikroklimat inuti fordonet: i varmt väder släpper det inte in solljus och i kallt väder tillåter det inte att värmen snabbt lämnar bilutrymmet. Slutligen kan bonusen med filmtoning kallas en betydande ökning av slagtåligheten hos glasögon, vilket kan rädda liv i en olycka.

Däremot är bilar med tonade rutor under mer lupp av trafikpolisen. Att lämna vårt land och resa utomlands med tonade glasögon är också farligt, eftersom de flesta länder har olika krav på den tillåtna procentuella ljusgenomsläppligheten. Slutligen, om du råkar ut för en olycka på en bil vars fönster inte uppfyller den etablerade standarden, kommer vilket försäkringsbolag som helst att vägra att betala dig ersättning.

Av personlig erfarenhet kan jag säga att jag inte rekommenderar nybörjare att använda ens färgning av högsta kvalitet med en hög procentuell ljustransmission. Att köra nattetid på svagt upplysta vägar i kombination med tonade rutor kan leda till en betydande försämring av sikten på vägen och som ett resultat till oönskade konsekvenser i form av trafikolyckor.

Med allt ovanstående i åtanke är det upp till dig att bestämma om du ska tona rutorna på din personbil och vilken metod som är bäst att ta till.

Tillåtna typer av toning

Huvuddokumentet som bestämmer spelreglerna för all teknisk omutrustning av en bil i Ryska federationen och andra länder som är medlemmar i tullunionen (nedan - tullunionen) är tullunionens tekniska föreskrifter "På säkerheten för hjulförsedda fordon" daterad 9.12.2011. Tillsammans med det gäller också motsvarande GOST 2013, som fastställer innehållet i många termer som används inom glasfärgning och några tekniska krav som är obligatoriska i våra och vissa andra länder (till exempel i Armenien, Tadzjikistan och andra) .

Tonfärgning av bilar
Tillåtna gränser för toning av främre rutor är begränsade enligt lag

Enligt de tekniska föreskrifterna och GOST måste fönstren på fordon uppfylla följande grundläggande krav:

  • vindrutans (vindrutan) ljusgenomsläpplighet måste vara minst 70 %. Dessutom gäller ett sådant krav för andra glasögon som ger förarens sikt bak och fram;
  • toning bör inte förvränga förarens korrekta färguppfattning. Utöver färgerna på trafikljusen ska vitt och blått inte ändras;
  • glasögon ska inte ha spegeleffekt.

Ovanstående bestämmelser i mellanstatliga standarder bör inte ses som förbud mot toning. Enligt experter har rent fabriksbilsglas utan toning en ljustransmission i området 85-90%, och de bästa toningsfilmerna ger 80-82%. Således är toning av vindrutan och främre sidorutor tillåten inom den lagliga ramen.

Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt normen i punkterna 2 och 3 i punkt 5.1.2.5 i GOST, som tillåter upprättandet av eventuell toning på de bakre fönstren. Det vill säga att du kan tona bakrutorna på din bil med en film med vilken ljustransmission du vill. Det enda förbudet för dessa glasögon är spegelfilmer.

Dessutom är den så kallade skuggremsan tillåten, som, i enlighet med punkt 3.3.8 i GOST, är vilket område som helst av vindrutor med en reducerad nivå av ljustransmission i förhållande till den vanliga nivån. Samtidigt är det viktigt att dess storlek överensstämmer med de etablerade standarderna: inte mer än 140 millimeter i bredd i enlighet med punkt 4 i punkt 5.1.2.5 i GOST och punkt 3 i punkt 4.3 i tullunionens tekniska föreskrifter .

Proceduren för att kontrollera ljusöverföringen av bilfönster

Det enda sättet att bestämma procentandelen ljusöverföring för bilglas är att testa det med en speciell taumometer. En polisman har inte rätt att "med ögat" avgöra om bilrutornas tekniska skick uppfyller de standarder som fastställts i vårt land. En bilist bör ägna särskild uppmärksamhet åt efterlevnaden av forskningsförfarandet, eftersom varje överträdelse kan leda till en snedvridning av resultatet av kontrollen och som ett resultat orimligt åtal. Även om överträdelsen verkligen ägde rum och rutorna är för mycket tonade, så har du om trafikpolisen inte följer kontrollproceduren möjlighet att effektivt utmana åtalet i domstol.

