TMC - Trafikmeddelandekanal
TMC är en orättvist okänd nyutvecklad enhet uppfunnen för att öka (den aktiva säkerheten) hos en bil och dess förares förmåga att ständigt vara informerad om vägförhållandena.
TMC är en speciell egenskap hos den senaste generationen av satellitnavigatorer. Tack vare den digitala radiokanalen sänds trafikinformation (avseende motorvägar och större ringvägar) och vägförhållanden, såsom: köer, olyckor, dimma etc. kontinuerligt över luften.
TMC-satellitnavigatorn tar emot denna (tysta) information; således visas informationen på navigatorns display i form av korta meddelanden (visuellt och ljud) på italienska (fig. 1).
Om autopilotfunktionen är aktiv (dvs. om vi har satt ett mål att nå) (läser navigatordatorn) denna TMC-information och kontrollerar om någon problematisk väg ingår i vår rutt. I det här fallet varnar en röst och en ikon på displayen oss för ett problem; Förutom möjligheten att se problemet av intresse för oss (Fig. 2), beräknar navigatorn oberoende (förbikoppling) rutten för den kritiska sektionen med alternativet (om det är tillgängligt och bekvämt - Fig. 3).
I KORTA ORD
TMC är den digitala motsvarigheten till Onda Verde (trafikvarning). Eftersom dessa meddelanden är digitala identifieras och bearbetas dessa meddelanden av navigatörens dator, som försöker undvika olägenheter som han känner till.
Jämfört med klassikern (Green Wave) finns det ingen anledning att oförskräckt vänta på ett radioprogram (som vi ofta kommer ihåg att bara lyssna på när vi redan är i trafik) och som röjer 20 motorvägar på 15 sekunder.
Dessutom, förutom att vara medveten om resans olägenheter redan från början, ser TMC-navigatorn till att ständigt leta efter nya problem även under resan (i genomsnitt utfärdas 20 till 30 problemvarningar). .
VERKTYG'
Användbarheten är uppenbar... Att veta från början genom tydliga meddelanden på displayen att: (Längd A1 - 2 km på grund av nödhöjden på A14-korsningen mot Bologna), som är på (Luke A22 på grund av dimhöjd vid Mantua South Junction) ) eller ( A13 i riktning mot Padua, trafiken är mycket tung) eller (höjd A1, Pian del jag vill ha minskad sikt på grund av dimma) är ovärderlig, och ännu viktigare, att ha en anordning som förutom att kunna undvik oro för att högtalare i timmar på banan kan extrapolera ett alternativ till problemet på mindre än 10 sekunder...
MODELLER
Nu (TMC satellitnavigatorer) kommer med tvång in i våra liv som bilister. Nästan alla biltillverkare inkluderar (om än till ett högt pris) i alla sina modeller (inklusive småbilar) en navigator som tillval som ersätter den konventionella radion. På begäran installerar Fiat även Travel Pilot – Blaupunkt på Punto.
Förutom bilar som kommer med (dyra) navigatorer redan installerade, finns det många modeller på marknaden som kan sättas in efter bilköp.
Installationen är enkel (2 antenner måste installeras jämfört med en av de vanliga bilradioapparaterna), men det är bäst att få dem installerade och (kalibrerade) av kvalificerad personal för att undvika problem.
Användningen är också enkel.
För 34 år sedan var navigatorer riktigt komplicerade, nu tack vare extremt logisk programvara (som i mobiltelefoner) med några få knappar kan du styra ett oändligt antal funktioner; till en sådan grad att även den mest eftersatta elektroniken inte kommer att vara svår att använda navigatorn.
Det finns 2 familjer av TMC-navigatorer: med och utan monitor.
Den enda skillnaden är närvaron eller frånvaron av en 810-tums (biograf) bildskärm (ofta färg), allt annat är exakt detsamma, förutom priset, eftersom de med bildskärmar kostar 5001000 euro mer...
Den syntetiserade rösten som används av navigatorn är viktig. Monitorn är trevlig att se vänner, men dröm inte om att titta på den när du reser!
Däremot är navigatorer utan monitorer mycket funktionella, diskreta, mycket kompakta (eftersom de har samma mått som en bilradio - se fig. 1 - 2 - 3) och utför sina grafiska funktioner med enkla ikoner som visas på en vanlig bilradiodisplay. .
I TMC-modeller utan monitorer (som nämns i denna artikel) tillhör lejonparten det tyska företaget Beker, som förutom sin modell (TRAFFIC PRO) producerar ett brett sortiment (kloner) för andra märken.
Således har Bekers Traffic Pro flera syskon: JVC KX-1r, Pioneer Anh p9r och Sony.
Utöver denna familj finns det konkurrerande produkter från VDO Dayton (med ms 4200) - Blaupunkt (med Travel Pilot) och Alpine (ina-no33), men det finns många andra modeller av samma antal märken.
PRISER
Detta är den ömma punkten med det här systemet: du går aldrig under 1000€ när du kör 1400 Becker och hans familj för att komma till över 2000 alpina...
Men första gången du undviker en kolumn med kilometer kommer du att bli överraskad av din TMC-navigator, och första gången du anländer i tjock dimma, med en olycka, kommer du att förflyttas av din följeslagare ... jag försäkrar dig!
FÖRDELAR OCH NACKDELAR
Oändliga fördelar! Och vi talar inte bara om de som redan är listade.
Defekter: det finns ett problem förutom priset; i Tyskland, Holland, Schweiz TMC digitala radiokanaler fungerar med (teutonisk noggrannhet), i Italien (som vanligt) snyftar tjänsten ibland. Ibland råkar det läsas ett lakoniskt brev: TMC är inte tillgängligt.
Tjänsten redigerar Radio Rai, men den kan absolut inte optimeras eftersom TMC-navigatorn, liksom ABS, EDS, AIRBAG, kan rädda ditt liv och på det mest blygsamma sätt spara tid genom att undvika köer och erbjuda rätt lösningar. variationer utan att slösa tid eller distraktion för att titta på kartan... kanske när du fortfarande kör!
Besökare David Bavutti, som vi tackar för att han skrev den här artikeln.