Video: oväntade resultat av färgtonsmätning

Oväntade resultat av färgtonsmätning

Villkor för kontroll av ljustransmission

Mätning av glasets ljusgenomsläpplighet måste utföras under följande förhållanden:

Under andra förhållanden än de angivna har den behöriga personen inte rätt att bedriva forskning. Vi noterar dock att standarden inte säger ett ord om tiden på dygnet för studien, så ljustransmissionstestet kan utföras både dagtid och nattetid.

Vem och var har rätt att styra ljusöverföringen

Enligt del 1 av art. 23.3 i Ryska federationens kod för administrativa brott, överväger polismyndigheterna fall av ett administrativt brott, uttryckt i inrättandet av bilfönster med en oacceptabel grad av toning. I enlighet med punkt 6, del 2 i samma artikel i lagen om administrativa brott, kan ljustransmissionskontroll utföras av vilken trafikpolis som helst med särskild rang. Listan över speciella grader anges i artikel 26 i den federala lagen "Om polisen".

När det gäller platsen för revisionen innehåller Ryska federationens lagstiftning inga obligatoriska regler idag. Därför kan kontrollen av ljusöverföringen av bilfönster utföras både vid en stationär trafikpolispost och utanför den.

Funktioner i ljustransmissionstestproceduren

I allmänhet händer följande när du utför en kontroll:

  1. Först och främst måste trafikpolisen mäta väderförhållandena och se till att de följer de som anges i den statliga standarden.
  2. Glaset som ska kontrolleras bör sedan rengöras från vägsmuts och damm, samt eventuella spår av fukt, eftersom dessa påverkar studiens resultat.
  3. Efter det måste du justera taumätaren så att den i frånvaro av ljus visar noll. (klausul 2.4. GOST).
  4. Sätt slutligen in glaset mellan membranet och taumometern och mät på tre punkter.

Det bör noteras att trafikpolisens inspektörer i praktiken inte tar hänsyn till bestämmelserna i GOST om väderförhållanden och reglerna för mätningar på tre punkter, styrda av instruktionerna som är fästa vid mätanordningen. Nästan alla polisanordningar som används är tillåtna för användning vid temperaturer från -40 till +40 ° C och är opretentiösa för andra väderavvikelser. Av denna anledning är det orimligt att bygga en försvarsstrategi baserad på bristande efterlevnad av ovanstående regler.

Instrument som används för att testa ljustransmission

För tillfället är trafikpolisen beväpnad med taumetrar:

Oavsett vilken modell av taumetare som kommer att användas vid kontroll av bilens glas, för att proceduren är ren, måste trafikpolisen, om så önskas, demonstrera enheten för bilägaren så att denne ser till att taumometern är förseglad i enlighet med reglerna. Dessutom måste föraren uppvisas dokument som bekräftar enhetens certifiering och lämplighet för mätningar (verifikationsintyg etc.). Slutligen måste trafikpolisinspektören bekräfta sin egen kompetens.

Om dessa enkla regler inte följs kan eventuella bevis inte användas för att bevisa skuld, eftersom de erhölls i strid med lagens krav.

I min praktik var det 2 fall då trafikpoliser uppenbart bröt mot lagen när de kontrollerade glas för ljusgenomsläpplighet. I en av dem försökte inspektören bötfälla föraren utan att bry sig om att göra mätningar så att säga "med ögat". Situationen löstes på ett säkert sätt efter ett samtal till en advokat. I en annan försökte en polis förfalska mätresultaten genom att lägga en mörklagd film under en av taumometerns delar. Lyckligtvis var bilisten uppmärksam och förhindrade kränkningen av hans rättigheter på egen hand.

Fin för toning

Administrativt ansvar för brott på trafikområdet föreskrivs i 12 kap. förvaltningsbrottsbalken. Som en sanktion för användning av för mörka bilfönster (främre och främre sidorutor), i strid med de tekniska föreskrifterna, ges böter på 500 rubel.

Ta reda på hur du tar bort färgning: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-snyat-tonirovku-so-stekla-samostoyatelno.html

Ändringar av lagen om administrativa brott 2018

Under större delen av det senaste året diskuterades frågan om ändring av Ryska federationens kod för administrativa brott i syfte att skärpa straffet för brott mot normer för glasljusöverföring brett. Enligt parlamentariker avskräcker böter på femhundra rubel inte längre förare från att bryta mot reglerna, så storleken bör revideras uppåt. Dessutom, för ett systematiskt brott mot reglerna för färgning, föreslås det att beröva rättigheterna i upp till tre månader.

Jag har utarbetat motsvarande proposition. Böterna har höjts för det första fallet från 500 till 1500 rubel. Om detta administrativa brott upprepas kommer böterna att vara lika med 5 tusen rubel.

Ändå har det lagförslag som utlovats av suppleanten ännu inte antagits, vilket väcker tvivel om dess framtid.

Video: om de planerade ändringarna av koden för administrativa brott för överträdelse av färgningsstandarder

Strålkastare nyans räkning

Tonfärgning av bilstrålkastare är också populärt. Som regel används den för att ändra färgen på belysningsarmaturer till en mer tilltalande för ögat och lämplig färg till bilens lack. Du bör dock vara medveten om att det även finns tvingande regler för strålkastare, vars överträdelse kan leda till administrativt ansvar.

Enligt punkt 3.2 i tullunionens tekniska föreskrifter är det endast möjligt att ändra driftordning, färg, plats för belysningsanordningar om de överensstämmer med reglerna från denna förordning.

Men ett mycket viktigare dokument i denna fråga är "Lista över funktionsfel och förhållanden under vilka drift av fordon är förbjuden." I enlighet med punkt 3.6 i avsnitt 3 i förteckningen, installation av:

Så i princip är det inte förbjudet att tona strålkastare om det inte ändrar färg och inte minskar ljustransmissionen. Men i praktiken kommer det att vara nästan omöjligt att hitta en sådan film, och en bil med tonade externa belysningsanordningar kommer regelbundet att locka trafikpolisens inspektörers uppmärksamhet.

Ansvaret för installation av belysningsanordningar som inte uppfyller de obligatoriska kraven finns i del 1 av art. 12.4 och del 3 och 3.1 i art. 12.5 i Ryska federationens kod för administrativa brott. Böter för toning av strålkastare för medborgare upp till 3 tusen rubel med konfiskering av belysningsanordningar. För tjänstemän, till exempel mekaniker som släppte ett sådant fordon - från 15 till 20 tusen rubel med konfiskering av samma enheter. För juridiska personer, till exempel en taxitjänst som äger en bil - från 400 till 500 tusen rubel med konfiskering. För tonade bakljus har trafikpoliser rätt att tillämpa 6 gånger mindre böter på 500 rubel.

Straff för upprepad överträdelse

I enlighet med punkt 2 i del 1 i art. 4.3 i Ryska federationens kod för administrativa förseelser är en av de försvårande omständigheterna att ett brott begås upprepade gånger, det vill säga under den period då en person anses vara utsatt för administrativt straff. I artikel 4.6 i lagen om administrativa brott fastställs en sådan period till 1 år. Den räknas från det att beslutet om utdömande av straff träder i kraft. Det vill säga att ett sådant homogent brott upprepas, som begås inom ett år från datumet för det administrativa ansvaret.

I motsats till vad många tror bland bilister innehåller koden ingen särskild sanktion för att återföra till administrativt ansvar för brott mot reglerna för färgning. Dessutom är sanktionen för brott för individer helt säker, det vill säga den innehåller bara ett alternativ, så inspektören kommer inte att kunna "förvärra" straffet. För tjänstemän och juridiska personer kommer en upprepning av en överträdelse nästan alltid att innebära att det maximala straff som anges i artikeln utdöms.

Det enda sättet som trafikpolisens inspektörer tar till för att strängare straffa en bilägare som upprepade gånger bryter mot kraven i lagen om färgning är att hållas ansvarig enligt del 1 i art. 19.3 i Ryska federationens kod för administrativa brott. Detta kommer att diskuteras mer i detalj senare i artikeln.

Kom dock ihåg att situationen kan förändras med antagandet av det utlovade lagförslaget, som nämndes ovan.

Straff för avtagbar toning

Avtagbar toning är ett lager av färglöst material på vilket en toningsfilm fästs. Hela strukturen är fäst vid bilens glas, vilket gör det möjligt att vid behov ta bort toningen från fönstret så snart som möjligt.

Idén med löstagbar toning kom till bilister och verkstäder som en reaktion på de omfattande böterna från trafikpoliser för att tillämpa blackout som inte följer lagen. Vid stopp av ett fordon med löstagbar toning kunde en bilist bli av med fodret redan innan mätning på plats och slippa straff i form av böter.

Men, enligt min mening, även om avtagbar färgning hjälper till att undvika ansvar, orsakar det ändå för mycket besvär för bilägaren. "Tätt" tonade bilar kommer ständigt att stoppas av inspektörer, som i regel inte är begränsade till att kontrollera toningen och hitta något att böta för. Så ägare av bilar med avtagbar toning riskerar inte bara sin tid, utan också ofta administrativt ansvar enligt andra artiklar i koden.

Fabriksfärgsstraff

Det är nästan omöjligt att möta ett problem där bilrutorna installerade på fabriken inte överensstämmer med fordonets tekniska föreskrifter. Troligtvis finns det ett brott mot testproceduren, ett fel på enheten eller olämpliga klimatförhållanden.

Vanlig färgning, till skillnad från alla hantverk, utförs i en fabrik på komplex dyr utrustning av proffs inom sitt område. Av denna anledning är fabriksfärgerna av hög kvalitet, motståndskraftig mot skador och ljusgenomsläpplighet. Och även alla fabriker som är verksamma i Ryssland eller som producerar bilar avsedda för vår marknad är väl medvetna om de nuvarande ljustransmissionsstandarderna.

Om du fortfarande befinner dig i en så tvetydig situation, där ljusöverföringen av fabriksglasögon på papperet uppfyller standarderna, men i verkligheten inte gör det, då är den enda chansen att undvika administrativt ansvar att hänvisa till frånvaron av skuld.. Enligt del 1 av art. 2.1 i lagen om administrativa brott anses endast en skyldig gärning som brott. Med stöd av art. 2.2 i Code of Wine finns i två former: uppsåt och oaktsamhet. I det här fallet passar uppenbarligen inte den avsiktliga formen av skuld. Och för att motivera oaktsamhet måste myndigheterna bevisa att du borde ha och kunde ha förutsett skillnaden mellan toning och ljustransmissionsstandard.

I alla fall, efter det, bör du kontakta tillverkaren eller säljaren så att han bringar bilen i linje med dess tekniska egenskaper.

Mer om VAZ-2107 glasögon: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

Alternativa straff för toning

Böter och förverkande av belysningsanordningar är inte de enda sanktionerna enligt Ryska federationens lagstiftning som en olycklig förare kan möta.

Obligatoriska arbeten

Obligatoriskt arbete är gratis utförande av samhällstjänst utanför arbetstid. Enligt punkt 6 i dekretet från Ryska federationens regering av 04.07.1997/XNUMX/XNUMX kan offentliga arbeten utföras inom följande områden:

Denna typ av straff kan tilldelas en bilägare som inte har betalat böter för olaglig färgning inom den tid som lagen fastställer. Enligt del 1 i art. 32.2 i Ryska federationens kod för administrativa brott, ges sextio dagar för betalning av böter från det datum då beslutet träder i kraft, eller sjuttio dagar från datumet för dess utfärdande, med hänsyn till tidpunkten för överklagande. Om ägaren av bilen stoppas och trafikpolisens inspektörer finner obetalda böter för toning, kommer de att ha rätt att locka enligt del 1 av art. 20.25 i koden.

Påföljden för denna artikel omfattar bland annat upp till 50 timmars obligatoriskt arbete. Enligt del 2 i artikel 3.13 i koden bör obligatoriskt arbete inte pågå mer än 4 timmar om dagen. Det vill säga att maxstraffet avtjänas i cirka 13 dagar.

Mer om att kontrollera trafikpolisens böter: https://bumper.guru/shtrafy/shtrafyi-gibdd-2017-proverit-po-nomeru-avtomobilya.html

Administrativt arrest

Den tyngsta av de straff som föreskrivs för ett administrativt brott är administrativt gripande. Det är en påtvingad isolering av en person från samhället i upp till 30 dagar. Ett sådant straff som varar upp till 15 dagar kan tilldelas bilägaren enligt del 1 av art. 19.3 i lagen om förvaltningsbrott om han vid upprepade tillfällen gjort sig skyldig till överträdelse av att köra ett fordon med fel färgton.

Denna praxis har utvecklats under de senaste åren och har spridit sig över hela landet. Det är en viss ersättning för den saknade regeln om upprepade brott mot reglerna för toning av bilrutor och strålkastare. I regel slipper bilister som inte har andra påföljder med böter eller gripande under en period av 1-2 dagar, men de mest ihärdiga överträdarna kan också få maxstraff.

Hur många gånger om dagen kan du få böter för färgning

Lagstiftningen innehåller inget direkt svar på frågan om det tillåtna antalet böter och praktiserande jurister ger motstridiga svar. Faktum är att körning med felfärgat glas är ett fortsatt brott. Och om bilägaren efter det första stoppet av besiktningsmannen fortsätter att delta i trafiken, begår han därmed ett nytt brott. Därmed kan föraren bötfällas ett obegränsat antal gånger under dagen.

Det enda undantaget är fallet där föraren, efter ett stopp av en inspektör och böter, utför sin rörelse för att eliminera överträdelsen på en specialiserad institution. I sådant fall får inga böter utdömas.

Hur man betalar böter och i vilka fall ges en "rabatt" på 50 %

Det har redan visat sig ovan hur viktigt det är att betala administrativa böter till trafikpolisen. Nu är det dags att överväga de fyra vanligaste betalningsmetoderna:

  1. Genom banken. Alla finans- och kreditorganisationer arbetar inte med betalning av böter. Som regel tillhandahåller endast banker med statligt deltagande, såsom Sberbank, denna tjänst. Mot en mindre avgift kan alla som har pass och kvitto på betalning betala böterna.
  2. Genom elektroniska betalningssystem som Qiwi. Den största nackdelen med denna metod är en ganska betydande provision, vars belopp rekommenderas att specificeras vid betalning.
  3. Via trafikpolisens hemsida. Enligt bilnumren och fordonets intyg kan du kontrollera alla böter för bilen och betala dem utan provision.
  4. Genom hemsidan "Gosuslugi". Med ditt körkortsnummer kan du kontrollera alla dina obetalda böter, oavsett hur många bilar du kör. Betalning sker även utan provision på ett för dig bekvämt sätt.

Från den 1 januari 2016, i enlighet med del 1.3 i art. 32.2 i Ryska federationens kod för administrativa brott, gäller en rabatt på 50 % för betalning av böter för olaglig färgning av trafikpolisen. För att lagligt bara betala hälften av beloppet måste du uppfylla de första tjugo dagarna från datumet för utdömandet av böterna.

Lagliga alternativ till toning

När du tonar bilrutor har förare som regel två huvudmål:

Beroende på vilket mål som är prioriterat för dig kan du välja "ersättare" för toning.

Om ditt huvudsakliga intresse är att gömma sig för nyfikna ögon i din egen bil, föreslår paragraf 4.6 i Tullunionens tekniska föreskrifter den bästa tillåtna utgången för dig: speciella bilgardiner (gardiner). Det finns ett ganska brett utbud av biljalusier på marknaden. Du kan till exempel installera de som fjärrstyrs med hjälp av fjärrkontrollen.

Om ditt mål är att skydda dina ögon från den bländande solen och hålla vägen i sikte, då är speciella körglasögon perfekta för detta. Dessutom kan du använda solskydd, som måste vara utrustade med ett fordon.

Slutligen, för att lämna bilen utomhus en solig dag utan rädsla för utbrändhet och överhettning av kupén, kan föraren använda speciella skärmar som reflekterar solens strålar.

Bilfärgning utför nästan samma funktioner som solglasögon för en person: det skyddar mot skadlig ultraviolett strålning och är ett snyggt tillägg till bilden. Men till skillnad från glasögon är färgningsparametrarna strikt reglerade av den nuvarande lagstiftningen. Brott mot dessa regler kan leda till allvarliga konsekvenser upp till administrativt gripande. Se också till att hålla dig à jour med ändringar i lagstiftning och tekniska föreskrifter. Som de gamla romarna sa, varnade är förbeväpnade.

Lägg en kommentar